Petrobras reduce en 11.000 millones de dólares la inversión para 2015-2016

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EFE.- La petrolera estatal Petrobras, la mayor empresa de Brasil, anunció una reducción de 11.000 millones de dólares en el plan de inversión para 2015 y 2016 debido a los «nuevos niveles del precio del petróleo y a las tasas de cambio». La compañía, envuelta en un gigantesco escándalo de corrupción, también informó en un comunicado de que recortará 7.000 millones de dólares en los gastos operacionales previstos para dicho periodo.

La inversión de la petrolera este año será de 25.000 millones de dólares, frente a los 28.000 millones previstos inicialmente, mientras que para 2016 será recortada hasta los 19.000 millones de dólares, respecto a los 27.000 millones proyectados anteriormente. La petrolera anunció el pasado mes de junio una inversión de 130.300 millones de dólares para el periodo 2015-2019, un 37 % menos que lo calculado en las proyecciones anteriores (220.600 millones de dólares).

De acuerdo con la empresa, la reducción de la inversión para 2015-2016 busca «preservar los objetivos fundamentales de reducción del endeudamiento y generación de valor para los accionistas». La compañía también señaló en el comunicado que, como había informado anteriormente, el plan de negocios de la empresa «estaría sujeto a factores de riesgo», entre los que citó el precio del petróleo y la tasa de cambio.

El real brasileño acumula una depreciación de más del 45 % en lo que va de año, lastrado por las turbulencias políticas y económicas en Brasil, la incertidumbre en torno a la economía china y la expectativa por el alza de los intereses en Estados Unidos. Petrobras está actualmente en la mira de justicia, que investiga desde hace más de un año y medio una vasta red de corrupción enquistada en la empresa que, según sus propios cálculos, perdió en la última década unos 2.000 millones de dólares por esas prácticas.

Según las autoridades judiciales, empresas privadas, sobre todo del área de la construcción, obtenían contratos amañados con la estatal, inflaban sus precios y las diferencias eran distribuidas luego entre directores de la petrolera y políticos que facilitaban esas corruptelas.

BP acuerda con el gobierno de USA pagar 20.800 millones de dólares por el vertido en el Golfo de México

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EFE.- El Gobierno de Estados Unidos anunció ayer un acuerdo de indemnización por 20.800 millones de dólares alcanzado entre la petrolera BP y los estados de Florida, Alabama, Misisipi, Luisiana y Texas por la catástrofe medioambiental causada por el vertido de crudo en el Golfo de México en 2010. La fiscal general de Estados Unidos, Loretta Lynch, anunció ayer esa indemnización, «la mayor de la historia» y superior al acuerdo inicial al que habían llegado en julio el Ejecutivo estadounidense y BP para que la petrolera abonará 18.700 millones de dólares.

Con esta decisión, se cierra el prolongado litigio por el derrame de petróleo que se produjo por la explosión de la plataforma Deepwater Horizon, que extraía crudo para BP del pozo Macondo, en la que fallecieron 11 personas, y vertió cerca de 5 millones de barriles a las aguas del golfo de México.

«Esta histórica resolución es una respuesta fuerte y apropiada para el peor desastre ambiental de la historia de Estados Unidos», destacó en una rueda de prensa Lynch, que al frente del Departamento de Justicia ha liderado los esfuerzos finales de las demandas civiles contra la petrolera británica. La demanda civil contra BP fue interpuesta en diciembre de 2010 por Eric Holder, predecesor de Lynch. Los cinco estados del Golfo de México que también demandaron de manera conjunta a la petrolera británica son Alabama, Luisiana, Misisipi, Florida y Texas, todos ellos afectados por la marea negra.

El acuerdo, presentado en una corte de Nueva Orleans (Luisiana), establece que BP debe de pagar al Gobierno federal 5.500 millones de dólares en sanciones bajo la ley federal «Clean Water Act» («Ley del Agua Limpia»), que serán destinados a las labores de reparación y restauración de los estados afectados en el Golfo.

Bajo la ley «Restore Act» («Ley de recuperación»), que el Congreso aprobó en 2012 tras el derrame, el 80 % de esta indemnización de 5.500 millones de dólares se invertirá en proyectos para la restauración ambiental y la promoción del turismo en estos cinco estados, con especial atención en el sector del marisco, muy dañado tras la tragedia.

