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El Gobierno portugués pide a España información sobre la central nuclear de Almaraz

EFE.- El ministro de Ambiente de Portugal, João Matos Fernandes, desveló que han pedido a las autoridades españolas «la máxima información posible» acerca del funcionamiento de la central nuclear de Almaraz, próxima a Portugal. «A través del Ministerio de Exteriores pedimos al homólogo español que recabe el máximo de información posible», dijo el ministro portugués en una comisión parlamentaria. «La autoridad española reconoce la existencia de algunos incidentes que, en el fondo, ni siquiera son incidentes. No tienen gravedad, aunque no es razón para no estar preocupados», agregó.

La central nuclear de Almaraz (Cáceres), a unos 100 kilómetros de la frontera con Portugal, registró el pasado enero un fallo en el motor de una de sus bombas. No obstante, el Consejo de Seguridad Nuclear (CSN) rebajó el pasado febrero esta incidencia y certificó que la central «se encuentra en una situación segura» porque cuenta con dos bombas y «no presentan ninguna incertidumbre respecto de su operatividad«. Asociaciones ecologistas como la portuguesa Quercus han alertado de que las incidencias en la central son comunes y de que Portugal no está «mínimamente preparado» para lidiar con una eventual catástrofe nuclear.

El comisario Arias Cañete pide acelerar la interconexión gasística ibérica

EFE.- El comisario europeo de Energía y Acción por el Clima, Miguel Arias Cañete, acogió con satisfacción los avances de Portugal en la reducción de gases de efecto invernadero y abogó por mejorar la interconexión gasística en la Península Ibérica. En este sentido, Arias Cañete repasó con el Gobierno socialista portugués el recién presentado plan de Seguridad Energética europeo, cuya meta es asegurar la seguridad del suministro de gas en la Unión Europea y reducir la dependencia energética, especialmente ante Rusia.

Fuentes de la Comisión Europea explicaron que Arias Cañete está «satisfecho» con los avances de Portugal en la reducción de gases de efecto invernadero yen la implementación de energías renovables, y recalcó que el país ha logrado «incluso ir más allá» de las metas europeas. Sin embargo, al mismo tiempo abogó por mejorar las interconexiones gasísticas entre España y Portugal a semejanza de lo ya realizado en la energía eléctrica entre los dos países.

Según el plan de la Comisión Europea, España y Portugal se integrarían en el denominado grupo Norte-Sur de Europa occidental, formado además por Bélgica, Francia, Luxemburgo y Holanda. «Europa necesita diversificar rutas de proveedores de gas», abundaron las fuentes de la Comisión. La meta del plan que Arias Cañete presenta por los países miembros pretende además introducir medidas preventivas y eficaces de abastecimiento, así como una rápida reacción ante posibles crisis de suministro de gas.

El 4 de marzo de 2015, los líderes de Francia, España y Portugal dieron un primer paso para la integración energética. Entonces, sellaron la denominada Declaración de Madrid en la que se acordó reforzar las interconexiones energéticas entre sus respectivos territorios y avanzar hacia una unión energética europea para lograr así que la Península Ibérica no sea una «isla energética».

Bruselas subraya la importancia del MidCat para la diversificación de fuentes energéticas en la Unión Europea

Europa Press / EFE.- La Comisión Europea ha anunciado una estrategia sobre suministro de gas natural licuado (GNL) y almacenamiento de gas, en la que remarca de nuevo la importancia del gasoducto MidCat, que debe unir España y Francia a través de Cataluña, así como de la tercera interconexión entre España y Portugal, para la diversificación de fuentes energéticas en la Unión Europea.

