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El consumo de combustibles de automoción baja un 1,7% en junio y marca su primer descenso desde abril de 2017

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EFE / Europa Press.- El consumo de combustibles de automoción ascendió a 2,46 millones de toneladas en junio, lo que supone un descenso del 1,7% con respecto a junio del año pasado, lo que supone el primer descenso interanual desde abril de 2017, según datos de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores). El consumo de gasóleo de automoción cayó un 2,2%, situándose en los 2,02 millones de toneladas, mientras que el de gasolina aumentó ligeramente, un 0,4%, hasta las 441.000 toneladas.

El consumo del segundo trimestre del año se situó en 7,251 millones de toneladas, con un incremento del 1,4% frente al segundo trimestre de 2017. Desde enero, el incremento acumulado del consumo de combustibles es del 2,2%, con un avance del 2,9% en el caso de las gasolinas y del 2,1% en el de los gasóleos de automoción. En junio, asciende el consumo de todos los grupos de productos, a excepción de los gasóleos, que caen un 2,6%. Así, crecieron un 7% el GLP, un 5,9% los querosenos y un 1,6% los fuelóleos. También destacó el consumo de los querosenos, que supera por primera vez las 600.000 toneladas en junio.

En cuanto al gas natural, su uso descendió en junio un 3,8% frente al mismo mes del año pasado, situándose en los 24.382 gigavatios hora (GWh), lo que supone su segundo descenso en el año. El consumo de gas para generación eléctrica disminuyó considerablemente, un 24,9%, con respecto a hace un año, en tanto que el convencional aumentó un 2,6% y el de gas natural licuado de consumo directo creció un 29,2%. En el acumulado de los seis primeros meses del año, el uso de gas natural aumentó el 6,2%.

El precio de la gasolina y el gasóleo cae a los niveles más bajos del mes de julio tras abaratarse hasta un 0,65%

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Europa Press. – El precio medio del litro de gasolina y de gasóleo ha caído a sus niveles más bajos en lo que llevamos de mes de julio, tras abaratarse hasta un 0,65%. Así, el litro de gasóleo se ha situado en los 1,221 euros, tras haber descendido su precio un 0,65%, según datos del Boletín Petrolero de la UE.

En el mismo sentido, el litro de gasolina también ha marcado su precio más bajo en lo que va de mes de julio con 1,318 euros, después de haberse abaratado esta semana un 0,52%.

Con este descenso, los precios de ambos carburantes cortan la tendencia alcista que se había registrado en las dos últimas semanas y se alejan de los máximos que tocaron a mediados de junio.

Esta contención en los precios de los carburantes se produce en un momento de estabilización en los precios del crudo, tras las oscilaciones registradas en las últimas semanas por las tensiones geopolíticas. Así, el precio del barril de petróleo Brent, de referencia en Europa, cotizaba a 74 dólares, mientras que el barril de crudo Texas americano se intercambiaba a 69 dólares.

Galicia dará «un paso más» para favorecer que abran más gasolineras con el objetivo de que los precios bajen

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Europa Press.- La Xunta prevé dar «un paso más dentro de las facilidades» para favorecer que abran más gasolineras en Galicia, de modo que aumente la competencia y bajen los precios de los carburantes. El objetivo es que los precios, de los más altos en el conjunto estatal, «se equiparen» al de la media de las comunidades autónomas.

El consejero de Economía e Industria, Francisco Conde, desveló que el Gobierno gallego prepara una modificación legislativa del decreto que aprobó en 2015 para simplificar y reducir trámites para la apertura de estaciones de servicio. El Ejecutivo autonómico aspira a que haya un mayor número de operadores y también más modelos de negocio, con el de cooperativas, grandes superficies comerciales y automáticas como nuevas fórmulas frente a la tradicional. Este cambio en el decreto atenderá las demandas de la asociación de gasolineras sin personal, que recientemente achacaron precisamente a ese texto más «trabas» y dificultades a la apertura de estaciones.

La modificación «se va a nutrir de las aportaciones» de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), con la que la Xunta ha firmado un protocolo de colaboración. En este sentido, el presidente de la CNMC, José María Marín Quemada, cifró en 30 millones de euros más al año lo que pagan los automovilistas gallegos en comparación con la media de las demás comunidades. «No nos parece normal», reconoció, para explicar que el protocolo busca «intentar» que el mercado en Galicia «se parezca más a la media«.

