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La startup Molo cierra una inversión de 3,5 millones de euros en motos eléctricas compartidas

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EFE. – La empresa emergente (startup) Molo ha cerrado una ronda de inversión de financiación semilla de un millón de euros y una aportación de capital adicional de 2,5 millones de euros que destinará a la adquisición de motos eléctricas.

Así, según han informado fuentes de la compañía, la empresa se planea captar nuevas rondas de inversión hasta alcanzar la cifra de 25 millones de euros, así como dar entrada a socios estratégicos para consolidar su presencia en Valencia e iniciar su expansión a otras ciudades de España.

Según la Startup, durante el ejercicio de 2019 está prevista la adquisición de 6.000 motos eléctricas y alcanzar una facturación de 33 millones de euros, con lo que se espera llegar a 10.000 vehículos y a una facturación de 66 millones de euros en el año 2020.

Actualmente, la empresa tecnológica inició este pasado mes en València el primer servicio por suscripción de motos eléctricas compartidas de Europa que, con una tarifa plana en promoción de 9,90 euros mensuales, cubre el área urbana de la ciudad con uso limitado de los 150 vehículos ya en servicio, aunque para finales de año se espera aumentar la flota a 500 vehículos y llegar a zonas del área metropolitana.

Para la empresa, «este servicio pretende resolver los problemas de movilidad de las ciudades, a la vez que posibilita el uso del vehículo como si fuera propio, con la ventaja de olvidarse del pago de seguro, impuestos, gasolina, averías, gastos de plaza de garaje, o mantenimiento».

 

Modelo de moto

La moto eléctrica utilizada por Molo es el modelo S02 de Silence, de 125 centímetros cúbicos, sin emisiones, conectada de serie y adaptada gracias a la tecnología de Omoove. Está equipada con doble asiento y baúl con capacidad para dos cascos, batería extraíble de 6 KWh, lo que le otorga una autonomía de 100 kilómetros de uso por ciudad y una velocidad máxima de 80 Km/h. 

Además, incorpora un sistema de frenada combinada y marcha atrás, además de soporte permanente gracias a la aplicación móvil, desde la que se puede reservar la moto más cercana según geolocalización, abrir el baúl trasero donde están los cascos y encender la moto eléctrica sin necesidad de llave, entre otras funciones.

El alquiler sin límite de motos eléctricas llega este mes a Valencia con una tarifa plana de 9,9 euros

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EFE.- La empresa valenciana Molo lanzará el próximo 17 de septiembre el primer servicio de alquiler de motos eléctricas sin límite de tiempo ni kilómetros, de modo que los clientes o suscriptores podrán hacer uso de una flota de 150 vehículos, que prevé crecer progresivamente hasta los 500 a final de año.

El modelo de suscripción es similar al que establecen empresas como Netflix o Spotify, según la directora de marketing de la empresa, Stefania Pesavento: «El usuario tiene acceso a mucho más de lo que compra y tiene a su disposición una moto sin ataduras de aparcamiento o seguro». «Hemos replicado la idea para dar valor a un servicio que pretende resolver los problemas de movilidad de los ciudadanos, a la vez que posibilitar el uso del vehículo como si fuera propio, con la ventaja de olvidarse del pago de seguro, impuestos, gasolina, averías, gastos de plaza de garaje, o el mantenimiento de la moto», añade José Manuel Donate, director ejecutivo.

El servicio se ofrecerá con un precio promocional de 9,90 euros al mes y para darse de alta en él se requerirá ser mayor de edad, tener permiso de conducción y facilitar el DNI. La empresa destaca que sus motocicletas (de la marca Silence, ensambladas en Barcelona) son más robustas y potentes que las que ya operan en la ciudad de Valencia y, de hecho, los planes de crecimiento de Molo pasan por ampliar su servicio a las áreas interurbanas.

Una app actúa de soporte

Según Paco Navarrés, fundador de Molo, “es el vehículo más robusto de este tipo de servicio que, hasta ahora, se está desarrollando en España. Queremos dar fiabilidad y seguridad a la movilidad del usuario, sin ningún problema, y para ello hemos apostado por ofrecer un elemento diferencial con respecto a otras empresas”. Los usuarios contarán con un soporte permanente, gracias a una aplicación diseñada al efecto, que facilitará la localización de vehículos y la comprobación de su estado de batería.

