Las gasolineras de marca plantan cara a las de bajo coste ofreciendo más servicios

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EFE.- Llenar la cesta de la compra o poder recoger un producto comprado por internet durante las 24 horas del día son solo algunos de los servicios que han incorporado las grandes petroleras en sus gasolineras como parte de su estrategia de sumar valor ante las de bajo coste. Las grandes firmas de carburantes, Repsol y Cepsa, coinciden en querer convertir sus gasolineras en centros «todo en uno» que atraigan a más clientes motivados por unos servicios que incluso pueden convertir el repostaje en un hecho «anecdótico».

Cepsa ha dado el último de los grandes pasos en priorizar el papel de las tiendas al suscribir, recientemente, un acuerdo con la cadena de supermercados Carrefour para tener habilitados otros nuevos 85 pequeños establecimientos en sus gasolineras a finales de este año, que se sumaran a las 175 tiendas que ya tienen en funcionamiento. «Ofrecemos productos a precios más competitivos (el precio es el mismo que en cualquier otro establecimiento Carrefour) que los de una tienda habitual de gasolinera», afirma la directora de Non-Oil y gestión directa de Cepsa, Belén Mateo, que cifra en 1.500 las referencias que se pueden encontrar en estas tiendas.

«Los clientes están respondiendo muy bien, ya que pueden hacer la compra de siempre en una gasolinera», señala Mateo, que concreta que los empleados son de Cepsa y que las dimensiones del establecimiento van de los 35 a los 150 metros cuadrados. Por otra parte, Cepsa ya ha suscrito acuerdos con las cadenas de comida rápida Burguer King y McDonalds para abrir más restaurantes en sus estaciones y también ve «bastante probable» que en un futuro incorpore más talleres de mecánica rápida al único que ahora tiene con Carglass, repitiendo la experiencia francesa y alemana.

El sector ya no solo apela a la «mayor calidad» de sus carburantes para competir frente a las gasolineras de bajo coste, sino que ahora, además, pretende aprovechar al máximo el potencial de tener empleados en las estaciones, seña de identidad frente a las de bajo coste, y que las convierte en las únicas con capacidad para diversificar servicios. Precisamente, contar con personal las 24 horas del día es la clave para la entrada en juego del otro gran protagonista de la «revolución» de las gasolineras: Correos, mediante CorreosPaq. Dentro de esta matriz de negocio de la empresa postal se incluyen máquinas instaladas en lugares públicos donde el destinatario de un paquete puede recogerlo durante las 24 horas del día.

Por ahora, la empresa postal ha firmado un convenio con Repsol para habilitar 700 dispositivos este año, aunque ya están operativos una treintena como experiencia piloto que «está funcionando bien, por la comodidad y seguridad de recogerlos en un lugar con personal presente», señala Correos. Repsol, que es líder en España con más de 3.500 gasolineras, suma este servicio de paquetería Correos a acuerdos como el que tiene con Supercor o su proyecto Repsol Security Parking, aparcamientos cerrados y vigilados para evitar robos especialmente pensados para que los transportistas pernocten una noche. Por ahora esta red cuenta con seis centros abiertos en las principales rutas de transporte de España y, debido al «éxito», otros tres están en proceso de construcción.

Repsol también cuenta con más de 350 puntos de AutoGas repartidos por toda la península ibérica; o con el sistema Solred para transportistas que, mediante la instalación de un dispositivo específico en el vehículo, permite repostar sin tener que utilizar la tarjeta para el pago, transmitiendo los datos de la operación electrónicamente a la estación y posteriormente a la factura.

Cepsa y Carrefour renuevan su pacto y prevén tener 245 tiendas a finales de año

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EFE.– Cepsa y Carrefour han renovado por un plazo de cinco años su acuerdo para la apertura de tiendas Carrefour Express en las estaciones de servicio, con el objetivo de alcanzar los 245 establecimientos a finales de este año. Según explicaron, la renovación llega tras constatar el éxito del acuerdo, que está en funcionamiento desde 2013 y que suma 175 tiendas bajo el modelo de franquicia, ya que los establecimientos duplican sus ventas a medio plazo.

En cuanto al número de tiendas que esperan abrir a medio plazo, ambas empresas son prudentes y, aunque confían en mantener el ritmo actual, señalan que dependerá de la demanda, ya que cada establecimiento se adapta a las características de su ubicación. Actualmente, al 40% de las tiendas en las estaciones de servicio de Cepsa en Madrid, Barcelona y Alicante son franquicias Carrefour. Este acuerdo se enmarca en la apuesta de Cepsa por convertir sus gasolineras en «áreas de servicio». En ese sentido, han firmado un acuerdo con Correos para la recepción de paquetería y también apuesta por facilitar servicios de «mecánica rápida», con reparaciones de menos de 25 minutos.

