Pemex contempla subir al 12,5% su participación dentro de Repsol

En declaraciones a Radio Fórmula, el funcionario explicó que aún no han decidido si elevan o reducen su presencia en el capital social de Repsol, actualmente del 9,5%, y aclaró que esto dependerá de las actuales negociaciones con el grupo español.

El Consejo de Administración de Pemex recomendó decidir el «nivel mas adecuado» de participación en el capital de Repsol y buscar «acuerdos de colaboración de largo plazo» que puedan beneficiar a ambas partes.

La recomendación forma parte de los acuerdos adoptados por Pemex en la primera reunión de su Consejo de Administración desde que quedara roto el pacto entre la compañía mexicana y la española Sacyr para sindicar los derechos de voto de sus respectivas participaciones en Repsol.

El pacto quedó roto después de que Sacyr se desprendiera de la mitad de su participación en Repsol, que había llegado hasta el 20,01 %, para cubrir urgentes obligaciones de deuda.

«Si aumentamos al 12,5% nuestra participación en Repsol tendríamos derecho a un consejero más; por el contrario, podríamos bajar al 6% o aun más con el riesgo de perder un consejero», afirmó Suárez Coppel en sus declaraciones radiofónicas.

Esto dependerá del acuerdo que logremos con Repsol a partir de las conversaciones actuales y será entonces cuando decidamos si es conveniente subir, bajar o mantener la participación, añadió.

Explicó que si se decide subir al 12,5%, Pemex tendría que comprar un 3% de las acciones, lo que supondría una inversión adicional de entre 650 a 700 millones de euros.

Suárez Coppel aseguró que la dirección de Pemex no necesitaba de una autorización para elevar la participación en Repsol, aunque ahora el Consejo de Administración debe decidir si quiere que se solicite esta autorización.

El director de Pemex explicó que el objetivo de la operación en Repsol fue elevar el valor de la empresa con un mayor peso en el consejo de administración de Repsol, en sus comités y en las vicepresidencias.

«El otro objetivo -añadió- es el de lograr una mayor colaboración entre ambas empresas y estamos a punto de concluir un convenio, que deberá ser aprobado por los consejos de administración.

Suárez Coppel dijo que la primera inversión que hizo Pemex en Repsol, hace treinta años, «ha sido rentable», un valor que se incrementó desde que en agosto pasado la compañía mexicana decidió aumentar en un 5% adicional su participación en Repsol en una decisión vinculada al pacto con Sacyr.

«Lo que se invirtió en los últimos cuatro meses se ha elevado en un 15% gracias al aumento de la acción, por lo que el retorno es significativo», añadió.

Agregó que la operación de Pemex en Repsol «no es una operación especulativa de corto plazo, sino que busca tener un mayor peso en en la toma de decisiones que permitirá elevar la colaboración entre empresas».

Suárez Coppel se refirió también a la decisión de Sacyr de romper el pacto que tenía con Pemex, forzado por las presiones de sus acreedores, pero no dio ninguna señal de que se estén estudiando sanciones contra Sacyr, como conjeturó la prensa mexicana.

«El 20 de diciembre Sacyr acabó con el convenio de sindicación de votos, a raíz de que vendieron la mitad de su participación en Repsol», recordó Suárez Coppel.

Explicó que los acuerdos no establecían penalizaciones en caso de que alguien rompiera el convenio, y aclaró que aunque existe la posibilidad de acudir a un juzgado a pedir una compensación, aseguró que el convenio no se rompió debido a que los bancos que tenían las acciones en garantía las ejecutaron como parte de lo estipulado en sus contratos de crédito.

Insistió en que dos de los bancos que dieron créditos a Sacyr vendieron las acciones, por lo que no se violó el convenio.

Por otra parte, insistió en que el convenio de colaboración industrial que ofrece Repsol a Pemex sustituye al pacto que se tenía con Sacyr.

Las reservas de petróleo de EE.UU. suben en 2,2 millones de barriles

La agencia gubernamental detalló que las reservas de crudo se encuentran por encima del promedio para esta época del año, aunque son un 1,7 % menores que las de hace un año.

