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Gas Natural Fenosa reducirá su consejo a 12 miembros tras la junta de accionistas que celebrará en junio en Madrid

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EFE.- Gas Natural Fenosa propondrá en la próxima junta general ordinaria de accionistas, que se celebrará el próximo 27 de junio en Madrid, la reducción de los miembros del consejo de administración de un máximo de 17 que podía haber, aunque ahora sólo tiene 16, a 12.

En la convocatoria de la junta remitida por la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), Gas Natural Fenosa explica que la reducción va en línea con el objetivo de simplificación y eficiencia de todo el grupo que será una de las características del nuevo plan estratégico que la empresa presentará próximamente.

El consejo de administración de Gas Natural Fenosa está compuesto en la actualidad por dieciséis consejeros, aunque el máximo permitido era de diecisiete, y la nueva composición del máximo órgano de gobierno que saldrá de la junta supondrá la pérdida por parte de los dominicales de uno de los tres miembros con que contaban.

En este sentido, han presentado su renuncia como consejeros Alejandro García-Bragado, uno de los representantes de Criteria Caixa en el consejo; Mario Armero, uno de los representantes del fondo estadounidense GIP, y Juan Arbide Estensoro, de Rioja Bidco, sociedad participada por el fondo CVC y la Corporación Financiera Alba, que se hizo la semana pasada con un 20,072% del capital de la compañía de energía.

La renuncia de Mario Armero y de Arbide Estensoro se hará efectiva el próximo 27 de junio al finalizar la junta de accionistas.

La junta de accionistas de Gas Natural Fenosa también ratificará el nombramiento de Francisco Reynés, que fue designado presidente ejecutivo en febrero en sustitución de Isidre Fainé justo después de dejar de ser consejero delegado de Abertis, así como el de Ramón Adell, al que el consejo de administración eligió como consejero independiente coordinador.

Asimismo, se ratificarán los nombramientos de los dos nuevos consejeros en representación de Rioja Bidco, Javier de Jaime Guijarro y José Antonio Torre de Silva López de Letona, que fueron designados tras cerrarse la venta por Repsol del 20% que tenía en Gas Natural junto a Juan Arbide Estensoro.

La junta de accionistas también tendrá que votar los nombramientos como nuevos consejeros independientes de Pedro Sáinz de Baranda y Claudio Santiago Ponsa, mientras que permanece Francisco Belil con la misma condición de consejero independiente.

Por su parte, los consejeros independientes Benita Ferrero-Waldner, Cristina Garmendia y Xavier Añoveros salen del consejo de administración.

De aprobarse la propuesta, el consejo de administración quedará compuesto por doce miembros: el presidente ejecutivo, seis consejeros dominicales y cinco independientes (los cuatro propuestos junto con la consejera Helena Herrero Starkie).

El proyecto Mares presenta un nuevo espacio en Madrid para crear iniciativas que buscan cambiar el modelo energético

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Europa Press. – El proyecto Mares ha presentado en Madrid el nuevo espacio ‘Mar de Energía y Cuidados’, que tiene el objetivo de conectar e impulsar iniciativas y proyectos que buscan cambiar el modelo energético y que conciben la energía como un bien común, fomentando proyectos empresariales colectivos que provoquen un cambio en nuestra ciudad. Además, en este edificio, ubicado en el número 108 de la calle Toledo, también se integra el ‘Mar de Cuidados’, que busca impulsar iniciativas que, desde la economía social y solidaria, generen empleos de calidad en el sector de los cuidados.

El proyecto está impulsado por el Ayuntamiento de Madrid junto con otras ocho entidades y con la financiación de la Unión Europea. Así, el Delegado del Área de Economía y Hacienda y Concejal del Distrito de Centro, Jorge García Castaño, ha señalado que este espacio «garantiza desplegar en toda su amplitud y complejidad un ecosistema centrado en los sectores de Energía y Cuidados y avanzar en las políticas de cohesión social creando tejido comunitario y una mayor articulación territorial que también persigue el proyecto Mares».

Por su parte, el coordinador del Mar de Energía, Julio Campo, ha indicado que desde MARES, van a «instalar e incubar proyectos para conseguir una energía sostenible en Madrid».

El edificio que acoge estas iniciativas, construido en el año 1984 por el arquitecto Navarro Baldeweg y que se encontraba infrautilizado, ha sido reformado en base a los principios del cuidado y limpieza con el objetivo de rescatar la memoria material del edificio y darle plena accesibilidad.

