El precio de la gasolina y el gasóleo repunta más de un 1% y se sitúa en máximos históricos desde 2014

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Europa Press. – Los precios del gasóleo y de la gasolina han remontado esta semana a un nuevo récord anual tras repuntar hasta más de un 1%, tocando así máximos que no veían desde octubre de 2014.

Según datos del Boletín Petrolero de la UE, el precio medio del litro de gasóleo ha encadenado su tercera semana consecutiva de subidas, tras encarecerse un 1,02%, para situarse en los 1,284 euros, un nuevo máximo anual para este carburante. Así, en lo que va de ejercicio, el litro de gasóleo se ha encarecido más de un 12%. 

En otro sentido, el precio medio del litro de gasolina también se ha aumentado esta semana de nuevo, con una subida del 0,37%, para situarse en los 1,356 euros, con lo que firma un nuevo máximo anual y toca unos niveles que no se veían también desde finales de octubre de 2014.

Este encarecimiento se enmarca dentro de la tendencia alcista en la que están inmersos los precios del crudo, después de que hace unas semanas volvieran a repuntar con fuerza ante la decisión de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) de no aumentar su producción.

Este jueves el precio del barril de crudo Brent, de referencia en Europa, superaba los 79 dólares, unos 2,5 dólares menos que hace una semana, mientras que el Texas americano se intercambiaba a 68,22 dólares, casi tres dólares menos.

 

Más caro que el año pasado

Así, en las mismas fechas del pasado año, el litro de gasóleo es casi un 16% más caro, mientras que en el caso de la gasolina marca un precio un 12,4% superior.

En este sentido, a los actuales precios, llenar un depósito de 55 litros de gasóleo cuesta 70,62 euros, lo que supone 9,7 euros más que en la primera semana de octubre del año pasado.

Si hablamos de la gasolina, el llenado de un depósito de 55 litros supone para el consumidor 74,58 euros, unos 8,25 euros más con respecto a hace un año.

El precio del litro de gasóleo toca los 1,25 euros y marca un nuevo máximo del año

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Europa Press.- El precio del gasóleo ha marcado un nuevo máximo anual tras tocar los 1,25 euros el litro, situándose así en unos niveles que no se veían desde noviembre de 2014. En este sentido, el precio medio del litro de gasóleo ha retomado las subidas y se ha encarecido un 0,4%. En lo que va de año, el litro de gasóleo, carburante cuya tributación el nuevo Gobierno de Pedro Sánchez pretende elevar, se ha encarecido más de un 9%.

Por su parte, el precio medio del litro de gasolina también se ha encarecido, repuntando un 0,23%, para situarse en los 1,335 euros, también acercándose a los máximos anuales que tocó a mediados de septiembre. Este encarecimiento de los carburantes se produce después de que los precios del crudo volvieran a repuntar con fuerza ante la decisión de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) de no aumentar su producción. El precio del barril de crudo Brent, de referencia en Europa, superaba los 86 dólares, casi 4 dólares más, mientras que el Texas americano se intercambiaba a 76,24 dólares, igualmente casi 4 dólares más.

Un 10% en un año

Con respecto a hace un año, el litro de gasóleo es casi un 13% más caro, mientras que en el caso de la gasolina marca un precio un 10% superior. De esta manera, a los actuales precios, llenar un depósito de 55 litros de gasóleo cuesta 68,75 euros, lo que supone casi 8 euros más que en octubre del año pasado. Para el caso de la gasolina, el llenado de un depósito de 55 litros supone para el consumidor 73,42 euros, unos 6,7 euros más.

La gasolina es más barata en España que en la media de la Unión Europea y la zona euro, donde el precio medio de venta al público del litro de combustible Euro-Súper 95 se sitúa en 1,479 euros y 1,526 euros, respectivamente, mientras que el litro de gasóleo cuesta 1,385 euros en la media de la Unión Europea y 1,388 euros en la eurozona. El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos y a los gravámenes al biodiésel, cuenta con una menor presión fiscal, en general, que la media comunitaria.