«La experiencia nos servirá para mejorar el modelo y dotarlo de más valor en función de los requisitos de los usuarios, así como de las características de movilidad y uso que estudiemos a medida que se consolide. Tras esta fase, nuestro objetivo es llevar este modelo a distintas ciudades de España, ofreciendo un servicio gracias al cual el usuario pueda considerar a Molo como su propia moto, siempre disponible», señala Tono Brusola, director de Estrategia.

Hasta el momento, Molo ha invertido 3,5 millones de euros dirigidos a la adquisición de vehículos, aunque prevé una inversión inicial total de 25 millones, destinados, principalmente, a la adquisición de una flota de motos eléctricas para la expansión a otras ciudades. Las estimaciones del plan de negocio de esta firma pasan por la compra de unas 6.000 motocicletas y una facturación de 33 millones de euros en 2019, para alcanzar las 10.000 motocicletas y los 66 millones en 2020.

El Energy Observer, un catamarán impulsado por energías renovables e hidrógeno, recala en Valencia en su travesía promoviendo la sostenibilidad

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EFE.– El catamarán Energy Observer atracó en Valencia en su trigésima parada de una vuelta al mundo con la que emula al Calypso de Jacques-Yves Cousteau, zarpando de un puerto a otro para empaparse de las ideas de los pioneros que innovan para la transición ecológica.

Esta embarcación, la primera propulsada por energías renovables e hidrógeno, está inmersa en una travesía de 6 años, 50 países y 101 escalas en las que persigue el desafío tecnológico y científico de demostrar que la sostenible es la tecnología del futuro y en la que, además, es un medio de difusión de este conocimiento. Así lo ha explicado el fundador y capitán del Energy Observer, Victorien Erussard, que reivindica que el navío «demuestra que es posible» navegar sin emisiones de dióxido de carbono ni partículas finas (altamente contaminantes), así como sin el ruido que los barcos comerciales suelen emitir, perjudicial para los ecosistemas marinos.

El marino ha relatado que en los lugares en que recala esta expedición, llamada Odisea para el futuro, organizan encuentros con científicos, ingenieros y otros marineros para intercambiar conocimiento en torno a este sistema energético que, según asegura, es aplicable a pequeña y gran escala al transporte marítimo, terrestre y ferroviario, además de sectores como la vivienda y la industria.

El Energy Observer, que ha recorrido 10.000 millas náuticas (18.520 kilómetros), se sirve de la energía solar y eólica «directamente» y del agua «transformándola», ya que el barco cuenta con sistemas que convierten el agua del mar en hidrógeno, una alternativa natural que trabajan en «hacer accesible pronto» en sustitución de los combustibles fósiles, que «están a punto de llegar a su fin», augura Erussard.

El barco, “un laboratorio flotante”

El barco, de 30 metros de largo y 13 de ancho, es un «laboratorio flotante» que perteneció a Peter Blake, ganador de la Copa del América, y que representa el deseo de «no querer morir» y «estar siempre a la vanguardia de la tecnología». El proyecto materializa su vertiente divulgativa con los espacios que habilita su equipo de científicos en los puertos en los que atraca, donde los curiosos pueden conocer el sistema energético del barco, que solo podrán ver por dentro mediante realidad virtual.

Erussard asevera que «no se trata del futuro, sino del presente», una convicción sobre la que tomó conciencia en su etapa de regatista y marino, en que surcaba el océano a borde de embarcaciones comerciales que causan un alto perjuicio al entorno marino. Este proyecto cuenta también con difusión a través de redes sociales y vídeos accesibles en Internet en que aportan sus hallazgos en materia energética, una de las labores que Erussard lleva a cabo como embajador francés, ya que así fue nombrado por el Ministerio de Transición Ecológica galo, de los objetivos de desarrollo sostenible de la ONU.

Con un presupuesto de en torno a 5 millones de euros, el navío desarrolla y perfecciona esta alternativa energética renovable, que está teniendo una buena acogida entre las navieras, según afirmó, y que podrían acelerarse de forma exponencial en la próxima década. El Energy Observer estará en Valencia hasta el 6 de septiembre, cuando zarpará a Tánger, Lisboa y Saint Malo, su punto de partida.

La empresa valenciana Aigües de l’Horta reduce un 16% su huella de carbono usando la energía de forma más eficiente

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EFE.- La empresa valenciana Aigües de l’Horta ha reducido un 16% su huella de carbono en el último año gracias a iniciativas que han permitido un control sistematizado de los consumos, una mayor eficiencia en el uso de energía y combustible y reducción de impactos medioambientales.

