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El precio de los carburantes remonta un 1%

Europa Press / EFE.- El precio medio del litro de gasóleo y gasolina se ha incrementado hasta cerca de un 1%, recuperando niveles del pasado febrero. De esta manera, el litro de gasóleo rompe su tendencia bajista y se sitúa en un precio de 1,14 euros, impulsándose un 0,88% después de haber experimentado previamente dos descensos consecutivos. En el caso de la gasolina, el precio medio del litro se ha encarecido un 1,31%, hasta los 1,237 euros, después de haber registrado su nivel más bajo en lo que va de año.

Tanto la gasolina como el gasóleo están más caros que hace un mes, un 0,98% y un 0,97%, respectivamente. Asimismo, la gasolina se encuentra actualmente un 1,9% más cara que hace un año y el gasóleo, un 2,17%. Sin embargo, desde principios de año, la gasolina sigue acumulando una bajada del 0,48% y el gasóleo, del 0,52%. Además, los precios están aún lejos de los máximos registrados en septiembre de 2012, siendo la diferencia en el caso de la gasolina, de un 18,79%, y, en el del gasóleo, del 21,11%.

Actualmente, llenar un depósito de 55 litros cuesta unos 68,03 euros frente a los 67,1 euros previos si se consume gasolina, y unos 62,7 euros (62,09 la referencia anterior), si se utiliza gasóleo de automoción. El barril de crudo Brent, de referencia en Europa, cotiza a 69,4 dólares, más de 3 dólares por encima del registro anterior, mientras que el Texas americano se intercambia a 64,48 dólares, 2 dólares más.

La gasolina es más barata en España que en la media de la Unión Europea y la zona euro, donde el precio de venta al público del litro de combustible Euro-Super 95 se sitúa en 1,358 euros y 1,391 euros, respectivamente, mientras que el litro de gasóleo cuesta 1,266 euros en la media de la Unión Europea y 1,265 euros en la eurozona. El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España aún sigue contando con una menor presión fiscal, en general, que la media comunitaria.

Repsol busca conquistar el mercado de combustibles en México tras su liberalización abriendo 1.200 gasolineras en 5 años

EFE.- Repsol inauguró sus primeras 10 gasolineras en México dentro de un ambicioso plan para llegar a 1.200 estaciones de servicio en 5 años y conquistar paulatinamente el mercado de gasolinas en México aprovechando la apertura en el sector con la reforma energética.

Son ahora «10 estaciones de servicio, y en los próximos 5 años se ha propuesto contar con cerca de 1.200 estaciones de servicio en el país, para posicionar su marca en el naciente mercado de gasolinas y diesel» en el país, avanzó el secretario de Energía de México, Pedro Joaquín Coldwell, en el acto oficial de inauguración de la estación Siete banderas, en Ciudad de México. Con este evento, la petrolera escenificó su interés por entrar en este mercado de venta al detalle de hidrocarburos en México, que arrancó en 2017 aprovechando la reforma energética, que abrió el sector a la iniciativa privada tras casi ocho décadas de monopolio estatal.

Coldwell resaltó que Repsol aportará «experiencia» en este creciente mercado, pues tiene 4.700 estaciones de servicio en todo el mundo. Además de la estatal Petróleos Mexicanos (Pemex), unas 30 marcas como el coloso angloholandés Shell o petrolera la británica BP han entrado al mercado de estaciones de servicio en los últimos dos años, tomando el control del 21% de ellas, apuntó el titular de Energía.

Para la directora general de Downstream (refinación y comercialización) de Repsol, María Victoria Zingoni, esta inauguración es «la concreción de una apuesta firme» de la petrolera con México, con el que reiteró el compromiso a largo plazo de Repsol. Dicha empresa la acomete «con visión de futuro, de desarrollo, voluntad de crecimiento, inversión y creación de empleo», apuntó. Aseguró que México siempre ha estado en la «hoja de ruta» de expansión internacional de la firma y consideró que este es solo un «primer paso«. «Queremos invertir, crecer en México con visión a largo plazo», apuntó.