El consumo de combustibles de automoción sube un 2,7% en agosto, registrando su mayor dato en este mes desde 2008

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Europa Press.– El consumo de combustibles de automoción ascendió a 2,527 millones de toneladas en agosto, lo que supone un incremento del 2,7% con respecto al mismo mes del año pasado y el mejor dato en este mes desde 2008, según datos de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores).

Este incremento en agosto fue fruto, principalmente, del repunte registrado en las gasolinas, cuyo consumo se disparó un 7,3% hasta las 501.000 toneladas, mientras que también subieron los gasóleos, que crecieron un 1,7%, hasta los 2,026 millones de toneladas. En el acumulado anual, los consumos registran también incrementos, con un crecimiento del 4,1% en el caso de las gasolinas y del 2,1% para los gasóleos. También presentan crecimientos todos los grupos de productos petrolíferos. De esta manera, aumentan el GLP (+3%), gasolinas (+4,1%), querosenos (+4,8%), gasóleos (+2,7%) y fuelóleos (+3,7%).

En lo que se refiere al gas natural, en agosto registró su tercer mes consecutivo de caídas en su consumo, con un descenso del 5,1% frente al mismo mes de 2017. Así, el destinado para generación eléctrica presentó un fuerte descenso (-21,5%), mientras que el convencional y el GNL de consumo directo aumentaron 2% y 6,8%, respectivamente. En el acumulado anual, el consumo de gas natural crece un 1,4%; ascienden el consumo convencional (+5,2%) y el GNL de consumo directo (+1,3%), mientras que disminuye el destinado a generación eléctrica (-13,6%).

Greenpeace ‘lanza’ un coche en el Centro de Arte Reina Sofía para exigir que los vehículos contaminantes estén en museos y pinacotecas en 2028

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Europa Press. – Greenpeace ha «lanzado» un coche contra el Museo Nacional Centro de Arte Reina Sofía (MNCARS) en el marco de una acción reivindicativa para reclamar que los vehículos diésel y gasolina se conviertan en piezas de museo en 2028.

De esta manera, la organización ecológica ha desplegado pancartas con los lemas ‘2028: Coches contaminantes al museo’ y ‘2028 ni diésel, ni gasolina’, para explicar y reivindicar la desaparición de este tipo de combustibles.

Según argumenta Greenpeace, «si se pretende que la temperatura media del planeta no suba más de un 1,5ºC, los motores de combustión, en menos de 10 años, sólo podrán estar en los museos, como algo del pasado».

Para la entidad ecologista, «si Europa quiere cumplir su parte en el Acuerdo Climático de París, el mayor compromiso global hasta la fecha, las ventas de automóviles de gasolina, diésel e híbridos convencionales en Europa deben finalizar en 2028». Ésta la conclusión principal del estudio que lanza Greenpeace a nivel europeo, realizado por el Centro Aeroespacial Alemán (DLR), en el que se analizan, además, los efectos de los cambios políticos y tecnológicos sobre la cantidad y los tipos de automóviles vendidos, así como su vida útil.

El precio de los carburantes escala a máximos desde finales de 2014 y cuesta un 13% más que en 2017

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Europa Press / EFE.- El precio medio del litro de gasolina y de gasóleo ha escalado hasta máximos desde finales de 2014, tras encadenar su séptima subida consecutiva. Este encarecimiento, si se compara con los precios que registraban ambos combustibles en 2017, se eleva al 10,4% en el caso de la gasolina y al 14,4% en el del gasóleo.