En las últimas cuatro semanas las importaciones de crudo han tenido un promedio diario de 8,479 millones de barriles, un 0,7 % más que la media en el período similar de 2010.

Después de que se divulgaran los datos oficiales, el precio de futuros del petróleo crudo para entrega en febrero bajó 16 centavos de dólar, hasta 103,06 dólares por barril (159 litros), en la Bolsa Mercantil de Nueva York.

Por lo que se refiere a los inventarios de gasolina, el informe precisa que se incrementaron en 2,5 millones de barriles (un 1,1 por ciento) y se ubicaron en 220,2 millones de barriles frente a los 217,7 millones de barriles de la semana anterior.

En la Bolsa Mercantil de Nueva York el precio de la gasolina reformulada para entrega en febrero bajó 0,51 centavos de dólar a 2,7801 dólares por galón (0,7355 dólares por litro).

Las reservas de combustible para calefacción aumentaron en 3,2 millones de barriles (2,3 %) y se situaron en 143,6 millones de barriles frente a los 140,4 millones de barriles en la semana anterior.

En la Bolsa Mercantil de Nueva York el precio del combustible para calefacción para entrega en febrero bajó 0,59 centavos de dólar y quedó en 3,0840 dólares por galón (0,8159 dólar por litro).

El informe señaló, asimismo, que en la semana que concluyó el 30 de diciembre las refinerías petroleras en Estados Unidos operaron al 85 % de su capacidad, comparado con un 84,2 % de la semana anterior.

Estas cifras excluyen la Reserva Estratégica de Petróleo del Gobierno de Estados Unidos, que cuenta con 696 millones de barriles, el mismo volumen de la semana anterior.

El total de existencias de crudo y productos refinados en Estados Unidos, incluida la Reserva Estratégica, alcanzó la pasada semana 1.740,3 millones de barriles, comparado con un volumen de 1.736,9 millones de barriles la semana anterior.

Sindicatos europeos piden ayuda a los Gobiernos ante la crisis de Petroplus

Los firmantes, los franceses CGT, CFDT y CFE/CGC, el belga FGTB y el suizo Unia piden a las instituciones estatales y locales que se coordinen para invertir en la empresa y evitar así, la pérdida de miles de puestos de trabajo.

Petroplus anunció la semana pasada que iba a cerrar paulatina y «temporalmente» tres de sus cinco fábricas en Europa a partir de enero mientras intenta resolver sus problemas de financiación. Las tres fábricas afectadas son la planta de Petit Couronne (Francia), Amberes (Bélgica) y Cressier (Suiza).

«Los sindicatos pedimos que se establezca una política de igualdad de trato entre los productos refinados en Europa que deben respetar las normas medioambientales y de seguridad y las importaciones de productos acabados procedente de países sin normas y ejerciendo dumping social» . Asimismo, los sindicatos dicen deplorar la tendencia a la reducción de número de refinerías en Europa y el recurso a productos importados.

El llamamiento conjunto de los sindicatos representados en las fábricas afectadas por los cierres temporales no han conseguido el apoyo de los gremios presentes en las dos plantas propiedad de Petroplus y que, por el momento, siguen funcionado sin alteraciones. Estas dos plantas se encuentran en Coryton (Gran Bretaña) y Ingolstadt (Alemania).

La empresa se encuentra al borde de la quiebra tras haberle sido denegado una línea de crédito de 1.000 millones de dólares para hacer frente a su falta de liquidez. Petroplus registró una pérdida de 146,6 millones de dólares en el tercer trimestre de este año. La financiación de la compañía de refino de petróleo depende de más de una docena de bancos europeos.

Petroplus es la mayor empresa refinadora de petróleo independiente en Europa, con una capacidad de producción de 667.000 barriles diarios y emplea a 2.500 personas.

De origen holandés, su sede se encuentra en la localidad suiza de Zoug, cotiza en la Bolsa de Valores de Zúrich y funciona bajo la ley Suiza.

