Los precios de los carburantes suben un 1% y rompen con 2 meses a la baja

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Redacción / Agencias.- Los precios de los carburantes en España se encarecieron alrededor de un 1% durante los últimos días de enero con lo que han acabado con dos meses de bajadas que dejaron al diésel en sus mínimos desde julio de 2009 y a la gasolina en sus valores más bajos desde febrero de 2010. En comparación con hace un año, el coste para el consumidor de la gasolina bajó un 2,8%, mientras que fue más brusca, un 14,4%, la caída en el caso del gasoil.

El precio del litro de gasóleo en España se ha situado al inicio de esta semana en 0,918 euros, lo que supone un incremento del 0,99% con respecto a la semana anterior. Por su parte, el precio de la gasolina se ha situado en 1,104 euros por litro lo que supone una subida semanal del 0,82%. Durante la serie de bajadas consecutivas de sus precios desde principios de diciembre, el gasóleo se abarató un 13,6% y la gasolina un 6,1%.

Estos precios suponen las primeras subidas semanales de un año marcado por los bajos precios del crudo. Así, y pese a este ascenso semanal, el gasóleo acumula un descenso del 8,75% en lo que va de 2016, mientras que en la gasolina es del 3,24%. A pesar de este repunte esta semana en los precios, en el surtidor el precio del litro de gasóleo se puede encontrar actualmente en gasolineras de España a precios por debajo de los 0,8 euros, mientras que también es posible llenar el depósito de gasolina a menos de un euro.

La diferencia de precio entre gasóleo y gasolina se mantiene en sus máximos en la última década, superando los 18,5 céntimos. Con los precios de la última semana, llenar un depósito de 55 litros de gasolina cuesta 60,72 euros, 49 céntimos más que los 60,23 euros de hace una semana; mientras que un depósito de un vehículo de gasóleo conlleva un gasto de 50,49 euros, frente a los 50 euros anteriores, 10,2 euros menos que en el caso de un vehículo de gasolina. Este incremento en ambos carburantes coincide con la subida en los precios del crudo, que ha llevado al Brent a remontar por encima de los 35 dólares, después de haber caído recientemente por debajo de los28 dólares.

Los carburantes cuestan en España menos que la media de la Unión Europea y la zona euro, donde los precios de venta al público también han subido y el litro de gasolina se sitúa en 1,25 euros y en 1,269 euros, respectivamente. Por su parte, el litro de gasóleo cuesta 1,04 euros de media en la Unión Europea y 1,011 euros en la eurozona. El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos ya los nuevos gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal.

Facua dice que la bajada de la luz del 11% en enero no compensa las subidas durante la pasada legislatura

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Europa Press.- Facua-Consumidores en Acción considera que la bajada del recibo de la luz del 11,7% en enero sitúa la factura en el nivel más bajo desde abril de 2014, pero resulta «coyuntural» y «no compensa en absoluto la subida del 16,2% producida durante toda la legislatura, que representó 500 euros acumulados para el usuario medio».

La asociación de consumidores indica que el descenso registrado en enero ha provocado que el recibo haya pasado de una media de 76,81 euros en diciembre a 67,84 euros de enero, lo que supone el nivel más bajo desde los 63,98 euros de abril de 2014.

Estos cálculos se realizan a partir de la tarifa PVPC aplicada en domicilios cuyos contadores aún no tienen la tarificación por horas. En ellos utiliza un perfil de usuario con una potencia contratada de 4,4 kilovatios (kW) y un consumo mensual de 366 kilovatios hora (kWh) mensuales, la media en España según un análisis de la asociación sobre varias decenas de miles de facturas de viviendas habitadas.

En enero, el precio de la energía consumida fue un 15,7% más bajo que en el mes anterior, mientras que el kilovatio de potencia se mantuvo en 4,46 euros, o en 3,50 más impuestos. Tiene ese precio desde febrero de 2014, fecha en la que subió un 17,9%.