En concreto, el litro de gasolina se ha situado en los 1,341 euros, tras repuntar un 0,37%, alcanzando así niveles que no marcaba desde principios de noviembre de 2014. Por su parte, el precio medio del litro de gasóleo, carburante cuya tributación pretende elevar el Gobierno, ha marcado 1,246 euros, tras encarecerse un 0,56%, tocando también máximos desde diciembre de 2014. De esta manera, los precios de ambos carburantes prosiguen la tendencia alcista que iniciaron a finales del mes de julio y que les ha llevado a encadenar una subida tras otra en las últimas 7 semanas. Estos precios de gasolina y gasóleo coinciden con el final de las vacaciones y la vuelta al cole.

Además, estos máximos se producen cuando el barril de Brent ha superado puntualmente el nivel de los 80 dólares por el descenso en la producción de Venezuela y las sanciones de Estados Unidos a las exportaciones de crudo iraní. En este sentido, el precio del barril Brent, de referencia en Europa, cotiza a más de 79 dólares, mientras que el barril de crudo Texas americano superaba los 70 dólares, después de haberse encarecido casi dólar y medio en ambos casos.

En lo que va de año el precio de la gasolina superó la barrera de los 1,3 euros en mayo, el mismo mes en el que el gasóleo superó los 1,2 euros. Con respecto a principios de año, el litro de gasolina es un 7,89% más caro, mientras que en el caso del gasóleo marca un precio un 8,73% superior. De esta manera, a los actuales precios, llenar un depósito de 55 litros de gasolina ronda los 73,75 euros, lo que supone unos 5,4 euros más que a principios de año. Para el gasóleo, el llenado de un depósito de 55 litros supone para el consumidor 68,53 euros, 5,5 euros más con respecto a enero.

A pesar de las subidas experimentadas por los carburantes, la gasolina es más barata en España que en la media de la Unión Europea y la zona euro, donde el precio medio de venta del litro de gasolina se sitúa en 1,483 euros y 1,531 euros, respectivamente, mientras que el litro de gasóleo cuesta 1,381 euros en la media de la Unión Europea y 1,386 euros en la eurozona. El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos y a los gravámenes al biodiésel, sigue contando con menor presión fiscal, en general, que la media comunitaria.

Las gasolineras automáticas recurrirán la norma que prepara Castilla-La Mancha para obligarles a tener personal mientras Andalucía retira su decreto

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EFE / Europa Press.- La Asociación Nacional de Estaciones de Servicio Automáticas (Aesae) ha anunciado su intención de recurrir la norma que pretende aprobar el Gobierno de Castilla-La Mancha para obligar a todas las estaciones de servicio a contar con un baño y, por tanto, con personas en las gasolineras.

En este sentido, Aesae recuerda que la Junta de Castilla-La Mancha derogó el artículo 2 del Decreto 33/2005, de 5 de abril, de suministro al por menor de carburantes y combustibles de automoción en el que se obligaba a las estaciones de servicio automáticas a contar con personal para poder operar.

«Sin embargo, unos meses después, la Junta ha puesto en marcha un procedimiento que pretende aprobar una norma que obliga indirectamente a tener personal en este tipo de estaciones dedicado a tener los servicios higiénicos limpios y seguros», añade Aesae.

A este respecto, el presidente de la Aesae, Manuel Jiménez, señala que «el tiempo medio de los repostajes en una estación automática es inferior a 10 minutos», mientras que en las oficinas bancarias, por ejemplo, «el tiempo medio es sensiblemente mayor y a éstas no se les exige aseos para los clientes».

Según la Aesae, «la justificación aducida por el Gobierno regional es la de la seguridad vial de los conductores y, a cambio de esta pretendida mejora de la seguridad vial, la Junta no tiene ningún problema en que los conductores castellano-manchegos paguen más de 330 euros al año a las compañías con estaciones de servicio tradicionales, en definitiva, al oligopolio«.

De esta manera, subraya Jiménez, «las grandes empresas no tendrán competencia y continuarán disfrutando de unos márgenes que están entre los más altos de la Unión Europea».