Según explicó la empresa, los principales descensos en las emisiones atmosféricas vienen asociados «a la incorporación de vehículos eléctricos, el consumo de electricidad de origen renovable, la formación en buenas prácticas ambientales a los trabajadores y la adquisición de equipos para mejorar la eficiencia energética«. Cabe destacar además, que a través de la GOT, una nueva aplicación software para la Gestión de Operaciones sobre el Terreno, «se ha reducido la huella de carbono al eliminar el uso del papel y mejorar la eficiencia de las operaciones evitando desplazamientos de vehículos».

El gerente de Aigües de l’Horta, Salvador Santamaría, ha explicado que la compañía reforzó «su gestión medioambiental y su compromiso con la sociedad y el entorno» a través de la implantación de la norma ISO 14001 en 2015, y amplió el alcance de la certificación a la Estación Depuradora de Torrent en 2017. «Una vez logrado este objetivo, y buscando la excelencia de la gestión, se estudió la implantación del cálculo de emisiones de gases de efecto invernadero», añade Santamaría.

Según el informe, para el cálculo de estas emisiones atmosféricas, «se ha analizado el consumo de combustibles, las emisiones derivadas del proceso de depuración de la EDAR de Torrent y el consumo eléctrico». Estos datos han sido auditados de acuerdo a la Norma UNE-ENISO 14064-1: 2012 Gases de efecto invernadero y se ha realizado el registro de la Huella de Carbono en el Ministerio. Finalmente, Aigües de l’Horta alinea estas medias con la estrategia medioambiental que promueve un uso eficiente y sostenible de los recursos naturales y energéticos, «mediante inversiones responsables y proporcionando la información y los recursos necesarios para contribuir a la reducción de los impactos medioambientales y la lucha contra el cambio climático».

La ciudad de Valencia podría ahorrar 257.000 toneladas de CO2 con el uso de energía solar, según la UPV

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EFE.- El Instituto de Ingeniería Energética de la Universidad Politécnica de Valencia (IIE-UPV) ha calculado, en un estudio enmarcado dentro del proyecto ProSumE, que la ciudad de Valencia podría dejar de emitir cerca de 257.000 toneladas de dióxido de carbono si se aprovechara la energía solar de la que goza la capital.

Según este estudio, el municipio de Valencia cuenta con una superficie de 9.218.943 metros cuadrados, el equivalente a 1.800 campos de fútbol, entre viviendas y edificios públicos. Si a esta superficie se le suman los datos de la radiación solar media que recibe la ciudad, es decir, 4,96 kilovatios hora por metro cuadrado, la capital podría generar cada año una media de 901,20 gigavatios por hora. En la práctica, esto quiere decir que la ciudad de Valencia, con la instalación de paneles fotovoltaicos, podría generar suficiente energía como para suplir el 91,5% del consumo doméstico.

A su vez, añadiendo el consumo energético de comercios, industrias y edificios públicos, la energía solar podría cubrir el 34,43% del consumo energético total. El trabajo concluye que, si se aprovechara toda la energía solar calculada, Valencia podría dejar de emitir 257.000 toneladas de dióxido de carbono, lo que supone la mitad de emisiones anuales de CO2 relativas al tráfico.

Sin embargo, existen varios obstáculos para conseguir el autoabastecimiento energético de las viviendas locales. A nivel técnico, habría que lograr acumular la energía sobrante de las horas más productivas de día, las centrales, para poderla utilizar durante las horas de mayor consumo de luz, es decir, a la noche. En cuanto al nivel administrativo, el marco legal no facilita la producción y consumo compartido de energía fotovoltaica entre personas que vivan en un mismo edificio.

19 municipios de la Comunidad Valenciana renovarán su alumbrado público por otro de una mayor eficiencia energética

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EFE.– Un total de 19 municipios de la Comunidad Valenciana podrán renovar su alumbrado público por otro de alta eficiencia energética que permita una reducción de la factura energética, gracias al IVACE (Instituto Valenciano de Competitividad Empresarial). Entre los municipios beneficiados se hallan Agost y San Miguel De Salinas (Alicante); Artana, Barracas, Segorbe, El Toro y Villafranca Del Cid (Castellón); y Alfarp, Bellreguard, Carrícola, Corbera, Museros, Nàquera, La Pobla De Farnals, Polinyà De Xúquer, Riola, Venta Del Moro, Villargordo Del Cabriel y Xeresa (Valencia).