Facua insiste en reclamar un «cambio radical» en el sistema tarifario, de manera que el Gobierno fije «una tarifa máxima totalmente regulada, libre de la especulación que se produce en un mercado energético dominado por un oligopolio».

La asociación denuncia además la «injustificada carestía de la luz en España, fruto de un mercado mayorista que favorece la especulación con los precios, hinchados por el oligopolio de las grandes eléctricas».

El consumo de combustibles de automoción crece un 3,4% en 2015, subiendo dos años seguidos

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Europa Press.- El consumo de combustibles de automoción (gasolina y gasóleo) creció un 3,4% en 2015, hasta los 26,41 millones de toneladas, encadenando así su segundo año consecutivo de subidas, según el avance provisional de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores).

Los gasóleos de automoción, con 21,77 millones de toneladas (+4%), y las gasolinas, con 4,64 millones de toneladas (+0,7%) registraron incrementos en el año.

En diciembre, también volvió a aumentar el consumo de los combustibles de automoción, con un crecimiento del 3,7%, elevándose tanto los gasóleos (+4,2%) como las gasolinas (+1,1%).

El consumo de carburantes había dejado ya atrás en 2014 seis años de descensos, con lo que en el año 2015 mantuvo su tendencia alza, regresando a niveles de 2012 con más de 26 millones de toneladas.

En 2015 presentaron crecimientos interanuales todos los grupos de productos, salvo los fuelóleos (-8%). Así, el consumo de gases licuados procedentes del petróleo (GLP), creció un 12,8%, y el de querosenos, se incrementó un 4,2%.

El consumo de gas natural crece tras seis años de caídas

Por su parte, el consumo de gas natural, tras seis años de descensos, aumentó un 4,1%, en 2015, siendo mayor el ascenso del consumo destinado a generación eléctrica (+18,8%) que en el convencional (+1,8%), mientras que desciende el gas natural licuado (GNL) de consumo directo (-13,7%).

En el mes diciembre, el consumo de gas natural experimentó un ligero ascenso (+0,9%), situándose en 30.795 gigavatios hora (GWh). Aumentó el consumo destinado a generación eléctrica (+22,6%), mientras que tanto el convencional como el de GNL de consumo directo disminuyeron, un 2,9% y un 13,9%, respectivamente.

Más de 200 gasolineras venden el diésel a menos de 80 céntimos

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EFE.- La bajada de los precios del crudo y, por consiguiente, de los carburantes ha permitido que actualmente más de 200 estaciones de servicio en la Península y Baleares, venden el diésel a menos de 80 céntimos de euro por litro teniendo en cuenta que en Canarias, Ceuta y Melilla tienen una fiscalidad diferente.

Según datos del Geoportal del Ministerio de Industria, 9.585 de las 9.677 estaciones de servicio que hay en la Península y Baleares venden el diésel a menos de un euro. De ellas, casi 3.000 gasolineras tienen un precio de venta inferior a 0,9 euros por litro y algo más de 200, de menos de 0,8 euros. La gasolinera más barata de España, ubicada en la provincia de Salamanca, vende el gasóleo a 0,72 euros por litro. El abaratamiento de los carburantes también beneficia a los usuarios de vehículos de gasolina. Algo más de 150 estaciones de servicio venden la gasolina a menos de un euro.

Los carburantes se han abaratado progresivamente a lo largo del último año y medio a medida que el crudo se desplomaba en los mercados internacionales, si bien no en la misma medida. Las petroleras defienden que el precio de los carburantes no tiene una relación directa con el Brent, sino que depende de las cotizaciones de la gasolina y del gasóleo en los mercados al por mayor y que pesan otros factores como el cambio entre el euro y el dólar. Además, las eventuales bajadas quedan minoradas porque más de la mitad del precio final son impuestos y porque los costes de distribución son fijos.