En este sentido, la infraestructura interior se destinará a las actividades de Mares y un proceso de acupuntura energética, que consiste en priorizar y elegir en qué lugares intervenir energéticamente. Esto supondrá, según los impulsores, un ahorro del 20% del consumo energético. 

 

Uno de varios

El ‘Mar de Energía y Cuidados’ es el primer espacio en abrir de los cuatro que formarán parte de Mares, cada uno en uno de los cuatro distritos que forman parte del proyecto como son Centro, Vicálvaro, Puente de Vallecas y Villaverde. Todos ellos son espacios públicos que estaban en desuso, que se busca recuperar y poner a disposición de la ciudadanía.

Además, cada uno se centra principalmente en un sector económico: energía (Centro), movilidad (Vallecas), reciclaje (Vicálvaro) y alimentación (Villaverde), mientras que el sector de los cuidados está presente, de forma transversal, en todos ellos. De esta forma, el edificio acoge actividades y talleres relacionados con los sectores de la Energía y los Cuidados, al tiempo que sirve de espacio de trabajo para nuevas iniciativas empresariales relacionadas con estas temáticas, a través de la instalación o incubación de proyectos.

Los administradores de fincas critican la demora del decreto que regula la contabilización en instalaciones térmicas de consumos individuales

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EFE.- El Colegio Profesional de Administradores de Fincas de Madrid (CAF Madrid) ha criticado el retraso con el que llega el decreto por el que se regula la contabilización de consumos individuales en instalaciones térmicas de edificios y ha pedido que las nuevas instalaciones sean «económicamente rentables».

En este sentido, la presidenta en funciones de CAF Madrid, Manuela Julia Martínez, ha lamentado que el decreto llegue «sin el debate público necesario, empujado por Bruselas» y con base en las reflexiones del sector instalador que, según ha apuntado, «no han tenido, hasta el momento, el suficiente contraste público«. «Las experiencias conocidas, si bien indican una reducción del consumo de energía, no confirman que se produzcan ahorros económicos en el recibo que se cursa a los vecinos», señaló Martínez.

Contadores individuales para cada vivienda

Igualmente, ha instado al Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital a que el proyecto se realice de una manera «económicamente rentable, como el mismo borrador del real decreto alerta» y aseguró que estarán «muy vigilantes» para que así sea. Según este proyecto de real decreto, los edificios colectivos con sistema de calefacción central deberán tener instalados contadores individuales que midan el consumo de calor y frío de cada vivienda o local, «siempre que sea técnicamente viable y económicamente rentable». Pero, en el caso de calefacción, y si la anterior opción no es posible, el Gobierno impondrá la obligación de instalar repartidores de costes de calefacción, unos dispositivos que se colocan en cada uno de los radiadores de las viviendas.

Desde CAF Madrid también han denunciado que no se tenga en cuenta la posibilidad de instalar válvulas termostáticas que permitan regular el caudal de agua que entra en cada radiador de la vivienda para que la temperatura en cada estancia sea independiente de las demás. «Conviene indicar también que para un correcto funcionamiento de las instalaciones, sobre todo las más antiguas, es preciso un equilibrado hidráulico del sistema e incluso la instalación de bombas de frecuencia variable», ha resaltado Martínez.

La movilidad eléctrica y la seguridad protagonizan el Salón de la Moto de Ifema

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EFE.- Tras 11 años de ausencia, el Salón de la Moto regresa a Ifema hasta el domingo para mostrar, bajo el nombre Vive la Moto, las principales novedades sobre dos ruedas, protagonizadas por la movilidad eléctrica y la seguridad. El recinto ferial de la capital española detalla que en los pabellones 12 y 14 se darán cita más de 100 expositores y 500 marcas en un espacio de 16.000 metros cuadrados donde los asistentes podrán probar 120 modelos de motocicletas en las zonas exteriores habilitadas para ello.

Promovido por ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, este salón mostrará además modelos de gran potencia como la moto ganadora del Dakar. En Ifema se podrán ver soluciones en ABS en curva, que permite frenar con el vehículo inclinado en plena curva sin que las ruedas se bloqueen y vehículos conectados cuyo nivel de batería se puede comprobar desde el móvil. En el circuito cerrado se podrá montar en estas motocicletas eléctricas. Una pista infantil, exhibiciones de especialistas, acrobacias de pilotos de trial y una yincana para concienciar sobre la seguridad completarán la programación del salón.

