Las importaciones de crudo suben un 25,6% en julio y registran su máximo valor desde 1999

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Redacción / Agencias.- Las importaciones de crudo en España alcanzaron las 5,98 millones de toneladas en julio, lo que supone un aumento del 25,6% respecto al mismo mes del año anterior, y su valor máximo desde marzo de 1999 según los datos facilitados por la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores). De esta forma, las importaciones presentaron en el séptimo mes del año su segundo mayor volumen histórico desde 1996, año en el que empezó a disponerse de esta información.

Esta cota se alcanza tras un incremento de importaciones desde todas las áreas geográficas en julio: Europa y Euroasia en un 68,8%, América Central y del Sur en un 52,7%, África en un 12,9%, Oriente Medio en un 9,1% y América del Norte en un 6,8%. Las importaciones procedentes de países no pertenecientes a la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) subieron un 45,3% y suponen el 56,1% de la estructura en julio. En julio se importaron 32 tipos de crudo procedentes de 19 países. El crudo importado procedía principalmente de México (un 14,1%), Nigeria (13,2%) y Rusia (11,2%).

En el acumulado anual, los principales suministradores son Nigeria (15,6%), México (13,8%) y Arabia Saudí (11%). En los siete primeros meses del año, las importaciones registran un alza del 10,4%, hasta 37,34 millones de toneladas, con respecto al mismo período de 2014, destacando los incrementos de importaciones desde Brasil en un 186,9%, Guinea en un 101,7% e Irak en un 60,6%. Por otra parte, las importaciones de Europa y Euroasia se mantienen estables, cayendo un 0,5%, pese al descenso acumulado de Rusia en un 26,2%, debido principalmente a los incrementos de Noruega en un 230,8%, Azerbaiyán en un 77,9% y Reino Unido en un 46,4%.

Las salidas de productos petrolíferos desde las instalaciones de CLH aumentaron un 4,9% en agosto, hasta los 3,26 millones

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Redacción / Agencias.- Las salidas de productos petrolíferos desde las instalaciones de la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) hacia el mercado español ascendieron a 3,26 millones de metros cúbicos en agosto, un 4,9% más que en el mismo mes de 2014 una vez que corrigieron el efecto del calendario.

Por productos, las gasolinas disminuyeron un 0,1% hasta 460.000 metros cúbicos, y el gasóleo de automoción aumentó un 4,5%, hasta 1,8 millones de metros cúbicos. Las salidas de los carburantes de automoción se elevaron un 3,6% y se situaron en 2,2 millones de metros cúbicos. Las salidas totales de gasóleos (automoción, usos agrícolas e industriales y calefacción) se dispararon un 6,7%, hasta los 2,2 millones de metros cúbicos. Por su parte, el suministro de querosenos de aviación ascendió a 588.200 metros cúbicos, un 2,2% más.

Las salidas de productos petrolíferos desde las instalaciones de CLH aumentaron un 4,1% en julio

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Redacción / Agencias.- Las salidas de productos petrolíferos desde las instalaciones del grupo CLH al mercado español durante el mes de julio superaron los 3,6 millones de metros cúbicos, un 4,5% más en términos brutos pero un 4,1% más que la cifra registrada en julio del año anterior una vez corregidos los datos con el efecto del calendario.

Según CLH, por productos y en términos corregidos, las gasolinas aumentaron un 1,7% y el gasóleo de automoción aumentó un 5,6%. En su conjunto, las salidas de los carburantes de automoción se elevaron un 4,8% y se situaron en 2,6 millones de metros cúbicos. En cuanto al total de gasóleos (A+B+C), las salidas superaron los 2,5 millones de metros cúbicos, un 5% más. Asimismo, las salidas de querosenos ascendieron a 592.500 metros cúbicos, lo que representa una subida del 2,2%.

El margen de la gasolina cae un 0,8% en junio y el del gasóleo repunta un 2,7%

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Redacción / Agencias.- El margen bruto promedio de la gasolina experimentó en junio un descenso del 0,8% con respecto al mes anterior, mientras que el del gasóleo aumentó un 2,7%, según datos del último informe mensual de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) de supervisión del mercado de distribución de los carburantes.

En concreto, el margen bruto se situó en 16,9 céntimos de euro por litro en el caso de la gasolina y en 17,7 céntimos por litro en el del gasóleo, indica la CNMC, que precisa que esta variable no solo recoge el beneficio de los operadores, sino también otros costes como los de distribución, mantenimiento de las estaciones de servicio, logística o incorporación de biocarburantes. Este caída en los márgenes de la gasolina se produjo en un mes en que los precios de la gasolina aumentaron por quinto mes consecutivo, en un 1%, hasta situarse en los 1,338 euros. Sin embargo, por primera vez en cinco meses, el precio promedio del gasóleo disminuyó un 1,5%, situándose en los 1,194 euros.