En cuanto a las diferencias de precios entre unas gasolineras y otras, se deben a muchos factores, entre ellos la competencia en las diferentes zonas, las prestaciones que ofrece cada estación de servicio o la distinta presión fiscal en las autonomías. El impuestos especial de hidrocarburos tiene un tramo autonómico, que varía entre unas regiones y otras. Galicia, Cataluña, Baleares, Comunidad Valenciana, Castilla-La Mancha, Murcia y Andalucía tienen el tipo más alto en este tramo, de 4,8 céntimos por litro.

Asturias cobra también 4,8 céntimos por litro, aunque solo en el caso de la gasolina, mientras que el gasóleo paga 4 céntimos. El tipo por litro es de 3,84 céntimos de euro en Extremadura, de 2,4 céntimos en Aragón y Navarra y de 1,7 euros en Madrid, mientras que el resto, Castilla y León, Cantabria, País Vasco y La Rioja, no lo cobran. En cuanto a la competencia, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) señala que los precios más bajos se registran en gasolineras independientes y en las vinculadas a hipermercados.

Hacienda prevé un impacto máximo de 1.000 millones por la devolución adicional del céntimo sanitario exigida por el Tribunal Supremo

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Servimedia.- El Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas estima que la decisión del Tribunal Supremo de admitir los recursos contra el Estado por el cobro del Impuesto sobre Ventas Minoristas de Determinados Hidrocarburos (Ivmdh), el llamado céntimo sanitario, supondrá un impacto máximo de 1.000 millones de euros en el déficit del ejercicio 2016, ya que ésta es la cuantía que debería devolver la Agencia Tributaria en función de los 4.000 recursos presentados ante el Alto Tribunal, según estimaciones realizadas por Hacienda.

Estos 1.000 millones se añadirían a los aproximadamente 2.000 de euros que está devolviendo Hacienda desde finales de 2014 a los afectados por el cobro indebido de este impuesto entre los ejercicios 2010 y 2012, los millones de euros recaudados indebidamente que no estaban prescritos, cuantía de la que según las fuentes consultadas de Hacienda se ha devuelto ya aproximadamente la mitad. En este caso, el impacto de esta primera devolución del impuesto se aplicó en las cuentas del 2014, lo que supuso una desviación de unas dos décimas en el déficit de ese año.

El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) declaró el cobro de este impuesto contrario a la normativa europea sobre los impuestos especiales, ya que no cumple el principal requisito exigido a un gravamen de este tipo: perseguir una finalidad específica. Tras recibir la sentencia, Hacienda decidió poner en marcha un sistema de devolución a todos los afectados en los años no prescritos. En este sentido, los recursos al Supremo se interpusieron contra decisiones del Consejo de Ministros que, a instancias del ministro Cristóbal Montoro (Hacienda), rechazaron las solicitudes de responsabilidad patrimonial del Estado reclamadas por afectados por este impuesto. Los recursos buscan recuperar los pagos realizados en períodos ya prescritos de este tributo.

Facua pide un «reintegro rápido»

Facua aplaudió la decisión del Tribunal Supremo de estimar los recursos contra el céntimo sanitario, y pidió al Gobierno que, una vez sean firmes las sentencias, lleve a cabo un «reintegro rápido» de las cantidades cobradas irregularmente. Asimismo, Facua lamenta que el Gobierno haya obligado a judicializar el caso, lo que ha provocado que el Supremo tenga que analizar casi 4.000 recursos contenciosos-administrativos de reclamación de responsabilidad patrimonial del Estado, pese a la sentencia del TJUE. El céntimo sanitario estuvo en vigor entre 2002 y 2013, fecha en la que se integró en el impuesto especial sobre los hidrocarburos. En esos años, consiguió recaudar más de 13.000 millones de euros.

Sentencia satisface a los transportistas

Por su parte, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) mostró «su satisfacción» por el fallo del Tribunal Supremo revocando la negativa del Gobierno a reconocer la responsabilidad patrimonial del Estado en relación al céntimo sanitario, lo que según Fenadismer podría obligar al Estado a devolver no sólo lo recaudado en los últimos 4 años como pretendía inicialmente el Gobierno, sino desde que se aprobó dicho impuesto en 2002, lo que supone esos 13.000 millones de euros.

