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DS Automobiles defiende planes de calidad del aire para las ciudades con criterios «unificados» para toda España

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Europa Press.- La firma automovilística DS, del Grupo PSA, considera que se debe poner en valor el papel del automóvil como elemento «clave» para resolver el problema medioambiental que recae sobre las ciudades, por lo que defiende y ve «fundamental» que los planes de calidad del aire de las metropolis tengan criterios «unificados» en todo el territorio nacional y sean «coherentes» con el nivel contaminador.

El director de Desarrollo de DS Automobiles en España y Portugal, Borja Sekulits, ha asegurado que el etiquetado de la Dirección General de Tráfico (DGT), que cataloga a los vehículos en cuatro niveles dependiendo de su potencial contaminador, es un «buen ejemplo» para identificar a los automóviles con menor nivel de emisiones. Desde que estalló el caso del software que alteraba las emisiones de algunos modelos con motor diésel del grupo Volkswagen, este tipo de combustible ha sido objeto de debate y “criminalizado”, hasta el punto de que varias ciudades alemanas, Roma o Baleares, en el caso de España, plantean limitaciones al tráfico para los vehículos impulsados por este carburante.

Sekulits, que coincide con la opinión de sus homólogos en otras firmas, ha afirmado que los automóviles de combustión interna que cumplen con la última normativa europea (Euro 6) son un «factor clave» para conseguir los objetivos de reducción de emisiones que fija Europa. «El parque automovilístico español es el más antiguo de Europa con 12 años de media, como consecuencia, hay gran cantidad de vehículos circulando por nuestras carreteras y ciudades muy contaminantes y poco seguros. Ahora, los de bajas o cero emisiones constituyen un elemento clave para mejorar la calidad del aire», apuntó.

Apostar por los vehículos alternativos

En este sentido, ha opinado que es «importante» que el Gobierno siga apostando por planes de incentivo a la compra de vehículos propulsados por energías alternativas, como el último Plan Movalt, aunque con una mayor continuidad en el tiempo y sin olvidar que para que este mercado pueda desarrollarse es «fundamental» que las administraciones impulsen «activamente» una infraestructura de recarga adecuada. Por otro lado, en un sector de la automoción que evoluciona hacia una movilidad eléctrica y autónoma, Sekulits ha explicado que el Grupo PSA se focaliza en el desarrollo de sus modelos mediante dos plataformas mundiales, modulares y multienergía.

El consorcio automovilístico francés utiliza la Common Modular Platform (CMP) para la producción de vehículos urbanos, berlinas de elevando volumen de ventas y todocaminos compactos, mientras que la versión eléctrica e-CMP está destinada para la fabricación de eléctricos con una autonomía de hasta 450 kilómetros. Hasta 2021, PSA tendrá en su cartera de producto cuatro versiones 100% eléctricas. La primera llegará en 2019 y será un DS. Por su parte, con la llegada de la Efficient Modular Platform (EMP) el año que viene, la multinacional ensamblará en 2019 sus primeros modelos híbridos de gasolina enchufables.

Por otro lado, el directivo ha afirmado que, a partir de 2020, el coche autónomo será una «realidad». «A largo plazo, ayudará a la fluidez del tráfico gracias a la comunicación entre los vehículos y las infraestructuras, reducirá el consumo y las emisiones de los vehículos, permitirá una movilidad para todos y en todas partes y reducirá el número de plazas de aparcamientos», ha indicado.

La cooperativa mallorquina Ecotxe señala la falta de aparcamiento en Palma como freno al coche eléctrico de uso compartido

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EFE.- La cooperativa mallorquina Ecotxe ha señalado como principal obstáculo para el desarrollo de la movilidad eléctrica compartida la falta de plazas de aparcamiento en lugares como Palma que reúnan el mínimo de condiciones necesarias. La entidad, que cuenta con 125 personas y entidades socias, ha celebrado su asamblea general en la que han anunciado que prevén añadir al menos un segundo vehículo eléctrico compartido este año.

