El presidente de Repsol, Antoni Brufau, subrayó que no teme una nacionalización de la actividad de su empresa en Libia, porque las autoridades de este país le han garantizado que no existen planes en este sentido y que las declaraciones de Muamar Gadafi eran sólo «una reflexión».

Brufau, que acompaña al Rey de España en su primera visita oficial a Libia, afirmó, al ser preguntado por una posible entrada del Gobierno libio en el capital de Repsol, que no le corresponde decidir a él, sino a los propietarios de las acciones en venta, si bien expuso un conjunto de argumentos por los que esta hipótesis resultaría a su juicio positiva para la empresa.

Así, precisó que contar con el Gobierno libio en el accionariado significaría dar entrada en el capital al país donde más barriles produce la compañía, con una «historia jurídica de estabilidad, de comunión o comunicación entre las dos partes», y supondría además «un ‘plus’, porque habría siempre un seguro valor añadido» al disponer de un socio con las reservas petrolíferas de Libia.

En cuanto a las advertencias de Gadafi sobre la posible conveniencia de nacionalizar las petroleras extranjeras si el precio del barril no alcanza los 100 dólares, que anoche reiteró en la cena ofrecida en honor del Rey, Brufau aseguró que no extrae de las palabras del líder libio «en absoluto» la conclusión de que prepare «un proceso de nacionalización, ni muchísimo menos».

Durante la cena, tanto el presidente de la petrolera libia NOC como los ministros de Industria y Obras Públicas le trasladaron su «absoluta confianza» en que era «nada más que una reflexión» en voz alta de Gadafi, insistió Brufau, y recordó que Repsol renegoció una ampliación de sus contratos en Libia hasta 2032 hace tres meses sin que recibir «la más mínima presión» o amenaza de nacionalización.

En todo caso, el presidente de Repsol dejó claras sus discrepancias con la reflexión de Gadafi y argumentó, en sentido contrario, que una nacionalización no garantiza subidas en el precio del crudo, porque el petróleo mundial ya está en un 80 por ciento en manos públicas -citó los casos de Arabia Saudí, Emiratos Árabes y Venezuela– «y el precio está donde está».

Según los datos proporcionados por Brufau, Repsol produce en este país magrebí más de 300.000 barriles al día, de los que entrega más del 80 por ciento al Estado libio en concepto de impuestos.

En el marco del IV Congreso de la Asociación Española para la Economía Energética (AEEE), que se ha celebrado en Sevilla, Álvaro Mazarrasa, director general de la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP), ha destacado que los biocombustibles líquidos han experimentado un rápido crecimiento.

Sin embargo, sólo representan el uno por ciento del consumo total de combustible para el transporte y entre el 0,2-0,3 por ciento del consumo total mundial de energía.

Mazarrasa ha sostenido que los biocombustibles de primera generación son una solución sólo parcial, cara y de dudosa efectividad, y ha señalado que actualmente las tecnologías de producción de biocombustibles líquidos utilizan como materia prima productos agrícolas básicos, por lo que se necesitarán ampliar las áreas de cultivo.

Ha explicado que los biocombustibles de segunda generación, actualmente en vías de desarrollo, se producirán a partir de materias como la madera, los pastos y los residuos leñosos y agrícolas y ha asegurado que «son la mejor opción por su eficiencia energética y sostenibilidad».

Cuatro grandes compañías energéticas extranjeras han firmando en Argel con la agencia argelina encargada de evaluar los recursos petroleros del país sendos contratos de exploración y explotación de crudo por un montante de 272 millones de dólares.

Se trata de las compañías rusas Gazprom, la italiana ENI, la británica British Gas y la alemana EON Rhurhgaz, que podrán explorar las cuencas de Gourara y de Berkine, en el sur de Argelia.

Sólo se han podido licitar cuatro contratos de explotación después de que el pliego de condiciones impuesto por las autoridades argelinas, que ascendía en principio a dieciséis, hubiera tenido poco éxito debido a la crisis financiera internacional.

La zona de explotación conseguido por Gazprom tiene una superficie superior a los 3.000 kilómetros cuadrados, el de ENI unos 16.000 kilómetros cuadrados, el de British Gas unos 12.100 y el de EON algo más de mil kilómetros cuadrados.

El Gobierno aprobó dos reales decretos por los que otorga un permiso de investigación de hidrocarburos en Vizcaya y dos en las provincias de Albacete, Alicante y Murcia y acordó una prórroga para continuar unas investigaciones en La Rioja.

Según explica la reseña del Consejo de Ministros, la Dirección de Política Energética y Minas ha adjudicado a Repsol Investigaciones Petrolíferas (69,3 por ciento) y a la Sociedad de Hidrocarburos de Euskadi (30,7 por ciento) la investigación denominada Fulmar, frente a la costa de Vizcaya, durante un periodo de seis años.

Según explican fuentes de Repsol YPF, el objetivo de la exploración es buscar yacimientos de gas en el mar. Hasta ahora las adjudicatarias han realizado los estudios del fondo marino y ahora tiene previsto hacer sondeos.

Fulmar está situado cerca del almacenamiento subterráneo de Gaviota, que es un antiguo yacimiento de gas. Ambas sociedades solicitaron el permiso el 19 de octubre de 2006.

En cuanto al resto de permisos, el Gobierno ha adjudicado a la sociedad Invexta Recursos los permisos Aries-1 y Aries-2, que abarcan las provincias de Albacete, Alicante y Murcia, por un periodo de seis años. Invexta había solicitado autorización para acometer las mencionadas investigaciones el pasado 13 de marzo.

Por otro lado, el Consejo de Ministros ha concedido una prórroga excepcional para que continúen las investigaciones en Cameros-2 (La Rioja).

La autorización para investigar en Cameros-2 fue concedida por primera vez en julio de 1995 a las compañías a las empresas Sociedad de Hidrocarburos de Euskadi (25 por 100), Thetys Oil Spain (26 por 100), Unión Fenosa Gas Exploración y Producción (39 por 100) y Oil & Gas Skills (10 por 100). En 2002 se renovó por otros tres años y en julio de 2005 los titulares solicitaron una prórroga que también se concedió.

Según el Boletín Petrolero de la UE, el lunes pasado, fecha de la que se tienen los últimos datos, la gasolina costaba 0,86 euros y el gasóleo 0,89 euros, el 8,9 y el 10,83 por ciento menos que hace un mes, respectivamente.

Con respecto a los máximos históricos, marcados el 14 de julio pasado, la diferencia es del 32,6 por ciento en el caso de la gasolina 95 y del 33,11 por ciento para el gasóleo.

Desde ese récord, el barril de Brent -el crudo de referencia en Europa- se ha devaluado el 60,2 por ciento, desde los 117,15 dólares hasta los 46,59 dólares a los que cotizaba el lunes al cierre de la sesión bursátil.

La diferencia entre el descenso del precio del crudo y el de los derivados radica en que la mitad del precio de los carburantes son impuestos, que no varían.

Además, también influye en la determinación del precio de venta al público la cotización del euro respecto al dólar.

Desde que comenzó el año la gasolina ha bajado el 22,8 por ciento y el gasóleo el 17,84 por ciento.

Los precios después de impuestos de estos carburantes en España continúan por debajo de la media de la Unión Europea.

En la UE de los 27, la gasolina cuesta una media de 1,02 euros y el gasóleo 0,99 euros, mientras que en la UE- 15 su precio es de 1,06 y 0,99 euros, respectivamente.