Varios permisos de hidrocarburos de la zona de Levante cambian de titular

El pasado 30 de septiembre Medoil solicitó ante el entonces Ministerio de Industria, Turismo y Comercio la aprobación del contrato de cesión de la participación de estos permisos de investigación.

El departamento resolvió a favor de la transmisión al considerar que se cumplen las condiciones establecidas en la Ley sobre Investigación y Explotación de Hidrocarburos de 1974 el pasado 14 de diciembre, aunque la orden ministerial no se ha publicado hasta este lunes en el BOE.

De hecho, en el BOE figura el antiguo Ministerio de Industria, Turismo y Comercio y no el nuevo Ministerio de Industria, Energía y Turismo, que todavía no había sido creado.

Capricorn Spain es titular de los permisos de investigación de hidrocarburos en la misma zona denominados Alta Mar 1 y Alta Mar 2.

La concesión de permisos de investigación en el litoral de la comunidad valenciana ha enfrentado al gobierno autonómico y el central.

El pasado 8 de marzo el vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Juan Cotino, confirmó la intención del Ejecutivo valenciano de recurrir la concesión para evitar que afecten a la Comunidad Valenciana.

Si tras la fase de investigación las empresas quieren realizar alguna otra actividad relacionada con los permisos de hidrocarburos deberán solicitar las autorizaciones medioambientales pertinentes, que son competencia de la autonomía.

El consumo de gasolina cayó un 8,1% en noviembre y el del gasóleo un 7,6%

Según el avance estadístico de Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (CORES), con estos datos el descenso acumulado en demanda de carburantes hasta noviembre de 2011 se sitúo en un 6,7% en el caso de la gasolina y en un 4,1% en el del gasóleo.

En noviembre se consumieron 400 kilotoneladas de gasolina (un 8,1% menos) y 1.802 kilotoneladas de gasóleo (un 7,6% menos) donde entra, además del transporte privado, la demanda para mercancías.

El pasado noviembre, el precio medio del litro de gasóleo en las estaciones de servicio españolas rozó máximos, en el entorno de los 1,316 euros, y superó al coste medio del litro de gasolina, algo que no ocurría desde las primeras semanas de 2009.

Aunque a lo largo de noviembre el coste del gasóleo se moderó, el precio medio del litro siguió por encima del de la gasolina hasta bien entrado diciembre.

Más allá de la evolución de los precios, el consumo de carburantes ha ido cayendo mes a mes desde el inicio de 2011 lastrado por la situación económica. Los máximos descensos se registraron en marzo, frente al mismo mes de un año antes, cuando el consumo de gasolina disminuyó un 12,6% y el de gasóleo, un 10,4%.

En abril se moderaron las caídas, mientras que en mayo y en junio volvieron a oscilar entre el 9% y el 6%, tendencia que se mantuvo en julio, cuando desde la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP) ya advirtió de la «preocupante recaída» en la demanda de estos productos, síntoma del «mal comportamiento de la economía española».

Tras la lógica menor bajada de agosto, cuando se reduce la actividad transportista, en septiembre los descensos volvieron a rondar el 6%, porcentaje que se superó ligeramente en octubre y que aumentó en noviembre.

Los transportistas comienzan el año con una subida de 2,8 céntimos por litro de gasóleo

Esta recaudación, según Fenadismer, entró en vigor este 1 de enero para las más de 45.000 empresas transportistas tanto de mercancías como de viajeros (camiones, autobuses y taxis), que hasta la fecha percibían dicha diferencia a través de la devolución del gasóleo profesional.

Mediante este incremento de la fiscalidad para los transportistas, el Ministerio de Hacienda obtendrá una recaudación extra del sector del transporte por carretera de en torno a 250 millones de euros anuales.

Según Fenadismer, se equipara la fiscalidad en el consumo del carburante que soportan las empresas transportistas a la de los consumidores particulares mientras se mantiene la exención total de fiscalidad en los carburantes consumidos por otros sectores profesionales (agricultura, pesca, minería).

Incluso por otros sectores profesionales competidores del transporte por carretera, como son los transportes ferroviarios, marítimos y aéreos, que no pagan impuestos por el carburante que consumen.