Asimismo, la petrolera británica pagará a los cinco estados y al Gobierno federal 8.100 millones de dólares por daños a recursos naturales y, además, abonará 700 millones de dólares para afrontar los daños naturales que puedan ser detectados en el futuro pero que no se conocen en el momento del acuerdo.

Dentro del pacto al que han llegado Estados Unidos y BP, figura el pago de 600 millones de dólares para hacer frente a las reclamaciones de reembolso de los gastos de evaluación de daños federales debido al vertido de crudo en el Golfo de México.

Además, el acuerdo establece que la petrolera británica debe de abonar 4.900 millones de dólares a los cinco estados del Golfo de México y otros 1.000 millones para indemnizar a las entidades locales por los daños y perjuicios económicos que han sufrido como consecuencia del derrame.

En un comunicado, el portavoz de BP Geoff Morrell dijo que el acuerdo total anunciado hoy incluye cantidades que habían sido antes anunciadas por la compañía y «resuelve las responsabilidades de litigación más importantes que quedaban pendientes desde el trágico accidente».

Ahora se abre un periodo de 60 días para que el Gobierno federal y los Gobiernos estatales mantengan encuentros públicos en la capital del país y en diferentes localidades del Golfo de México con los ciudadanos que todavía sufren las secuelas sociales y medioambientales que dejó el vertido. Concluido este periodo de revisión pública, el 4 de diciembre de 2015, el Gobierno determinará si debe de buscar la aprobación de la corte de Nueva Orleans sobre el pacto al que ha llegado con BP.

El anuncio del acuerdo se produce después de que, en abril pasado, se cumpliera el quinto aniversario de la explosión de la plataforma que perforaba el pozo Macondo, que estuvo vertiendo crudo al golfo durante 87 días antes de que pudiera ser sellado.

El anterior gran derrame de petróleo en Estados Unidos fue el provocado por el accidente del barco petrolero Exxon Valdez en la costa sur de Alaska en 1989, pero entonces el vertido no superó los 300.000 barriles.

Cañete «desea» que el gasoducto Midcat esté acabado en el 2020

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EFE.- El comisario europeo de Energía, Miguel Arias Cañete, ha expresado hoy su «deseo» de que el gasoducto Midcat, que une España y Francia, esté acabado en el año 2020, si bien ha admitido que es un proyecto que ha tenido «muchas dificultades» y que está sujeto a «negociaciones complejas».

El comisario español ha intervenido junto al ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, en un seminario internacional titulado «El gas natural y la seguridad energética de Europa» y organizado en Barcelona por la Fundación Gas Natural Fenosa. Cañete ha asegurado que la construcción del Midcat está «entre las prioridades» de la Comisión Europea y ha asegurado que si bien la primera fase -la que conecta 235 kilómetros a través de la frontera francesa- tiene un coste de 470 millones de euros, la segunda dispara los costes a «palabras mayores» y comporta importantes actuaciones en la red gasística francesa. Así pues, el proyecto está bastante avanzado en lado español, dado que está construido ya hasta Figueres (Girona), y solo queda llegar hasta la frontera, pero va bastante retrasado en el lado francés.

En su intervención, el ministro Soria también ha resaltado la importancia de tener listo este gasoducto, dado que España «tiene una clara oportunidad» de aprovechar sus plantas de regasificación y su enlace con los gasoductos conectados con el Magreb. Además, en este punto, ambos dirigentes políticos han resaltado las «oportunidades» que se podrían abrir para España como alternativa de suministro al gas ruso y como punto de llegada del gas natural licuado (GNL) procedente de otras partes del mundo.

El comisario europeo del ramo, ha realizado una importante llamada de atención con respecto a lo ocurrido en Ucrania, «Todavía hay demasiados países europeos que dependen plenamente del gas ruso, que entraña peligrosos riesgos, como ha dejado claro la situación en Ucrania», asegurando que la Unión Europea se propone que cada país miembro tenga varias fuentes de suministro.