Nigeria, México y Arabia Saudí siguen liderando el suministro de petróleo a España aunque pierden cuota de mercado

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Servimedia / EFE.- Al tiempo que Irán ha cerrado la venta de su petróleo a grandes empresas europeas como Repsol, se confirma que Nigeria, México y Arabia Saudí se mantuvieron como los principales suministradores de crudo a España entre enero y abril de 2016, aunque en este periodo redujeron su peso en el total de las importaciones de petróleo con respecto a 2015, pasando del 40,9% el año pasado al 38,5% en estos cuatro meses.

Los suministros de Arabia Saudí

Según la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores), en el caso de Nigeria, este país produjo 3,35 millones de toneladas de crudo con destino España, un 4,2% menos que en el arranque de 2015. Su porcentaje de participación en el total de las importaciones se redujo un punto, pasando del 16,7% al 15,7%. A continuación México se mantuvo en el segundo puesto con 2,86 millones de toneladas, un 1,7% menos que en 2015, y una cuota del 13,3% en los primeros meses de 2016. Por su parte, en el tercer puesto se mantiene también Arabia Saudí, con 2,04 millones de toneladas, un 16% menos que en 2015. Su presencia disminuyó también un punto, pasando del 10,5% al 9,5%.

En la cuarta posición si ha habido cambios, puesto que Angola ha sido superado por tres países que aumentan sus exportaciones a España: Kazajistán, Rusia e Irak. Este país africano exportó 1,1 millones de toneladas a España, un 51,2% menos. Su cota fue del 5,1%, frente al 9,2% de 2015. En concreto, la exrepública soviética exportó 1,55 millones de toneladas, un 38,8% más y el 7,2% del total; Rusia un 21,4% más y el 7% del total, e Irak un 58,9% más y el 6,2%. Además, otros dos países alcanzaron el 5% de las exportaciones a España. Fueron Colombia, con 1,08 millones de toneladas, el 5,1%, y Libia, con 1,06 millones de toneladas, el 5%.

Repsol cierra contrato con Irán

Irán firmó acuerdos para la venta de su petróleo con grandes empresas de España, Italia y Grecia y continúan las negociaciones para el comercio del crudo con otros países europeos, según indicó el director de asuntos Internacionales de la Compañía Nacional de Petróleo iraní, Mohsen Qamsarí, que aclaró que Irán ya ha firmado contratos con «la compañía española Repsol, las italianas Saras e Iplom y la griega Hellenic Petroleum». «Todas las compañías que han firmado acuerdo han transportado su crudo, mientras parte del contrato con esas compañías es a largo plazo» por lo cual la carga de petróleo prosigue, detalló.

Asimismo Qamsarí mencionó que recientemente «la empresa Shell ha recibido una carga de petróleo de Irán» y las negociaciones con esta compañía y otras grandes empresas internacionales siguen en marcha. Desde que en enero se levantaran las sanciones internacionales contra Irán, han sido decenas las empresas de todo el mundo que se trasladaron a Teherán para retomar las compras de crudo, particularmente europeas o asiáticas. Pese a los bajos precios mundiales de los hidrocarburos, Irán anunció que bombeará y exportará petróleo en el mercado a lo largo de 2016 sin considerar otros asuntos hasta recuperar la cuota de mercado que tenía antes de las sanciones, unos 2 millones de barriles diarios de petróleo al día.

Las salidas de productos petrolíferos desde las instalaciones de CLH crecen un 3,3% en abril

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EFE / Servimedia.- Las salidas de productos petrolíferos desde las instalaciones del Grupo CLH al mercado español durante abril ascendieron a cerca de 3,2 millones de metros cúbicos, un 3,3% más que la cifra registrada en el mismo mes del año anterior, una vez corregido el efecto calendario.

Sin embargo, por productos, las gasolinas descendieron un 4,2% y el gasóleo de automoción decreció un 0,3%. En su conjunto, las salidas de carburantes de automoción disminuyeron un 1%, superando los 2,2 millones de metros cúbicos. En cuanto al total de gasóleos (A, B y C), las salidas se situaron en más de 2,3 millones de metros cúbicos, un 3,2% más que en 2015. Por su parte, las salidas de querosenos ascendieron a cerca de 470.000 metros cúbicos, lo que representa una subida del 11,7% respecto a abril del 2015.