Recorte de crédito a firma de refinación Petroplus amenaza sus actividades

Petroplus es la mayor empresa refinadora de petróleo independiente en Europa, con una capacidad de producción de 667.000 barriles diarios en cinco plantas ubicadas en Coryton (Reino Unido), Antwerp (Bélgica), Petit Couronne (Francia), Ingolstadt (Alemania) y Cressier (Suiza).

De origen holandés, su sede se encuentra en la localidad suiza de Zoug, cotiza en la Bolsa de Valores de Zúrich y funciona bajo la ley Suiza. Su producción comprende diésel, gasolina, fuel para aviones, biocombustible y otros productos derivados del petróleo, lo que corresponde a un 4,4 por ciento de la capacidad total de refinación en Europa.

Tras haber dado a conocer sus problemas de financiación con la banca, las acciones de Petroplus cayeron vertiginosamente y llegaron a perder hasta el 50 por ciento el pasado martes, cuando cerró con pérdidas del 46 por ciento, para luego depreciarse más del 10 por ciento al cierre de ayer del parqué bursátil, cuando su acción se vendía a 1,65 francos suizos. En la mañana de este jueves, las acciones mostraban una ligera recuperación, en torno al 3 por ciento, y se cotizaban a 1,7 francos suizos.

El problema de financiación que afronta Petroplus, que emplea a un total de 2.575 personas, ha puesto de relieve la manera en que la crisis de crédito en Europa está afectando a las refinerías, cuyo entorno de negocio ya había comenzado a degradarse debido a la debilidad de la demanda europea, por lo que el sector enfrenta un problema de sobrecapacidad. Petroplus registró una pérdida de 146,6 millones de dólares en el tercer trimestre de este año.

La congelación de la línea de crédito bancaria por unos 1.000 millones de dólares se suma a esa ya delicada situación y ha tenido un rápido impacto en la liquidez del grupo y los análisis financieros que circulan en el mercado no descartan una eventual quiebra.

El grupo reconoció en una declaración pública que la línea de crédito suspendida es «crítica para permitir que las unidades de operación de la compañía cumplan sus obligaciones a tiempo».

Según las entidades bancarias con las que negocia, la solución para Petroplus podría pasar por acuerdos de abastecimiento en los que una parte de la fortuna en circulación serían financiados por un socio, una opción que la dirección de la firma ya había previsto para el primer trimestre de 2012.

La financiación de la compañía de refinación de petróleo depende de más de una docena de bancos europeos.

En las circunstancias actuales, Petroplus no puede comprar petróleo, cuando en un día normal necesita medio millón de barriles, por lo que su director de finanzas, Joseph Watson, ha reconocido que la producción sólo está asegurada para unos cuantos días más, sin precisar cuántos exactamente.

Los operadores de mercado consideran que el grupo podría en todo caso empezar a recortar su producción dentro de algunos días en algunas de sus refinerías.

Las reservas de petróleo de EEUU subieron en 3,9 millones de barriles

La agencia informó de que las reservas de crudo se encuentran por encima del promedio para esta época del año, aunque son un 3,5 por ciento menores que las de hace un año.

En las últimas cuatro semanas las importaciones de crudo han tenido un promedio diario de 8,582 millones de barriles diarios, un 0,1 % más que el promedio en el período similar de 2010.

Después de que se divulgaron los datos oficiales, el precio de futuros del petróleo crudo para entrega en febrero bajó 37 centavos de dólar a 98,99 dólares por barril (159 litros) en la Bolsa Mercantil de Nueva York.

Por lo que se refiere a los inventarios de gasolina, el informe precisa que bajaron en 700.000 barriles (un 0,3 por ciento) y se ubicaron en 217,7 millones de barriles frente a los 218,4 millones de barriles de la semana anterior.

En la Bolsa Mercantil de Nueva York el precio de la gasolina reformulada para entrega en febrero subió 0,13 centavo de dólar a 2,6469 dólares por galón (0,7002 dólar por litro).