El 75% de la electricidad que consume la aseguradora AXA en España procede de fuentes renovables

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Europa Press. – El consumo de electricidad procedente de fuentes renovables en AXA aumentó el año pasado más de un 10%, lo que significa que el uso de energías verdes supone ya el 75% del total, según se destaca en el Informe de Responsabilidad Corporativa 2017 que la compañía acaba de publicar.

Grupo AXA detalla que se incorporó en 2017 a la iniciativa mundial RE100, que busca el compromiso de las principales compañías mundiales en el uso del 100% de energía procedente de renovables por lo que en 2025 el consumo renovable alcanzará el 100%. En materia ambiental, el informe indica que las emisiones de CO2 disminuyeron un 47%. También menciona que la sede de AXA en Madrid es el segundo edificio de España identificado doblemente con la certificación Leed Platinum, la máxima posible en eficiencia energética.

Canal de Isabel II instalará una microcogeneración eléctrica a partir de biogás en la depuradora de Boadilla del Monte (Madrid)

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EFE.- El Canal de Isabel II prevé implantar en la estación depuradora de aguas residuales de Boadilla una instalación de microcogeneración eléctrica a partir de biogás lo que, de manera indirecta, contribuirá a la reducción de emisiones contaminantes y a combatir el cambio climático. Una medida que está en línea con la apuesta de la compañía por la eficiencia energética y el desarrollo de iniciativas para la producción de energía limpia aprovechando procesos que tengan sinergias con la gestión del agua.

Estas actuaciones se enmarcan en la línea 4 del Plan Estratégico 2018-2030 de Canal de Isabel II, para impulsar la calidad ambiental y la eficiencia energética. En ella se incluye el Plan de excelencia en depuración, que incluye programas de mejora y modelización de las plantas depuradoras. Dentro de esta línea estratégica, y como «plan estrella», Canal se ha fijado como objetivo lograr ser, en 2030, la primera empresa europea del sector del agua que produzca una cantidad de energía igual o superior a la que consume y hacerlo, además, a partir de fuentes renovables, como hidráulica, solar y biogás.

España remite a Bruselas las medidas adicionales de Madrid para mejorar la calidad del aire

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Europa Press.- El Gobierno contestó a la Comisión Europea para remitir la documentación sobre las medidas que han puesto en marcha las administraciones competentes para mejorar la calidad del aire, según indicaron fuentes ministeriales, que precisaron que la Comisión Europea ya disponía de esta documentación que ahora se ha completado con las nuevas medidas que ha anunciado el Ayuntamiento de Madrid y con el compromiso de las administraciones competentes para agilizar todas las medidas puestas en marcha.

Respecto a las medidas propias del Gobierno, la Administración General del Estado, en función de sus competencias, ha indicado que remitirá el Plan Nacional de Calidad del Aire 2017-2019 (Plan Aire II), que se aprobó el 15 de diciembre de 2017 y que es la continuación del Plan Aire I, de 2013. El Plan Aire II cuenta con un presupuesto de 276 millones de euros e incluye 52 medidas agrupadas en ocho áreas (información, fiscalidad ambiental, movilidad, investigación, agricultura y ganadería, sector residencial, sector industrial y transporte). La Comisión Europea espera medidas encaminadas combatir la contaminación atmosférica que eviten una denuncia ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea.

La Comisión Europea quiere apoyar a los Estados miembros evaluando las medidas para atajar la contaminación en la Unión Europea

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Europa Press.- La Comisión Europea espera de España y de otros 8 países del bloque comunitario medidas encaminadas combatir la contaminación atmosférica que eviten una denuncia ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TUE). «Tras debates constructivos, el colegio de comisarios acordó proceder con las últimas etapas del procedimiento de infracción a no ser que se presenten medidas adicionales, creíbles y efectivas por parte de los 9 Estados involucrados», insistió el portavoz de Medio Ambiente del Ejecutivo comunitario, Enrico Brivio.

Brivio ha recordado que el comisario del ramo, Karmenu Vella, se reunió con representantes de los 9 países. «Esa cumbre fue convocada como el último esfuerzo para encontrar soluciones para atajar el grave problema de la contaminación atmosférica en la Unión Europea», ha señalado. Bruselas, ha dicho, quiere «ayudar» a los países a «cumplir urgentemente» con los límites de emisiones «que han sido acordados pero no respetados por muchos años». Brivio ha apuntado que la Comisión Europea necesitará tiempo para evaluar las consideraciones «técnicas y legales» de las medidas presentadas antes de tomar una decisión sobre una posible denuncia por incumplimiento ante la Justicia europea.