El informe muestra que las estaciones de servicio independientes establecieron los precios más bajos. En junio, las diferencias con los precios de las estaciones de servicio integradas en redes de operadores aumentaron hasta los 5,2 céntimos por litro en gasolina y disminuyeron hasta los 5,2 céntimos por litro en gasóleo. El precio medio establecido en los hipermercados fue, para ambos carburantes, inferior al correspondiente al total de estaciones independientes. Las diferencias en gasolina y gasóleo en hipermercados se mantuvieron en el entorno de los 1,6 céntimos por litro y los 2,2 céntimos por litro, respectivamente.

BP continuó marcando los precios más bajos en gasóleo con respecto a los otros dos operadores principales, los cuales registraron un precio promedio similar. En relación a la gasolina, Repsol y BP alinearon sus precios promedio, mientras que los de Cepsa se situaron ligeramente por debajo. Por otra parte, Pontevedra fue en junio la provincia peninsular con precios de venta más altos en gasolina, seguida por Ourense y Lugo. Navarra volvió a ser la provincia con los precios más bajos, seguida de Huesca y Zaragoza. Asimismo, España se consolidó en junio como el segundo país europeo con el precio antes de impuestos de la gasolina más caro, mientras que el gasóleo desciende al octavo lugar.

La CNMC detecta «importantes barreras» de entrada en el mercado mayorista de carburantes que elevan los precios a los consumidores

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Redacción / Agencias.- La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) considera que aún persisten «importantes barreras de entrada y expansión» para los nuevos operadores que quieran operar en el mercado mayorista de carburantes, lo que repercute en altos precios para los consumidores. Así lo señala el organismo en un estudio en el que subraya que la competencia en el sector «no es satisfactoria», a pesar de que los recientes cambios normativos han mostrado «ciertos avances» en la competencia entre gasolineras.

El informe concluye que una de las principales causas que impiden la aparición y expansión de nuevos operadores petroleros es la propia estructura que ostentan los operadores tradicionales (Repsol, Cepsa y BP), presentes en toda la cadena de valor. En opinión de la CNMC, «esta situación favorece situaciones de concentración e integración vertical del mercado, donde tienen un poder de mercado significativo y no replicable«.

En este sentido, la CNMC apunta que los operadores petrolíferos con refinerías en España «disfrutan de ventajas prácticamente irreproducibles para el resto de operadores, fruto de su integración vertical en el refino, el transporte, el almacenamiento primario y secundario y la distribución». Respecto al impacto que esta integración vertical ha tenido sobre las importaciones de carburantes en España apunta que, debido al reciente incremento de capacidad instalada y a la reducción de la demanda, «las importaciones habrían dejado de generar una mínima tensión competitiva que pudiese mitigar parcialmente los actuales resultados en precios, poco competitivos».

Adicionalmente, la influencia de los operadores sobre la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores) y sobre las decisiones estratégicas de la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH), a través de su presencia en el consejo de la empresa y su accionariado, «dificultan aún más la competencia«, según la CNMC que, por tanto, considera que debería evitarse la influencia excesiva de los operadores con capacidad de refino en España sobre las decisiones estratégicas de Cores, corporación de derecho público responsable de garantizar el mantenimiento de reservas de productos petrolíferos y el control de las existencias mínimas de seguridad para el suministro de hidrocarburos en España.

A este respecto, estima que el hecho de que la mayor parte de los costes de mantenimiento de Cores sean soportados, fundamentalmente, por los operadores mayoristas que no están integrados, «reduce sus márgenes y capacidad de expansión en el mercado español«. Por ello Competencia realiza una serie de recomendaciones para reducir el poder de mercado de los operadores con capacidad de refino y mejorar la competencia en beneficio de los consumidores y empresas en España.

En relación al operador logístico, CLH, propone limitar al 4,99% del capital social la participación en su accionariado de los operadores que realicen actividades en el mercado de refino en España. Actualmente, Repsol tiene un 9,9% del capital de CLH; Cepsa, un 9,14%; y BP, un 5%. Asimismo, recomienda evitar «totalmente» su presencia en los órganos de decisión de CLH para no seguir favoreciendo a estos operadores. Igualmente, la CNMC considera que la obligación de mantener las reservas mínimas de seguridad debería recaer sobre los operadores con capacidad de refino y los importadores de carburantes de automoción, liberando a los operadores mayoristas de dicha obligación.