El ministro Soria, ha recordado en su intervención, que un 99,5% de los hidrocarburos que se consumen en España se deben importar, y por ello ha comentado que sería un «lujo» que España renunciara a explorar si dispone o no de hidrocarburos convencionales, siendo apoyado en este alegato por el presidente de Gas Natural Fenosa, Salvador Gabarró, que ha defendido «impulsar la exploración del ‘shale’ gas en Europa», siendo absurdo importar este combustible de otras partes del mundo si lo tenemos en Europa, recordando que las técnicas actuales ya permiten extraer este gas no convencional «sin estropear» el subsuelo en materia medioambiental.

Con respecto al resto del seminario, los ponentes que han participado han destacado el potencial del gas natural como fuente de energía de futuro, gracias a su seguridad de suministro y su reducido impacto medioambiental.

El margen de la gasolina crece un 9,7% en agosto y el del gasóleo cae un 1,4%

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Europa Press.- El margen bruto promedio de la gasolina experimentó en agosto un aumento del 9,7% con respecto al mes anterior, mientras que el del gasóleo cayó un 1,4%, según datos del informe mensual de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) de seguimiento del mercado de distribución. En el caso del mes de julio, el margen bruto promedio de la gasolina aumentó 3,7%, mientras que el del gasóleo creció un 2,6%.

En concreto, el margen bruto se situó en agosto en 19,2 céntimos de euro por litro en el caso de la gasolina y en 17,9 céntimos por litro en el del gasóleo, indica la CNMC, que precisa que esta variable no solo recoge el beneficio de los operadores, sino también otros costes como los de la distribución, mantenimiento de las estaciones de servicio, logística o incorporación de biocarburantes.

Este comportamiento de los márgenes se produjo en un mes de agosto en que los precios de la gasolina 95 en la Península y en Baleares disminuyeron, por segundo mes consecutivo, un 5,9% (-7,8 céntimos por litro), hasta situarse en 1,247 euros por litro. En el mes de julio, el descenso fue del 0,9%, el primero en seis meses.

Por su parte, el precio promedio del gasóleo disminuyó en agosto, por tercer mes consecutivo, un 5,3% (-6,1 céntimos por litro), y se situó en 1,097 euros por litro. En el mes de julio el descenso fue del 3%.

Las instalaciones integradas en la red de BP marcaron los precios promedio mensual más altos en gasolina 95 en los meses de julio y agosto y los más altos para el gasóleo en este último mes. Las redes de los otros dos operadores principales establecieron precios similares para cada carburante, a excepción de la de Repsol en el mes de agosto que fijó para la gasolina 95 precios inferiores, indicó la CNMC.

Por su parte, el precio medio establecido en los hipermercados fue inferior al correspondiente al total de estaciones independientes. Las diferencias en gasolina 95 y gasóleo A aumentaron en julio hasta los 2,1 céntimos por litro y los 2,7 céntimos por litro, respectivamente. Por su parte, en agosto de 2015 se situaron en 2,6 céntimos por litro para ambos carburantes.

Asimismo, España desciende varias posiciones en el ranking de precios antes de impuestos de los carburantes más altos de la Unión Europea. En agosto, se posiciona en el octavo lugar para la gasolina 95 y en la duodécima posición para el gasóleo A.

El pasado mes de julio, la demanda de carburantes de automoción (gasolina 95 y gasóleo A) se situó por encima (+4,3%) de la demanda del mismo mes del año 2014. Respecto a junio de 2015, aumentó un 8,0%, encadenándose dos meses de significativas subidas.

Los carburantes se abaratan hasta un 0,3% en la última semana

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Servimedia.- Los precios de la gasolina y el gasoil mantuvieron en la última semana su tendencia bajista del verano, al registrar descensos respectivos del 0,3% y el 0,1%, con lo que encadenan dos semanas consecutivas de bajadas. Con ello, el precio de la gasolina es un 16,2% más barato y el del diésel un 18,4% inferior respecto a hace un año.

En concreto, el precio medio en España de la sin plomo 95 bajó un 0,3% en la última semana, hasta los 1,175 euros por litro, frente a los 1,179 euros de hace siete días. El precio de este carburante es un 12,2% más bajo que a finales de julio, cuando inició su secuencia de caídas del verano, aunque acumula una subida del 5,2% con respecto a sus mínimos de enero (1,117 euros).

