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Reganosa será anfitriona en otoño de una asamblea europea sobre gas natural licuado

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EFE.- Reganosa será la anfitriona de la próxima asamblea plenaria de Gas LNG Europe, ente que representa a los operadores de terminales de gas natural licuado (GNL) del continente. La asamblea, en la que participarán representantes de las 16 terminales de GNL integradas en la asociación, se celebrará durante la primera semana de octubre en Ferrol. Los representantes proceden de 9 países, la mayoría del sur de Europa, y cubren aproximadamente el 90% de la capacidad de regasificación del continente, donde España es líder con seis plantas operativas.

La reunión servirá para debatir cuestiones relacionadas con las estrategias a seguir para impulsar el gas natural licuado y su futuro como combustible, con la intención de concretar posturas comunes que serán defendidas posteriormente ante la Unión Europea. Además, la asamblea se completará con ponencias, reuniones de trabajo y la posibilidad de mantener encuentros bilaterales entre miembros, además de sendas visitas a las instalaciones de Reganosa y del Puerto de Ferrol. Para Reganosa será «una oportunidad para dar a conocer su actividad y su potencial de desarrollo, vinculado al impulso del GNL como combustible marítimo y a su situación geoestratégica».

Enagás compra a Endesa Chile su participación en la regasificadora de Quintero por 177 millones de euros

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Servimedia / EFE.– Enagás, a través de su filial Enagás Chile, alcanzó un acuerdo para adquirir el total de la participación de la compañía Endesa Chile en la regasificadora GNL Quintero, que asciende al 20%, por un importe de 200 millones de dólares (unos 177 millones de euros). Según la compañía, con esta adquisición, que está sujeta al posible ejercicio del derecho de adquisición preferente del resto de socios, Enagás Chile alcanzaría una participación del 40,4%.

Enagás se situaría así como máximo accionista de la regasificadora, al sumar el 20% que adquirirá a través de Enagás Chile y la participación del 40% en GNL Quintero que posee a través de Terminal de Valparaíso, sociedad participada en un 51% por Enagás Chile y en 49% por Oman Oil. El resto del accionariado está en manos de ENAP y Metrogas, con un 20% cada uno. La planta de regasificación está en marcha desde 2009 y Enagás está presente en el accionariado desde 2012.

Dispone de tres tanques con una capacidad total de almacenamiento de 334.000 metros cúbicos, una capacidad total de emisión de 625.000 metros cúbicos hora y una capacidad de atraque de metaneros de hasta 265.000 metros cúbicos de GNL. Además, la terminal tiene prevista su expansión con la construcción de un tercer tanque de almacenamiento de GNL de 160.000 metros cúbicos de capacidad y el incremento de la capacidad de regasificación hasta 833.000 metros cúbicos hora.

La AIE augura un aumento débil de la demanda gasista hasta 2021 pero un crecimiento «masivo» de operaciones con GNL

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EFE.- La demanda de gas natural aumentará un 1,5% anual en el mundo hasta 2021 como consecuencia de unos mercados débiles en China y Europa, mientras crecen «masivamente» las exportaciones de gas natural licuado (GNL), según indicó la Agencia Internacional de la Energía (AIE). La agencia afirma que los suministros de GNL llegan justo cuando la demanda en algunos mercados se debilita, lo que produce un «importante cambio en el modelo global del comercio del gas».

Unas perspectivas débiles para Japón y Corea del Sur, los dos principales compradores de GNL, implican que los nuevos suministradores tendrán que buscar otros mercados, y China, la India y los países de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (Asean) «emergerán como compradores clave», resume la AIE. «Vemos cantidades masivas de exportaciones de GNL mientras la demanda, pese a unos precios de gas más bajos, sigue suavizándose en mercados tradicionales», señaló el director ejecutivo de la AIE, Faith Birol.

Tras un estancamiento en 2014, la demanda global de gas ha vuelto al crecimiento en 2015, señala la agencia, pero la expansión ha permanecido muy por debajo de la media histórica, indica en su Informe del mercado gasístico a medio plazo de 2016. Desde 2012 la demanda mundial de gas solo se ha incrementado un 1% al año, mucho menos que la media de la última década, de un 2,2%.