Al respecto, Francisco Conde ha remarcado que los informes de los que parte también la consejería contienen datos antes de impuestos, al margen de la afección que ha tenido hasta ahora el céntimo sanitario. En este escenario, ha confrontado porcentajes que sitúan en un 5% el peso de las gasolineras de cooperativas y en grandes superficies en Galicia frente al 15% de media nacional; un 1,5% de automáticas en la comunidad gallega frente al 5% estatal; y el 76% de las abanderadas frente al 68% en el conjunto de España.

Con la finalidad de «corregir» esta situación, el protocolo contempla una guía de buenas prácticas que la Xunta prevé publicar «próximamente» y que tratará de «concienciar» tanto a la Administración autonómica como a los ayuntamientos, para que «no se incluyan restricciones» en los trámites burocráticos precisos para abrir una gasolinera. El convenio de colaboración también contiene medidas de información para los usuarios, un seguimiento de las condiciones contractuales a las que deben atenerse los operadores y una «radiografía clara» que con periodicidad trimestral aportará la CNMC al organismo que vela por la competencia en Galicia.

El margen bruto medio del gasóleo aumentó un 12,5% en junio y el de la gasolina un 11,5%, según Competencia

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Europa Press.- El margen bruto medio del gasóleo experimentó en junio un incremento del 12,5% con respecto al mes anterior, o de 1,97 céntimos de euro por litro, mientras que el de la gasolina aumentó un 11,5%, o 1,84 céntimos de euro por litro, según el informe de distribución de carburantes de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). Así, el margen bruto obtenido en ambos carburantes por los operadores se situó en 17,8 céntimos de euro por litro.

En junio, el precio promedio de los carburantes aumentó por tercer mes consecutivo. De esta manera, el del gasóleo creció un 0,9%, subiendo 1,13 céntimos por litro, hasta situarse en los 1,24 euros el litro, mientras que el de la gasolina se incrementó también un 0,9%, subiendo 1,22 céntimos por litro, hasta los 1,335 euros por litro. Estos movimientos al alza en los precios coincidieron con los experimentados por las cotizaciones internacionales, que llevaron así en junio al gasóleo y la gasolina a sus máximos desde 2014 y 2015, respectivamente.

Precios elevados: segundos y séptimos

España se mantuvo en el segundo puesto en el ranking de precios antes de impuestos más altos de la Unión Europea para la gasolina 95. Respecto al ranking del gasóleo A, España descendió de la quinta a la séptima posición. En lo que se refiere al ámbito provincial, las provincias del País Vasco, encabezadas por Guipúzcoa, fueron las que registraron los precios antes de impuestos más altos para ambos carburantes. Incluyendo los impuestos, Asturias fue, después de tres meses, la provincia peninsular con precios más altos en gasolina, seguida de A Coruña y Málaga, mientras que para el gasóleo, Galicia volvió a ser la comunidad autónoma con precios más caros.

En su informe, la CNMC destaca que la Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2018 introduce modificaciones en relación a la fiscalidad aplicable a los hidrocarburos líquidos, integrando, desde enero de 2019, el tramo autonómico con el tramo estatal en un único impuesto denominado tipo especial que será de aplicación por igual en toda la Península y Baleares. Así, el tramo autonómico se integrará adquiriendo su valor máximo (0,048 céntimos por litro para gasolinas, gasóleo A y querosenos; 0,012 euros por litro para gasóleos B y C y 0,002 euros por kilogramo para fuelóleos).

El consumo de combustibles en España es un 21% menor al de 2007 según EAE Business School

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Europa Press.- El consumo de combustibles en España se ha reducido un 21% entre 2007 y 2017, debido a las «políticas medioambientales» y los «cambios de hábito«, lo que sitúa al país como uno de los que más redujo el consumo en relación a la media de Europa, según un informe de EAE Business School.

Pese a que los últimos tres años ha repuntado el consumo, todavía se encuentra a un nivel mucho más bajo que antes de la crisis. En concreto, el consumo de gasóleos ha caído un 19,6%, mientras que el de gasolinas lo ha hecho un 27,3% desde 2007. Por comunidades autónomas, solamente La Rioja ha incrementado su consumo en la última década, en un 2%. Los mayores descensos se han dado en Baleares, un 41%. La menor bajada se ha registrado en País Vasco, donde el consumo solo ha disminuido un 2%. Por su parte, Madrid ha experimentado una caída del 19% y Cataluña del 17%.