La cooperativa ha finalizado los primeros 8 meses de actividad del primer coche eléctrico compartido de Mallorca con una facturación de 3.044 euros y un leve déficit de 1.660 euros. El balance económico se muestra sólido gracias a los 125 socios, con el aumento progresivo en el uso del coche compartido, que permite a la cooperativa «encarar el futuro próximo con optimismo para expandir el servicio en Palma y otras localidades donde hay personas, entidades y administraciones públicas que ya han mostrado interés en esta nueva forma de movilidad sostenible».

La Asamblea ha establecido las bases para encarar los próximos meses con un plan de trabajo enfocado a extender el servicio de coche eléctrico compartido. Ven como principal impedimento actual al aumento de la oferta de vehículo eléctrico compartido a la falta de plazas de aparcamiento que reúnan las condiciones precisas. Ecotxe ha realizado un llamamiento a las entidades y administraciones públicas a facilitar espacios y así avanzar en esta nueva opción de movilidad sostenible.

La CNMC pide limitar el papel de las distribuidoras de electricidad en el desarrollo de infraestructuras para el coche eléctrico

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Europa Press.- La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) considera que se debe limitar el papel de las distribuidoras eléctricas en el desarrollo de las infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos a circunstancias «muy específicas y excepcionales«, para que su coste no se cargue sólo sobre los consumidores eléctricos.

En un informe sobre el decreto que modifica la normativa que regula la actividad de gestor de cargas del sistema para la realización de servicios de recarga energética, remitido sobre el Ministerio de Energía para simplificar los requisitos para la figura del gestor de carga, la CNMC defiende que, si bien la propuesta del Ministerio no entra sobre el papel que debe tener el distribuidor de electricidad en el sector de la recarga, el desarrollo de las infraestructuras debería realizarse «en un contexto de competencia».

El regulador señala que, en el trámite de audiencia en el que participaron Endesa, Gas Natural Fenosa, Iberdrola, EDP España, REE, Unesa, Aedive, Hispacoop, así como distintos Gobiernos regionales, varias empresas distribuidoras han planteado la posibilidad de responsabilizarse del desarrollo de las redes para atender el suministro de estas nuevas infraestructuras de recarga, especialmente en suelo no urbano o para servicios de recarga de gran tamaño en suelo urbano, «para que el coste del despliegue de estas infraestructuras no suponga un coste para el gestor de carga ni una barrera al desarrollo del vehículo eléctrico».

Además, la CNMC indica que algunas distribuidoras plantean la necesidad de permitir el desarrollo de estas infraestructuras, no solo las redes sino también los propios postes de recarga, en la vía pública como activos regulados de distribución, lo que supondría incluir los costes dentro de sus inversiones, siendo encargadas de su ejecución y mantenimiento con cargo a la retribución regulada.

A este respecto, el organismo presidido por Marín Quemada se niega a esta pretensión de las distribuidoras ya que considera que el desarrollo de las infraestructuras de recarga deberá englobarse dentro de la estrategia nacional de impulso al vehículo eléctrico y del uso de energías alternativas en el ámbito del transporte, «en el que se involucre a todos los sectores afectados y se desarrolle de manera eficiente el reparto de costes entre todos los implicados y no sólo con la única contribución del sistema eléctrico».

Asimismo, señala que la normativa europea del Paquete de Invierno «únicamente» prevé que las distribuidoras desarrollen los puntos de recarga en unas determinadas condiciones muy particulares como, por ejemplo, cuando otras empresas no hayan manifestado su interés en una licitación. Además, destaca que el Paquete de Invierno considera que la participación de las distribuidoras eléctricas en esta actividad debe «suprimirse progresivamente», entendiendo que debería ser tan solo de «‘último recurso’«.

En su informe, la CNMC considera que la propuesta de real decreto supone una simplificación de los requisitos de la figura del gestor de cargas, lo que podrá permitir un mayor despliegue de las infraestructuras necesarias para permitir el desarrollo de vehículo eléctrico, aunque cree que la Ley 24/2013 establece una serie de limitaciones relativas a la obligación de constituirse en sociedad mercantil, y a la posibilidad de permitir únicamente al gestor de cargas revender electricidad, que siguen limitando el establecimiento de puntos de recarga.

