Las importaciones de crudo aumentan en noviembre por cuarto mes consecutivo

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Redacción / Agencias.- Las importaciones de crudo realizadas por España se situaron en 5,01 millones de toneladas en noviembre, lo que supone un aumento del 11,6% con respecto al mismo mes del ejercicio anterior y el cuarto mes consecutivo al alza. Además, según datos de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores), las importaciones de crudo han subido un 10,4% en los 11 primeros meses del año hasta llegar a las 59,2 millones de toneladas.

En noviembre, el 18% del crudo importado a España procedía de Nigeria; el 13,4%, de México; el 11,5%, de Rusia, y el 10,2%, de Arabia Saudí. Destaca el aumento del crudo procedente de África, que supone el 45,7%, principalmente por el incremento de las importaciones de Nigeria, que crecieron un 136,5%, máximo suministrador en noviembre con prácticamente una quinta parte. Por su parte, caen las importaciones de América del Sur un 17,5% y de Oriente Medio un 13,9% debido a los descensos de Brasil en un 62,8%, Colombia, en un 24,9%, y Arabia Saudí en un 20,4%. Este mes se han importado 30 tipos de crudo procedentes de 16 países.

En el acumulado anual, Nigeria (16,5%), México (14%) y Rusia (12,5%) se mantienen como los principales suministradores. Hasta noviembre de 2015 aumentaron las importaciones de todas las áreas geográficas. Por países, destacan los incrementos de Brasil, en un 52,9%, Irak, en un 43,4%, Argelia, en un 33,3%, Angola, en un 25,9%, Noruega, en un 22,9%, y Reino Unido, en un 15,3%. En el año móvil, África es la principal zona de abastecimiento de crudo con un 38,9%, seguida por Europa y Euroasia, con un 18,7%, América del Norte, con un 15,2%, Oriente Medio, con un 14,6%, y América Central y del Sur, con un 12,5%.

Irán invertirá en la construcción de una refinería de petróleo en España

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EFE.- Irán invertirá en la construcción de una refinería de petróleo en España con capacidad para 200.000 barriles de crudo al día, con el fin de garantizar la venta de hidrocarburos iraníes al exterior, según anunciaron responsables de la Compañía Nacional Iraní de Refinado y Distribución (NIORDC en inglés).

El viceministro de Petróleo y director gerente de NIORDC, Abás Kazemi, anunció que este proyecto forma parte de la iniciativa de su país de contar con refinerías en el exterior y que se desarrollará de forma conjunta con empresas españolas. «Las negociaciones están en marcha y todavía no han finalizado, pero hay varias empresas españolas que han ofrecido sus propuestas para construir esta refinería», afirmó Kazemi. El viceministro, que no citó a ninguna empresa, apuntó a que la inversión en esta planta será mixta: un 50% de origen iraní y el resto de inversores españoles.

«El objetivo de Irán al establecer una refinería en España y otras en otros países es garantizar una perdurable seguridad en las ventas y exportaciones de crudo», añadió. Según explicó, esa política de establecer refinerías en el exterior es «la forma más segura de incrementar las exportaciones», al tiempo que descartó que ese proceso sea demasiado costoso para el país ya que podrá compensar la inversión tanto por la venta de crudo como por «los altos beneficios de las refinerías«.

Irán inició en los últimos meses conversaciones con Indonesia, la India y Brasil para la construcción de refinerías en su territorio, a la espera de que culminen las sanciones que todavía pesan sobre su economía al calor del acuerdo nuclear firmado con las potencias del Grupo 5+1, que se calcula que entrará en vigor en breve. Desde que en julio se anunciara dicho acuerdo, han sido constantes los contactos entre Irán y España para que el país regrese al sector de los hidrocarburos iraní, tanto en petróleo como en gas.