La secretaria de Estado de Medio Ambiente, María García, explicó que el Ministerio informaría a la Comisión Europa del material que ha recibido por parte de las comunidades autónomas y los ayuntamientos afectados. García defendió que no se trata de «un problema generalizado», sino que afecta a «determinadas zonas geográficas bien acotadas». En concreto, indicó que se trata de Avilés (Asturias) y Villanueva del Arzobispo (Jaén), ambos afectados por contaminación de partículas finas (PM10) y de la ciudad de Madrid y el extrarradio de Barcelona, con altos niveles de contaminación por dióxido de nitrógeno (NO2).

Madrid y Barcelona exigen lealtad al Estado frente a la contaminación y piden eliminar las ventajas fiscales al diesel

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Europa Press.- Los ayuntamientos de Madrid y Barcelona han exigido «lealtad» al Estado y que emplee sus competencias para unirse en la lucha contra la contaminación con la revisión del impuesto especial sobre carburantes, eliminando las ventajas fiscales que favorezcan la compra de vehículos diesel, o el incremento de la financiación del transporte público de proximidad «alcanzando como mínimo los niveles de 2010».

La delegada madrileña de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés, y la concejala responsable en Barcelona de Ecología, Urbanismo y Movilidad, Janet Sanz, han presentado más de una decena de exigencias dirigidas al Gobierno central. Sabanés y Sanz han coincido en que la contaminación es un «problema de Estado», razón por la que ambas ediles han exigido «el máximo nivel de lealtad y que cada cual cumpla con su obligación».

Las exigencias planteadas al Gobierno central incluyen la modificación del impuesto de matriculación para priorizar los menos contaminantes, especialmente los Cero y ECO; la obligatoriedad de la identificación mediante el etiquetado establecido por la DGT en función del potencial contaminante, así como su perfeccionamiento con las etiquetas para motocicletas, ciclomotores no eléctricos y vehículos industriales hibridados de bajas emisiones; o el desarrollo de programas PIVE para incentivar la renovación de los vehículos profesionales y turismos más contaminantes en NO2 y PM y que la ayuda tenga en cuenta criterios sociales.

Las dos ciudades plantean la aplicación de descuentos en función de la etiqueta ambiental de la DGT en los peajes de competencia estatal; la priorización de inversiones vinculadas a las infraestructuras ferroviarias; la habilitación de BUS VAO; y modificar la Ley de tráfico para incluir como infracción grave o muy grave el incumplimiento de las medidas especiales de ordenación de la circulación por razones medioambientales.

También proponen modificar el Reglamento de Circulación para prever medidas de ordenación de la circulación por razones ambientales; la revisión de la fiscalidad y tasas portuarias y aeroportuarias con el fin de permitir una mayor diferenciación en función del nivel de contaminación y promover medidas de competencia autonómica que tengan impacto en la mejora de la calidad del aire, como el control de calderas, legislación autonómica de movilidad sostenible aplicable a empresas o una mejora de los controles de las emisiones contaminantes en las ITV.

Revisar la fiscalidad del diesel

Inés Sabanés, por su parte, ha defendido que los planes municipales de lucha contra la contaminación, como el Plan A, «requieren la coordinación con el resto de administraciones porque hay cuestiones que las ciudades no pueden resolver» como, por ejemplo, la afección en los aeropuertos, los carriles Bus VAO o medidas relacionadas con la fiscalidad de los coches diésel, asunto que ha calificado de nuclear.

Janet Sanz puso el foco en que la contaminación es «un problema de Estado» y de salud pública que genera 24.000 muertes al año en España según un estudio ambiental de la Unión Europea. El Ayuntamiento de Barcelona, a su vez, ha elaborado un estudio que cuantifica las muertes prematuras en 600/700 al año, unidas al incremento de ingresos hospitalarios. «La inacción no es alternativa porque está en juego la salud de la gente», esgrime.

La edil ha cargado con el «sin sentido» de que haya incentivos fiscales para la compra de vehículos diésel por parte del Estado cuando las ciudades limitan el acceso de este tipo de coches en determinados episodios contaminantes. Además, Madrid y Barcelona han defendido el transporte público exigiendo que el Gobierno central no sólo no siga recortando en esto sino que aumente su contribución, como hacen los ayuntamientos. La concejala de Barcelona también se ha referido al coste que le supone al municipio la recarga de vehículos eléctricos, unos 4.000 euros al año el kw/h.

