«La evaluación de impacto que acompaña a la propuesta, muestra que la revisión de la directiva no haría más que estabilizar la cuota del mercado del diésel más o menos en el 60% en 2030 frente a un aumento del 64% si no se adopta la revisión«, explicó el comisario en respuesta a una pregunta parlamentaria del eurodiputado de CiU, Ramón Tremosa, que increpó al Ejecutivo comunitario sobre esta cuestión por su temor a un posible debilitamiento de la posición competitiva de la industria europea a nivel mundial, teniendo en cuenta que es líder en tecnología diésel avanzada.

Semeta avanzó que «se espera que sigan creciendo las ventas totales de automóviles diésel» ante las previsiones que maneja el Ejecutivo comunitario de que el parqué total de coches en la UE siga creciendo en su conjunto «de aquí a 2030».

«Así pues, la directiva revisada se limitaría a ralentizar la tendencia hacia una mayor ‘dieselización’ del parqué automovilístico europeo, pero ni la revertiría ni repercutiría negativamente en la viabilidad de la industria europea del automóvil«, insistió el comisario.

Además el Ejecutivo comunitario justificó que «el tipo impositivo aplicable al contenido de energía de los carburantes e automoción no entraría en vigor hasta 2023» por lo que tanto la industria como los consumidores tienen «tiempo suficiente» para la adaptación.

Según la propuesta de Bruselas, el principio de equivalencia se aplicaría a todos los productos energéticos y exigiría fijar tipos impositivos únicos para el mismo uso de combustible, de manera que habría un tipo para gravar el consumo energético general y otro para las emisiones de CO2. En todo caso, los Estados miembros mantendrán «un gran margen de flexibilidad» para fijar ambos por encima del tipo mínimo.

En concreto, el litro de gasóleo, tras repuntar ligeramente hace una semana, cuesta actualmente 1,35 euros, tras registrar una caída del 1,67% con respecto a la pasada semana, y se aleja así del récord historico de 1,399 euros.

En cuanto a la gasolina, su precio ha bajado un 1,53% esta semana, hasta los 1,414 euros, y acumula cuatro semanas consecutivas a la baja. La super 95 cuesta ya un 5,6% menos que su máximo histórico de 1,498 euros, alcanzado a finales del pasado mes de marzo.

Este abaratamiento de las últimas semanas en los precios de los combustibles coincide con un descenso en la cotización del crudo. El precio del barril de crudo Brent, de referencia en Europa, se sitúa en 111,65 dólares, mientras que el Texas americano cotiza a 93,05 dólares.

Pese a los niveles cercanos a máximos, el precio de la gasolina y el gasóleo en España es inferior a la media comunitaria. De hecho, la gasolina alcanza los 1,626 euros por litro en la UE de los 27 y los 1,641 euros en la zona euro. En el caso del gasóleo, el precio se sitúa en 1,485 euros en la UE de los 27 y en 1,460 euros en la eurozona.

Según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea, el precio del litro de gasolina se sitúa en 1,457 euros, un 1% menos que hace una semana, y acumula dos semanas a la baja, con las que se aleja de su máximo histórico de 1,498 euros el litro.

Pese al abaratamiento de la última semana, este combustible cuesta en la actualidad un 12,4% más que a comienzos de año, así como un 5,5% más que en la misma semana del año pasado.

En el caso del gasóleo, su precio se sitúa en 1,371 euros, tras haber registrado una bajada del 0,07% en la última semana. Este combustible, consumido por el 80% del parque automovilístico, suma tres semanas consecutivas a la baja.

Pese al ligero abaratamiento de esta semana, el gasóleo se ha encarecido un 6,6% con respecto a comienzos de año, así como un 5,9% con respecto a la misma semana del año pasado.

Con estos precios, llenar un depósito de combustible de 55 litros con gasolina tiene un coste medio en España de 81,1 euros, mientras que el de diésel supone 75,40 euros.

El precio del barril de crudo Brent, de referencia en Europa, se ha abaratado ligeramente esta semana. En concreto, su precio en la actualidad se sitúa en 117 dólares, dos dólares menos que hace una semana, mientras que el Texas americano se ha encarecido un dólar, hasta 104 dólares.

Pese a los niveles cercanos a máximos, el precio de la gasolina y el gasóleo en España es inferior a la media comunitaria. De hecho, la gasolina alcanza los 1,664 euros por litro en la Unión Europea de los 27 y los 1,687 euros en la zona euro. En el caso del gasóleo, el precio se sitúa en 1,504 euros en la Unión Europea de los 27 y en 1,478 euros en la eurozona.

El consumo de carburantes cae un 4,7% en el primer trimestre

El consumo de gasolina y de gasóleo se situó en los tres primeros meses del año en 6,4 millones de toneladas, un 4,7% menos que en el mismo periodo del ejercicio anterior, según el avance provisional de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores).

En concreto, el consumo de gasóleo se situó en 5,2 millones de toneladas, un 4,8% menos, mientras que el de gasolina fue de 1,18 millones, un 4,3% menos.

En marzo, los automovilistas demandaron 1,84 millones de toneladas de gasóleo, un 6,5% menos, y 421.000 toneladas de gasolina, lo que supone un descenso del 2,9% con respecto al mismo mes del año anterior.

La caída en el consumo de combustibles durante el primer trimestre coincidió con una escalada de precios tanto de la gasolina como del gasóleo. Entre febrero y marzo, el precio de la gasolina registró siete máximos históricos semanales consecutivos, mientras que el del gasóleo sumó cuatro.

Además, se produjo en un momento en el que la economía española volvió a caer en recesión, al contraerse un 0,3% y acumular así dos trimestres consecutivos en negativo.