En Europa, el consumo de petróleo se ha reducido un 3,5% en los últimos seis años, como consecuencia de «la mayor concienciación» hacia la sostenibilidad y «el uso de energías renovables«, según ha destacado el informe. La demanda mundial de crudo creció en 1,57 millones de barriles diarios, hasta los 97,7 millones. La estimación es que en 2018 vuelva a crecer, hasta los 99,1 millones de barriles de crudo diarios.

Por otro lado, hasta 2040 el consumo global de petróleo «seguirá creciendo más lentamente». Según EAE, lo hará a un ritmo hasta tres veces menor que el esperado para este año, hasta un 0,5% anual. Con respecto a la oferta, el informe destaca que el apoyo «más explícito» de Estados Unidos a Arabia Saudí en su conflicto con Irán permitirá que el país árabe pueda «relajar su política agresiva de competencia» en el mercado del crudo. No obstante, EAE advierte de que esa ayuda implica que Arabia Saudí tiene que «variar su producción para mantener cierta estabilidad» en los precios.

El consumo europeo de crudo apunta a seguir reduciéndose en los próximos años. La Unión Europea «está en camino de lograr su objetivo de cubrir el 25% de sus necesidades energéticas con renovables en el 2020». En consonancia con la mayor preocupación por la energía verde, y el auge de los coches eléctricos, el informe señala que incluso las empresas petroleras «están en un proceso de redefinición en su modelo de negocio». Hasta 2021 más de un tercio de la inversión en proyectos de gas y crudo se destinarán a producción en Estados Unidos, mientras que Latinoamérica y África serán las zonas que menos recibirán.

El transporte público pide 500 millones de euros al Ministerio de Transición Ecológica y acelerar la Ley de Cambio Climático

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Europa Press.– El sector del transporte público reclama al Ministerio para la Transición Ecológica que acelere la Ley de Cambio Climático y que ésta incluya al menos 500 millones de euros para el sector después del avance del Inventario español de emisiones de CO2 que revela que en el último año las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) aumentaron un 4,4%, el mayor incremento desde 2012.

La Asociación del Transporte Público (ATUC) recuerda que el tráfico rodado provoca en torno a la mitad de las emisiones de GEI en las ciudades y, de éstas, más del 90% son de coches. En concreto, las emisiones del transporte crecieron en el último año un 2,6%, según los datos publicados por el Gobierno que ahora remitirá a Bruselas para su validación. En este contexto, reclama que el texto de la futura ley recoja un espacio propio para el transporte público como alternativa al vehículo privado, sobre todo teniendo en cuenta las futuras prohibiciones al acceso y aparcamiento en el centro en ciudades como Madrid.

Un parque móvil “muy dieselizado”

Además, justifica la petición también en el hecho de que el parque móvil está «muy dieselizado» pese a que estos vehículos emiten un 15% más de dióxido de carbono por litro de carburante que los gasolina. La ATUC propone que de los 2.100 millones de euros que se ingresarán tras equiparar los impuestos a los carburantes, como mínimo 500 millones se dirijan al sistema de transporte público, tanto para contribuir a su financiación como para inversiones con las que mejorar los servicios y reducir el número de coches en circulación.

En esta línea, la asociación opina que la contribución del transporte público para reducir las emisiones «justifica de por sí» medidas encaminadas a un nuevo modelo de movilidad consensuado entre todas las administraciones competentes en la materia. Entre sus recomendaciones para la Ley de Cambio Climático, la ATUC pide de forma explícita que la futura norma inste al desarrollo de una Ley de Financiación del Transporte Público, de la que España carece actualmente siendo una excepción en toda Europa; así como una financiación estable y compartida entre las distintas administraciones.

Entre sus propuestas también sugiere por el desarrollo de un Plan Nacional de Movilidad Urbana que siente las bases de la movilidad sostenible en las ciudades. Para el secretario general de ATUC, Jesús Herrero, «no se entendería que la futura ley no reservara un espacio específico para el transporte público, que es la solución más efectiva contra los altos niveles de contaminación en las ciudades y contra las congestiones de tráfico que tantos problemas originan».