Las reservas de combustible para calefacción aumentaron en 1,2 millones de barriles (0,9 por ciento) y se ubicaron en 140,4 millones de barriles frente a los 132,2 millones de barriles en la semana anterior.

En la Bolsa Mercantil de Nueva York el precio del combustible para calefacción para entrega en febrero subió 0,13 centavo de dólar y quedó en 2,9184 dólares por galón (0,7720 dólar por litro).

El informe señaló asimismo que en la semana pasada las refinerías petroleras en Estados Unidos operaron al 84,2 por ciento de su capacidad, comparado con un 84,9 por ciento en la semana anterior.

Estas cifras excluyen la Reserva Estratégica de Petróleo del Gobierno de Estados Unidos, que cuenta con 696 millones de barriles, el mismo volumen de la semana anterior.

El total de existencias de crudo y productos refinados en Estados Unidos, incluida la Reserva Estratégica, alcanzó la pasada semana 1.736,9 millones de barriles, comparado con un volumen de 1.733,8 millones de barriles la semana anterior.

La argentina YPF y la estadounidense Schuepbach se alían en la búsqueda de petróleo en Uruguay

La propuesta fue recibida por la estatal Administración Nacional de Combustibles Alcohol y Portland (ANCAP), cuyas autoridades están estudiando los contratos a firmar para permitir la búsqueda, informó el gerente de exploración y producción de la empresa oficial, Héctor de Santa Ana, en declaraciones al diario El Observador.

YPF pretende hacer prospecciones en los departamentos de Artigas, limítrofe con Brasil, y Salto, junto a la frontera con Argentina. La empresa estadounidense ya realizó trabajo de campo en el departamento de Tacuarembó y pretende hacer «campañas sísmicas y de perforación» también en Salto y Durazno, agregó de Santa Ana.

Los contratos a estudio de ANCAP señalan que en caso de que se encuentre petróleo o gas la empresa estatal de combustibles será socia al 50 por ciento. Además, la empresa extranjera deberá pagar un canon anual al Estado uruguayo, cuyo monto dependerá de la producción del yacimiento que se encuentre.

Uruguay importa la totalidad del petróleo que consume y su principal proveedor es Venezuela, a quien compra con un ventajoso acuerdo de pagos diferidos y con quien mantiene una deuda próxima a los 800 millones de dólares, según cifras oficiales.

El Impuesto de Hidrocarburos sube un 9,27% para los transportistas a partir del 1 de enero

Ello es consecuencia de la desaparición en dicha fecha del ‘gasóleo profesional’, figura constituida a partir de una directiva europea de 2003 que permitía a los distintos Estados diferenciar fiscalmente el combustible utilizado con fines profesionales del utilizado por los particulares.

Según informó la patronal de empresas de transporte de viajeros en autobús Asintra, dicha normativa europea fijó además unos nuevos tipos impositivos mínimos hasta 2012.

Así, desde el 1 de enero de 2010, el tipo impositivo del gasoil utilizado como carburante era de 331 euros por 1.000 litros, mientras que el correspondiente para el gasóleo profesional era de 302 euros por cada millar de libras hasta el 31 de diciembre de 2011.

De esta forma, a partir del próximo 1 de enero, el tipo impositivo para el uso profesional será de 330 euros por cada 1.000 litros, quedando la diferencia entre el particular y el profesional «prácticamente igual», en 1 euros por 1.000 litros de combustible.

El límite de litros por vehículo con derecho a devolución de la diferencia entre gasoil particular y gasoil profesional es de 50.000 litros por lo que a partir del 1 de enero de 2012, la devolución por vehículo será de 50 euros y no de 1.450 euros.

Los transportistas, tanto de viajeros como de mercancías, vienen denunciando que la desaparición del ‘gasóleo profesional’ agravará la crisis que atraviesa el sector, derivada del encarecimiento de sus costes y el descenso de la demanda por la coyuntura económica. A ello se suma además el alargamiento de los plazos de pago y los importes que las Administraciones Públicas adeudan a los empresas de autobuses.