Precisamente, el presidente de la Compañía Nacional Petroquímica de Irán, Abás Sharí, anunció el pasado diciembre que España «tiene un lugar asegurado» en su industria una vez que terminen las sanciones. A finales de noviembre Irán presentó ante un auditorio repleto de empresas petroleras internacionales de primer orden la nueva legislación que regirá sus contratos con inversores extranjeros en este campo. Repsol, Cepsa y Técnicas Reunidas fueron empresas españolas que enviaron representantes a la reunión.

El diésel baja un 4,3% y se sitúa por debajo del euro por primera vez desde hace 6 años

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Redacción / Agencias.- El precio del gasóleo de automoción en las estaciones de servicio españolas bajó un 4,3% entre el pasado 14 de diciembre y este 4 de enero de 2016, lo que situó el coste del diésel por debajo del euro por primera vez desde finales del año 2009, según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea.

En concreto, este tipo de carburante se situó en el primera semana del año en 0,963 euros el litro, lo que representa el nivel más bajo de los últimos 6 años. Este carburante, consumido por cerca del 70% del parque automovilístico español, cuesta en la actualidad un 12,7% menos que hace un año. El diésel no se situaba en estos precios desde diciembre de 2009, cuando su coste era de 0,956 euros el litro. De esta forma, España se suma al grupo de 9 países de la Unión Europea en los que el coste del gasoil es inferior al euro, liderados por Luxemburgo con 0,888 euros y del que también forman parte Austria, Estonia, Hungría, Letonia, Lituania, Polonia y Eslovaquia.

En cuanto a la gasolina, en el caso de España se abarató en este periodo un 0,7% hasta situarse en 1,132 euros el litro, su nivel más bajo en casi un año, desde los 1,121 euros del 26 de enero de 2015. Esta caída en ambos carburantes coincide con los mínimos marcados en los precios del crudo en los mercados internacionales, que viene a ahondar en el desplome experimentado desde el verano de 2014. El precio del barril de petróleo Brent, de referencia en Europa, cotiza en torno a los 33 dólares, su nivel más bajo desde abril de 2004, ante el empeoramiento de las perspectivas de crecimiento mundial y la incertidumbre por la situación de la economía de China.

La evolución del precio del crudo no se repercute directamente en los carburantes, debido al gran impacto que tiene el peso de los impuestos y de la cotización de la gasolina y el diésel. Asimismo, desde los máximos históricos anotados en septiembre de 2012, la gasolina se ha abaratado un 25,62% y el gasóleo, un 33,36%. El Brent ha profundizado su caída ante la perspectiva de que las tensiones entre Arabia Saudí e Irán impidan un eventual acuerdo de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) para restringir su producción a fin de impulsar los precios. También ha contribuido a desanimar al mercado un aumento mayor de lo esperado de las reservas estadounidenses de productos derivados de los hidrocarburos.

8 euros menos el lleno

Con los precios de la última semana, llenar un depósito de 55 litros de gasolina cuesta 62,26 euros, 49 céntimos menos que los 62,75 euros del pasado 14 de diciembre y en torno a un euro menos que a principios de 2015. Por su parte, un coche diésel con un depósito de 55 litros gastaría 52,96 euros en llenarlo, frente a 55,33 euros del anterior boletín, 2,37 euros menos que entonces y se abarata en casi 8 euros con respecto a principios del año pasado.

De acuerdo a los datos del Geoportal del Ministerio de Industria, actualmente hay unas 8.100 gasolineras en toda España que venden el diésel por debajo de un euro el litro. Los precios más bajos se encuentran en Canarias, Ceuta y Melilla, donde existe una fiscalidad diferente, aunque también hay gasolineras que venden el diésel a menos de 0,8 euros en Zaragoza y La Rioja. En Madrid, también la gasolinera del grupo de distribución Costco ofrece el litro de gasóleo a un precio de 0,84 euros.