El programa, impulsado por la Consejería de Economía Sostenible y Trabajo de la Comunidad Valenciana, está dirigido a los municipios de menos de 20.000 habitantes que, generalmente, «no disponen de los medios técnicos ni de presupuesto suficiente para acometer este tipo de acciones», según indicó la Generalitat. IVACE Energía destinará un total de 2 millones de euros para la renovación del alumbrado, mediante la fórmula combinada de préstamo y subvención a fondo perdido para respaldar el 100% del coste de los proyectos de estos municipios.

La directora general del IVACE, Júlia Company, ha explicado que «esta iniciativa tiene como objetivo ayudar a reducir la factura energética de los municipios y avanzar, al mismo tiempo, hacia un nuevo modelo energético más sostenible». Entre las medidas de ahorro y eficiencia energética se halla la sustitución de las luminarias por tecnología LED, de mayor eficiencia energética; así como la implantación de reguladores de flujo lumínico y de los encendidos y apagados de los puntos de luz, para adecuarlos por la noche a las necesidades de iluminación de las vías y así ahorrar el 45% de la energía consumida.

También se pretende incorporar relojes astronómicos ajustados a la hora solar para reducir el consumo y que permiten la programación diaria de encendido y apagado del alumbrado de acuerdo a la hora exacta de salida y puesta del sol. Según IVACE Energía, la renovación del alumbrado público en un pequeño municipio por uno eficiente con luminarias LED reduciría un 70% el consumo energético de alumbrado.

Cruz Roja y Gas Natural Fenosa combaten la pobreza energética en los hogares proporcionando al consumidor vulnerable estrategias para ahorrar

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EFE.- Cruz Roja y la Fundación Gas Natural Fenosa han iniciado un proyecto para luchar contra la pobreza energética de hogares en riesgo o en situación de extrema vulnerabilidad, que pretende proporcionar a las familias estrategias concretas de ahorro económico en sus facturas para que puedan invertir ese gasto en otras esferas de la economía doméstica.

Según Cruz Roja, los formadores de la Escuela de Energía de Gas Natural Fenosa imparten talleres a 119 familias con residencia en la ciudad de Valencia, para que aprendan a entender las facturas de gas y electricidad, además de ofrecer consejos para «minimizar las pérdidas de energía y conseguir una disminución en el importe de las mismas». El proyecto también incluye la entrega de kits de microeficiencia energética, que contienen artículos como bombillas LED, burletes de ventanas y puertas, bases múltiples con interruptor y películas transparentes aislantes para las ventanas.

Entre las medidas a desarrollar, Cruz Roja auditará los hogares de 4 familias para aplicar medidas correctoras que faciliten el aislamiento del hogar y, de esta forma, reducir las pérdidas de calor, «aumentando así la confortabilidad y la sostenibilidad del hogar«, como señala la entidad. En el proyecto participan personas voluntarias de la Fundación Gas Natural Fenosa y del área de Medio Ambiente de Cruz Roja, y colaboran tanto personal técnico de Medio Ambiente como trabajadoras sociales que atienden de forma habitual a las familias.

“Se necesita una mayor colaboración”

El presidente provincial de Cruz Roja en Valencia, Rafael Gandía, ha señalado la voluntad de la organización de ampliar el alcance de las ayudas a 520 familias. Para ello, necesitan «que se sumen nuevas empresas y entidades» para colaborar en el «Llamamiento contra la pobreza energética». La organización humanitaria desarrolla diversas medidas en la provincia de Valencia con personas en situación de extrema vulnerabilidad, entre las que se hallan las ayudas para el pago de facturas de luz, agua o gas; y durante 2017 y 2018 ha proporcionado más de 2.360 ayudas con las que ha beneficiado a 973 familias.

También ha efectuado labores de concienciación y adquisición de competencias sobre ahorro energético con las familias, a las que se les ha repartido 120 kits para disminuir su consumo energético. Por otra parte, Cruz Roja Juventud destaca las propuestas basadas en el Objetivo de Desarrollo Sostenible número once, que cuenta con el lema Ciudad, dulce hogar y que se basa en la construcción de ciudades sostenibles. Por ello, se realizarán labores de concienciación en La Pobla de Vallbona, Torrent, Valencia, Camp de Morvedre y Gandía, así como la limpieza colectiva de entornos urbanos de Requena.