Al respecto, Fenadismer recuerda que el Tribunal de Justicia Europeo resolvió en febrero de 2014 declarar ilegal dicho impuesto por considerarlo contrario a la normativa comunitaria, estableciendo además la no limitación temporal de los efectos de la sentencia, al quedar acreditada la actuación culpable del Estado español al haberlo mantenido vigente durante más de una década pese a las sucesivas advertencias de las instituciones comunitarias sobre su ilegalidad. Por ello recuerdan que la Agencia Tributaria no está devolviendo lo que respecta a las cantidades recaudadasentre 2002 y 2009, aduciendo el Gobierno que no existía responsabilidad patrimonial de la Administración.

Para Fenadismer, esta sentencia supone un «triunfo del Estado de Derecho» esto es, un claro ejemplo de que tanto los ciudadanos como los poderes públicos estamos sometidos al mismo ordenamiento jurídico en todas nuestras actuaciones». En la misma línea, la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) valora la sentencia del Supremo. «Deseamos que con esta noticia se restauren definitivamente los perjuicios ocasionados a las empresas de transporte y se ponga el punto y final a una situación que siempre hemos considerado como completamente injusta para nuestro sector», indicó CETM.

Los consumidores pueden ahorrar más de 110 euros anuales en su factura de la luz comparando tarifas

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Europa Press.- Los hogares españoles pueden ahorrar más de 110 euros anuales en su factura de la luz comparando tarifas, según se desprende del II Estudio de Comparación Online hacia el Ahorro Inteligente elaborado por Rastreator. Así, con una potencia normal contratada de 3,45 KW y un consumo medio anual de 3.850 KWh, un hogar puede ahorrar hasta 118 euros al año en su factura de la luz comparando las diferentes tarifas que ofrecen las principales compañías energéticas del mercado.

De hecho, según indica Rastreator, si se comparan las tarifas de luz para potencias y consumos superiores (a partir de 12 KW) la diferencia entre el precio máximo y mínimo puede ascender a más de 300 euros anuales. En el caso de la factura del gas, puede suponer hasta 53 euros de diferencia para un consumo medio 6.000 KWh, mientras que en una factura combinada de luz y gas esta diferencia supera los 100 euros.

El precio, lo más determinante

Según el informe de Rastreator, en el que se estudian las percepciones de los españoles por el gasto de energía y sus principales medidas de ahorro, el precio sigue siendo determinante a la hora de elegir suministrador energético, como afirman 9 de cada 10 encuestados. Sin embargo, solo uno de cada tres consumidores (33,8%) asegura que ha cambiado alguna vez de compañía de luz o gas, mientras un 21,7% ha cambiado de tipo de contrato.

Rastreator indica que los comparadores de tarifas energéticas empiezan a ser una de las herramientas más útiles para los usuarios que buscan ahorrar, como muestra el dato de que un 85,8% sabe que existen este tipo de comparadores y un 28,2% los ha usado en alguna ocasión, ya sea para cambiar de proveedor o solo informarse y monitorizar el mercado.

En palabras de Fernando Summers, director general de Rastreator.com, «las diferencias en el precio de la luz y el gas pueden ser muy significativas, por lo que la comparación de tarifas es un paso previo ineludible para encontrar la mejor opciónpara cada necesidad. Del mismo modo, siempre es recomendable revisar las facturas  para entenderlas bien y optar por los sistemas más eficientes que faciliten el ahorro energético y económico». Los datos del estudio revelan que un 83% de la población se muestra preocupada porque su gasto energético siga aumentando.

La gasolina antes de impuestos cuesta un 14% más en España que en la Unión Europea

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Servimedia.- El precio del litro de gasolina en España antes de impuestos se sitúa actualmente en los 45,5 céntimos, lo que supone un sobrecoste del 14% con respecto a los 39,9 céntimos de la media de los 28 países de la Unión Europea y del 11% con respecto a los 41 céntimos de los 19 Estados de la zona euro.

