Entradas

Iberdrola advierte a los políticos contra las «ocurrencias» en el sector eléctrico

/0 Comentarios/en , /por

EFE.- El director corporativo de Iberdrola España, Fernando Becker, advirtió contra las «ocurrencias en sectores estratégicos», como el eléctrico, porque «son peligrosas» para la economía del país. Becker fue uno de los ponentes iniciales en Bilbao en el Congreso de la Empresa Familiar. Aunque no ha citado al PSOE, la semana pasada los socialistas avanzaron que su programa electoral incluirá el cierre de las centrales nucleares españolas para 2028.

El directivo de Iberdrola, eléctrica propietaria de varias nucleares, como Garoña, cuyo cierre también defiende el PSOE, ha pedido «responsabilidad y prudencia para analizar el futuro» a la hora de hacer propuestas en sectores estratégicos. Becker ha subrayado que Iberdrola no solo no se opone a las energías renovables, sino que estima que «se puede y se debe seguir aumentando la energía renovable». También incidió en la necesidad de reconsiderar los costes que aumentan la tarifa de la luz, para lo que ha pedido «limpiar la tarifa de impuestos locales y regionales». «Hagamos un marco fiscal impositivo homologable para el conjunto del mercado en la Unión Europea; abogamos por un regulador europeo y por una política tributaria común», concluyó Becker.

Vilaseca (Gas Natural) pide que las renovables sean apoyadas por los Presupuestos Generales del Estado

/0 Comentarios/en , , /por

EFE.- Rafael Vilaseca, consejero delegado de Gas Natural Fenosa, ha explicado en el transcurso del congreso anual de la Confederación Española de Directivos y Ejecutivos, que la energía debe responder a los principios de «sostenibilidad ambiental, eficiencia económica y seguridad de suministro», algo que «es una novedad» porque hasta ahora la Unión Europea solo se fijaba en el medio ambiente y China se centraba en el coste.

No es optimista Vilaseca con respecto a próximos acuerdos porque «China seguirá creciendo en emisiones hasta 2030» y es necesario dar pasos «para preservar el planeta de las emisiones de dióxido de carbono».

En su intervención, se ha mostrado muy crítico con las políticas intervencionistas en materia energética, y ha vaticinado una gran desigualdad entre los precios de la energía en los diferentes territorios según la tecnología que utilicen o las políticas ambientales.

Hasta ahora en España, ha continuado, «el deterioro del factor energía para las empresas ha sido enorme», y ha asegurado que «mientras la mitad del recibo de la luz no obedezca ni a los costes de generación ni a los costes de distribución y transporte, la factura no puede ser barata».

«Los costes de subvenciones y de impuestos extraordinarios en el sector» son un estigma, por lo que considera que tendrían que estar incluidas en los Presupuestos Generales del Estado, donde «tendría más sentido que estuvieran los apoyos a las energías renovables».

De cara al futuro ha expresado su deseo de que no se repitan errores del pasado, como el déficit de tarifa, y no se acaben «creando problemas similares: espero que aprendamos la lección, que ha sido muy dura para España«.

Valencia bonificará el 50% del IBI a viviendas con paneles solares

/0 Comentarios/en , /por

Europa Press.- El alcalde de Valencia, Joan Ribó, anunció que el Ayuntamiento bonificará con el 50% del Impuesto sobre Bienes Inmuebles (IBI) a las viviendas en las que se hayan instalado sistemas para el aprovechamiento térmico o eléctrico de la energía solar. Así lo señaló Ribó acompañado por el concejal de Hacienda del Ayuntamiento de Valencia, Ramón Vilar, para abordar las modificaciones fiscales del ejercicio 2016.

El primer edil señaló que el Ayuntamiento congelará el tipo municipal del IBI que se mantendrá en 0,806% para 2016. Respecto al impuesto sobre vehículos, bonificará el 75% del impuesto a los vehículos eléctricos e híbridos y un 30% a los vehículos que empleen gasolina sin plomo, mientras que incrementará entre el 2 y el 4% el impuesto a los turismos de más de 16 caballos y a las motocicletas de más de 500 cilindradas.

El Gobierno destina 3.895 millones de euros para pagar costes del sistema eléctrico, un 7,4% menos

/0 Comentarios/en , /por

Servimedia / EFE.- El Gobierno reducirá un 7,4% la cuantía destinada para financiar los costes del sistema eléctrico en 2016, hasta un total de 3.895,14 millones de euros, frente a los 4.207,17 millones del ejercicio precedente, según el proyecto de Presupuestos Generales del Estado para el 2016.