«La transformación energética en China y el débil crecimiento económico en economías avanzadas generan vientos en contra de la demanda de energía en general», sostiene la AIE. «Los bajos precios de combustibles fósiles no han podido compensarlo hasta ahora», añade. Frente al mercado débil en China, en la India la demanda gasista crecerá de forma «sólida», a un ritmo medio anual de casi el 6% hasta 2021. En Oriente Medio, unos precios de petróleo más baratos y una actividad económica ralentizada afectan negativamente la trayectoria de la demanda de gas.

En Europa, la demanda gasista aumentará «muy modestamente». En Estados Unidos la producción permanecerá «relativamente plana» en 2016 y 2017, según la AIE. El crecimiento de la producción en Rusia y el Caspio, la región exportadora más grande del mundo, «baja a la mitad» de su nivel registrado entre 2009 y 2015, por la débil demanda en Europa y el crecimiento más reducido del consumo en China, indica la agencia.

La AIE también recalca que unos «suministros abundantes» de GNL llevan a una fuerte competencia entre productores, que permiten a Europa y China «arbitrar» entre gasoductos y GNL según los precios. La AIE ve además que el sobresuministro de GNL producirá una «competencia feroz» entre Estados Unidos y Qatar, que «lucharán para lograr acceso a los consumidores europeos». Las exportaciones de GNL aumentarán «sustancialmente», un 45% entre 2015 y 2021, según afirma la AIE, y el 90% procede de Estados Unidos y Australia, que «rivalizará» con Qatar como el mayor exportador de GNL en 2021.

Cartagena, el primer puerto de España que permite a buques repostar gas natural licuado

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EFE.- El puerto de Cartagena es la primera instalación portuaria española que permite el repostaje de los 80 buques impulsados por gas natural licuado (GNL) actualmente en el mundo, y que suponen una «eliminación de la contaminación abrumadora» respecto a otros combustibles fósiles.

Así lo ha explicado el presidente de la Autoridad Portuaria de Caragena (APC), Antonio Sevilla, tras la inauguración de la jornada ‘Nuevas oportunidades del gas natural’, en la que ha presentado el proyecto que lideran Puertos del Estado y Enagás para impulsar el uso del GNL como combustible para el transporte, especialmente el marítimo, y que cuenta con el respaldo de la Comisión Europea (CE).

Bajo el nombre CORE LNGas, la iniciativa suma una inversión de 33 millones de euros, de los que la mitad se financiará con fondos de la CE para realizar 25 estudios hasta el años 2020 sobre adaptación de infraestructuras y desarrollo logístico y comercial para abastecer a pequeña escala y también a grandes barcos.

La idea es conocer hasta qué punto es factible introducir este combustible en el transporte marítimo aprovechando el potencial y las infraestructuras de la península ibérica y la apuesta de la UE por descarbonizar los grandes corredores marítimos.

El presidente de la APC ha incidido en que trabajan en una línea comercial destinada a captar posibles clientes, y la segunda, encaminada a que la segunda toma existente en el puerto pueda estar operativa a partir de 2017.

Por su parte, el director general de Infraestructuras de Enagás, Claudio Rodríguez, se ha remontado al descenso en el consumo de gas natural provocada por la crisis a la razón por la que se buscaron nuevos nichos de mercado, como el del transporte marítimo.

En este sentido, ha apostado por el uso de GNL en los buques por su menor impacto ambiental frente a otros combustibles fósiles y porque las normativas europeas cada vez están más enfocadas a penalizar el uso de gasóleos con contenidos en azufres, como ya ocurre en las leyes de los países con aguas territoriales en el Mar del Norte.

Finalmente, Rodríguez ha incidido en que grandes compañías de cruceros, como MSC o Carnival, ya se han mostrado interesadas en incorporar a sus nuevos buques motores compatibles con el uso de gas natural licuado.