Los carburantes cuestan en España menos que la media de la Unión Europea y la zona euro, donde el precio de venta al público del litro de gasolina se sitúa en 1,281 euros y en 1,295 euros, respectivamente. Por su parte, el litro de gasóleo también ha caído en torno a un 3% pero aún está lejos de bajar del euro al situarse el litro en 1,092 euros de media en la Unión Europea y 1,052 euros en la eurozona. El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos y a los nuevos gravámenes al biodiésel, tiene una menor presión fiscal.

Por su parte, el precio de la gasolina en Estados Unidos cayó durante 2015 a su nivel más bajo desde el año 2009, al alcanzar una media de 2,43 dólares por galón, según la Administración de Información de Energía (EIA). En concreto, el precio medio de la gasolina durante 2015 cayó hasta 93 céntimos por galón respecto a 2014, un 28% menos, un precio que no alcanzaba desde el año 2009. La EIA ha indicado que esta caída del precio de la gasolina se debe a la disminución del precio del petróleo. El precio del barril Texas, de referencia en Estados Unidos, acumuló un descenso del 62% durante 2015 y en la actualidad cotiza en torno a los 33 dólares.

El 79% de las gasolineras de España vende ya el litro de gasóleo por debajo de 1 euro

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Europa Press / EFE.- 7.620 gasolineras, el 79% de las 9.561 estaciones de servicio españolas, venden el litro de gasóleo por debajo del euro, al tiempo que el precio más habitual se sitúa entre 0,9 y 1 euro, ya que 6.281 gasolineras, el 65% de los surtidores, se encuentra en este rango, según datos recogidos a partir del geoportal del Ministerio de Industria, Energía y Turismo.

El desplome del precio del crudo en los mercados internacionales desde el verano de 2014 ha abaratado progresivamente el precio de los carburantes de automoción, que se sitúan a niveles de finales del año 2009. El precio medio del gasóleo no se situaba en España por debajo del euro desde comienzos de 2010. Durante el ejercicio 2015, este carburante, consumido por la mayor parte del parque automovilístico, osciló entre los 1,005 y los 1,337 euros de media. Actualmente, el precio promedio del gasóleo según el geoportal de Industria asciende a 0,96 euros, mientras que en el caso de la gasolina se sitúa en 1,131 euros. Datos muy parecidos a los ofrecidos por la Comisión Europea.

La más barata en Canarias

Dentro del grupo de gasolineras más baratas, hay 23, o un 0,2%, con el litro por debajo de los 0,7 euros, así como 335, un 3,5%, con un precio inferior a los 0,8 euros. Un 14% de los surtidores, o 1.339, tiene el precio por debajo de los 0,9 euros. La gasolinera más barata de España se encuentra en el pueblo tinerfeño de Santa Úrsula, en el kilómetro 213 de la Carretera Vieja, y es propiedad de Repsol. Este establecimiento vende el litro a 0,669 euros. Por lo general, y dada su fiscalidad especial, las 23 gasolineras con el precio por debajo de 0,7 euros se encuentran de forma mayoritaria en Ceuta, Melilla o Canarias.

En el interior de la Península, la gasolinera más barata se encuentra en la provincia de Zaragoza, en el pueblo de Cubel, y ofrece el litro de gasóleo por 0,789 euros. Por contra, la estación de servicio más cara dentro de las incluidas en los ficheros de Industria se encuentra en Tarragona, en el Polígono Industrial Riu Clar, y vende el litro a 1,18 euros.

Los precios de venta varían entre las diferentes gasolineras debido a diversos factores, entre ellos la competencia en las diferentes zonas, las prestaciones que ofrece cada estación de servicio o la distinta presión fiscal que varía entre comunidades autónomas. Desde el 1 de enero, cuatro comunidades autónomas han aplicado cambios en el tramo autonómico de los impuestos sobre carburantes. Las medidas van desde la eliminación del gravamen en Castilla y León hasta su implantación en Aragón, pasando por la reimplantación en Navarra y su devolución a los transportistas en Andalucía. En la actualidad y tras estos cambios, las únicas comunidades autónomas que no aplican el impuesto autonómico sobre carburantes son Castilla y León, País Vasco, Cantabria, La Rioja y Canarias.