El Ayuntamiento de Valencia ahorrará un 85% de su consumo energético y un millón de euros al cambiar 8.100 farolas

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EFE.- El Ayuntamiento de Valencia tiene previsto intervenir en 8.098 farolas, para eliminar más de trescientas «innecesarias» y sustituir el sistema de iluminación del resto por led, con el fin de reducir el consumo energético un 85%, neutralizar la contaminación lumínica y lograr un ahorro económico de más de un millón de euros anuales.

Así se contempla en el segundo plan de intervención en el alumbrado público (IDAE II), que cuenta con un préstamo reembolsable de cuatro millones del Fondo Nacional de Eficiencia Energética, con un interés del 0%, un plazo máximo de vigencia de 10 años y una máximo de doce meses de carencia para empezar a pagar.

El alcalde de Valencia, Joan Ribó, y el concejal de Gobierno Interior, Sergi Campillo, han dado a conocer la iniciativa y han hecho balance del primer plan IDAE, concluido a finales de 2017, también con cuatro millones y que ha permitido cambiar 31.274 luminarias, más de 30% del total, y ahorrar más de 1,9 millones de euros.

En esta segunda intervención se actuará en 6.156 farolas del modelo Valencia, de doble brazo, de las que se eliminarán 312 por «innecesarias» y se sustituirá el sistema de iluminación por led en las 5.844 restantes, y sobre 1.942 del modelo Ferran VII, porque son las de mayor contaminación lumínica.

Ribó ha subrayado que desde 2014, han rebajado un «23,3% el consumo total de electricidad, lo que supone un ahorro muy importante de 4,6 millones y muchos megavatios dejados de consumir, algo muy positivo desde el punto de vista de la sostenibilidad».

«Ya eliminamos los puntos de luz en forma de chupa chup y ahora queremos eliminar las bolas que están provocando mucha contaminación lumínica en los primeros pisos de muchas viviendas. Además de que ganamos eficiencia, disminuimos las molestias al vecindario y conseguimos también un importante ahorro económico«, ha defendido.

El segundo plan IDAE supondrá la reducción del consumo actual en un 85%, con un descenso de 3.276,83 kilovatios a 490,39 kw, lo que supondrá un ahorro estimado anual de 1.022.777,38 euros al pasar del gasto actual de 1.199.540,17 euros a 176.892,09.

Campillo ha explicado que las farolas que van a ser renovadas son «las que más contaminación hacia arriba producen» y que ahora se recomienda que enfoquen hacia abajo y ha resaltado que se cambiarán las placas pero no la farola porque son «monumentales, con una corona y el escudo de la ciudad».

Ha asegurado entre fondos propios, proyectos de participación, inversiones financieramente sostenibles o créditos del IDAE, el actual gobierno ha invertido en iluminación y eficiencia energética 14,4 millones, que han permitido cambiar el 50% del alumbrado público.

Ribó ha destacado que con el ahorro de más de un millón al año, amortizarán los 4 millones del segundo IDAE en 3 años y 11 meses, a partir de los cuales todo será ahorro para el consistorio.

Dentro de la intervención ha destacado que está prevista la telegestión de unos 3.000 puntos de luz, lo que permitirá realizar un mantenimiento más eficaz y eficiente, además de mayor agilidad en la gestión, con una permanente comunicación telemática «que abre infinitas posibilidades y permite informar en tiempo real de cualquier incidencia».

Inteligencia artificial para localizar los lugares de las ciudades donde se precisan más puntos de recarga para los vehículos eléctricos

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EFE.- Investigadores de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV) han desarrollado una herramienta basada en técnicas de inteligencia artificial que permite conocer en qué puntos de las ciudades se necesitan estaciones de recarga de vehículos eléctricos y dónde serán más eficientes.

Movindeci permite analizar el estado general del transporte y de la movilidad urbana para poder tomar decisiones estratégicas en esos ámbitos, todo ello ante un panorama actual en España de unos 1.700 puntos de recarga públicos para unos 35.000 vehículos eléctricos y una estimación de 80.000 puntos en 2030 para la recarga de los aproximadamente 4 millones de vehículos previstos.

Según la UPV, esa nueva herramienta integra un algoritmo de inteligencia artificial que evalúa de manera automática posibles localizaciones de las estaciones de recarga y determina cuál es la más recomendable en función de un conjunto de criterios que pueden ser especificados por el usuario. Entre esos parámetros se encuentra la densidad de la zona, movilidad urbana, estimación del tiempo que los vehículos pasan en un determinado punto, principales actividades económicas de la zona o el coste desde el punto de vista eléctrico que tendría llevar la energía desde una subestación al punto de recarga.