Zingoni dibujó un plan de crecimiento claro. Este 2018 la firma abrirá unas 200 estaciones, 40 de ellas en las próximas semanas, y continuará con un ritmo de inauguraciones de entre 200 y 250 por año hasta 2022, apoyándose en una inversión de alrededor de 8.000 millones de pesos, unos 430 millones de dólares. Con ello, espera asumir una cuota de mercado de entre un 8% y un 10% en cinco años. De estas gasolineras, entre el 20% y el 30% serán propias, mientras el resto serán terminales ya existentes en las que se ejecutará un cambio de marca, mejorando el servicio y el producto.

En un inicio, la apertura de gasolineras será en Ciudad de México y el Valle de México, la zona metropolitana más poblada del país, pero la compañía espera ir abarcando de manera paulatina más territorio. La inversión dada a conocer será solo en adquisición y construcción de terminales de servicios. Es decir, no contempla el mercado de infraestructura (oleoductos, terminales de almacenamiento y transporte) al que la compañía aspira a entrar cuando este se abra definitivamente. El combustible que dispensarán será nacional en tanto no se logre la importación de sus propios productos refinados. Pero al hidrocarburo autóctono se le añadirán aditivos con la tecnología Neotech, con la que se alarga la vida del motor, explicó la representante de Downstream.

La marca española, con presencia en 37 países y venta de productos en 90 naciones, considera que en México el mercado ha de aumentar de manera exponencial por dos factores; el país crece y hay un déficit de estaciones de servicio. Según datos de la Comisión Reguladora de Energía (CRE) ofrecidos, el país cuenta con unas 11.800 gasolineras, lo que supone una terminal por cada 10.560 mexicanos, una cifra mucho menor a otros grandes países como Estados Unidos, Alemania o Brasil. Además, el 40% de los municipios carecen del servicio.

La firma, que tuvo en 2017 un beneficio neto de 2.121 millones de euros (2.600 millones de dólares), un 22,2% más que en 2016, está presente en México desde 1999, cuando se asoció con compañías locales como Grupo Kuo, con la que fabrica caucho sintético. El sector de refinación y comercialización no es el único en el que Repsol tiene sus ojos puestos en un México abierto a la inversión privada en energía como nunca antes. En el área de exploración y producción de hidrocarburos ganó cuatro contratos en las últimas rondas mexicanas de licitación, junto con socios locales, tanto en aguas profundas como someras.

Ecologistas en Acción pide impuestos más altos para los vehículos diésel que, pese a producir más emisiones, reciben rebajas fiscales

Europa Press.– Ecologistas en Acción ha reclamado un cambio en la fiscalidad que eleve los impuestos de hidrocarburos, de matriculación y de circulación a los vehículos diésel, causantes de la mayor parte de las emisiones contaminantes debidas al tráfico, que suponen el 60% del parque automovilístico español.

El informe Mejor sin diésel de esta organización denuncia que, a pesar de que los diésel son la «principal fuente de contaminación atmosférica» en las ciudades, aún «gozan» de beneficios fiscales que superan los 2.500 euros en toda su vida útil. La ONG afirma que los vehículos diésel reciben una rebaja fiscal del 23% en el impuesto de hidrocarburos, lo que influye en que en España un 60% de los más de 22 millones de vehículos que circulan sean diésel.

Esta ventaja ha contribuido en gran medida a que durante años los diésel supusieran el 70% de las ventas. Ecologistas en Acción lamenta que a pesar del «descrédito» de estos vehículos tras el escándalo de las emisiones, conocido como Diéselgate; de los anuncios de prohibición de circulación de vehículos más contaminantes en las ciudades; o de la clasificación de la OMS de los humos del diésel como cancerígenos, «todavía en 2017 las ventas de diésel rondaron el 50%» en España.

Por ello, la ONG aboga por cambiar la fiscalidad de los vehículos diésel, revisando los impuestos que pagan. En este sentido, lamentan que el impuesto de circulación grava «sobre la base de criterios obsoletos» y con una «enorme disparidad» entre distintos municipios. El estudio compara la situación de España con la de otros países de la Unión Europea y destaca como los países «menos dieselizados» como Holanda o Finlandia tienen una penalización fiscal en los impuestos de matriculación y de circulación para los vehículos diésel.