Del mismo modo, para limitar la influencia de los operadores con refino sobre Cores, aconseja constituir una entidad de gestión de las existencias mínimas de seguridad independiente de los operadores de la industria petrolífera, o bien limitar sustancialmente la influencia de estos operadores sobre las decisiones de Cores. Además, para limitar la influencia de las actividades de refino sobre las actividades realizadas en el tramo mayorista y minorista, apuesta por separar la gestión de las operaciones mayoristas del resto de las actividades. Por último, aboga por desarrollar un régimen de incompatibilidades efectivo para el personal directivo relacionado con la actividad mayorista de carburantes de automoción.

Repsol y Cepsa se hacen con el suministro de los helicópteros de la DGT y de las cárceles de Canarias

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Servimedia.- La Dirección General de Tráfico (DGT) adjudicó a Repsol el suministro de carburantes para su flota de helicópteros por un importe total de 700.000 euros. Asimismo, la subdirección general de Servicios Penitenciarios adjudicó a Cepsa el suministro de gasóleo de calefacción a los centros penitenciarios de la comunidad autónoma de Canarias dependientes por 373.100 euros.

Concretamente, Repsol se adjudicó el contrato de la DGT por haber presentado la oferta «más ventajosa», según consta en el anuncio de contratación publicado por el Ministerio del Interior el BOE. El valor estimado del contrato alcanzaba los 1,4 millones de euros, pero el importe de adjudicación es de 700.000 euros. Igualmente, la oferta «más ventajosa» fue la de Cepsa para el suministro del gasóleo de calefacción a las cárceles de Canarias por 373.100 euros.

La CNMC actualiza los precios y las condiciones de acceso a instalaciones fijas de transporte y almacenamiento de hidrocarburos líquidos

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Servimedia.- La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha actualizado los precios y las condiciones de acceso a instalaciones fijas de transporte y almacenamiento de hidrocarburos líquidos. Esta información se muestra a través de un sistema web que permite consultar de forma «intuitiva y ágil» los datos deseados.

La CNMC analiza de forma pormenorizada la totalidad de la información recibida de los titulares de las infraestructuras logísticas y publica a través de su web un extracto de la misma atendiendo a criterios de confidencialidad. En esta ocasión se han analizado los 418 documentos contractuales que fueron comunicados por un total de 31 compañías logísticas en los últimos once meses. Además, a partir de la información recabada de los titulares de las infraestructuras, la CNMC supervisa el correcto funcionamiento del mercado de prestación de servicios logísticos de hidrocarburos líquidos conforme a las reglas de mercado y la libre competencia.

El artículo 41 de la Ley del Sector de Hidrocarburos, ampliado desde la entrada en vigor de la Ley 11/2013 y de la Ley 8/2015, regula el acceso de terceros a las instalaciones fijas de transporte y almacenamiento de hidrocarburos líquidos, estableciendo sobre sus titulares la obligación, entre otras, de comunicar a esta comisión las peticiones de acceso, los contratos logísticos suscritos, cualquier modificación que se produzca en los mismos y la relación de precios por la prestación de servicios.

El número de gasolineras alcanza el récord de 10.712 pese a descender entre los grandes operadores

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Redacción / Agencias.- El número de estaciones de servicio en España aumentó un 0,89% en 2014 en comparación con el 2013, hasta la cifra récord de 10.712, impulsado por el crecimiento de operadores no integrados, independientes e híper y supermercados, según datos de la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP). Según estos datos, el número de gasolineras en España creció un 20,3% desde el inicio de la crisis en 2007 y se consolida por encima de las 10.000 desde 2010.

El incremento en 95 puntos de venta en España durante 2014 se debió, principalmente, al aumento en la cuota de mercado de estos nuevos actores ya que el número de gasolineras de otras marcas creció en 230 y las ubicadas en híper y supermercados en 15 nuevas, mientras que las estaciones de estaciones de servicio de operadores mayoristas cayeron un 0,45%, hasta las 7.699. Así, a cierre de 2014, el número de gasolineras de otras marcas creció en un 12,1% y ascendió a 2.130, mientras que las ubicadas en hipermercados y supermercados crecieron en un 5% y suponían un total de 323. Por su parte, el número de cooperativas de venta al público también cayeron un 17%, hasta las 560.

Por marcas, que cuentan con el 71,8% de las gasolineras, Repsol cuenta con el mayor número de estaciones de servicio en el país, con un total de 3.585 instalaciones (46,5% de las 7.699), seguida de Cepsa, con 1.477 (19,2%), BP con 637 (8,3%), Galp con 586 (7,6%) y Disa con 546 (7,1%). La AOP destaca que el aumento del número de puntos de venta, junto con la importante caída del 25% del consumo que se ha producido desde el 2008, hace que la venta media por estación de servicio haya descendido un 32% desde entonces, «afectando negativamente a la rentabilidad de las estaciones de servicio«.

