Petrobas comenzará a generar electricidad a partir de etanol en Brasil

«Brasil será el primer país del mundo que producirá energía a partir de etanol», dijo la directora de Gas y Energía de la estatal brasileña, María das Graças Foster, en Río de Janeiro.

La funcionaria explicó que la energía con fuente renovable será producida por una de las dos turbinas de la termoeléctrica que Petrobras tiene en Juiz de Fora, municipio en el estado de Minas Gerais. Dicha turbina, con capacidad para generar 45 megavatios, fue adaptada por la multinacional General Electric para operar tanto con gas como con etanol.

«La turbina ya fue adaptada y actualmente está operando con gas sin ningún problema. El 21 de diciembre la pondremos a operar con etanol y la evaluaremos durante tres meses«, afirmó Foster.

La funcionaria explicó que la intención de la empresa es evaluar tanto el desempeño de la turbina con el nuevo combustible como sus emisiones de gases contaminantes y la viabilidad económica del proyecto.

«Tenemos las mejores expectativas para mostrar la viabilidad técnica y económica de producir electricidad con una fuente menos contaminante», afirmó.

Foster se negó a divulgar el valor invertido hasta ahora en el proyecto por tratarse, alegó, de un «acuerdo confidencial con la General Electric, que fue la que desarrolló la turbina».

Tecnología para producir biodiesel a partir del ricino

Por otra parte, Petrobras desarrolló una tecnología que le permite producir diesel vegetal de alta calidad a partir del ricino o la higuerilla, con lo que superó una de las mayores trabas del programa nacional de biocombustibles.

«Petrobras completó el mes pasado el proceso tecnológico que permite transformar aceite de ricino en un biodiesel con las especificidades técnicas exigidas por los reguladores», dijo el presidente de Petrobras Biocombustibles, Miguel Rossetto.

Según Rossetto, «Petrobras domina ahora la tecnología para la producción de biodiesel a partir de ricino», e indicó que la empresa ya produce un diesel vegetal que utiliza como materia prima aceite de ricino (30%) y aceite de girasol (70%).

Pese a que el programa de biocombustibles de Petrobras se centraba en el ricino, un vegetal muy común en la empobrecida región del nordeste brasileño y que crece en tierras poco fértiles, la empresa hasta ahora no había producido un combustible derivado de ricino adecuado para los motores a diesel.

La Agencia Nacional del Petróleo (ANP) llegó a advertir el año pasado de que, por tener una viscosidad tres veces superior a la de otros aceites vegetales, el ricino era más apropiado para otros usos energéticos que para el biodiesel.

Petrobras, que cuenta con tres plantas de producción de biodiesel, utiliza principalmente soja como materia prima pese a los grandes volúmenes de ricino que adquirió de pequeños agricultores pobres en el nordeste.

Desde el 28 de octubre pasado Petrobras ha procesado 2.112 toneladas de ricino en sus plantas de biodiesel, dijo Rossetto.

La tecnología reducirá la dependencia de Petrobras a la soja, algo criticado por el propio presidente brasileño, Luiz Inácio Lula da Silva, debido a que este producto, además de ser un alimento básico, tiene su precio determinado por el mercado internacional.

Lula pide al mundo cambiar la matriz energética y fijarse en los biocombustibles

En su programa semanal de radio «Desayuno con el presidente», Luiz Inácio Lula da Silva afirmó que los países «tendrán que cambiar sus matrices energéticas y el nuevo combustible ya tiene dirección», en referencia al etanol y al biodiesel producidos en Brasil.

El presidente hizo la defensa de los biocombustibles en coincidencia con la Cumbre de la ONU sobre el Cambio Climático de Copenhague y a la cual tiene previsto asistir a finales de la próxima semana.

Lula señaló que en su reciente gira por Portugal, Ucrania y Alemania participó en encuentros de empresarios interesados en los biocombustibles brasileños y recordó que la Unión Europea (UE) se comprometió a mezclar hasta 2020 un 10% de etanol a la gasolina.

«Alemania, a pesar de producir biodiesel, no puede continuar produciéndolo de los alimentos. Es mejor que busque otra oleaginosa que no sea alimenticia y Brasil es el país que ofrece grandes oportunidades», expresó Lula.

En Brasil, la gasolina se mezcla con un 25% de etanol producido de caña de azúcar. El 94% de los automóviles nuevos sale de fábrica con la tecnología «Flex-fuel», que permite la combustión con el combustible fósil o con el alcohol carburante o con la mezcla de ambos.

Para 2010, el diesel recibirá obligatoriamente un 5% del biodiesel producido de oleaginosas como la soja, el girasol y la palma africana.

En materia de desarrollo tecnológico del sector de biocombustibles, la empresa brasileña Sygma se asoció con la australiana Orbital para la creación de una sociedad de riesgo compartido que producirá motores industriales y para vehículos movidos por etanol, con el fin de sustituir a los que usan gasóleo.

Argentina aceptaría nuevos socios de YPF, pero impedirá su «desguace»

«No nos parece mal que (en YPF) tengan algún socio estratégico en el sector, pero sin desarmar la empresa, porque es la compañía de bandera. No vamos a permitir el desguace», apuntó en una entrevista que publica el diario bonaerense Página/12.

Julio De Vido respondió así a una pregunta sobre la posibilidad de que petroleras chinas compren parte del capital de YPF, el motivo de rumores que llevan meses y han sido desmentidos por Repsol YPF.