Brunete (Comunidad de Madrid) instala 2 puntos de recarga gratuita para vehículos eléctricos

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EFE.- Brunete ofrece a sus vecinos un servicio pionero en el municipio con la entrada en funcionamiento de una estación de recarga para vehículos eléctricos con dos puntos de conexión gratuita. Esta estación de recarga es de uso exclusivo para los vecinos de Brunete y representa la «clara apuesta» del equipo de Gobierno por un municipio que «quiere seguir avanzando en desarrollo sostenible«.

«Con esta medida, además de ofrecer un servicio más a los vecinos, el objetivo es incentivar el uso de energías limpias en Brunete para que, entre todos, sigamos construyendo un municipio aún más sostenible medioambientalmente», indicó Borja Gutiérrez, primer edil de Brunete. Todo ello «sin renunciar al progreso y al desarrollo, y compatibilizando la mayor calidad de vida, con el respeto al entorno natural», agrega.

Para poder ser beneficiario de este servicio, primero hay que registrarse en el Ayuntamiento como poseedor de un vehículo eléctrico. Desde el Consistorio se facilitará a cada propietario una tarjeta identificativa, con la que su titular tendrá derecho a recargar su vehículo, totalmente gratis. La duración de la carga oscilará entre 2 y 3 horas, dependiendo de la potencia de carga que tenga la batería de cada vehículo. Para hacer una recarga, hay que pasar la tarjeta por el lector y el cargador se activa.

Este nueva estación de recarga para vehículos eléctricos está ubicado en el número 21 de la calle Campo, frente al Centro Cultural. En esa zona se han reservado dos plazas de estacionamiento, de uso restringido para quienes vayan a recargar su vehículo eléctrico. «Tenemos plena confianza en que acciones como ésta contribuirán a que, entre todos, podamos seguir gozando de las excelentes cotas de bienestar medioambiental de las que disfruta Brunete», ha concluido el alcalde.

Los profesores de la Universidad de Oviedo usarán vehículos eléctricos en un proyecto piloto para optimizar la movilidad sostenible

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EFE.- Profesores de la Universidad de Oviedo utilizarán vehículos eléctricos para sus desplazamientos entre los distintos campus de la región, en un proyecto piloto destinado a obtener información para optimizar este tipo de movilidad sostenible. La Universidad asturiana se suma así a las de Madrid, Barcelona, Málaga y Granada, en las que se está desarrollando la prueba y recopilando los primeros datos.

Al cabo de tres meses, los usuarios deberán contestar un cuestionario tipo encuesta del que los organizadores obtendrán «valiosa información» sobre las «bondades y defectos» que han detectado, según explicó la consejera delegada de Alphabet España, Rocío Carrascosa. El proyecto también ha sido presentado por el rector de la Universidad, Santiago García Granda, y el consejero de Industria del Principado de Asturias, Isaac Pola. El rector considera que el proyecto «encaja perfectamente en la estrategia de la Universidad» que apuesta por una movilidad sostenible y la preservación del medio ambiente.

Los 5 automóviles que participarán en la prueba tendrán como base Gijón y podrán abastecerse de energía en un punto de recarga que se instalará en las instalaciones universitarias de Mieres. Pola ha destacado que este proyecto complementa al desarrollado por el Gobierno regional, que impulsa la instalación de 11 puestos de recarga, y anunció que el Principado firmará un convenio de colaboración con la Universidad para que el punto de recarga de Mieres pueda tener también un «uso público».

Ciudadanos pide al Ayuntamiento de Villanueva de la Cañada que instale su primer punto de recarga de coches eléctricos

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EFE.- El grupo municipal de Ciudadanos en Villanueva de la Cañada registró una moción para instalar el primer punto de recarga para vehículos eléctricos en la localidad. El portavoz de Ciudadanos, Carlos López Vázquez, explica que la propuesta responde a una «demanda creciente de la sociedad y traerá consigo evidentes ventajas medioambientales, como la reducción del ruido”.