Esta estrategia se enmarca dentro del paquete de seguridad energética del Ejecutivo comunitario que incorpora, aparte de la estrategia de GNL, un reglamento sobre seguridad en el suministro de gas, una decisión sobre acuerdos energéticos intergubernamentales y una estrategia de calefacción y refrigeración. En este sentido, el comisario de Energía, Miguel Arias Cañete, resaltó que la Península Ibérica tiene «problemas de interconexión» a pesar de su «importante» red de plantas de gasificación. «Somos conscientes de los problemas de la Península Ibérica de aislamiento, pero estamos avanzando para poner en marcha el MidCat y también la tercera interconexión entre España y Portugal», añadió. «Luego habrá que hacer adicionales proyectos de refuerzo de algún eje dentro del sistema gasístico francés», añadió Cañete.

Concretamente, el objetivo de la estrategia es mejorar el acceso de los Estados miembro al GNL como una fuente alternativa de gas, para lo que reclama la necesidad de construir las infraestructuras necesarias para completar el mercado interior de la energía. Así, a pesar de que Bruselas considera que los países del noroeste del continente son competitivos y están bien conectados, entiende que otras regiones como el suroeste, región en la que está España, padecen menor desarrollo. De esta forma, la Comisión Europea expresa la necesidad de usar de una forma eficiente los edificios de almacenamiento al mejorar las reglas operativas para el uso transfronterizo y de trabajar con socios internacionales para promocionar mercados «libres, líquidos y transparentes» de GNL.

Europa es el mayor importador de gas natural del mundo y su capacidad con respecto a la importación global de GNL es significativa, ya que actualmente es suficiente para satisfacer aproximadamente el 43% de la actual demanda. No obstante, sigue habiendo grandes disparidades a nivel regional en cuanto al acceso al GNL y por eso la Comisión ha establecido una estrategia que, espera, permitirá mejorar el acceso de todos los Estados miembros al GNL como fuente alternativa de gas. Esto, remarca el Ejecutivo comunitario, conlleva mantener el contacto con actuales y futuros proveedores, así como con otros países consumidores, para asegurar el comercio libre de GNL tanto bajo las condiciones normales de mercado como en el caso de shocks externos.

Calefacción y refrigeración de edificios

Entre las medidas energéticas presentadas por la Comisión Europea se incluye la primera estrategia para optimizar la calefacción y refrigeración de los edificios e industrias, un sector que acumula el 50% del consumo anual de energía en la Unión Europea. La Comisión pretende que este sector sea «más inteligente, más eficiente y sostenible», para que así bajen el nivel de importaciones y dependencia energéticas y se reduzcan los costes y las emisiones de gases contaminantes. Según el Ejecutivo comunitario, casi el 75% de la energía utilizada en la calefacción y refrigeración proviene de combustibles fósiles.

Arias Cañete, criticó que, pese a que la calefacción y la refrigeración engloban tres cuartas partes del consumo total de gas, mucha de esa energía se usa de manera ineficiente. El comisario español señaló que el objetivo de la propuesta es «diversificar las fuentes de suministro y potenciar la competitividad de la Unión Europea en el sector», y añadió que la mejora de la eficiencia puede ser «un conductor» para que la Unión Europea alcance sus objetivos climáticos y energéticos.

La estrategia de la Comisión en calefacción y refrigeración tiene como piedras angulares facilitar la renovación de edificios, aumentar el uso de energías renovables, reutilizar la energía residual de las industrias e involucrar tanto a ciudadanos como empresas en el plan. Además, también se propone eliminar los obstáculos a la descarbonización en edificios e industrias, ya que la Unión Europea quiere eliminar el uso del carbón como fuente de calor en 2050 mientras que se potencia el uso de la energía eólica, solar o geotermal.

Como medidas concretas, la Comisión Europea aboga en su propuesta por la promoción de modelos probados de eficiencia energética para que se apliquen en escuelas y hospitales e incrementar el uso de energías renovables para mejorar la eficiencia energética de los edificios europeos, los cuales «son viejos», según la Comisión. Respecto al aumento de renovables, la propuesta recordó el apoyo financiero para el establecimiento de tecnologías renovables que Bruselas concede a través de los fondos europeos estructurales y de inversión.