De hecho, el diferencial de precio de este carburante entre España y Europa se ha duplicado en el último año. En concreto, hace un año el precio antes de impuestos de la gasolina en España era de 46,1 céntimos, un 6,7% más que los 43,2 céntimos de la media de la Unión Europea y un 5,3% más que los 43,8 de la zona euro. Este fuerte incremento del sobrecoste se explica porque en España el precio antes de impuestos se redujo en este último año un 1,3%, mientras que en la Unión Europea lo hizo un 7,6% y en los países del euro un 6,3%.

En el caso del gasóleo, aunque también es más caro en España las diferencias son menores. Así, el litro cuesta en las gasolineras españolas 40,4 céntimos, un 8% más que los 37,4 céntimos de la eurozona y un 6,9% más que los 37,8 de la Unión Europea. Hace un año, el diferencial era del 5% entre los 50,5 céntimos de España y los 48,1 de la eurozona y del 3,9% con respecto a los 48,6 de la Unión Europea. En este periodo, el diésel antes de impuestos ha bajado un 20% en España y un 22,2% tanto en la eurozona como en la Unión Europea.

Una vez aplicados los impuestos, España tiene carburantes más baratos que la media europea porque su carga impositiva es menor. La gasolina es un 9,9% más barata que en la Unión Europea y un 11,3% menos costosa que en la eurozona; mientras que el gasóleo es un 8,8% más barato que en la zona euro y un 11,4% más asequible que en la Unión Europea.

Unió pregunta a la Comisión Europea por su investigación sobre Castor

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Europa Press.- El eurodiputado de Unió, Francesc Gambús, registró tres preguntas en el Parlamento Europeo para recibir información sobre la investigación de la Comisión Europea sobre el almacén subterráneo de gas Castor. Quiere saber los detalles de la «desproporcionada compensación» económica de 1.350 millones de euros a la promotora del almacén. No es la primera vez que Gambús critica que la compensación a Castor está repercutiendo en la factura de todos los ciudadanos. Además, denuncia que podría ser considerada «ayuda ilegal del Estado, lo que rompería las normas comunitarias de competencia».

El precio de los carburantes baja alrededor de un 2% en la última semana

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Redacción / Agencias.- El precio de la gasolina se sitúa en 1,11 euros por litro y el del gasoil en 0,93, lo que suponen descensos del 1,9% y el 2,5% en comparación con la semana pasada. En comparación con hace un año, el coste para el consumidor de la gasolina ha bajado un 0,6%, mientras que la caída ha sido más brusca, un 11,7%, en el caso del diésel.

De esta manera, el precio de la gasolina se sitúa en su nivel más bajo desde febrero de 2011 y el del gasóleo cae a mínimos de octubre de 2009, acumulando una caída del 2,7% y del 7% desde el inicio del año, cuando bajó de la barrera del euro por primera vez desde febrero de 2010, y sigue así abaratándose a rebufo de la caída de los precios del crudo. Con los precios de esta semana, llenar un depósito de 55 litros de gasolina cuesta 61,05 euros, un euro menos que los 62,26 euros de hace una semana; mientras que un depósito de un vehículo de gasóleo conlleva un gasto de 51,15 euros, frente a los 52,7 euros anteriores.

Además, la diferencia de precio entre ambos carburantes se ha vuelto a tensar en las últimas semanas, hasta situarse en sus máximos en la última década, acercándose a los 18 céntimos. Desde los máximos históricos anotados en septiembre de 2012, la gasolina se ha abaratado un 27,14% y el gasóleo, un 35,43%. Esta caída en ambos carburantes coincide con la tendencia bajista en los precios del crudo desde que arrancó 2016. El precio del barril de Brent cotizaba a 27,84 dólares. En el caso del Texas, referencia en Estados Unidos, se intercambiaba a 28,28 dólares.