López Vázquez explicó que el año pasado se produjo un crecimiento de cerca de un 80% en vehículos eléctricos puros y de más de un 136% en híbridos enchufables. “Los vehículos eléctricos son ya una alternativa y una opción real de movilidad sostenible para los ciudadanos, pero la falta de puntos de recarga sigue siendo una de las principales trabas a la hora de adquirir un vehículo de este tipo», ha defendido. Asimismo, apunta que su instalación «potenciaría el comercio local al provocar un efecto llamada para consumidores y visitantes”.

Asimismo, el concejal indicó que la propuesta incluye la habilitación de un espacio en la web municipal donde informar de las ayudas disponibles para este tipo de vehículos, y el estudio de la reducción de los impuestos locales para los mismos. “Villanueva de la Cañada y alrededores no cuenta apenas con este tipo de puntos de recarga públicos, por lo que su implantación supondría una gran ayuda para los propietarios, al tiempo que ayudaría a fomentar el uso de este tipo de propulsión”, ha concluido.

El Consejo de Mallorca destina 3 millones de euros a renovar las flotas municipales con un centenar de vehículos eléctricos

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EFE.- El departamento de Desarrollo Local del Consejo Insular de Mallorca ha destinado 3 millones de euros a renovar la flota de los automóviles de los municipios, lo que supondrá poner en circulación un centenar de vehículos eléctricos en 2 años.

Un total de 77 vehículos (15 turismos, 48 furgonetas y camiones y 14 motos) ya han sido puestos a disposición de los diferentes ayuntamientos de la isla, con el objetivo de renovar la flota municipal y sustituir aquellos que utilizaban combustibles convencionales, según indicó la institución insular. La previsión es que durante este año, las corporaciones locales puedan adquirir el resto. Los nuevos vehículos se caracterizan por un menor consumo energético y por un mayor respeto hacia el medio ambiente.

«Se trata de una iniciativa más para avanzar en el cumplimiento de los objetivos de sostenibilidad que nos fijamos al llegar al gobierno», subrayó el presidente Miquel Ensenyat. «Queremos seguir dando ejemplo para propiciar un desarrollo sostenible y luchar contra los gases de efecto invernadero», añadió. La renovación de la flota se enmarca dentro de dos planes especiales que presentó el Consejo a los ayuntamientos.

El consejero de Cooperación Local, Joan Font, ha asegurado que la institución trabaja para que el uso del vehículo eléctrico vaya en aumento y sea una tendencia tanto en el ámbito municipal como privado. «Queremos que nuestros coches y también los que hemos puesto a disposición de los ayuntamientos sirvan también de ejemplo para los vecinos», afirmó Font, que indicó que las ventajas de su uso «son incuestionables en cuanto a la eficiencia, la reducción de costes de mantenimiento y, por supuesto, a la reducción de contaminación y de ruido».

Todos los ayuntamientos, a excepción de Palma, pidieron vehículos 100% eléctricos para la prestación de servicios de competencia municipal. La inversión total en estos vehículosde los dos planes ha sido de casi 3 millones. Aparte de los coches eléctricos, entre los proyectos a los que los municipios pueden destinar las ayudas se encuentran: la sustitución o mejora de equipos e instalaciones existentes de producción de calor y frío de edificios municipales, la mejora de la eficiencia energética de las instalaciones de iluminación interior de inmuebles, y de las instalaciones del alumbrado o iluminación exterior.

También las inversiones en sustitución o mejora de equipos e instalaciones consumidoras de energía y las actuaciones de rehabilitación y mejora de la envolvente térmico los edificios. Otras medidas que reciben apoyo son la implantación de medidas de contabilización, monitorización y telegestión del consumo de energía, las instalaciones de aprovechamiento de la energía aerotérmica o hidrotérmica mediante bombas de calor.

El 37,8% de los vehículos de la Comunidad de Madrid estarán afectados por las nuevas restricciones en el plan anticontaminación

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Europa Press.– El 37,76% de los vehículos de la Comunidad de Madrid, un total de 1.792.208, que son aquellos más contaminantes y que, por tanto, no cuentan con un distintivo ambiental, son los que se verían afectados por las nuevas medidas para el protocolo anticontaminación que estudia el Ayuntamiento de Madrid y que restringirían la circulación a aquellos sin etiquetas de la Dirección General de Tráfico (DGT) en escenarios 2 y 3.