Por su parte, el diésel fijó su precio en 1,071 euros el litro, un 0,1% menos en comparación con los 1,072 euros anteriores, con lo que encadena siete semanas consecutivas por debajo de los 1,1 euros. Además, desde el inicio de su tendencia a la baja a finales de junio, el coste de este combustible se ha reducido un 9,4%, aunque todavía es un 1,4% más caro que en sus mínimos de agosto (1,053 euros).

Por otro lado, la tendencia de distanciamiento entre el precio de uno y otro combustible, que en pleno verano registró su mayor brecha desde el año 2007, se ha ido reduciendo hasta situarse en los 10 céntimos. Con los precios de la última semana, llenar un depósito de 55 litros de gasolina cuesta 64,63 euros, 21 céntimos más barato que los 64,84 euros de hace una semana, mientras que un depósito de un vehículo de gasóleo conlleva un gasto de 58,91 euros, 5 céntimos menos que los 58,96 anteriores.

Los carburantes cuestan en España menos que en la media de la Unión Europea, donde el precio de venta del litro de gasolina se sitúa en 1,344 euros y en 1,349 euros en la zona euro. Por su parte, el litro de gasóleo cuesta 1,178 euros de media en la Unión Europea y 1,144 euros en la eurozona. El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos y a los nuevos gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal.

Cepsa planea elevar un 29% sus inversiones en refino, hasta los 1.250 millones de euros

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EFE.- Cepsa está elaborando un nuevo plan de que supondrá la inversión de 1.250 millones de euros en el área de refino en los próximos cinco años, casi un 29% más que en el último plan, según han indicado fuentes de la petrolera. Este nuevo plan de inversiones, que previsiblemente se aprobará a finales de año, también recogerá un recorte de los fondos destinados al área de exploración y producción («upstream») para adaptarse al actual contexto de bajos precios del crudo.

De hecho, el último plan, que preveía unas inversiones de 10.000 millones en 10 años, ya recogió un recorte en las inversiones en exploración y producción del 20%. Los fondos del área de refino, que se dedicarán principalmente a mejorar la eficiencia de las instalaciones y a reforzar la integración entre refinerías y petroquímicas, pretenden impulsar la competitividad del negocio de refino en un entorno cada vez más complejo. El sector del refino europeo se enfrenta a la competencia cada vez mayor de refinerías de otras zonas como Oriente Medio.

Esta situación cambió en los últimos meses gracias al repunte de la demanda y la caída de los precios del crudo, que han elevado este margen en Europa de 2 a 7,3 dólares por barril en un año. Sin embargo, Cepsa admite que las dificultades estructurales persisten, por lo que acelera el proceso de mejora tecnológica para que cuando los márgenes vuelvan a caer puedan competir con los nuevos agentes.

El precio de los carburantes baja un 1,3% tras dos semanas de subidas

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Redacción / Agencias.- Los precios de la gasolina y del gasoil volvieron en la última semana a recuperar su tendencia bajista del verano al registrar descensos del 1,3% tras dos semanas consecutivas de incrementos. De esta manera, el precio de la gasolina es un 16,1% más barato y el precio del diésel un 18,7% inferior respecto a hace un año.

En concreto, el precio medio en España de la gasolina sin plomo bajó un 1,3% en la última semana, hasta los 1,179 euros por litro, su mínimo desde el pasado febrero, frente a los 1,195 euros de hace siete días. El precio de este carburante es un 11,5% más bajo que a mediados de julio, cuando inició su secuencia de caídas del verano, aunque acumula una subida del 5,5% con respecto a sus mínimos de enero (1,117 euros) y del 2,4% desde que arrancó 2015.

El diésel también roza mínimos

Por su parte, el diésel fijó su precio en 1,072 euros el litro, un 1,2% menos en comparación con los 1,085 euros anteriores, con lo que encadena seis semanas consecutivas por debajo de los 1,1 euros. Además, desde el inicio de su tendencia a la baja a mediados de julio, el coste de este combustible se redujo un 7,4%, aunque todavía es un 1,8% más caro que en sus mínimos de agosto (1,053 euros). También son más baratos que en septiembre de 2012, cuando anotaron sus máximos históricos, de manera que la gasolina cuesta un 22,54% menos que entonces y el diésel, un 25,81% menos.

