La OCU alerta de que los coches consumen un 51% más de lo que anuncian

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) advirtió de que el consumo real de los coches es hasta un 51% mayor del que anuncian, una diferencia que supone un gasto extra de 338 euros por cada 10.000 kilómetros. En este sentido, la OCU denuncia que las pruebas que realizan los fabricantes para medir y publicitar el consumo de los coches no responden a la realidad de la conducción habitual y criticó que en todas las marcas «exageran el bajo consumo».

La prueba con la que todas las marcas realizan las pruebas de consumo de carburantes se denominan NEDC, usada desde 1997 para homologar el consumo de combustible y en ella se basan los fabricantes para indicar las cifras de consumo de cada coche. Según explicó la OCU, los resultados de estas pruebas son «pocos realistas y se alejan de la realidad«, y es que «las pruebas simulan la conducción en ciudad y carretera, en unas condiciones óptimas, y se olvidan de la conducción por autopista a gran velocidad que aumenta de forma considerable el consumo».

Por otra parte, el modelo que emplean los fabricantes «está preparado para optimizar el consumo y no se parece en nada al que se conduce en la calle», lo puede significar más de un 7% menos en el consumo. Además las pruebas dan la potestad al fabricante de ajustar hasta un 4% la cifra de consumo obtenida, añade la OCU.

De los 500 coches analizados por OCU en el laboratorio, de media el consumo es de 5,1 litros a los 100 kilómetros, pero, por el contrario, las pruebas reales en autopista a 130 kilómetros por hora arrojan un consumo de 7,7 litros a los 100 kilómetros. «Esto supone un 51% de diferencia entre consumo real y el anunciado», han denunciado. Asimismo, reclamaron que la legislación no permita a los fabricantes probar el consumo en condiciones que los usuarios no puedan reproducir en la vida real.

Según la OCU, «todos los modelos exageran igual, unos lo hacen más que otros, dependiendo, sobre todo, del tipo de motor«. Aunque está prevista la sustitución en la Unión Europea de los test NEDC por otro más realista a partir de 2017, los fabricantes de coches «presionan para retrasar la puesta en marcha del nuevo test WLTC», un retraso que se rechaza desde la OCU.