Así se recoge en los datos de la DGT, que indican que a 1 de diciembre de 2017 se encontraban registrados en la Comunidad de Madrid un total de 4.746.526 vehículos: 9.516 de ellos son Cero emisiones, 1.610.981 del grupo B, 1.282.963 del C, 50.858 ECO y 1.792.208 sin etiqueta, correspondientes a aquellos de gasolina anteriores al año 2000 y los diésel anteriores a 2006.

La DGT cuenta con 4 etiquetas ambientales distintas en función de varios aspectos, como la naturaleza del vehículo o su potencial efecto contaminador. La primera, la más pura, es la de Cero emisiones, que se otorga a vehículos eléctricos de batería (BEV), de autonomía extendida (REEV) o híbrido enchufable (PHEV) con una autonomía mínima de 40 kilómetros, así como en vehículos de pila de combustible. En segundo lugar, los ECO son vehículos híbridos enchufables con autonomía menor de 40 kilómetros, vehículos híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural, vehículos propulsados por gas natural (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). En todo caso, deberán cumplir los criterios de la etiqueta C.

Esta última se aplica a turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de 2006 y diésel a partir de 2014. También a vehículos de más de 8 plazas y pesados, tanto de gasolina como de diésel, matriculados a partir de 2014. Los de gasolina deben cumplir la norma Euro 4,5 y 6 y en diésel la Euro 6.

Por último, la B se limita a turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir del 2000 y de diésel a partir de enero de 2006. Incluye, a su vez, a vehículos de más de 8 plazas y pesados tanto de gasolina como de diésel matriculados a partir de 2005. Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 3 y en Diésel la Euro 4 y 5.

Esta clasificación de los vehículos se deriva del Plan Nacional de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera 2013-2016 (Plan Aire) en el que se recoge que tanto las partículas como el dióxido de nitrógeno tienen en el tráfico rodado la principal fuente de emisión y propone, además, la clasificación de los vehículos en función de los niveles de contaminación que emiten, todo ello bajo criterios europeos. En definitiva, la medida tiene como objetivo «discriminar positivamente» a los vehículos más respetuosos con el medioambiente.

Información en web de DGT

La DGT recomienda, dado que facilita la rápida identificación de los vehículos menos contaminantes, que se adhiera este distintivo en el ángulo inferior derecho del parabrisas delantero, si se dispone de él, o en su defecto, en cualquier sitio visible del vehículo. En todo caso, explican que las administraciones competentes podrán acceder en tiempo real al registro de vehículos de la DGT y conocer la clasificación ambiental y el tipo de etiqueta que corresponde a cada vehículo. Además, el ciudadano que quiera conocer qué distintivo ambiental corresponde al vehículo de su titularidad puede consultarlo en la web de la DGT.

Cada autoridad con competencias en fiscalidad del automóvil, movilidad o medio ambiente podrá decidir en cada momento qué incentivos ofrece a los vehículos más limpios. Por ejemplo, la DGT permite circular en el carril bus VAO a vehículos Cero emisiones. Por otra parte, las oficinas de Correos venden desde el pasado diciembre en Madrid el distintivo ambiental para vehículos de la DGT por un precio de 5 euros. Esta medida es voluntaria salvo para aquellos vehículos afectados por alguna medida de restricción por la contaminación, como ocurre en la capital.

Evitar activar el protocolo anticontaminación

Por su parte, el portavoz del grupo municipal del PP en el Ayuntamiento de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha pedido al Gobierno municipal que trabaje en elaborar medidas preventivas que ayuden a evitar establecer el protocolo anticontaminación. Así se ha expresado Almeida después de que la delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés, avanzara que se está revisando el protocolo de medidas a adoptar ante episodios por alta contaminación de dióxido de nitrógeno (NO2) de modo que se limite la circulación de vehículos sin distintivo ambiental de la DGT.