Asimismo, la tendencia de distanciamiento entre el precio de uno y otro combustible, que en pleno verano registró su mayor brecha desde el 2007, se ha ido reduciendo hasta situarse en los 10 céntimos. Con los precios de la última semana, llenar un depósito de 55 litros de gasolina cuesta 64,84 euros, 88 céntimos más barato que los 65,72 euros de hace una semana, mientras que un depósito de un vehículo de gasóleo conlleva un gasto de 58,96 euros, 71 céntimos menos que los 59,67 anteriores. Esta tendencia de los precios de los carburantes se produce en un momento de descenso de la cotización del barril de Brent, de referencia en Europa, últimamente en el entorno de los 58 dólares.

Economía quiere que bajen más

A pesar de esta tendencia de las últimas semanas, el Ministerio de Economía ya ha advertido que espera que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) adopte “medidas drásticas” para impulsar la competencia en el mercado de los carburantes de automoción, al considerar que las compañías siguen sin trasladar “con toda su intensidad” la bajada en el precio del crudo y las variaciones en el tipo de cambio a los surtidores. El departamento que encabeza Luis de Guindos ha expresado su “preocupación” por esta práctica de las compañías y considera “vital” que se traslade “con toda la intensidad” a los carburantes la bajada del precio del petróleo.

Los carburantes cuestan en España menos que en la media de la Unión Europea y de la eurozona, donde el precio de venta al público del litro de gasolina bajó hasta los 1,363 euros. Por su parte, el litro de gasóleo cayó a 1,187 euros de media en la Unión Europea y a 1,151 euros en la eurozona. El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos y a los nuevos gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal.

La Audiencia Nacional investigará a 5 petroleras por pactar los precios del carburante

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Redacción / Agencias.- La Audiencia Nacional admitió a trámite dos querellas presentadas por Manos Limpias y por la Asociación de Consumidores y Usuarios José María Mena, en contra de las principales compañías petrolíferas por alterar presuntamente los precios del carburante para pactarlos. Las querellas se presentaron como consecuencia de un expediente fechado en 2013 de la extinta Comisión Nacional de la Competencia (CNC) en el que se apreciaba la existencia de acuerdos colusorios entre las empresas para alterar los precios.

Se investigará a Repsol, Cepsa, Disa, Meroil y Galp y sus máximos directivos por un supuesto delito de colusión o pacto ilícito en daño de terceros, en los precios de venta minorista de carburantes. En un auto del Juzgado Central de la Audiencia, el juez Fernando Andreu admite a trámite ambas querellas, que unifica en una sola causa. En el auto de admisión a trámite, la Audiencia Nacional impone una fianza de 10.000 euros a Manos Limpias, al tiempo que declara su competencia para abordar la querella. A la Asociación de Consumidores y Usuarios Jose María Mena, se le impone una fianza de 1.000 euros.

Además de admitir a trámite las querellas, el juez acuerda pedir a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) la documentación relativa al expediente incoado por pactar precios en 2013, que se saldó con multas por casi 23 millones de euros, y recibir declaración de los querellados. Los querellados son Repsol y su consejero delegado, Josu Jon Imaz; Cepsa y su expresidente Khadem al Qubaisi; Disa y su consejero delegado, Raimundo Baroja; Meroil y su presidente, José Luis Porte, y Galp Energía.

En el auto, el juez considera que las querellas cumplen con los requisitos formales y procesales para su admisión a trámite y que los hechos descritos en ella encajarían, de confirmarse, en el concepto de «defraudación». Manos Limpias considera que su iniciativa «incomoda en los juzgados» y considera que las fianzas que se exigen «no solamente son totalmente desproporcionadas, sino que además son inconstitucionales pues se cargan la acción popular».