La CNMC asegura que la caída del crudo llegaría mejor a los carburantes con más competencia

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EFE.- La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha asegurado que la entrada de más operadores en todos los segmentos del mercado de los carburantes haría posible que la bajada del precio del crudo se trasladara en mayor medida al consumidor final.

Según han indicado fuentes del regulador, la CNMC considera que las bajadas del precio del petróleo repercutirán en el precio de los carburantes en el surtidor en las próximas semanas, aunque la caída sería superior si existiera una «mayor competencia» y una «regulación eficiente» que permitiera la entrada de nuevos operadores. «Hay restricciones a la competencia que incrementan el precio al consumidor final respecto a lo que podría ser», matizan, una cuestión con la que no están de acuerdo las petroleras, que achacan la suave traslación de la caída del crudo al precio final al elevado peso de los impuestos.

La CNMC, que recuerda que no hay normativas comunitarias que regulen este sector, señala que en España no hay precios tan «eficientes» como deberían existir y como los que tienen otros países de su entorno, como Francia, Alemania o Reino Unido. Según apunta el organismo, el problema de fondo es que en países como Francia el litro de gasolina es casi 5 céntimos más barato que en España antes de impuestos, según datos de la Comisión Europea, aunque los precios al consumidor en España son menores porque los impuestos a los carburantes son más bajos.

CNMC pide actuar a CLH

Por ello, el organismo aboga por que la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) cuente con unas tarifas más eficientes que permitan la entrada de nuevos operadores en el mercado mayorista español y valora la entrada de nuevos actores en el mercado minorista, algo que ha favorecido una bajada en los precios. «La competencia es buena para el consumidor, para el sector público y para todas las empresa que usan gasolina y gasóleo como instrumento necesario para producir sus propios bienes. Perdemos competitividad como país por la falta de competencia», asegura la CNMC. Hay que recordar que el precio medio de venta del gasóleo de automoción en las gasolineras españolas bajó del euro por litro por primera vez en 6 años.

El director general de la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP), Álvaro Mazarrasa, considera que los movimientos de la materia prima y de sus derivados «tienen reflejo casi inmediato en los precios en el surtidor». «Los consumidores pueden estar tranquilos. La competencia entre operadores hace que los precios se ajusten al precio del la gasolina y el gasóleo en el mercado internacional», subraya. No obstante, Mazarrasa reconoce que la bajada del precio del crudo no se traslada en la misma medida al precio final del gasóleo y la gasolina, algo que, a su juicio, está vinculado con el hecho de que el 55% del precio final son impuestos y el 15% corresponde a costes de distribución y almacenamiento.

Las salidas de productos petrolíferos de CLH al mercado español aumentaron un 2,4% en diciembre

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Redacción / Agencias.- Las salidas de productos petrolíferos desde las instalaciones del grupo CLH al mercado español aumentaron un 2,4% en diciembre de 2015 respecto a diciembre de 2014, una vez corregido el efecto calendario, hasta situarse en 3,27 millones de metros cúbicos, lo que supuso una subida del 1,86% en términos brutos. Por productos, las gasolinas aumentaron un 0,1% y el gasóleo de automoción creció un 4% en diciembre, cuando las salidas de los carburantes de automoción en su conjunto se elevaron un 3,3% y superaron los 2,23 millones de metros cúbicos.

La gasolina 98 creció un 13,9% en diciembre en relación con el mismo mes de 2014, mientras que la gasolina 95 cayó un 0,6%. En cuanto al total de gasóleos (A+B+C), las salidas ascendieron a cerca de 2,5 millones de metros cúbicos, un 2,2% más que en el mismo periodo de 2014. Por su parte, las salidas de querosenos superaron los 366.000 metros cúbicos, lo que representa una subida del 7,2% respecto a diciembre del año pasado, según el indicador adelantado de salidas de productos petrolíferos al mercado español que el grupo publica cada mes.