Según el Ejecutivo, una parte se financiará con ingresos procedentes de los impuestos introducidos por la Ley de medidas fiscales para sostenibilidad energética de 2012 y, otra parte, con el resultado de las subastas de derechos de emisión de gases de efecto invernadero. También se incluye en esta cifra la financiación del 50% de los sobrecostes que supone generar electricidad en los territorios insulares y extrapeninsulares. Este reparto es resultado de la reforma energética aprobada por el Ejecutivo para atajar el llamado déficit tarifario, la diferencia entre los ingresos y los costes del sistema eléctrico.

Según el proyecto de presupuestos, el objetivo principal en materia energética sigue siendo, precisamente, «el control y solución» de los déficit, en especial en el sistema eléctrico, sin menoscabo de la seguridad del suministro ni de la retribución adecuada de las inversiones en activos regulados. El texto elaborado por el Gobierno incide también en las políticas de ahorro y eficiencia energética, y en la protección de los consumidores. Globalmente, la política de Industria y Energía contará el próximo año con unos recursos de 5.455,02 millones de euros, disminuyendo un 9,5% con relación al ejercicio precedente.

Los transportistas alertan de que un incremento de los impuestos a los carburantes afectaría a la competitividad del país

/0 Comentarios/en , , , , , , , , /por

Servimedia / EFE.- La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) advirtió de que la aplicación de más impuestos sobre los combustibles «comportaría efectos perjudiciales inmediatos» en la competitividad de la economía española, al encarecer el precio de todos los productos y dificultar las exportaciones. Así respondió la patronal mayoritaria del transporte en España a la propuesta realizada al Gobierno español por la directora ejecutiva de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), Maria van der Hoeven, de subir los impuestos sobre los carburantes.

«Somos uno de los sectores de actividad que mayor carga fiscal y social soporta, con casi 12.000 millones de euros en impuestos en 2014, por lo que la aplicación futura de nuevos impuestos sobre esta actividad sería una grave injusticia que no estamos dispuestos a soportar», añaden. A este respecto, la CETM sostiene que el transporte de mercancías por carretera es una actividad estratégica para la industria y el comercio español, así como un importante generador de riqueza y empleo.

Hoeven instó al Gobierno a “que considere subir los impuestos medioambientales sobre los carburantes en una forma que sea neutra respecto a los ingresos” con el objetivo de avanzar hacia el cumplimiento de los objetivos medioambientales. Concretamente, subrayó que “hay impuestos de combustible muy bajos respecto a otros países” que, en caso de incrementarse, supondrían beneficios “a nivel de cambio climático y ahorrar dinero y mejorar la calidad del aire”.

El desfase provisional en el sistema eléctrico es 299 millones de euros inferior al previsto gracias a la mayor demanda

/0 Comentarios/en , , /por

Redacción / Agencias.- El déficit de tarifa provisional del sistema eléctrico, que se produce porque los costes de la actividad regulada son inferiores a los ingresos obtenidos a través de los peajes, se situó en 1.430 millones de euros hasta abril, lo que supone un aumento de 193 millones respecto a la anterior liquidación (1.236,7 millones) pero representa un desfase 299 millones de euros inferior al previsto para este periodo. Mientras tanto, el sistema gasista entra en superávit de 33,5 millones de euros.

Estas cifras, que tenderán a ajustarse a medida que se incorporen ingresos pendientes de cobro, aparecen recogidas en la cuarta liquidación provisional del ejercicio elaborada por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), en la que el regulador ofrece unas estimaciones en las que se mejora la previsión actual, que pronostica que el ejercicio 2015 concluirá en equilibrio, una situación similar a la del ejercicio 2014, cuyo dato definitivo se conocerá el próximo noviembre y que se situará próximo a un superávit de 100 millones de euros.

El desajuste registrado es inferior en 299 millones de euros a lo previsto para esta liquidación, gracias a una demanda eléctrica mejor de la esperada y a las aportaciones por los impuestos a la generación eléctrica. El regulador destaca que la demanda y los ingresos obtenidos por peajes se encuentran por encima de la media de los últimos años. Concretamente, la demanda en consumo registrada fue de 62.353 gigavatios/hora (GWh), un 1,7% superior al valor promedio observado en años anteriores, mientras que los ingresos por peajes de acceso, que alcanzaron 3.745 millones de euros, fueron un 1,6% superiores al valor promedio histórico, lo que supone 58 millones de euros más.

Sobre las partidas de impuestos que llegan al sistema eléctrico para computarse como ingresos, la CNMC señala que se recibieron 202 millones en abril, de los que 167 millones proceden de los gravámenes y otros 35 millones de las subastas de derechos de emisión. Los ingresos acumulados por este concepto ascienden a 280 millones. Además, los ingresos registrados por la aplicación del artículo 17 del Real Decreto 216/2014 fueron un 46% superiores a los previstos, que supusieron 2,3 millones más, mientras que los ingresos de peajes de generadores fueron 0,62 millones inferiores a los previstos.