El plan de la Comisión Europea se refiere también a la ciudad de Gotemburgo (Suecia), donde el 90% de los bloques de pisos reciben calefacción procedente de los residuos energéticos de la industria, como ejemplo a seguir para que se reutilicen los desechos industriales como fuente de energía para hogares. Según la Comisión Europea, la aplicación de esta propuesta beneficiará a todos los ciudadanos, quienes tendrán «mejores condiciones de vida, confort y salud, un medioambiente más sostenible y menos gastos energéticos»; y también crearía el doble de puestos de trabajo que los generados por las energías convencionales. Además, el Ejecutivo puntualizó que mediante su plan se puede reducir el gasto de energía anual en los hogares a una cuarta parte.

Entra en vigor el impuesto que grava el combustible en Portugal

EFE.- El polémico impuesto que grava la gasolina y el gasóleo con 6 céntimos por litro entró en vigor en Portugal, a pesar de la protesta del sector de los revendedores de combustibles y de los transportes. «El Gobierno impone un aumento de 6 céntimos de euro por litro en el impuesto aplicable a la gasolina sin plomo y al gasóleo para grandes transportes», señala el Boletín Oficial del Estado.

El impuesto, incluido en las medidas de ahorro del Presupuesto de 2016, será menor en los combustibles para maquinarias agrícolas, de acuicultura y de pesca, de 3 céntimos de euro por litro. Portugal tiene combustibles caros si se comparan con otros países de la Unión Europea, debido a la alta carga tributaria que se les aplica, y muchos portugueses que viven cerca de la frontera con España cruzan al país vecino para repostar. Por ejemplo, la gasolina sin plomo 95 y 98 octanos tiene en la actualidad un precio medio de 1,31 euros cada litro y 1,44 euros, respectivamente. Diversas asociaciones de transportistas han censurado el incremento de los precios y han alertado de que serán perjudiciales para la economía.

El beneficio de la portuguesa Galp aumenta un 71% en 2015, hasta los 639 millones de euros

EFE.- La petrolera portuguesa Galp registró en 2015 un beneficio neto de 639 millones de euros, lo que supone una subida del 71% respecto al ejercicio anterior, de acuerdo con los resultados difundidos por la propia compañía. Según comunicó a la Comisión del Mercado de Valores luso (CMVM), Galp apunta al notable aumento de producción de petróleo y gas natural en Brasil y a la recuperación de sus márgenes de refino en Europa como motivos que explican esta mejora.

Galp logró beneficios, de hecho, pese a la severa caída del precio del petróleo registrada en 2015, con el Brent a un precio medio de 52 dólares, lejos de los 96 del 2014. Una forma de superar esta depreciación fue el aumento de la producción total de petróleo y gas natural, que alcanzó los 45,8 millones de barriles de petróleo equivalentes por día, un 50% más que en 2014. Brasil fue la responsable de la mayor parte de esta producción, con 36 millones de barriles de petróleo equivalentes por día.

Los márgenes de refino de Galp, la diferencia entre el valor del crudo y los ingresos generados por su venta en forma de productos petrolíferos como la gasolina o el gasóleo, pasaron de 3,2 a 6 dólares por barril, reflejo también de una mayor rentabilidad. Las ventas totales de Galp cayeron en 2015 un 13,3%, hasta los 15.517 millones de euros, pero su Ebitda (resultado bruto de explotación) mejoró un 19%, hasta los 1.564 millones de euros. La inversión de Galp se situó en 1.283 millones de euros, un 10% más. Los títulos de la firma lusa se revalorizaron en la Bolsa de Lisboa un 27% en 2015, hasta rozar los 11 euros por acción.

El regulador luso multa a EDP con 7,5 millones de euros por vulnerar la tarifa social

EFE.- La Entidad Reguladora de los Servicios Energéticos (ERSE) decidió multar con 7,5 millones de euros a la eléctrica Energías de Portugal (EDP) por no haber atribuido y aplicado tarifas sociales a consumidores económicamente vulnerables.