El consumo de combustibles de automoción crece un 4,6% en noviembre y acumula un año al alza

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Redacción / Agencias.- El consumo de combustibles de automoción (gasolina y gasóleo) creció un 4,6% en noviembre respecto al mismo mes de 2014, hasta los 2,09 millones de toneladas, con lo que encadena 12 meses al alza, según datos de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores). Los gasóleos de automoción, con 1,74 millones de toneladas (+5%), y las gasolinas (+2,7%) registraron incrementos respecto a noviembre del año pasado.

En el acumulado anual, los consumos de ambos combustibles también aumentaron: un 4% los gasóleos de automoción y un 0,6% las gasolinas. En noviembre se incrementó también el consumo de gases licuados procedentes del petróleo (GLP), que creció un 30,1%, y de querosenos en un 10,2%, mientras cayó el de fuelóleos un 1,1%. Igualmente, en el acumulado anual presentan crecimientos interanuales todos los grupos de productos, salvo los fuelóleos, que caen un 9,4%: el GLP aumentó un 12,4% mientras que los querosenos crecieron un 4,5%.

En cuanto al gas natural, en noviembre aumentó el consumo un 6,7%, frente a noviembre de 2014, situándose en 27.521 gigavatios hora (GWh). En noviembre aumentó tanto el consumo convencional -hogares y empresas-, un 7,6%, como el destinado a generación eléctrica, un 6,7%, mientras que el gas natural licuado (GNL) cayó un 14,3%. En 2015, el consumo de gas creció un 4,4%, tanto por los incrementos del consumo convencional, en un 2,3%, como los de generación eléctrica, en un 18,1%.

El Gobierno prorroga 2 concesiones de explotación de hidrocarburos a Repsol en aguas de Tarragona por 10 años

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Redacción / Agencias.- El Consejo de Ministros aprobó dos decretos por los que se otorga la primera prórroga de 10 años, hasta el 3 de diciembre de 2025, a las concesiones de explotación de hidrocarburos (crudo) Angula y Rodaballo, situadas frente a las costas de Tarragona y pertenecientes a Repsol.

Ambas concesiones comparten sus instalaciones: una plataforma fija, un oleoducto submarino y una terminal en la Plataforma Casablanca, construida en 1982 y ubicada a 42 kilómetros de la costa de Tarragona, donde se realizan operaciones de perforación, producción y transporte. El petróleo bombeado desde la plataforma llega a través del oleoducto a la terminal costera de Repsol, desde donde se traslada a la refinería ubicada en la costa de Tarragona.

Tal y como establece la Ley, dado que los titulares cumplen con todos los requisitos fijados en las normas que son de aplicación, el Gobierno debe otorgar las prórrogas de las concesiones por el plazo de 10 años. No obstante, los trabajos específicos que se realicen en las concesiones deberán ser autorizados por la Dirección General de Política Energética y Minas, caso por caso, cuando lo establezca la normativa vigente, previa evaluación de impacto ambiental en caso de que ésta sea exigida por la Ley de evaluación ambiental, de 2013.

Los titulares están sometidos al Impuesto sobre el Valor de la Extracción de Gas, Petróleo y Condensados y el Gobierno espera recaudar por este motivo unos 34 millones de euros en los próximos 5 años, a los que hay que sumar 216.000 euros en concepto de canon por superficie. Por otro lado, las prórrogas de las concesiones tendrán también efectos positivos, tanto en la balanza comercial como en el nivel de autoabastecimiento energético de España.