En concreto, Ecologistas en Acción propone igualar el impuesto de hidrocarburos de la gasolina y el gasoil; actualizar los límites de CO2 en el impuesto de matriculación, de los que actualmente depende el gravamen, además de una penalización a los vehículos diésel. En tercer lugar, plantea una reformulación del impuesto de circulación con criterios ambientales, con la misma base que el de matriculación (los tipos dependientes de las emisiones de CO2 y una penalización para los diésel). En esa línea, proponen invertir la recaudación extra en infraestructuras de transporte sostenible.

El consumo de carburantes de automoción aumentó un 6% en enero, el más elevado desde el 2009

Europa Press / EFE.– El consumo de los combustibles de automoción aumentó un 6% en enero respecto al primer mes de 2017, hasta los 2,2 millones de toneladas, cifra que superó a la de los meses de enero de los ocho años precedentes, según el avance provisional de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores).

Los gasóleos de automoción ascendieron un 6,1%, el cuarto mejor dato de consumo para un mes de enero, solo superados por los consumos de 2006, 2007 y 2008; mientras que el consumo de gasolinas creció un 5,4%, el mejor dato desde 2012. En enero ascendió el consumo de todos los productos petrolíferos, a excepción de los gases licuados del petróleo (GLP), que cayeron un 30%, hasta 211.000 toneladas. Crecieron las gasolinas un 5,4%, los querosenos un 1,3% hasta las 448.000 toneladas, los gasóleos un 2% hasta los 2,62 millones de toneladas y los fuelóleos, un 0,1%, hasta las 671.000 toneladas.

En cuanto al gas natural, tras ocho meses de incrementos, en enero descendió su consumo un 8,6% respecto a enero del año pasado, situándose en 35.244 GWh, aunque el consumo es superior al de los eneros de 2014, 2015 y 2016 y similar al de 2013. El consumo convencional experimentó un menor descenso, del 7%, que el destinado a generación eléctrica, que cayó un 20,8%, hasta los 5.171 gigavatios hora, mientras que el GNL de consumo directo aumentó un 25%.

El precio de gasolina y gasóleo baja hasta un 0,7% por el respiro del crudo

Europa Press.- El precio medio del litro de la gasolina y del gasóleo ha bajado hasta un 0,7% tras el respiro registrado por el precio del crudo, que frenó la tendencia alcista con la que inició el año. El precio del litro de gasolina se ha situado en 1,248 euros tras bajar un 0,63%, con lo que rompe una racha de 7 subidas encadenadas. En el caso del gasóleo, con el descenso del 0,77% experimentado, acumula 3 caídas consecutivas, situando el precio del litro en 1,153 euros.

Pese a estos descensos, ambos carburantes se mantienen en niveles altos, el gasóleo en máximos de septiembre de 2015 y la gasolina en máximos desde marzo de 2017. Este descenso en los precios de los carburantes se ha producido tras unas semanas marcadas por la caída en los precios del crudo, que se ha alejado de la cota de los 70 dólares que tocó en enero. Así, el barril de crudo Brent, de referencia en Europa, cotizaba a 64,45 dólares, mientras que el Texas americano se intercambia a 61 dólares.

La gasolina es más barata en España que en la media de la Unión Europea y la zona euro, donde el precio de venta al público del litro de combustible Euro-Super 95 se sitúa en 1,377 euros y 1,416 euros, respectivamente, mientras que el litro de gasóleo cuesta 1,272 euros en la media de la Unión Europea y 1,272 euros en la eurozona. El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos y a los gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal, en general, que la media comunitaria.

La ola de frío disparó un 14% el gasto energético de las familias españolas

Europa Press.- La bajada de las temperaturas registradas en el país hizo que las familias españolas tuvieran que consumir un 14% más de energía de lo habitual, tanto en calefacción como en otros consumos del hogar, según el comparador de seguros Acierto.com. Además, con las últimas subidas del gas y la electricidad, los españoles tendrán que pagar entre 10 y 23 euros más al mes, en función del sistema con el que cuenten.

El consumo de agua caliente también se vio afectado, ya que durante las jornadas más frías, según Acierto.com, se deja correr el agua lo que se traduce en un consumo de agua extra de entre 20-40 litros más. También el gasto en gasolina se disparó entre un 10% y 15% más cuando las temperaturas se acercaban a los 0ºC, puesto que el motor necesita más tiempo para calentarse y mayor inyección de combustible, además del mayor uso de la calefacción.