En el lado de los costes regulados, fueron hasta abril 214 millones de euros inferiores a lo previsto, debido a unos pagos por capacidad 102 millones por debajo del pronóstico y una retribución a renovables y cogeneración 127 millones inferior. Los incentivos a las renovables, cogeneración y residuos ascienden hasta abril a 2.199 millones de euros, de los que se abonarán 549 millones una vez aplicado el coeficiente de cobertura y deducidas las cantidades pagadas de más en meses anteriores.

Estas tecnologías, conforme a la nueva regulación que aplica un coeficiente de cobertura, recibirán ahora el 76,3% de su retribución, con el objeto de financiar los desajustes temporales del sistema, y el resto se irá abonando según haya recursos. La nueva normativa establece que los costes del sistema se pagarán conforme a los recursos disponibles, lo que genera un cierto desfase, sobre todo en los primeros meses, porque los ingresos procedentes de peajes de acceso se suelen recibir con retraso.

Por otro lado, la cuarta liquidación mensual del sistema gasista arroja un superávit de caja de 33,5 millones de euros, con lo que el índice de cobertura asciende al 103,4% de la retribución acreditada. Los ingresos neto liquidables ascendieron a 1.014 millones de euros, mientras que la retribución total acreditada a las empresas asciende a 981 millones de euros. El número de consumidores declarado por las empresas a 30 de abril de 2015 ascendió a 7,58 millones, con un aumento anual de 80.320 consumidores. La energía total de salida del sistema gasista ascendió a 107.852GWh.

La OCDE ve ineficaces las actuales tasas sobre el consumo de energía

/0 Comentarios/en , , , /por

EFE.- La OCDE considera que las tasas que se aplican actualmente en la mayoría de países sobre el consumo de energía no son eficaces ni coherentes para contrarrestar sus consecuencias medioambientales. De esa manera, según la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), los gobiernos «renuncian» no solo a percibir más ingresos, sino que minimizan su combate contra «la principal fuente de emisiones de gases efecto invernadero«.

El impuesto medio sobre el uso de todo tipo de energía se sitúa en 14,8 euros por tonelada de dióxido de carbono que se emite por ese uso, mientras que el «coste social» del carbono, según su análisis, se eleva a cerca de 30 euros por tonelada, según la OCDE.»Las posibilidades de recurrir a la fiscalidad para mejorar el estado del medio ambiente y frenar el cambio climático son todavía considerables», señaló el secretario general de la OCDE, el mexicano Ángel Gurría. El organismo destacó que las actuales tasas impositivas no están a la altura del coste medioambiental de su consumo tanto en término medio como en la mayoría de sus 34 países miembros y las 7 economías del G20.

La OCDE difundió que los países aplican niveles de imposición que van de los 0 euros en Rusia e Indonesia, los 47,8 euros en España y Portugal, que se colocan cerca de la mitad del baremo, y los 107,3 en Suiza. El impuesto sobre algunos de los combustibles o carburantes más nocivos, según el organismo, es «particularmente débil» e incluso inexistente, lo que le confiere al consumidor un atractivo «que se demuestra injustificable». El carbón, por ejemplo, cuya utilización contribuye de forma considerable al cambio climático o a la contaminación, es el combustible menos tasado, con una media de 2 euros por tonelada de CO2.

El organismo también estimó que las tasas varían mucho según el tipo de consumidor, con diferencias que no se explican por su respectivo impacto medioambiental. Así, son «mucho más bajas» sobre los combustibles utilizados para producir calor de uso residencial o industrial o para el sector eléctrico, con una media de 3 euros, que sobre los destinados al transporte, de 70 euros de media. En 39 de los 41 países evaluados, el impuesto del diesel para el transporte es significativamente inferior al que recibe la gasolina, «aunque sea mucho más nefasto para el medio ambiente».

El 97,8% de los consumidores es partidario de reducir el IVA que se aplica a la electricidad

/0 Comentarios/en , , , , /por

Europa Press / EFE.- El 97,8% de los consumidores afirma que el IVA con que actualmente está gravado el recibo eléctrico debería reducirse, según un estudio del Instituto Sondea realizado en abril entre más de 2.000 responsables de la decisión de compra o contratación de servicios de su hogar en España y difundido por la Asociación Española de la Industria Eléctrica (Unesa).

Según las conclusiones que se extraen de este informe, dos de cada tres españoles, o el 65,59% de los encuestados, es consciente de que el IVA que grava la electricidad en España es el general, esto es, del 21%. En este sentido, el 74,76% de los encuestados demanda un IVA superreducido, del 4%, en la factura eléctrica, mientras que el 23,09% cree que esta debería tener un IVA reducido del 10% y sólo el 2,14% piensa que habría de seguir aplicándose el general del 21%.