El grupo CLH ganó 174 millones de euros en 2015, un 11% más, tras incorporar a su filial británica CLH-PS

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EFE.- CLH registró un beneficio neto de 174,2 millones de euros en 2015, un 11% más que el año anterior, impulsado por la mayor actividad en España y la incorporación de su filial británica, CLH-PS, incorporada en mayo. Según comunicó CLH, el volumen de negocio creció un 15,2%, también tras incorporar la filial británica, hasta situarse en 601,8 millones de euros.

El pasado año se incrementaron los ingresos tanto por logística básica (un 18,2%) como por consignación de gasolinas y gasóleos (un 4,3%) y almacenamiento estratégico y de seguridad (un 14,5%). Con respecto a los ingresos por consignación de productos del sector de aviación, crecieron un 92%, hasta los 60,4 millones de euros, gracias a la filial inglesa, que aportó 53,2 millones de euros. Mientras tanto, el resultado bruto de explotación (ebitda) repuntó un 7,8%, hasta los 314,5 millones de euros, y las inversiones se situaron en 209,6 millones de euros, un 71,4% de ellas en el exterior. El pasado año, las salidas de productos petrolíferos desde las instalaciones de CLH ascendieron a 42,2 millones de metros cúbicos, un 5,2% más.

Las importaciones de crudo a España crecen un 14,8% en enero

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Redacción / Agencias.- Las importaciones de crudo a España alcanzaron las 5.280 kilotoneladas en enero, lo que representa un incremento del 14,8% respecto al mismo mes del año pasado, después del ligero descenso interanual registrado en diciembre, del 0,3%, según datos de Cores. En concreto, descendieron por segundo mes consecutivo las importaciones de América del Norte, un 12,2%, Oriente Medio, un 10,3%, y África, un 6,4%, mientras que aumentan de nuevo las procedentes de América Central y del Sur, un 71,5%, y Europa y Euroasia, un 119,1%.

Destacan los incrementos de Brasil, un 188,2%, y Rusia, un 234,1%. Por el contrario, presentan notables descensos Arabia Saudí, un 13,8%, México, un 25,2%, y Angola, un 60,6%. En enero se importaron 36 tipos de crudo procedentes de 18 países. Los principales suministradores fueron Nigeria (22,9%), Rusia (14,7%), Arabia Saudí (10,6%) y México (8,4%). Las importaciones de países pertenecientes a la OPEP disminuyeron un 9%, mientras que las de países no-OPEP se vieron incrementadas en un 57,5% en relación a enero del 2015. Por otro lado, no se importó crudo de ningún país de la Unión Europea, algo que no ocurría desde febrero de 2015.

Soria ve la caída del precio del petróleo como una «noticia extraordinaria» para España aunque afecte a empresas como Repsol

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Servimedia / Europa Press.- El ministro de Industria, Energía y Turismo en funciones, José Manuel Soria, asegura que la caída del precio del petróleo es una «noticia extraordinaria» para la economía, aunque tenga un impacto negativo en los resultados de empresas como Repsol. En este sentido, Soria explicó que la caída del precio del petróleo es «muy buena noticia» para un país importador como España, pues le supone la «inyección directa» en la economía de 15.000 millones de euros.

Sin embargo, apuntó, esto a su vez supone «mucho menos ingresos» para los países productores, que algunos son clientes de España y de sus empresas, para las que «no es una buena noticia». Repsol, dijo el ministro, como «le ha pasado a todas las petroleras del mundo a distinta escala», se encuentra en un proceso de ajuste por la evolución de los precios del petróleo.

Defiende su legislación en carburantes

Soria también defendió su reforma de la Ley de Hidrocarburos, realizada por el Gobierno en la pasada legislatura, y se preguntó qué márgenes tendrían los operadores de carburantes si no se hubiesen adoptado estos cambios legislativos, al ser preguntado acerca del aumento de los márgenes de los operadores detectado por la CNMC durante 2015. El ministro indicó que, de las 370 nuevas estaciones de servicio abiertas tras la entrada en vigor de la nueva ley, el 90% es independiente. En ellas se puede repostar «por tres o cuatro céntimos menos» que en las convencionales, afirmó.

“Quitando poder al oligopolio” petrolífero

La reforma incluye medidas como la limitación del número de gasolineras a los operadores con un peso superior al 30% en una provincia, así como la reducción en los periodos de duración de los contratos suscritos entre los operadores y los empresarios. «Se les está quitando poder de oligopolio a los operadores», señaló, antes de indicar que aún es necesario acometer nuevas reformas en el mercado mayorista como las ya aplicadas en el minorista. De esta forma, «se irán alineando los márgenes con Europa», añadió.