Por último, Aesae destaca que Castilla-La Mancha es una de las comunidades autónomas «con el precio más alto en carburantes de España», por lo que, si esta medida se aprueba, «liderará, con toda seguridad, la clasificación de comunidades autónomas con los precios más altos».

Andalucía retira un decreto similar

Por otro lado, la Junta de Andalucía ha retirado el decreto que pretendía aprobar en los próximos meses y que obligaba a las gasolineras automáticas a contar con al menos un trabajador para poder operar durante el tiempo que ésta permaneciera abierta. Este decreto ha sido finalmente retirado ante la carencia invalidante puesta de manifiesto por la Aesae.

Aesae, ante la «falta de transparencia y la negativa» a dar acceso al expediente, presentó un recurso ante los tribunales. Finalmente, por la falta de transparencia, la Junta ha decidido, ante el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía, órgano competente para este litigio, dar marcha atrás en su objetivo de aprobar la norma que obligaba a las gasolineras automáticas a tener personal.

No obstante, y «ante una clara vocación de defender a las estaciones tradicionales» por parte de la Junta de Andalucía, el 25 de diciembre de 2017 se aprobó una modificación de la Ley de las Personas con Discapacidad por la que se obliga a las estaciones desatendidas a tener personal.

Estas actuaciones llegan en un momento en el que la Comisión Europea está obligando a las comunidades autónomas, que tienen normativas contrarias a la implantación de este tipo de estaciones, a dar marcha atrás, pues según la Comisión Europea son contrarias al libre mercado y a la libre competencia, según ha recordado la asociación.

Esta falta de competencia provoca que cada familia andaluza tenga que pagar «más de 300 euros al año», según la OCU, respecto al resto de las regiones. «La apertura de una estación de servicio automática no solo beneficia a los que la eligen, sino a todos, porque cuando una gasolinera de este tipo abre el precio de los carburantes disminuye en la zona de influencia en una media de 10 a 15 céntimos por litro», ha explicado Manuel Jiménez Perona.

Según la asociación, actualmente las barreras que existen para las personas con discapacidad «están presentes en muchas estaciones de servicio». Los problemas que presentan son barreras arquitectónicas, surtidores a altura excesiva, etcétera. «Estos obstáculos son insalvables a pesar de que haya una persona en la gasolinera. El problema es de diseño y de no pensar en estas personas», explica Jiménez Perona.

Imaz (Repsol) advierte de que el impuesto al diésel aumentaría las emisiones de CO2; Aires (BP) lo ve “sin sentido”

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EFE.- El consejero delegado de Repsol, Josu Jon Imaz, ha manifestado que «una penalización añadida al diésel va a aumentar las emisiones de CO2» y provocaría daños al sector de fabricación automovilístico en España, que ha recordado que es el segundo fabricante europeo de automóviles.

Imaz ha afirmado que aquí todos están haciendo esfuerzos y ha recordado que las emisiones de CO2 de los vehículos actuales de gasolina son un 24% menores que hace 20 años y las de los diésel un 25,2%, con lo cual se han rebajado las emisiones por cada kilómetro recorrido.

Ha añadido que un impuesto al diésel lo que haría es que hubiera más consumidores que dejen de comprar ese tipo de coches y adquirieran de gasolina, lo que no redundaría en una reducción de las emisiones de CO2.

Además, ha apuntado los efectos que tendría sobre la recaudación la sustitución de todos los vehículos que usan diésel y gasolina por eléctricos, que pasaría de los 16.000 millones de euros que se obtienen por vehículos ligeros a través del impuesto de hidrocarburos a 3.000 millones.

Ha afirmado que el problema que hay son los vehículos diésel antiguos, que contaminan más que los actuales, y ha afirmado que promover una renovación del parque automovilístico sería «más justo socialmente», pues se ayudaría a colectivos de baja renta, sería más eficiente para la competitividad de la economía y ayudaría a mejorar la reducción de emisiones de CO2.