La ‘operación salida’ del verano está teniendo los precios de los carburantes más altos desde 2014

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Europa Press. – La ‘operación salida’ del verano, en la que se han previsto unos 43,6 millones de desplazamientos por carretera durante todo el mes de julio, ha contado con los precios más altos de los carburantes por estas fechas desde 2014.

Específicamente, el precio medio del litro de gasóleo se sitúa en los 1,223 euros, unos niveles para una ‘operación salida’ del verano que no se veían en los últimos cuatro años, mientras que la gasolina marca los 1,319 euros, según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea (UE).

Para este verano, Tráfico prevé 89,3 millones de desplazamientos, un 2% más que el año pasado. La previsión para este mes de julio es de aproximadamente 43,6 millones de desplazamientos, mientras que en el mes de agosto la DGT espera unos 45,7 millones de recorridos por carretera.

Así, con respecto a la ‘operación salida’ del verano del año pasado, el precio del litro de gasóleo es un 17,5% más caro, mientras que en el caso de la gasolina el encarecimiento es del 12,5%.

Así, el llenado de un vehículo con un depósito medio de 55 litros de gasóleo cuesta en la actualidad 67,26 euros, casi diez euros más que en las mismas fechas de 2017, mientras que en el caso de la gasolina asciende a 72,54 euros, casi ocho euros más.

 

El consumo de combustibles de automoción asciende a 2,45 millones de toneladas en mayo, un 2% más respecto al mismo mes del pasado año

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Europa Press. – El consumo de combustible de automoción ascendió a 2,45 millones de toneladas en mayo, lo que supone un incremento del 2% con respecto al mismo mes del año pasado, según datos de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores).

Este incremento en el mes fue fruto tanto del aumento de los gasóleos (+1,1%), que se situó en 2,02 millones de toneladas, como de la gasolina (+5%), que con 429.000 toneladas supera así los niveles de mayo de 2011.

En el acumulado del año, el consumo de los combustibles de automoción creció un 3,1%, siendo mayor el incremento en las gasolinas (+3,5%) que en los gasóleos de automoción (+3%).

En el mes, crece el consumo de gasolinas (+5,0%), querosenos (+4,7%) y gasóleos (+1,9%), mientras descienden el GLP (-0,9%) y los fuelóleos (-3,3%). De la misma manera, en el acumulado anual presentan crecimientos interanuales todos los grupos de productos, salvo el GLP (-1,7%): gasolinas (+3,5%), querosenos (+5,5%), gasóleos (+4,0%) y fuelóleos (+6,7%).

 

Aumento del Gas Natural

Si nos referimos al gas natural, en mayo encadenó el cuarto mes de crecimiento interanual, con un incremento del 10,1% frente al mismo mes del año pasado.

El consumo para generación eléctrica registró un importante incremento (+23,2%), por su parte el consumo convencional y el GNL de consumo directo también aumentaron, con un crecimiento del 6,4% y del 36,4%, respectivamente.

En el acumulado anual, el consumo de gas natural aumentó un 6%, por los incrementos de todos los tipos de consumo: convencional (+6,6%), generación eléctrica (+2,1%) y GNL de consumo directo (+6,0%).

 

La Confederación del Transporte y los autónomos de ATA califican de «imprudencia» la posible subida de los impuestos al diesel

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Europa Press.- La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) califica de «imprudencia» la posible subida de los impuestos al diésel que estudia el Gobierno y manifestó su «hartazgo» de que desde el Ejecutivo se plantee «de forma periódica» la puesta en marcha de nuevos impuestos que afectan a la actividad del transporte de mercancías por carretera.

Tal como ha explicado la organización, el equiparamiento de la fiscalidad del gasóleo con la de la gasolina equivaldría a una subida de hasta 15 céntimos por litro, lo que repercutiría «de forma negativa» en el conjunto de la economía española, «con una ralentización del crecimiento en el segundo trimestre del año«. «Es difícil de entender por qué el Gobierno se empeña en poner en marcha políticas fiscales que se ceban sobre un sector de actividad, como es el del transporte de mercancías por carretera», han señalado desde la patronal.

Además, la Confederación ha subrayado que el sector no va a aceptar estas nuevas «barreras fiscales», ya que el transporte de mercancías por carretera es una de las actividades económicas que «mayores cargas impositivas soporta«. De esta manera, CETM ha reclamado al Gobierno un trato «equilibrado y justo» ya que el sector genera riqueza y empleo y juega un papel «estratégico como engranaje para el correcto funcionamiento de la industria, el turismo y el comercio».