Polémica de Madrid con Tejerina

Por otro lado, Sabanés ha defendido la coordinación de su cartera con el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente en materia de contaminación y ha asegurado que las nuevas medidas de su plan, que restringen el uso del coche privado en Madrid, estaban «más que anunciadas«. Así, Sabanés respondió a la ministra del ramo, Isabel García Tejerina, que admitió que le «chocó» que el Ayuntamiento de Madrid no les informara de sus nuevas medidas anticontaminación, en relación a la prohibición de los vehículos más contaminantes, de cara a defender su actuación ante la Unión Europea.

La edil de Ahora Madrid ha defendido que desde el Consistorio de la capital han hecho «todos los esfuerzos de coordinación con el Gobierno y la Comunidad». Asimismo, Sabanés señaló que la reunión con la Comisión Europea trataba fundamentalmente de medidas «que va a tomar y que debe tomar» el Gobierno de España, y no de planes anticontaminación municipales, que asegura que ya han sido presentados a la Unión Europea.

Tejerina admite que le «chocó» que Madrid no le informara de nuevas medidas anticontaminación para defenderlas ante la Unión Europea

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Europa Press.- La ministra de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente, Isabel García Tejerina, admitió que les sorprendió «mucho» que el Ayuntamiento de Madrid no informara al Ministerio de sus nuevas medidas anticontaminación, en relación a la prohibición de los vehículos más contaminantes, de cara a defender su actuación ante Bruselas.

«Nos sorprendió mucho porque después de estar reunidos con el Ayuntamiento de Madrid, no oculto que nos chocó un poco que mientras teníamos la reunión en Bruselas con su información, contaran a la prensa unas nuevas medidas que no nos habían facilitado para defender su actuación ante Bruselas», ha declarado la ministra, que ha recalcado que “lo más serio” no es “lo que cuento a la prensa sino cómo cuido la salud de los ciudadanos sobre los que tengo una responsabilidad porque gestiono la calidad de su aire», ha indicado la ministra en relación a las nuevas medidas que plantea el Consistorio de la capital.

Respecto a la calidad del aire en España y el incumplimiento de la normativa europea, la ministra defiende que la calidad del aire «mejora» desde el año 2001 y que si en 2010 el país tenía 10 infracciones, en la actualidad se han reducido a 5. García Tejerina ha afirmado que no hay un problema generalizado de calidad del aire, sino que se concentra en Madrid y Barcelona donde, sin embargo hay «mucha» población afectada. Ante esta preocupación, Tejerina ha esgrimido que en la pasada legislatura se aprobó el Plan Aire y ahora se ha aprobado el Plan Aire 2.

Incentivos a la movilidad alternativa

Sobre esta temática, ha reconocido que les «preocupa» en cuanto al medio ambiente y a la salud de los ciudadanos y que por ello han diseñado dos planes, que, entre otras cosas, contemplan la renovación de la flota de vehículos. En este sentido, ha asegurado que en España seguirá habiendo un «incentivo importante» a los vehículos impulsados con motores alternativos, con el fin de mejorar la calidad del aire. Tejerina ha recordado que ya habido ayudas a la adquisición de vehículos impulsados con energías alternativas que se agotaron «rapidísimo», por lo que confirmó que el Gobierno seguirá apoyando estas tecnologías con nuevos planes de incentivo.

«Me consta que el ministro de Energía, Álvaro Nadal, tiene encima de la mesa muchas propuestas que iremos viendo porque, efectivamente, el problema no solo es medioambiental sino también para la salud de las personas», ha añadido. En esta línea, la ministra ha resaltado que hay que seguir trabajando en el campo del coche eléctrico, aunque también en el apoyo a otros vehículos «más limpios», como los impulsados con gas.

Tejerina recordó que, a través de los planes PIVE, se destinaron cerca de 1.200 millones de euros a la renovación del parque automovilístico español, e indicó que gran parte de estos fondos fueron a parar a modelos con motores «no convencionales«. Finalmente, ha resaltado que todavía «quedan muchas cosas por hacer» a la hora de mejorar la calidad del aire y subrayó que al final son los ciudadanos los que deciden si utilizan el transporte público u otras soluciones de movilidad, como las motos y coches eléctricos compartidos que existen en la ciudad de Madrid.