Por su parte, el presidente de BP España, Luis Aires, ha considerado que no tienen ningún sentido las medidas para subir la fiscalidad al diésel y ha criticado la propuesta del comité de expertos en transición energética, por la que se establecía gravar las emisiones de óxido de nitrógeno, de azufre y partículas de los vehículos, que ha señalado que no tienen que ver con el cambio climático.

También ha criticado la propuesta de sufragar con un impuesto nuevo el déficit eléctrico sólo gravando a los carburantes y que sean sólo los usuarios de diésel y gasolina los que paguen algo que fue generado por decisiones de política energética y de inversión de las empresas, así como que sean los que paguen unas carreteras que también van a usar los vehículos eléctricos.

En su opinión, tiene más sentido que se suba el precio por tonelada de CO2 emitida y que se recaude de todos los emisores.

La consejera delegada de Iberdrola España, Ángeles Santamaría, cree que hay que favorecer la introducción de renovables en el mix eléctrico, ya que reducirá los precios, y ha dicho que se deben adoptar «decisiones valientes» para avanzar en una mayor electrificación.

Por su parte, el consejero delegado de Acciona Energía, Rafael Mateo, ha criticado la actual fiscalidad sobre la energía, que considera que actualmente tiene sólo «efectos recaudatorios» y cree que hay que aumentar la fiscalidad a las fuentes de energía emisoras, pues no tiene sentido que se pague un 7% por generar electricidad tanto si se hace por una planta que contamina que por una instalación que no emite CO2.

Ha indicado que hay que reformar la fiscalidad y establecer unas señales económicas claras y «contundentes» para que España no se quede atrás en la nueva «revolución industrial» que va a suponer la transición energética.

Mateo ha añadido que si el carbón es la principal fuente emisora de CO2 «habrá que cerrarlo» y ha agregado que los puestos de trabajo de esa actividad podrán ser suplidos en sectores como la fabricación de aerogeneradores y baterías.

Las gasolineras ingresarán este año 29.410 millones de euros en España, un 8,8% más por la subida de los precios

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EFE / Europa Press.- El volumen de negocio de las gasolineras en España alcanzará este año los 29.410 millones de euros, un 8,8% más que el año anterior, de acuerdo con el último observatorio DBK de Informa, que además prevé que la facturación en el mercado ibérico crezca un 9,5% hasta los 36.535 millones, ya que en Portugal se prevé una variación del 12%, elevándose hasta los 7.125 millones.

Según Informa, este crecimiento se debe a la mejora de la coyuntura económica y a la favorable evolución de la demanda turística, que están favoreciendo el crecimiento de la demanda de carburantes en España y Portugal. Al mismo tiempo, el aumento de la facturación de las gasolineras se ve favorecido por la tendencia al alza de los precios de los carburantes. El año pasado, las estaciones de servicio españolas aumentaron su facturación un 10,3%, hasta alcanzar los 27.027 millones, mientras que en el mercado ibérico las ventas se situaron en 33.360 millones, un 9,6% más.

Por otro lado, el informe señala que las ventas totales de gasolina y gasóleo en el mercado ibérico registraron un repunte en su volumen durante el 2017, puesto que se situaron en las 39,64 millones de toneladas, un 2,2% más que en 2016. Por su parte, el volumen contabilizado en España alcanzó en 2018 las 33,79 millones de toneladas, lo que supone un crecimiento del 2,3%, mientras que las de Portugal aumentaron un 1,4% hasta los 5,85 millones de toneladas.

Crece el número de gasolineras

El 97,7% de las ventas totales de gasolina de España y Portugal se canaliza a través de gasolineras, de acuerdo con Informa, que destaca que en el caso del gasóleo el porcentaje se reduce hasta el 77,7%. De este modo, el volumen de carburantes distribuido a través de las estaciones de servicio alcanzó en 2017 las 27,59 millones de toneladas, de las que 5,76 millones correspondieron con la gasolina y las 21,83 restantes al gasóleo. Asimismo, Informa destaca que tanto en España como en Portugal, las gasolineras tienden a ganar peso como canal de comercialización.