Por otro lado, más de la mitad de los encuestados, el 51,27%, considera que el recibo eléctrico «dejaría de ser caro» si, en lugar estar gravado con el IVA general del 21%, se le gravara con un tipo impositivo menor. De hecho, aplicándole a la electricidad un IVA inferior, el 51,27% de los españoles encuestados considera que el precio de la factura eléctrica sería «normal».

Unesa recuerda que la factura, además de los costes propios del suministro eléctrico, incluye otras partidas ajenas al suministro que tienen más que ver con decisiones políticas de los Gobiernos, además de impuestos, y que suponen cerca de un 50% del recibo eléctrico. La asociación también destaca que el 42,64% de los encuestados «opina que puede existir cierto prejuicio o predisposición en España a pensar que el precio de la electricidad es elevado, sin comprobarlo«.

El Supremo obliga a resarcir a la eólica de Castilla y León por no incluir Industria un recargo en la tarifa de luz

/0 Comentarios/en , , , , , , , , , /por

Europa Press.- La sala tercera del Tribunal Supremo estimó en parte la petición de resarcimiento solicitada por la Asociación de Promotores de Energía Eólica de Castilla y León (Apecyl) después de que el Ministerio de Industria, Energía y Turismo no incluyese en los peajes eléctricos de la tarifa de luz de 2013 un sobrecoste relacionado con los recargos autonómicos.

La decisión del Supremo redunda en la posición del mismo tribunal ya expresada en una sentencia de mediados de 2014 en la que reconocía, en respuesta a una denuncia de Gas Natural Fenosa, que los tributos autonómicos deben incluirse en los peajes eléctricos para su posterior pago por parte de los consumidores de las regiones en las que se apliquen. Estos recargos correspondientes a tributos autonómicos ascendían a unos 200 millones de euros, según aparecía en un borrador de la orden de peajes eléctricos de 2013 que posteriormente modificó Industria. En la versión final de aquella orden ministerial no se hacía mención a este coste.

En su nueva sentencia, el Supremo declara que el artículo 9.1 de la orden de peajes de 2013 no es conforme a derecho al no incluir en los costes los suplementos territoriales a los que se refiere el artículo 17 de la Ley del Sector Eléctrico de 1997, según la redacción por decreto de 2012. El Supremo considera que Industria debió incluir en la orden de peajes de 2013 los suplementos territoriales correspondientes a cada una de las comunidades autónomas que tuviesen implantados aquellos tributos, «de modo que los consumidores ubicados en ellas sufragasen los costes derivados de las decisiones de sus propios órganos administrativos«.

De hecho, la norma actual establece que, «en caso de que las actividades o instalaciones destinadas al suministro eléctrico fueran gravadas, directa o indirectamente, con tributos propios de las comunidades autónomas o recargos sobre tributos especiales, al peaje de acceso se le incluirá un suplemento territorial«. Este suplemento, dice la regulación, «cubrirá la totalidad del sobrecoste provocado por ese tributo o recargo» y «deberá ser abonado por los consumidores ubicados en el ámbito territorial de la respectiva comunidad autónoma». En la anterior sentencia acerca de la denuncia de Gas Natural Fenosa, el Supremo no cuantificó el sobrecoste que la medida supuso pero la compañía energética lo cifró en 30 millones.

China reduce los impuestos a los coches y barcos menos contaminantes

/0 Comentarios/en , /por

EFE.- El Gobierno chino recortará los impuestos a los coches y los barcos verdes en un intento de impulsar una movilidad más sostenible y de ahorrar energía y combatir la contaminación. Esta medida eximirá a los vehículos eléctricos, híbridos o los movidos por pila de combustible, que funcionan con hidrógeno, del pago de los impuestos especiales de vehículos y embarcaciones.

Además, a los vehículos que incorporen sistemas de ahorro de energía se les reducirán a la mitad esas tasas, según anunció el Ministerio de Finanzas, el de Industria y Tecnología de la Información y la Administración Estatal de Impuestos. Entre otros objetivos, el Ministerio de Transportes de China se ha fijado que haya 300.000 nuevos vehículos verdes para el transporte público en las carreteras de la segunda economía mundial: 200.000 autobuses y 100.000 taxis y vehículos de reparto y mensajería.

En el primer trimestre del año, la fabricación de vehículos más cuidadosos con el medio ambiente se triplicó en China hasta alcanzar las 25.400 unidades. El Gobierno chino expandió su red de estaciones de carga para los vehículos alimentados con electricidad con 24.000 nuevos puntos en tres de sus principales autopistas, incluida la que une Pekín y Shanghái, las dos ciudades más importantes del país. El Ministerio de Comercio ya ha avanzado que planea ampliar esta red mientras que en la capital nacional las autoridades también pusieron en marcha un plan para construir 10.000 puntos de carga antes de 2017.