Hillary Clinton expresa su oposición al polémico oleoducto Keystone XL

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EFE.- La aspirante a la candidatura presidencial demócrata en 2016, Hillary Clinton, expresó su oposición al proyecto de oleoducto Keystone XL, que llevaría petróleo de Canadá al sur de Estados Unidos y lo calificó como «una distracción» en la lucha contra el cambio climático. «Por tanto, me opongo a él», subrayó la ex secretaria de Estado. Clinton había eludido, hasta ahora, pronunciarse sobre el oleoducto, que los republicanos consideran que crearía miles de empleos, y los activistas critican por sus potenciales efectos nocivos sobre el medioambiente.

El Departamento de Estado, que Clinton dirigió entre 2009 y 2013, debe concluir un estudio sobre impacto medioambiental, y el presidente estadounidense, Barack Obama, aseveró que no firmará su construcción hasta que el informe se termine. El oleoducto transportaría unos 830.000 barriles diarios de petróleo crudo sintético y bituminoso diluido desde la provincia canadiense de Alberta a diferentes lugares de Estados Unidos, incluidas refinerías de Texas en el Golfo de México, y un centro de distribución en Oklahoma. Clinton es, según las encuestas, la candidata favorita del Partido Demócrata para lograr la nominación de cara a las elecciones presidenciales del próximo año en Estados Unidos.

El fracking tiene un impacto ambiental considerable, según un científico británico

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Europa Press.- La puesta en marcha de un pozo de fracking requiere entre 7.000 y 10.000 viajes de camiones para aportar el agua necesaria y supone una serie de riesgos e impactos ambientales, según el director científico del British Geológical Survey, Mike Stephenson, que explica en un artículo publicado por Elsevier, todo lo relacionado con la técnica del fracking para extraer gas del subsuelo y apunta que «en muchos sentidos, las operaciones en la superficie de las explotaciones no son diferentes de las obras de construcción«.

Así, este científico señala que la mayoría de la población se preocupa más por lo que ocurre en superficie que a gran profundidad y estima que quien no haya visto nunca un equipo de perforación o un camión de fracking, «difícilmente» podrá imaginar cómo sería vivir cerca de una explotación de fracking. El artículo Shale gas y fracking, la ciencia tras la controversia analiza los efectos en el suelo que podrían experimentar las poblaciones cercanas a los pozos de fracking desde que se inicia la perforación hasta que el yacimiento se agota y se cierra.

Después de conseguir permisos para perforar, se tiene que limpiar y nivelar un área plana llamada almohadilla, con una superficie de hasta 3 hectáreas y, para proteger el suelo de posibles derrames de productos químicos, se coloca un revestimiento impermeable subterráneo e instalar tanques de almacenamiento y tuberías. A continuación, según añade, los camiones tendrán que acceder con regularidad, por lo que también se deberá adecuar caminos o pistas y se usará un río local o un pozo para el abastecimiento de agua. Por tanto, hay que prever el almacenamiento de residuos líquidos con la construcción de un pozo de residuos y tanques de almacenamiento.

El trabajo desgrana punto por punto el proceso total y recuerda que los residuos de este proceso son «los mismos que los de los pozos de petróleo y gas convencionales» y que el fluido de desecho a veces se almacena en pozos profundos. También explica que las aguas residuales deben ser transportadas a plantas de tratamiento. Cuando el pozo ya no es rentable se abandona, instalando unos tapones de cemento para detener cualquier gas restante que pudiera quedar en el pozo, filtrarse a un acuífero o salir a la superficie.

El experto expone que las primeras etapas del proceso son, «con mucho», las más intensas y requieren más trabajo que en las explotaciones convencionales de gas y petróleo. En concreto, advierte de que se precisa de más espacio alrededor de la plataforma de perforación debido a los camiones de fracking, y los caminos de acceso se utilizan de forma más intensiva. El tamaño promedio de una almohadilla de perforación hidráulica es de aproximadamente tres hectáreas, mientras que un equipo de perforación convencional solo requiere dos.

El artículo analiza también los efectos que suponen este tipo de proyectos para la población local, como el ruido de la perforación, que puede ser «muy ruidosa», igual que las llamaradas de gas. La perforación es una actividad que se prolonga durante un mes las 24 horas diarias. Además del ruido, el experto contempla el impacto visual, ya que la plataforma de perforación suele tener unos 30 metros de altura, aunque durante la producción «no hay prácticamente ningún impacto visual».