Las importaciones netas de gas natural en España subieron un 1,1% en abril

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Servimedia/Europa Press.- Las importaciones netas de gas natural se situaron en abril en 25.815 gigavatios hora (GWh), un 1,1% por encima de las de abril de 2015, aunque descendieron respecto a marzo un 5,3%. Según datos difundidos por la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores), las importaciones netas de gas natural licuado (GNL) aumentaron un 12%, mientras que las de gas natural por gasoducto bajaron un 6,7%.

En total, en abril llegaron a España 28.930 GWh de gas natural, un 3,8% menos que en abril de 2015. El 58,3% se importó a través de gasoducto, mientras el 41,7% restante llegó en estado líquido (GNL). Las importaciones descendieron en todas las zonas geográficas, a excepción de América Central y del Sur, que registraron un incremento del 226% debido a la llegada de recursos procedentes de Trinidad y Tobago.

Durante el mes, descendieron las importaciones procedentes de Europa, en un 32,1%, así como de África y Oriente Medio, en un 8,2% y en un 0,2%, respectivamente. En el acumulado anual, los principales suministradores de gas natural a España son Argelia (55,5%), Nigeria (13%), Noruega (11,6%) y Qatar (9,8%).  En abril, la dependencia de Argelia se situó en el 58,6%.

Por otro lado, las exportaciones de gas desde España alcanzaron 3.115 GWh en abril, un 31,7% inferiores a las de abril de 2015, y disminuyeron tanto las exportaciones realizadas en estado líquido, en un 96,4%, como las que se realizan por gasoducto, con un descenso del 11%. Por tercer mes consecutivo, únicamente se exportó a la zona de Europa y Euroasia. En el acumulado anual, las exportaciones descendieron un 6,1% y se situaron en 11.875 GWh, de los que el 89,9% corresponde a gasoducto y el 10,1% restante a GNL.

El Puerto de Barcelona y Enagás colaboran para hacer del enclave un hub de GNL

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Europa Press.– El presidente del Puerto de Barcelona, Sixte Cambra, y el consejero delegado de Enagás, Marcelino Oreja, firmaron un convenio para la promoción de nuevos servicios logísticos de gas natural licuado (GNL) en la planta de regasificación que la compañía gasista gestiona en el recinto portuario con el objetivo de convertirlo en un hub de distribución de GNL en el Mediterráneo.

Cambra explicó que la apuesta por el GNL es fundamental para adaptarse a grandes navieras que ya han hecho encargos de embarcaciones que funcionen con este combustible, algo que ocurrirá a partir de 2017: «Queremos ser su puerto base». Puertos del Estado fijó bonificaciones del 50% sobre la tasa de estas embarcaciones, y el Puerto de Barcelona quiere sumar un 20% adicional, una medida que deberá aprobar el Ministerio de Fomento ya que el enclave catalán no tiene autonomía para fijar las tarifas. «Se creará un efecto llamada si ofrecemos bonificaciones más ventajosas. Otras compañías vendrán para poder competir con las mismas condiciones», destacó Cambra.

El GNL se está utilizando como combustible para el transporte de mercancías, tanto marítimo como terrestre, y se estima que a finales de 2016 un centenar de embarcaciones sean propulsadas por GNL, ya que supone una reducción del 80% en la emisión de NOx y del 100% en la emisión de partículas en suspensión y de óxidos de azufre respecto a los carburantes derivados del petróleo. Enagás invertirá 1,5 millones de euros en su terminal adaptando los muelles de atraque para poder realizar la operación de carga, una actuación en la que la gasista ha trabajado dos años y que prevé estar operativa en 2017. «Tenemos que adelantarnos a la industria para que los buques puedan venir aquí», señaló Oreja.

Panamá tendrá en 2018 la primera planta de ciclo combinado con gas natural de Centroamérica

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EFE.- La ciudad caribeña de Colón, en el norte de Panamá, albergará la primera planta de gas natural de Centroamérica a partir de 2018, una planta generadora de electricidad «amigable» con el ambiente y que promete beneficios económicos. Es un proyecto para generar energía a base de GNL, construido por la empresa estadounidense AES en asociación con Inversiones Bahía del magnate panameño Stanley Motta, a un coste de 1.150 millones de dólares y que creará 2.000 empleos en su construcción y unos 200 en su operación.