A pesar de ello, en 2014 el consumo de carburantes subió un 1,4 % con respecto a 2013, por primera vez desde 2007 gracias a la subida de los gasóleos de automoción, que crecen un 2%.  Este repunte es especialmente significativo en las regiones donde se retiró o redujo el impuesto autonómico de hidrocarburos, según AOP. Por otra parte, las refinerías españolas procesaron 61 millones de toneladas de crudo en 2014, un 0,6% más que en 2013, gracias a las exportaciones, una tendencia que podría ahorrar hasta 10.000 millones de euros en la balanza comercial este año. Por último, las exportaciones de productos petrolíferos avanzaron un 4,3%, mientras las importaciones se han incrementado un 16%.

Los datos muestran también que el consumo de productos petrolíferos en España mostró en 2014 una «leve» tendencia al alza al irse trasladando al consumo los efectos en las bajadas de los precios derivadas de los movimientos en los mercados internacionales. Por su parte, las importaciones de crudo superaron los 59 millones de toneladas, un 2% superior al volumen importado en 2013, a la vez que se mantiene la estructura diversificada en cuanto al origen de los proveedores. Los países de la OPEP continúan representando la mayor parte del suministro, con una aportación del 52% del crudo importado. El suministrador más importante en 2014 fue Nigeria (16,8%), seguido de México (14,5%) y Arabia Saudí (12,3%).

Cuatro personas se fugan cada hora sin pagar de las gasolineras españolas

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Europa Press.- El número de personas que se dan a la fuga cada hora de las estaciones de servicio españolas sin pagar asciende a una media de cuatro, según se aprecia en la última memoria anual de la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP). En concreto, la asociación cifra en 115.000 las fugas de estaciones de servicio en los tres últimos años, lo que equivale a más de 38.000 anuales, a 105 al día o a una media de 4,3 durante cada una de las horas del día.

En su memoria, la AOP informa de la creación de un grupo de trabajo con la Guardia Civil para atajar este delito, que cada año tiene un coste económico de 5 millones de euros, al que hay que añadir unos 2 millones asociados a la tramitación de las denuncias. El asunto es «de creciente importancia» y sus afectados son, en su mayor parte, pequeños empresarios minoristas, según señala la asociación, que viene trabajando desde septiembre con los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad para buscar soluciones.

El grupo está liderado por la AOP, en la que se integran Repsol, Cepsa y BP, y cuenta con la participación de la asociación de operadores independientes UPI y de las asociaciones de empresarios de estaciones de servicio Aevecar y Ceees. Los trabajos previstos tienen como objetivo «formar e informar» a la Administración competente acerca de la trascendencia de este problema, que no solo genera una merma económica, sino que conlleva riesgos asociados a la seguridad y la integridad física de los empleados que pueden tratar de evitar las fugas.

El grupo busca prevenir estas incidencias y mitigar su impacto. Las propuestas planteadas pasan por una agilización de los trámites relacionados con las denuncias, una implicación mayor de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado en la identificación de infractores y la reclamación de importes adeudados. También se trabaja en la implantación de medios telemáticos para el envío de pruebas a la autoridad competente, con el fin de agilizar los procedimientos, explica la asociación.

El nuevo límite al encadenamiento de gasolineras en una carretera sólo será para las nuevas concesiones

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Europa Press.- Las limitaciones fijadas por el Gobierno al encadenamiento de gasolineras en una misma carretera se aplicará sólo para las nuevas concesiones, según establece el proyecto de Ley de Carreteras. La norma explicita en su artículo 27 que, al adjudicarse una estación de servicio, «no podrá realizarse en favor del mismo operador que el que suministre en exclusiva a las estaciones de servicio inmediatamente anterior y posterior, en el mismo sentido de circulación a la que es objeto de licitación«.

Si el operador es el mismo, no podrá hacerse con una gasolinera intermedia y encadenar de esta forma tres estaciones seguidas. Así, se impide el encadenamiento de tres gasolineras cuando la nueva se encuentra entre dos del mismo operador, pero no en el caso en que se instale después de dos gasolineras de la misma marca, siempre y cuando la siguiente sea de una compañía distinta. La norma también impide que se puedan adjudicar en bloque todas las concesiones de áreas de servicio que cuenten con «instalaciones de distribución al por menor de productos petrolíferos a un mismo operador al por mayor o a operadores de un mismo grupo empresarial».

Para justificar la nueva limitación, el Gobierno explica que el sector de carburantes tiene «una gran relevancia para la economía española debido a su interrelación con el resto de los sectores de la economía», por lo que resulta necesario «promover la competencia» con este tipo de medidas. La nueva medida, señala, «tiene como objetivo limitar el grado de concentración de los operadores mayoristas en las concesiones de explotación de las áreas de servicio que cuenten con instalaciones de distribución al por menor de productos petrolíferos, prohibiendo el encadenamiento de estaciones de servicio de igual bandera».