Sin embargo, el informe recomienda una serie de comportamientos que podrían traducirse en un ahorro de entre el 10% y 40%, además de limitar el efecto de un mayor consumo sobre el medio ambiente. En primer lugar, según el portal online, «lo ideal es mantener la casa a una temperatura constante que ronde entre los 19 y 21 grados». Por la noche, esta temperatura debería bajar hasta el entorno de los 15 y 17 grados.

El uso de un termostato inteligente también es clave para optimizar el gasto. De hecho, el cofundador de Acierto.com, Carlos Brüggemann, recuerda que hay dispositivos que se conectan al móvil por geolocalización y activan la calefacción cuando la persona se acerca a casa. Entre las recomendaciones del portal destacan revisar los radiadores, instalar doble ventana y comparar las distintas tarifas.

Las salidas de productos petrolíferos desde las instalaciones de CLH caen un 0,7% en enero

Europa Press.- Las salidas de productos petrolíferos desde las instalaciones del Grupo CLH al mercado español durante enero ascendieron a más de 3,2 millones de metros cúbicos, un 0,7% menos que la cifra registrada en el mismo mes del año anterior, una vez corregido el efecto calendario.

Por productos, las salidas de gasolinas aumentaron un 1,8% y las de gasóleo de automoción ascendieron un 1,1%. En conjunto, aumentaron un 1,2% respecto al pasado año y superaron los 2,1 millones de metros cúbicos. En cuanto al total de gasóleos (A+B+C), las salidas ascendieron a algo más de 2,4 millones de metros cúbicos, un 2,5% menos que en el mismo periodo de 2017. Por su parte, las salidas de querosenos se situaron en 424.000 metros cúbicos, lo que representa una subida del 8,4% respecto a enero del año pasado.

El precio del gasóleo y la gasolina se encarece un 2,3% y un 1,7% en el mes de enero

Europa Press.- El precio medio del litro de gasóleo y de gasolina ha cerrado el mes de enero con un encarecimiento del 2,3% y del 1,7%, respectivamente. En el caso del gasóleo, en esta última semana de enero su precio dio un pequeño respiro al registrar un descenso del 0,17% para situarse en los 1,163 euros el litro. Eso sí, el precio del gasóleo se sigue manteniendo en unos niveles que no se veían desde julio de 2015.

Por su parte, el precio medio del litro de gasolina ha registrado una ligera subida del 0,16% para escalar hasta los 1,256 euros, su nivel máximo en lo que va de 2018. Con los actuales precios, llenar un depósito de 55 litros de gasóleo supone para el consumidor algo menos de 64 euros, lo que representa unos 10 céntimos de euro menos. Para la gasolina, el llenado de un depósito de 55 litros tiene un coste de 69,08 euros, lo que supone 8 céntimos más.

Espiral alcista en el crudo

Este nivel en los precios de los combustibles ha estado marcado por la espiral alcista en que se encuentra el precio del crudo, impulsado en el inicio de año por las tensiones políticas en Irán, que lo llevó en el primer mes de 2018 a superar los 70 dólares por barril. Así, el barril de crudo Brent, de referencia en Europa, cotizaba a 69,36 dólares, mientras que el Texas americano se intercambia a 65,17 dólares.

La gasolina es más barata en España que en la media de la Unión Europea y la zona euro, donde el precio del litro de combustible Euro-Super 95 se sitúa en 1,390 euros y 1,426 euros, respectivamente, mientras que el litro de gasóleo cuesta 1,286 euros en la media de la Unión Europea y 1,284 euros en la eurozona. El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España sigue contando con una menor presión fiscal, en general, que la media comunitaria.

El consumo de combustibles de automoción crece un 2,4% en 2017 y encadena su cuarto año consecutivo de subidas

Europa Press.- El consumo de combustibles de automoción creció un 2,4% en 2017, hasta los 27,93 millones de toneladas, encadenando así su cuarto año de subidas, según indicó la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores). Los gasóleos de automoción crecieron un 2,4%, hasta los 23,06 millones de toneladas, y las gasolinas subieron un 2,3%, hasta los 4,86 millones de toneladas, incrementando de esta forma sus consumos en 2017, que se ha cerrado superando los consumos de 2011 (27,89 millones de toneladas).