Los carburantes cuestan en España menos que la media de la Unión Europea y la zona euro, donde el precio de venta al público también se redujo y el litro de gasolina se sitúa en 1,251 euros y en 1,272 euros, respectivamente. Por su parte, el litro de gasóleo cuesta 1,054 euros de media en la Unión Europea y 1,024 euros en la eurozona. El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos y a los gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal.

La bombona de butano sube un 3,3% desde este martes en su primer incremento desde 2013

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Redacción / Agencias.- Mientras el gas licuado por canalización baja un 8%, el precio máximo de la bombona de butano es de 13,1 euros a partir de este martes, lo que supone un incremento del 3,3% con respecto a los 12,68 euros fijados en la anterior revisión bimestral y representará la primera subida desde mayo de 2013. Según el Ministerio de Industria, el precio máximo de los suministros de gases licuados del petróleo en envases de entre 8 y 20 kilogramos será de 85,1772 céntimos por kilogramo.

El incremento se produce a pesar de un descenso en el coste de la materia prima. Este mejor entorno se ha visto sobrepasado por la depreciación del euro, que encarece las compras de las materias primas cotizadas en dólares. En este sentido, el coste de comercialización reconocido a las empresas del sector del butano se mantiene en el mismo nivel, en 50,1143 céntimos por kilogramo, indica la resolución de Industria.

De esta manera, la bombona de butano romperá con la tendencia bajista en su precio que le había llevado a acumular una caída de hasta casi 5 euros con respecto a los 17,5 euros que se estableció en mayo de 2013 como tope máximo por el Ministerio de Industria. Desde entonces, el precio de la bombona se mantuvo congelado durante ese año y el ejercicio 2014 completo, hasta que en marzo de 2015 comenzó a bajar, hasta retroceder a los 12,68 euros que se fijo el pasado mes de noviembre. En todo 2015, la bombona acumuló una bajada del 27,5%.

Ya en la última revisión, conforme a la fórmula de revisión automática, la bombona de butano debería haber visto como su precio se incrementaba por encima de los 13 euros, aunque Industria decidió no aplicar esta subida al disponer desde el bimestre anterior de un superávit tarifario en el butano, que aprovechó para evitar el incremento y aplicar la nueva bajada, señalaron fuentes del sector. Así, al no existir ya este superávit y la relación entre costes e ingresos encontrarse en equilibrio, la revisión realizada ahora en enero responde exclusivamente a las variaciones en los distintos componentes de la fórmula.

Los precios del gas licuado del petróleo (GLP) se revisan en el tercer martes de cada mes impar, de modo que el precio actual estará vigente hasta el 15 de marzo. Las revisiones afectan a cerca de 8 millones de consumidores y se realizan en función de variables como las cotizaciones internacionales, el tipo de cambio, el flete (transporte) y los costes de las materias primas, entre otros factores. El precio regulado afecta a las bombonas de butano que más comúnmente utilizan los hogares, consistentes en envases entre 8 kilogramos y 20 kilogramos cuya tara sea superior a 9 kilogramos.

Baja el GLP por canalización

Por su parte, el precio del gas licuado de petróleo (GLP) por canalización bajará a partir de este martes un 8,5%, según una resolución del Ministerio de Industria publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE). En concreto, el precio variable de este gas pasa de los 72,3957 céntimos de euro por kilogramo (cents/Kg) a 66,2260 cents/kg, lo que supone una bajada del 8,5%, con lo que deja atrás tres meses consecutivos de subidas tras los incrementos de octubre (7,8%), noviembre (0,08%), y diciembre (6,3%).

Asimismo, el término fijo de este combustible se mantiene en 1,57 euros al mes, mientras que el precio del GLP canalizado para su distribución a granel bajará un 10,6% a partir de este martes, hasta los 51,6351 céntimos por kilogramo, frente a los 57,7688 céntimos del mes anterior. La revisión de precios de los gases licuados por canalización se realiza mediante una fórmula automática que pondera el precio de la materia prima, el flete,  la cotización entre el euro y el dólar, y los costes de comercialización establecidos por Industria.