El regulador sustentó su decisión debido a que la empresa practicó «infracciones en la aplicación de la tarifa social y del ASECE (Apoyo Social Extraordinario al Consumidor de Energía) a consumidores económicamente vulnerables de electricidad y gas natural».

EDP, una multinacional con beneficios de casi 1.000 millones anuales, ya anunció que recurrirá la decisión de la ERSE al Tribunal de la Competencia, Regulación y Supervisión.

Se calcula que el número de beneficiarios de la tarifa social de electricidad en Portugal se situaba en unos 85.000 (en un país de 10,5 millones).

Esta cifra se aleja a los 500.000 beneficiarios que el anterior Gobierno conservador quería alcanzar.

Según datos del 2013, el 19,5 % de los 10,5 millones de portugueses vivía con 411 euros mensuales o menos, cifra considerada en zona de riesgo de pobreza.

El 84% de los impuestos medioambientales en España son sobre el sector energético, frente al 77% de media en Europa

Redacción / Agencias.- Los datos de un estudio publicado por Eurostat reflejan que la recaudación de España aumentó en 10 años en 3.106 millones de euros a través de estos impuestos, hasta los 19.220 millones de euros de 2013 frente a los 16.114 millones de euros de 2003.

El estudio apunta que, en términos comparativos, España es el séptimo país de la Unión Europea que menos ingresos recibe a partir de impuestos medioambientales, con esos 19.220 millones de euros que suponen un 5,7% sobre el total de la recaudación tributaria en 2013. Este porcentaje supone una reducción de 4 décimas con respecto a 2003, cuando los ingresos por impuestos medioambientales alcanzaron los 16.114 millones y representaron el 6,1% del total. No obstante, España se encuentra por debajo de la media de la Unión Europea en los dos casos: mientras que en 2003 los tributos medioambientales representaban el 6,9% del total, en 2013 fueron del 6,3%. El objetivo para 2020 es alcanzar el 10%.

Los países donde los impuestos medioambientales representan un mayor porcentaje sobre el total de ingresos tributarios y contribuciones sociales son Eslovenia (10,5%), Bulgaria (10,1%) y Croacia (9,6%). En la situación contraria se encuentran Bélgica y Francia (4,5%) y Alemania (5,4%). El informe también desglosa en tres categorías los tipos de impuestos medioambientales. En España el 84% eran impuestos a la energía, el 14% al transporte y el 2% a la contaminación y a otros recursos. En el conjunto de la Unión Europea, estas tres categorías representaban el 77%, 20% y el 3%, respectivamente. La metodología de Eurostat define los impuestos medioambientales a aquellos sobre alguna materia con un impacto negativo específico en el medio ambiente.

En cuanto a la recaudación total, las mayores cantidades corresponden a Alemania (57.582 millones), Italia (54.893), Reino Unido (50.624), Francia (42.937), Países Bajos (21.558) y España (19.220). La cantidad total en los 28 Estados miembros ascendió a 330.082 millones de euros. En la última década, la recaudación de los impuestos ambientales aumentaron en todos los países, salvo Portugal (582 millones menos) y Alemania (231 millones menos), pero la proporción de estos tributos dentro de los ingresos por impuestos y contribuciones sociales bajó en la mayoría, especialmente en Chipre (-3,8%), Portugal (-3%) y Malta (-2,5%), mientras donde más aumentó fue en Estonia (1,9%) y Eslovenia (1,8%).

España, Francia y Portugal desarrollarán corredores comunes para la movilidad eléctrica e impulso al coche eléctrico

EFE / Europa Press.- España, Francia y Portugal suscribieron un acuerdo para instalar puntos de recarga para los coches eléctricos en los principales corredores de transporte por carretera que conectan los tres países. Se trata de uno de los puntos del acuerdo firmado entre los tres países, partiendo de las conclusiones de un grupo de trabajo con representantes de los tres Estados que ha estudiado las maneras de promover la movilidad en coche eléctrico entre los tres países.