La planta de 381 megavatios (MW) tiene previsto empezar a generar, a partir del primer trimestre de 2018, una electricidad menos contaminante que otros combustibles fósiles y también menos onerosa. La nueva central de generación utilizará la tecnología de ciclo combinado, que reutiliza el calor de los gases de escape de las turbinas de gas para obtener vapor que será usado por una turbina de vapor, que solo requerirá un tercio de agua de lo que las centrales convencionales demandan.

El gerente de AES Panamá, Miguel Bolinaga, señaló que se ha sido muy exigente al medir el impacto ambiental en el área donde se levantará. «El estudio de impacto ambiental indica cada una de las actividades que tenemos que hacer para evitar cualquier accidente con el gas; somos conscientes de las comunidades y fauna que hay a nuestro alrededor», aseveró.

El directivo dijo que los desechos que genere la planta generarán 0 partículas sólidas y un 80% menos de emisiones de CO2 al medio ambiente y destacó que tendrá un nivel de seguridad superior al que posee la cercana termoeléctrica Bahía Las Minas, en Colón. «Cualquier persona podrá verificar el consumo de combustible, así como ver todo lo que tienen que ver con el entorno ambiental cuando la planta esté lista en el 2018 mediante nuestra web», señaló el portavoz.

Bolinaga explicó que el complejo de gas representará el 17% de la matriz energética cuando comience a funcionar, y que ayudará a que se reemplace el uso de diesel y búnker, contribuyendo a un entorno saludable. La planta se levantará junto con una terminal portuaria de importación, que tendrá un tanque con capacidad de 180.000 metros cúbicos para almacenar el gas natural. Esta será suficiente para abastecer a AES Colón y otras que se construyan para el mismo combustible fósil, potenciando el desarrollo de otros usos como el gas natural vehicular, el reabastecimiento de embarcaciones que transiten a diario por la vía acuática y la exportación de excedentes a Centroamérica.

El presidente de Panamá, Juan Carlos Varela, señaló que el proyecto convertirá a su país en un centro de distribución de GNL para Centroamérica. También manifestó que al menos 2.000 trabajadores se emplearán en la construcción y unos 200 en la operación de la planta. A su vez, el presidente ejecutivo de AES Corporation, Andrés Gluski, destacó que el combustible será más económico con respecto a los demás derivados fósiles, y que el país reducirá la dependencia de la generación hidroeléctrica y el riesgo asociados a fenómenos climáticos. Recordó que AES opera desde hace 12 años una planta de gas natural en República Dominicana, que sirvió como modelo para ésta.

Actualmente la capacidad instalada de generación eléctrica del país es de alrededor de 1.770 megavatios y la demanda máxima roza los 1.400 megavatios. Se calcula que cada año aumenta la demanda de energía un 8%, por el dinamismo económico y el crecimiento de la población. AES proyecta que se reducirá el 15% el coste de la energía a partir del aporte del gas natural. El Estado implementa el Plan Energético Nacional 2015-2050 que incluye el gas natural como nueva fuente, suplementaria a la hídrica, de la que actualmente proviene el 53% de la energía que se produce en el país y los hidrocarburos como el búnker y el diesel (40%).

Reganosa destaca las ventajas del gas natural licuado como combustible para la flota pesquera

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EFE.– El director de desarrollo de Reganosa, Rodrigo Díaz Ibarra, defendió en la feria Navalia las ventajas que para la flota pesquera gallega puede reportar el uso de gas natural licuado como combustible. Díaz Ibarra destacó que los buques propulsados con gas natural licuado ganarían en eficiencia de consumo y también ambiental, al producir este combustible menos emisiones contaminantes que los convencionales.

Ha incidido en que las decisiones de inversión que se vayan a tomar en nuevos barcos propulsados con gas natural licuado dependerán de si los armadores disponen de «una garantía de suministro a un precio competitivo». En este sentido, destacó la ventaja de disponer de una regasificadora en el puerto de Ferrol, desde donde partirán los camiones cisterna que abastecerán a los pesqueros, que podrán ser suministrados por este medio en cualquier puerto de Galicia.

