Por productos, las gasolinas descendieron un 0,5% y el gasóleo de automoción aumentó un 5,5%, según informó la Compañía Logística de Hidrocarburos. En su conjunto, las salidas de los carburantes de automoción se elevaron un 4,4% y se situaron en 1,9 millones de metros cúbicos. En cuanto al total de gasóleos (A+B+C), las salidas alcanzaron cerca de 2,3 millones de metros cúbicos, un 9,1% más que en febrero de 2014. Por su parte, las salidas de querosenos ascendieron a 309.000 metros cúbicos, lo que representa una subida del 4,9% respecto al mismo mes del 2014.

La patronal de las petroleras, que representa a compañías como Repsol, Cepsa y BP, descartó este efecto acuñado por la CNMC tras el repunte del 1,3% de precio de la gasolina y del 1,9% del gasóleo en la última semana, acumulando cinco semanas consecutivas al alza.

Afirmó que «no hay un efecto cohete» y se refirió al aumento del precio antes de impuestos del gasóleo A en España de 9 céntimos de euro el litro registrado desde el 30 de junio de 2014 al pasado jueves, en línea con el repunte también de 9 céntimos de la cotización internacional de este combustible en ese mismo período.

Esta similitud se constató también entre esas fechas en el precio de la gasolina sin plomo 95, cuyo coste por cada litro es igualmente 9 céntimos mayor, una cifra idéntica a la subida en el precio de la cotización internacional de este combustible.

De esta forma, la AOP subrayó que «se observa claramente cómo los precios han reflejado la misma variación que su precio al por mayor».

Asimismo, sostuvo que en los precios de los carburantes tampoco hay «efecto pluma», ya que comparando la evolución desde el pasado 30 de junio hasta el pasado 19 de enero se constata «cómo los precios reflejaron el abaratamiento del coste de aprovisionamiento».

En el caso del gasóleo A, el precio antes de impuestos en ese periodo disminuyó en 24 céntimos de euro por litro, al tiempo que la cotización lo hizo en 23 céntimos. Igualmente, el precio de la gasolina sin plomo 95 bajó en ese período 28 céntimos, y su cotización lo hizo en la misma medida.

A pesar de que las petroleras negaron en varias ocasiones el «efecto cohete y pluma» en los carburantes, las organizaciones de consumidores volvieron a criticar esta supuesta política en el mercado tras la vuelta de la tendencia alcista en los precios, y la falta de competencia en el sector.

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) denunció la «diferente velocidad» de variación del precio del combustible en función del precio del petróleo, al repercutirse más las subidas que las bajadas, por la «crónica falta de competencia» en el sector.

Por su parte, desde Facua criticaron la «rapidísima» recuperación del precio de los carburantes durante el último mes y aludieron al comportamiento «demasiado descarado» de las petroleras.

Precisamente esta semana la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) dio a conocer una sanción de 32,4 millones de euros impuesta a cinco petroleras (Repsol, Cepsa, Disa, Galp y Meroil) por distintos acuerdos para el pacto de precios y el intercambio de información.

El segundo sector en importancia fue el industrial, con el 16% del consumo, que engloba los consumos que las diferentes industrias utilizan en apoyo a sus actividades principales. Dentro de este sector, la industria química, petroquímica y la construcción son las de mayor consumo de productos petrolíferos, principalmente gasóleos, fuelóleos y otros productos. Por su parte, el grupo integrado en otros sectores representa un 12% del total y engloba al sector residencial, el comercial y público, la pesca y agricultura y el de silvicultura, que principalmente consumen gasóleos y GLP’s.

El sector transformación, que incluye los consumos destinados a transformar un combustible primario en un producto energético secundario, concentró el consumo del 6% de productos petrolíferos en 2013. En último lugar, se encuentra el sector energía, con un 0,4% del consumo total, que engloba los consumos de las empresas energéticas en apoyo a sus actividades extractivas, ya sea minera, de petróleo y gas, o para operar las plantas de transformación.

Según estas estadísticas, que se realizan por primera vez por Cores, en el total del consumo nacional predominan los gasóleos (57%), seguidos de los querosenos (11%) y las gasolinas (10%). En el mix del sector industrial los productos predominantes son el coque (22%), los productos asfálticos (19%) y el resto de productos (32%); el 27% restante se reparte principalmente entre los gasóleos (12%), fuelóleos (7%), GLP’s (4%) y lubricantes (2%).

Por otro lado, están los sectores en los que predomina el uso de uno o dos productos, en los que el de mayor uso representa más de la mitad del consumo del sector. Este es el caso del sector transformación, en el que un 55% del consumo de 2013 correspondieron a fuelóleos y un 32% de gasóleos; o del sector transporte, donde el 68% del consumo fueron gasóleos, el 16% querosenos y el 15% gasolinas.

El sector energía consume un 90% de coque de petróleo, y tan solo un 10% de gasóleos, siendo de esta manera el sector con mayor dependencia de un único producto. Asimismo, según la estadística, el 90% del consumo de los productos petrolíferos es de uso energético, correspondiendo al uso no energético el 10% restante. Los únicos productos que se destinan a usos no energéticos son GLP’s, lubricantes, productos asfálticos, coque y otros productos, concentrándose el 96% en el sector Industrial.