La firma se produce a una semana del arranque en París de la Cumbre de Cambio Climático (COP21), donde se espera alcanzar un acuerdo global que permita al mundo gestionar juntos la transición hacia un desarrollo bajo en carbono. Según la ministra de Agricultura y Medio Ambiente, Isabel García Tejerina, la sostenibilidad del transporte será una de las claves a abordar en los compromisos de reducción de emisiones en tanto que la Unión Europea es responsable del 25% de las emisiones. Por tanto, el corredor hispanolusofrancés de movilidad eléctrica sostenible se configura como un nuevo proyecto de cooperación para hacer frente al «desafío» de lucha contra el cambio climático y será presentado en la COP21.

Tejerina destacó que la COP21 será un «momento histórico en el que tomar decisiones» y también auguró que «será un éxito» porque el acuerdo del clima supondrá una oportunidad para crecer, promoviendo nuevos modelos de desarrollo y consumo. En ese ámbito enmarcó el corredor de movilidad eléctrica hispanolusofrancés, porque la movilidad es fundamental para el desarrollo bajo en carbono pues «en la actualidad no resulta sostenible». Por ello, cree que el sistema del automóvil del siglo XX debe ser repensado y apuesta por el vehículo alternativo , especialmente por el vehículo eléctrico como manera de crecer y mitigar el cambio climático. Sin embargo, actualmente supone menos del 1% de las ventas de coches en España.

La ministra ha elogiado la «experiencia» de los tres países en este sector y precisó que el proyecto del corredor gira en torno a 3 ejes. Estos son una mejor gestión de la demanda, mediante el fomento de un mayor número de usuarios de estos vehículos, la promoción de soluciones innovadoras en el sector a través de la I+D+i y el despliegue de los corredores eléctricos para favorecer la movilidad de larga distancia. En esa línea, el documento plantea el impulso a los puntos de recarga en los principales corredores de movilidad. Los tres países pondrán en común su experiencia para presentar un proyecto a la cofinanciación comunitaria del programa europeo CEF (Connecting Europe Facility).

Asimismo, el embajador de Francia en España, Yves Saint-Geours, ha calificado la iniciativa trilateral de «apasionante» por su contribución al fomento de una energía sostenible y considera que el proyecto, en el que se ha trabajado casi un año es parte del «éxito que seguro va a tener la COP21«. A su juicio, el corredor evidencia la capacidad de elaborar propuestas concretas con la voluntad de los países para hacer frente a los problemas del futuro de la Humanidad. Respecto a la Cumbre del Clima, ha insistido en que el acuerdo que salga de la capital francesa deberá ser global, vinculante y con objetivos que se revisarán día a día.

En cuanto al proyecto, subrayó la importancia de una visión compartida de los tres países de que acelerar la movilidad eléctrica tiene ventajas en la lucha contra el cambio climático y para Europa, ya que consiste en un decálogo de medidas que cada país puede incorporar a su propio sistema energético. Asimismo, ha apuntado que, tras dar solución al problema de la recarga de los vehículos eléctricos para favorecer la movilidad eléctrica de largo recorrido entre estos tres países, el resto de países de la Unión Europea apoyará el proyecto.

Por su parte, el secretario de Infraestructuras, Transportes y Comunicaciones de Portugal, Miguel Pinto, explicó que su país ha sido pionero en Europa en movilidad eléctrica y que compartir este proyecto con España y Francia es una «satisfacción». En este contexto, destacó que la apuesta por la movilidad eléctrica es «cada vez más interesante y sencilla» y, al tiempo, es muy importante para la lucha contra el cambio climático y por motivos de eficiencia energética.