4 comunidades autónomas aplicarán cambios en el impuesto autonómico de carburantes en 2016

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Europa Press.- 4 comunidades autónomas aplicarán cambios en 2016 en el impuesto autonómico sobre los carburantes: éstos van desde su eliminación en Castilla y León hasta su implantación en Aragón, pasando por su reimplantación en Navarra y su devolución a los transportistas en Andalucía, según la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), que lamenta que las comunidades autónomas sigan actuando de forma «absolutamente unilateral y descoordinada» en la aplicación de estos gravámenes, que no hacen sino provocar efectos «frontera» en las zonas limítrofes entre distintos territorios.

En Castilla y León, el impuesto sobre carburantes estuvo vigente hasta 2014 en su tramo máximo, situado en 4,8 céntimos por litro, y se redujo en 2015 a 1,6 céntimos. A partir del próximo año, quedará suprimido este tramo autonómico. En el caso de Aragón, se había convertido en una de las pocas comunidades autónomas que desde la creación de estos impuestos en 2002 había optado por no aplicar el impuesto sobre carburantes. Sin embargo, en 2016 lo aplicará por primera vez, por un importe de 2,4 céntimos por litro, que podrá ser devuelto a los transportistas y taxistas mediante el mecanismo del gasóleo profesional.

En Navarra, el impuesto estuvo en vigor en 2012 y 2013, y se derogó a partir de esa fecha al considerarse que había provocado una «disminución significativa en el consumo de los productos afectados». En todo caso, a partir de 2016 volverá a aplicarse el gravamen con un importe de 2,4 céntimos por litro que, como ocurre en el caso de Aragón, podrá ser devuelto a los transportistas y taxistas. En cuanto a Andalucía, la comunidad autónoma que, hasta la fecha, no había establecido el mecanismo de devolución a transportistas y taxistas, a pesar de que el impuesto se encuentra allí situado en su nivel máximo de 4,8 céntimos por litro. Estos colectivos obtendrán la devolución a partir de enero.

A partir del próximo año, las únicas comunidades autónomas que no aplicarán el impuesto autonómico sobre carburantes serán, por tanto, Castilla y León, País Vasco, Cantabria, La Rioja y Canarias. Finalmente, Fenadismer indica que, durante la nueva legislatura, pedirá al Gobierno una política «armonizada» en materia de fiscalidad sobre carburantes a nivel estatal que acabe con las «distorsiones impositivas en función de decisiones regionales arbitrarias» y «contrarias a intereses económicos de los diferentes sectores consumidores».

UGT desconvoca el primer tramo de la huelga de 53 días en Repsol Butano para protestar por las desinversiones

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Servimedia /EFE.- El comité de huelga de Repsol Butano llegó a un entendimiento in extremis con la dirección de la empresa, que evita el primer periodo del calendario de paros convocado por UGT que se iba a iniciar el 24 de diciembre y se prolongaba hasta el 11 de enero, por las desinversiones en GLP. De hecho, el Ministerio de Industria había fijado unos servicios mínimos del 75% que UGT tachó de «abusivos».

El sindicato explicó que la dirección de Repsol Butano expresó su voluntad de ofrecer un mayor detalle del plan Industrial y de su toma de compromiso en relación a la permanencia de los centros que permanezcan activos tras negociar un plan de eficiencia. Así, el comité de huelga continuará informando a los trabajadores, a fin de llegar a un principio de entendimiento antes del 25 de enero y evitar de esta forma el segundo tramo de la huelga previsto desde ese día y hasta el 15 de febrero. El tercer ciclo de la convocatoria abarca desde el 21 de marzo hasta el 4 de abril.

Mayor competitividad del gas natural

Repsol Butano está llevando a cabo una estrategia de desinversión de activos y venta de clientes, argumentando la falta de competitividad del GLP frente al gas natural y en la existencia de una legislación más favorable para este tipo de energía. «Esta operación supone deshacerse de un tercio del total de las ventas, y por lo tanto, de su negocio», señaló UGT. El sindicato ve necesario que la dirección de Repsol Butano adopte medidas que garanticen la supervivencia de la empresa y el futuro de sus trabajadores, ya que la decisiones podrían terminar afectando «a un número indeterminado de empleos».