También registraron incrementos en el ejercicio los consumos de querosenos, que crecieron un 2,3%, mientras descendieron los de gases licuados procedentes del petróleo (GLP), que cayeron un 10%, y los fuelóleos, que cayeron un 4,8%. En lo que respecta a diciembre, el consumo de combustibles de automoción encadenó su octavo mes consecutivo de subidas, tras aumentar un 1,3% con respecto a 2016, después de ascender tanto los gasóleos, un 1,2%, como las gasolinas un 1,7%.

Por su parte, el consumo de gas natural alcanzó en 2017 sus mejores datos de los últimos cinco años tras crecer un 9,8% con respecto al año anterior, hasta los 351.110 gigavatios hora (GWh). Destaca el crecimiento del 27,3% del consumo destinado a generación eléctrica. Por su parte, el consumo convencional y el GNL de consumo directo también aumentaron, un 5,8% y un 4,6% respectivamente.

En diciembre, el consumo de gas natural encadenó su octavo mes consecutivo de subidas, tras aumentar un 8,7% con respecto al mismo mes de 2016. El consumo destinado a generación eléctrica cayó un 5,5% tras los fuertes repuntes de meses anteriores, mientras el consumo convencional y el GNL de consumo directo muestran importantes incrementos del 12,4% y del 16,8% respectivamente).

SEO/BirdLife advierte de que los objetivos de energía propuestos por la Eurocámara para 2030 son «insuficientes» contra el cambio climático

Europa Press.- SEO/BirdLife ha denunciado que el cambio climático avanza más deprisa que la acción europea en su contra, ya que los objetivos propuestos por el Parlamento Europeo en el Paquete de Energía Limpia para 2030 son «insuficientes» y «no cumplirán» el Acuerdo del Clima de París.

Aunque reconoce que la propuesta del Parlamento Europeo es «más ambiciosa» en muchos aspectos que la propuesta original de la Comisión y la posición de los Estados Miembros, advierte de que ésta es «hasta peligrosa en algunos aspectos» como en materia de bioenergía y porque pospone «demasiado» la descarbonización. La Eurocámara aprobó 3 propuestas legislativas en el marco del Paquete de Energía Limpia: la revisión de las Directivas de Energías Renovables y de Eficiencia Energética; y un nuevo Reglamento de Gobernanza, para guiar la transición energética y la descarbonización de la Unión Europea para 2050, fijando en estos 3 campos su posición negociadora con los Gobiernos de los Estados miembros.

Para la ONG la votación es «positiva pero insuficiente». SEO/BirdLife critica que la propuesta no fija objetivos nacionales de energía renovables o eficiencia energética y que mantienen hasta 2030 el objetivo actual de producción de los biocombustibles de primera generación, que se basan en cultivos de cereal y oleaginosos. Además, denuncia que la propuesta permite la quema de troncos de árboles enteros en centrales térmicas.

El responsable de clima y energía de SEO/BirdLife, David Howell, ha reclamado que en un escenario de cambio climático los campos de cultivo deben producir alimentos, de forma sostenible, en lugar de carburantes de forma insostenible. «Fomentar la quema de troncos en centrales térmicas es un peligro para los usos y valores de nuestras zonas forestales, que comprometerá su función necesaria de sumidero y dificultará la reducción del CO2. Convertirá así a muchos montes en meras fábricas industriales de combustible y frenará el avance de vehículos de emisiones cero», advirtió.

Mientras, la directora ejecutiva de SEO/BirdLife, Asunción Ruiz, considera que el Parlamento Europeo ha mandado una señal clara al PP y al Gobierno, por la que España debe preparar una estrategia de descarbonización para llegar a una economía neto cero en emisiones para 2050 y planes plurianuales intermedios. A su juicio es «absolutamente inaceptable seguir frenando el avance del autoconsumo, que tanto potencial tiene» en España. De hecho, recuerda que el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, aseguró en mayo que quiere que España lidere la lucha contra el cambio climático, por lo que «si de verdad es así», deben cambiar «radicalmente de posición» en las instituciones europeas y de cara a la futura Ley de Cambio Climático y Transición Energética.