Por su parte, el presidente de la Asociación de Trabajadores Autónomos (ATA), Lorenzo Amor, ha alertado de que la subida del impuesto que grava al gasóleo sería «un palo duro» para muchos autónomos que utilizan este carburante como principal materia prima de su actividad. En este sentido, Amor ha asegurado que más de 200.000 autónomos podrían verse afectados por esta medida, lo que preocupa «seriamente» a la asociación, ya que supondría un «importante aumento de los costes que en muchas ocasiones no pueden repercutir y terminan asumiendo». Asimismo, Amor ha pedido a las autoridades que se extienda el gasóleo profesional a otros colectivos como taxistas, repartidores, conductores de ambulancias, agentes comerciales, así como «a aquellos que tienen un vehículos profesional».

Confebus también hace sus reclamaciones

Asimismo, la Confederación Española de Transporte en Autobús (Confebus) ha reclamado que no se aumente el impuesto sobre el diésel para el transporte profesional y, en especial, para el transporte público de pasajeros por carretera. El presidente de Confebus, Rafael Barbadillo, señaló que esta medida, que pretende impulsar una movilidad más sostenible y eficiente, penalizará al sector del autobús, que inyecta 1.000 millones de euros anuales de media a las arcas públicas. Asimismo, la Confederación recuerda que el autobús contribuye a la disminución de la contaminación causada por el tráfico en las ciudades y carreteras.

Según Confebus, cada autobús puede sustituir entre 14 y 30 vehículos, mientras las emisiones de este tipo de vehículos son seis veces menores que las del automóvil. «Si la promoción del autobús logrará una captación del 20% de los usuarios del coche, las emisiones de dióxido de carbono (CO2) se reducirían en 917.000 toneladas métricas», apunta. Asimismo, Confebus destaca que el uso del autobús ahorra 1.287 millones de litros de combustible. De este modo, concluye que incrementar los impuestos al diésel como estudia el Ejecutivo solo conseguiría incrementar su precio».

El precio de la gasolina y el gasóleo baja imperceptiblemente esta semana ante la indefinición del mercado

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Europa Press. – El precio medio del litro de gasolina y de gasóleo ha experimentado un leve abaratamiento esta semana, influenciado por la indefinición del mercado. Así, ha encadenado su cuarto descenso consecutivo, con el que ha puesto freno de momento a la espiral alcista que le llevó a sumar dos meses y medio de subidas.

Específicamente, el litro de gasóleo se ha situado esta semana en los 1,221 euros, tras bajar un 0,16%, manteniéndose en niveles de diciembre de 2014, según datos del Boletín Petrolero de la UE. Por su parte, el litro de gasolina ha bajado esta semana un 0,07%, hasta situarse en los 1,318 euros, todavía en niveles de hace tres años.

De esta manera, los precios de los carburantes se contienen en estos niveles después de la tendencia alcista en que entraron desde finales del pasado mes de marzo, espoleados por las tensiones geopolíticas que llevaron al petróleo a una escalada imparable, hasta situarlo por encima de los 80 dólares hace unas semanas.

El precio del barril de petróleo Brent, de referencia para Europa, cotizaba este jueves por encima de los 78 dólares un dólar más caro que hace siete días, mientras que el barril de crudo Texas americano se intercambiaba a más de 74 dólares, dos dólares por encima del precio marcado hace una semana.

La Organización de los Países Exportadores de Petróleo (OPEP) ha pactado cumplir «al 100%» desde el pasado 1 de julio el acuerdo suscrito en noviembre de 2016 por el que establecía un tope a su producción de crudo. Esta decisión supondrá en la práctica un incremento de la oferta de crudo en el mercado de casi un millón de barriles, ya que el ajuste de producción del cártel había llegado a alcanzar en mayo el 152% de lo pactado.

Un nuevo factor podría influir en los precios de los carburantes si prosperan los planes del Ejecutivo. El Gobierno de Pedro Sánchez está estudiando acometer cambios en materia de fiscalidad medioambiental que podrían conllevar una subida del precio del gasóleo, según han informado a Europa Press fuentes del Ministerio de Hacienda. No obstante, se trata de una medida que está en estudio, sin que aún se haya tomado una decisión definitiva al respecto.