En cuanto al número de estaciones de servicio operativas a cierre de 2017, en el mercado ibérico se contabilizaron 13.700 gasolineras, un 2,6% más que en 2016. Este crecimiento supone, según el informe, el mantenimiento de una tendencia moderada de crecimiento observada en los ejercicios anteriores. En España existían en 2017 un total de 10.929 estaciones, de las que se excluyen 566 gestionadas por cooperativas, lo que supone un 3,1% más que en 2016. Por su parte, la red de gasolineras de Portugal creció un 0,7%, hasta los 2.780 establecimientos.

La ministra Reyes Maroto rectifica tras calificar de “globo sonda” el impuesto al diesel anunciado por el presidente del Gobierno

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Redacción / Agencias.- La ministra de Industria, Reyes Maroto, asegura que «se han sacado de contexto» las declaraciones que ha realizado sobre el impuesto al diesel y ha rectificado para mostrar su apoyo al anuncio del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, de incorporarlo a los Presupuestos de 2019.

«Las declaraciones que he hecho se han sacado de contexto. Se me ha preguntado sobre el debate abierto este verano en relación con el diésel y el impacto que estaba teniendo en los concesionarios y en los consumidores, una pregunta que nada tiene que ver con el anuncio que ha hecho el presidente que, por supuesto, apoyo plenamente», aclaró. En este sentido, Maroto ha querido subrayar que «apoyo plenamente el anuncio que ha hecho el presidente de incorporar la fiscalidad del diésel en los Presupuestos de 2019 que estamos elaborando».

La cuestión es que Maroto había afirmado que «se ha hablado mucho del impuesto del diésel, pero el Gobierno todavía ni siquiera lo ha anunciado», y ha considerado que «se ha hecho un globo sonda». «Se ha hablado mucho del impuesto del diésel, pero el Gobierno todavía ni siquiera lo ha anunciado», ha matizado Maroto. «Se ha hecho un globo sonda, pero nosotros estamos trabajando con el sector de forma muy coordinada, pensando en la industria y también en los consumidores. Hasta ahora las medidas que hemos tomado son buenas para el sector», ha añadido.

Los precios de los carburantes repuntan por segunda semana consecutiva en vísperas de la festividad del 15 de agosto

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Europa Press. – El precio medio del litro de gasolina y de gasóleo ha repuntado por segunda semana consecutiva para asomarse a los máximos en el último mes a las puertas de la festividad del 15 de agosto.

Más específicamente, el litro de gasóleo se ha situado esta semana en los 1,226 euros, tras haber repuntado su precio un 0,4%, según datos del Boletín Petrolero de la UE. Por su parte, el litro de gasolina se ha situado en 1,325 euros, tocando así niveles que no alcanzaba desde principios de julio, después de haber subido un 0,53%.

Hay que destacar que esta subida en los precios de los carburantes coincide con el ligero repunte que sufrió la pasada semana el precio del crudo en sus cotizaciones.

Sin embargo, esta semana se mantiene estable con respecto a hace siete días. Así, el precio del barril de petróleo Brent, de referencia en Europa, cotizaba este jueves a 72,47 dólares, mientras que el barril de crudo Texas americano se intercambiaba a 67,08 dólares, ambos en línea con hace una semana.

 

Más caro que el año pasado

Con respecto a hace un año el litro de gasóleo es un 14,3% más caro, mientras que en el caso de la gasolina marca un precio un 11,5% superior. 

En este sentido, a los actuales precios, llenar un depósito de 55 litros de gasóleo supera los 67,4 euros, lo que supone unos 8,5 euros más que hace un año. En el caso de la gasolina, el llenado de un depósito de 55 litros supone para el consumidor 72,8 euros, unos 7,5 euros más con respecto a las mismas fechas de 2017.