La Comisión Europea y Enagás lanzan un proyecto para impulsar el GNL como combustible en el sector transporte, especialmente marítimo

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Europa Press.- La Comisión Europea (CE) ha lanzado el proyecto CORE LNGas hive, coordinado por Enagás y cuya inversión asciende a 33 millones de euros, para impulsar el gas natural licuado como combustible en el sector transporte.

El proyecto ha sido presentado este jueves en Madrid por el director general de Energía de la Comisión Europea, Dominique Ristori; el secretario de Estado de Energía, Alberto Nadal; y los presidentes de Puertos del Estado, José Llorca, y de Enagás, Antonio Llardén.

En concreto, el objetivo del proyecto es desarrollar una cadena logística integrada, segura y eficiente para el suministro del GNL como combustible en el sector transporte, especialmente marítimo, en la Península Ibérica.

El secretario de Estado de Energía en funciones, Alberto Nadal, destacó el papel «fundamental y relevante» del gas natural en el periodo de transición hacia el horizonte de 2030 para la descarbonización de las economías.

Mientras, el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, valoró el apoyo de la UE al proyecto por lo que representa de «impulso de la conversión del transporte marítimo al gas» y destacó la capacidad de almacenamiento de gas de España, que «es pionera en Europa y nos da un marco para seguir trabajando en este ámbito del transporte».

La inversión total de 33 millones de euros del proyecto serán financiados la mitad de ellos con fondos de la Comisión Europea. Liderado por Puertos del Estado y coordinado por Enagás, el proyecto cuenta con un total de 42 socios de España y Portugal: ocho socios institucionales entre los que se encuentran la Dirección General de Marina Mercante; 13 autoridades portuarias y 21 socios industriales, operadores de GNL, constructores navales, regasificadoras y otras empresas.

La iniciativa contempla la realización de 25 estudios, impulsados por los socios, para la adaptación de las infraestructuras y el desarrollo logístico-comercial, que permita la prestación de servicios ‘small scale’ (abastecimiento a pequeña escala) y bunkering (suministro de GNL como combustible para barcos).

La ejecución del proyecto, que servirá de base para proponer el ‘marco de acción nacional’ del GNL como combustible marítimo en España, está prevista hasta el año 2020. Además, el proyecto contribuirá a la descarbonización de los corredores europeos del Mediterráneo y del Atlántico.

Por su parte, Llardén destacó que el objetivo central del proyecto es hacer un estudio para comprobar en qué medida es necesario introducir el GNL, que es «una pieza clave para el futuro del transporte marítimo».

La Rioja alcanza los 40 municipios con gas natural al sumarse Pradejón

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EFE.- La Rioja cuenta ya con 40 municipios, que acumulan un 90% de la población riojana, cuyos ciudadanos y empresas reciben el servicio de gas natural, al sumarse Pradejón después de inaugurar el presidente del Gobierno de La Rioja, José Ignacio Ceniceros, la primera planta de gas natural licuado de la región en dicha localidad. Gas Natural invirtió casi un millón de euros en esta planta, además de una red de distribución de cerca de 8,4 kilómetros, para abastecer a los hogares, a los comercios y a las industrias.

Gas Natural tiene previsto instalar una planta similar en San Asensio y también tiene avanzado el proyecto de otra en Cervera del Río Alhama. Este tipo de plantas almacena gas en estado líquido a 165 grados bajo cero, lo que aumenta la capacidad de almacenamiento 600 veces en volumen respecto al tradicional estado gaseoso. El objetivo de la compañía es que para 2018 el 95% de los riojanos tenga acceso al gas y el suministro atienda a todas las localidades de La Rioja con una población superior a 1.000 habitantes.

La planta que se inauguró en Pradejón, municipio con más de 4.000 habitantes, permite el almacenamiento del combustible que llega a sus usuarios finales a través de las conducciones y se podrá ampliar en el futuro si fuera necesario. Este sistema ha evitado la gran inversión que hubiera sido necesaria para conectar Pradejón a las tuberías principales de gas natural.