José Luis Martínez-Almeida ha indicado que estas medidas están pensadas para los días de alta contaminación, por lo que ha propuesto «cambiar de medidas antes». «Este gobierno adopta medidas que son un auténtico fracaso«, ha apuntado. Por ello, ha hecho hincapié en la necesidad no de hablar del protocolo anticontaminación «que se aplica los días de contaminación», sino de estudiar las medidas preventivas a adoptar «para que no se tenga que llegar a esta situación».

Las energías renovables supondrán el 30% de la generación eléctrica en el mundo en 2022, frente al 24% actual

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Europa Press.- Las energías renovables representarán el 30% de la generación eléctrica en el mundo en 2022, frente al 24% actual, según datos de la Agencia Internacional de la Energía (AIE). En la presentación del estudio, el analista de la asociación internacional Heymi Bahar ha señalado que las renovables representaron casi dos tercios de la nueva capacidad de generación eléctrica neta en todo el mundo en 2016, con casi 165 gigavatios (GW) incorporados, impulsadas principalmente por un mercado de energía solar fotovoltaica fuerte.

A este respecto, Bahar ha destacado que, por primera vez, la energía solar fotovoltaica aumentó más rápido que cualquier otra energía, superando el crecimiento neto del carbón. Según el informe, el fuerte desarrollo en energía solar fotovoltaica y eólica el pasado año estuvo acompañado por una bajada récord de los precios en países como India, Emiratos Árabes Unidos, México y Chile, llegando a caer hasta 3 centavos de dólar kilovatio/hora.

La AIE ha indicado que estos precios son cada vez más equiparables, e incluso inferiores, al coste de generación en plantas de carbón y gas construidas más recientemente. Asimismo, Bahar pronostica que si las políticas de los países favorecieran más el desarrollo de las energías renovables, el crecimiento de la capacidad renovable podría aumentar un 30%, alcanzando un total de 1.150 GW, liderado por China.

Respecto al vehículo eléctrico, el experto de la AIE ha afirmado que globalmente se espera que la electricidad consumida por éstos se duplique en 2022, «pero aún así, supondrá menos del 1% de la generación total de electricidad». De esta manera, ha comentado que, a pesar de las fuertes ventas, la proporción de vehículos eléctricos es baja, y se espera que los biocombustibles sigan siendo la principal fuente renovable para el transporte, representando más del 90% del consumo total de energía renovable en 2022. «La participación de las energías renovables en el consumo total de energía del transporte por carretera sigue siendo limitada, con una evolución del 4% en 2016 al 5% en 2022», concluyó.

La Diputación de Badajoz es galardonada por invertir 2,5 millones de euros para construir puntos de carga para coches eléctricos

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Europa Press.- La Diputación de Badajoz ha recibido el Premio Jaulín 2018 en Defensa de la Naturaleza en la categoría nacional en su XXXVII edición. Desde que crearon estos premios en 1981 han sido galardonadas personalidades, asociaciones, empresas o diversas entidades en reconocimiento a su implicación en la conservación de la Naturaleza. A la entrega de premios acudió el diputado del Área de Desarrollo Sostenible de la Diputación de Badajoz, Francisco Farrona.

En concreto, este Premio Jaulín 2018 ha sido otorgado por el Proyecto de Electrolineras que desarrollará durante 2018 el Área de Desarrollo Sostenible: consiste en la inversión de 2,5 millones de euros para la dotación de puntos de carga para coches eléctricos, a distancias mínimas de 35 kilómetros convirtiéndose en un ejemplo de utilización de los recursos de la Administración Pública para acabar con los condicionantes de la movilidad eléctrica.

El Plan de Movilidad Sostenible de la provincia de Badajoz tiene como objetivo la implantación de electrogasolineras en la provincia y la adquisición de 200 vehículos eléctricos para todos los municipios. Para Farrona, esta medida permitirá a los ciudadanos visualizar las posibilidades y beneficios de este tipo de coches además de contribuir al desarrollo de un modelo sostenible. Los premios Jaulín en Defensa de la Naturaleza los otorga el Ayuntamiento de Jaulín (Zaragoza) desde el año 1981 cuando se pusieron en marcha en sus tres modalidades: Aragón, España e Internacional.