Finalmente, la secretaria general de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa, Begoña Cristeto, aseguró que el Gobierno quiere que España mantenga su liderazgo en el sector  de vehículos de nuevas tecnologías. En este contexto, para favorecer la demanda de este tipo de vehículos, anunció que el próximo Consejo de Ministros aprobará un nuevo Plan Movea, que unificará los planes Pima y los Movele ya existentes, que simplificará el sistema de recarga de estos vehículos, ayudas a los puntos de recarga públicos y también a favorecer y desarrollar infraestructuras.

La italiana Enel Green Power adquiere seis parques eólicos en Portugal

EFE / Servimedia.-.- La compañía italiana de energías renovables Enel Green Power (EGP) ha adquirido la propiedad de seis parques eólicos en Portugal que pertenecían a Eólicas de Portugal (Eneop), según comunicó. Los parques eólicos tienen una capacidad total neta instalada de 445 megavatios (MW) y serán propiedad de Finerge Wind, una sociedad de nueva creación participada al 50% por Finerge Gestão de Projectos Energéticos (Finerge Gestão) y TP-Sociedade Térmica Portuguesa (TP). Con estos nuevos parques, EGP cuenta con 642 MW de capacidad neta instalada en Portugal.

Eneop aprobó en Junta General de Accionistas la segregación de la compañía, en la que ha repartido sus 1.333 MW de activos eólicos a prorrata entre sus accionistas, en proporción a las participaciones de cada uno de ellosen su capital social. Eneop era una filial conjunta participada por la sociedad filial de EGP, Enel Green Power España, EDP Renewables y Generg Expansão. La conclusión de la segregación de Eneop da cumplimiento a la condición suspensiva al cierre del contrato de compraventa suscrito el pasado septiembre con First State Wind Energy Investments para la venta de todos los activos de Enel Green Power en Portugal.

La petrolera portuguesa Galp gana 490 millones de euros hasta septiembre, más del doble que en 2014

EFE.- La petrolera portuguesa Galp, que espera llegar a producir 100.000 barriles diarios en 2017 desde los actuales 43.700 barriles, ganó 490 millones de euros entre enero y septiembre de este año, más del doble que los 236 millones que registró en el mismo periodo de 2014. La compañía atribuyó este incremento de sus beneficios a la mejora de los resultados en el negocio de refino y distribución y al aumento de su producción.

En concreto, la producción total de petróleo y gas natural de Galp aumentó un 53%, hasta alcanzar los 43.700 barriles de petróleo equivalentes por día. A esta subida contribuyó especialmente la producción de petróleo en Brasil, que creció un 90%. También aumentaron las ventas de gas natural, hasta los 5.973 millones de metros cúbicos, un 6,9% más que en el mismo periodo del año anterior.

Los márgenes de refino de la compañía petrolera, la diferencia entre el valor del crudo y los ingresos generados por su venta en forma de productos como la gasolina o el gasóleo, también se dispararon y pasaron de 2 dólares por barril a 6,6 dólares. Con todo ello, el Ebitda (resultado bruto de explotación) se incrementó un 37,1%, hasta 1.255 millones de euros, gracias al área de refino y distribución.

La inversión de Galp en los nueve primeros meses del año ascendió a 852 millones de euros, de los que un 92% se dedicó a la rama de exploración y producción, y la deuda líquida se situó en los 1.606 millones de euros. La petrolera lusa, que cuenta con una red de más de 1.400 estaciones de servicio en el mercado ibérico, es una de las mayores compañías de Portugal.

Aspiran a producir 100.000 barriles

«Ya habíamos superado 30.000 barriles diarios, ahora hemos ido más allá de la meta histórica de 50.000 barriles diarios», señaló el presidente ejecutivo de Galp, Carlos Gomes da Silva, que destacó que «esto es el resultado de una ambición, de una estrategia perseguida en los últimos años». En 2017, la petrolera espera tener en funcionamiento las seis unidades FPSO, los barcos-plataforma que extraen y producen petróleo, y conseguir, se este modo, el objetivo marcado para esa fecha de 100.000 barriles. Actualmente están en servicio cuatro de ellos, con los que han conseguido alcanzar de forma puntual los 50.000 en 2015.