El fondo canadiense Borealis compra un 15% de CLH y se hace con el 24,15% del grupo

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EFE.- El fondo Borealis Infrastructure ha llegado a un acuerdo para adquirir a GIP su participación del 15% en la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH), con lo que se hará con un 24,15% del accionariado del grupo. Según comunicó Borealis, la adquisición de la participación de GIP se cerrará previsiblemente a lo largo del primer trimestre de este año. Previamente, hace dos semanas, Cepsa anunció la venta de la participación del 9,15% que tenía en CLH a Borealis, por un importe que no detalló.

Según CLH, su principal accionista es el fondo Ardian, que controla un 25% del grupo a través de tres vehículos, Marthilores (10%), Marthilores 3 (10%) y Marthilor 2 (5%). Además, un grupo de inversores estadounidenses agrupados en el fondo GIP controla el 15% del grupo, que sería la participación que ha acordado vender a Borealis; AMP Capital Investors, un 10%, y el fondo de pensiones Omers Administration Corporation, un 9,15%.

En el accionariado también figuran el fondo bcIMC CLH (5%) y las sociedades Global Ramayana y Global Winche, con otro 5% cada una. Entre los accionistas de CLH se mantienen la petrolera Omán Oil Company, con un 10%, y las entidades financieras Abanca, Kutxabank y Crédit Agricole, con un 5% cada una. En los últimos meses, Repsol, Cepsa y BP se han desprendido de su participaciones en la empresa logística, que era del 10%, el 9,25% y el 5%, respectivamente.

CLH confirma el nombramiento de Jorge Lanza como consejero delegado

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Servimedia / EFE.- El consejo de administración de la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) confirmó el nombramiento que se anunció el pasado septiembre de Jorge Lanza como consejero delegado de la compañía, tras la celebración de una junta general extraordinaria de accionistas, en la que se modificaron los estatutos sociales y el reglamento de la junta general de accionistas, una vez que se ha producido la efectiva exclusión de negociación de las acciones de las Clases A y D de la sociedad de las Bolsas de Valores de Madrid, Barcelona, Bilbao y Valencia.

Jorge Lanza es ingeniero industrial por la Universidad Politécnica de Madrid y desde 2014 desempeñaba el cargo de director de la Refinería de Whiting de BP en Estados Unidos. Conanterioridad fue presidente ejecutivo de BP España y Portugal, compañía para la que ha desempeñado diferentes cargos a lo largo de 21 años. En la reunión del consejo previa a la junta se aprobaron los nombramientos por cooptación de las personas que han sido propuestas por los nuevos accionistas Borealis y Vaugirard Infra, ratificados por la junta general extraordinaria, junto con los anteriores nombramientos realizados por el consejo de administración.

Según informa CLH, la modificación de los estatutos sociales tiene como finalidad principal su adaptación a la nueva condición de CLH como sociedad no cotizada, procurando modificar el menor número posible de preceptos estatutarios, con objeto de dar continuidad a las prácticas de gobierno corporativo que han venido aplicándose hasta la fecha, aun cuando no resulten obligatorias para CLH una vez producida la citada exclusión.

Asimismo, se modificó el artículo 3º de los estatutos relativo al objeto social de la compañía, para eliminar la referencia a la prestación de servicios de asesoramiento y asistencia técnica para la instalación y mantenimiento de estaciones de servicio al ser actividades que ya no realiza CLH ni prevé desarrollar en el futuro, así como el artículo 6º referido al domicilio y sucursales de CLH para incorporar la posibilidad de que el órgano de administración pueda trasladar el domicilio social dentro de todo el Estado.

Los fondos se hacen con el control de CLH tras la salida de las petroleras

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EFE.- Diversos fondos han adquirido participaciones en la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH), hasta hacerse con el control de su accionariado, tras la salida de Repsol, Cepsa y BP en los últimos meses. Según comunicó la propia compañía, actualmente su principal accionista es el fondo Ardian, que controla un 25% del grupo a través de tres vehículos, Marthilores (10%), Marthilores 3 (10%) y Marthilor 2 (5%).

Además, un grupo de inversores estadounidenses agrupados en el fondo GIP II Palma Luxco II controla el 15% del grupo; AMP Capital Investors, un 10%, y el fondo de pensiones Omers Administration Corporation, un 9,15%. En el accionariado también figuran el fondo bcIMC CLH (5%) y las sociedades Global Ramayana y Global Winche, con otro 5% cada una. Entre los accionistas de CLH se mantienen la petrolera Omán Oil Company, con un 10%, y las entidades financieras Abanca, Kutxabank y Crédit Agricole, con un 5% cada una. En los últimos meses, los principales operadores petrolíferos en España, Repsol, Cepsa y BP se desprendieron de su participaciones en la empresa logística, que eran del 10%, el 9,25% y el 5%, respectivamente.