Junto a ellos entra en juego también la actividad en redes sociales de cada punto de la ciudad, lo que ofrece «una idea aproximada de en qué términos se desplazan las personas por la ciudad», ha explicado Javier Palanca, investigador del Grupo de Tecnología Informática-Inteligencia Artificial de la UPV. En el desarrollo de esta herramienta han participado, además de la UPV, tres empresas: dos españolas (Global Energy Trading y Gecival) y una peruana (Green Energy). La primera versión se ha desarrollado para la ciudad de Valencia y los investigadores trabajan ya en otra para Lima (Perú), pero es de aplicación en cualquier lugar del mundo.

«Nuestro objetivo es proporcionar un sistema inteligente que facilite la planificación de la localización de estas infraestructuras de recarga, tanto a corto como a medio y largo plazo», destacó Vicente Julián, investigador también del Grupo de Tecnología Informática-Inteligencia Artificial de la UPV. Este proyecto está siendo cofinanciado por Global Energy Trading y el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), dentro del Programa Operativo de Crecimiento Inteligente 2014-2020, con el objetivo de potenciar la investigación, el desarrollo tecnológico y la innovación.

Hidraqua y la Universidad de Valencia desarrollan un estudio para mejorar la sostenibilidad ambiental en el tratamiento de aguas residuales

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Europa Press.- Hidraqua y la Universidad de Valencia (UV) desarrollan un estudio que tiene el objetivo de mejorar la sostenibilidad ambiental en el tratamiento de aguas residuales. Esta iniciativa incluye, además, parámetros de eficiencia energética y económica y estará centrada en las depuradoras que la empresa del ciclo integral del agua gestiona en Riba- Roja y Torrent.

De este modo, Hidraqua y el Grupo de Economía Aplicada de la Universidad han firmado un convenio de colaboración con el fin de llevar a cabo un estudio que, de una manera integral, aborde el desarrollo e implementación de tecnologías novedosas para el tratamiento de aguas residuales urbanas e industriales, incluyendo su modelización y análisis de eficiencia y sostenibilidad económico-ambiental.

El director territorial de Hidraqua en la provincia de Valencia, Jordi Azorín, y el catedrático de Economía Aplicada de la Universidad de Valencia y director del Máster en Gestión de Recursos Hídricos, Francesc Hernandez, serán los encargados de liderar este proyecto por parte de las dos entidades. «Las actividades de investigación a realizar girarán en torno a las tecnologías consideradas como más novedosas y con mayores expectativas de futuro de cara a conseguir un tratamiento del agua más eficiente y sostenible» según ha declarado Azorín durante el acto de firma.

Asimismo, las propuestas tecnológicas a estudiar permitirán promover un avance significativo sobre todo en la minimización de los costes energéticos por mejora en la concepción y explotación. Por ello, se analizará su sostenibilidad económico-ambiental para poder disponer de un abanico de posibilidades y limitaciones que permitan evaluar qué tecnología es la más adecuada para cada escenario. El plan de trabajo se ha estructurado en varios bloques de tareas, que abarcan desde la definición de los objetivos, el desarrollo de indicadores, el análisis de la eficiencia y los estudios de sostenibilidad.

La principal innovación del proyecto consiste en el uso de Modelos Data Envelopment Analysis (DEA) para el estudio de la eficiencia técnica y económica en cada una de las fases del proceso de tratamiento de aguas residuales. A su vez, se llevará a cabo un estudio de sostenibilidad económico-ambiental para evaluar propuestas tecnológicas innovadoras. La obtención de un efluente de calidad bajo criterios de sostenibilidad económica y ambiental supone un importante reto tecnológico que, a su vez, representa una oportunidad para la innovación en el campo de las aguas residuales.

«Además de su evidente interés para las aplicaciones a escala nacional, es importante destacar el mercado potencial que se está abriendo en otros países, especialmente del ámbito mediterráneo y latinoamericano. Sin duda, las empresas necesitan disponer del conocimiento necesario en referencia a las mejores tecnologías disponibles para abordar de manera óptima el tratamiento de las aguas residuales tanto urbanas como industriales» ha añadido Hernandez. Así, se requiere emplear nuevos procesos más eficientes en el uso de la energía, con menor uso de aditivos químicos y que hagan un mejor uso de subproductos como el biogás.