«Nosotros vamos a observar cualquier movimiento que hubiera en cuanto a la titularidad de las posesiones, como lo hemos hecho en otras oportunidades. YPF, en 2006 y 2007, intentó vender algunas áreas y nosotros no estuvimos de acuerdo en desarmar la compañía», puntualizó.

Dijo que el Estado argentino, que tiene una «acción de oro» (con derecho a veto) en la petrolera, no se plantea de momento aumentar su participación accionarial ni ha recibido ninguna oferta al respecto.

«No es una hipótesis que estemos analizando actualmente. En todo caso habría que esperar la oferta. Lo que nosotros queremos es más inversión en exploración y más incorporación de desarrollo tecnológico en la exploración», comentó el ministro argentino.

YPF, en la que el grupo argentino Petersen tiene el 15 por ciento del capital de la compañía, «está anunciando un plan de incorporación de nuevas tecnologías y equipos», destacó.

«Creo que la nueva gestión ha hecho cosas importantes en la incorporación de nuevas tecnologías para el descubrimiento, que había estado algo detenido en los últimos años», comentó.

La presión del Fisco sobre las exportaciones de hidrocarburos «son las reglas del juego» que deben aceptar las petroleras, opinó al responder a quejas de las empresas por la política impositiva, que busca evitar que se disparen los precios de los combustibles en el mercado doméstico.

Por otra parte, De Vido negó que Argentina vaya a importar gas de Chile y le pareció que «es bueno» que sigan «para siempre» las compras del combustible a Bolivia, que se reanudaron en 2004 a raíz de la crisis energética que sufrió este país.

«Es bueno que sea para siempre (la importación a Bolivia), porque quiere decir que la Argentina va a seguir creciendo», indicó el ministro luego de admitir que «tal vez» no haya más gas natural en los yacimientos argentinos.

El mes pasado, el Grupo Petersen, propiedad de la familia Eskenazi, consideró que «lo más conveniente» es «esperar al último minuto del último día» del plazo de dos años que tiene para comprar un 10 por ciento adicional de YPF.

«Desde el punto de vista comercial, si se mantienen los mismos precios y la misma unidad de cambio, no es conveniente» comprar de forma inminente, explicó Enrique Eskenazi, vicepresidente de la compañía en declaraciones a la prensa española.

A fines de 2007, el Grupo Petersen firmó un acuerdo con Repsol por el que se comprometió a tomar hasta un 25 por ciento de YPF en dos fases, cosa que hizo en febrero de 2008 con la toma de un 15 por ciento del capital y la suscripción de una opción para comprar el porcentaje restante.

El plan inicial de Repsol incluía la colocación en bolsa de un 20 por ciento adicional de YPF, pero la iniciativa se aparcó por la situación de los mercados.

Shell abandona un proyecto en China valorado en 13.350 millones de euros

Shell había planeado participar en una «joint venture» liderada por la empresa china Sinopec y la firma Kuwait Petroleum para construir una planta petroquímica de refinado en Guangdong (China).

Sin embargo, la compañía anglo-holandesa ha cambiado de parecer «debido a consideraciones estratégicas y comerciales», lo que podría abrir la puerta a su rival británico BP, que tiene un gran interés en expandirse en China.

Según el «Financial Times», la decisión representa «un signo de las dificultades que afrontan las compañías petroleras occidentales que quieren beneficiarse de la rápida y creciente demanda de energía del país» asiático.

Algunos expertos no ven claras las ventajas de invertir en el sector de refinado de petróleo en China.

«Mientras el Gobierno chino controle el precio del combustible, el rendimiento de una inversión se situará ligeramente por encima del coste del capital», comentó Neil Beveridge, analista de la firma Bernstein Research.

«Aunque es cierto que el crecimiento del sector de refinado estará en el Este, la pregunta es si será un crecimiento que dé beneficios. Yo tengo mis dudas», agregó Beveridge.

Portugal impulsa el uso del coche eléctrico con incentivos económicos y fiscales

El Consejo de Ministros de Portugal aprobó una ayuda dirigida a particulares de 5.000 euros para los primeros 5.000 automóviles o hasta el final de 2012, subsidio que puede llegar a 6.500 euros en caso de que el comprador se deshaga de un vehículo de combustión.

Los ciudadanos que adquieran coches eléctricos también estarán exentos de pagar el impuesto sobre vehículos y el impuesto único de circulación, explicó el ministro de Economía, José Vieira Da Silva, quien agregó que las empresas disfrutarán de varios beneficios fiscales.

Vieira da Silva adelantó también que la Administración portuguesa utilizará al menos el 20 por ciento de vehículos eléctricos en la renovación anual de la flota del Estado.

Asimismo, se impulsará la creación de una red piloto de abastecimientos para los coches -con régimen de pre-pago-, por la que se prevé la instalación de 1.300 puestos de recarga normal y 50 rápidas en 25 municipios del país.

Portugal comenzó a fomentar la utilización de vehículos limpios el pasado verano, cuando se abrieron varios puntos de abastecimientos en Lisboa, en un proyecto conjunto entre el ayuntamiento y la eléctrica portuguesa EDP.

Los coches eléctricos son hasta cuatro veces más baratos en términos de consumo y su motor eléctrico es muchísimo más eficiente que el de combustión interna, según varios especialistas, que, no obstante, apuntan como principal desventaja la escasa autonomía de las baterías, con un máximo 200 kilómetros en un coche.

El ministro restó importancia a este factor y destacó que «la mayoría» de los vehículos se utilizarán para cubrir trayectos urbanos, que en muchos casos no superan 50 kilómetros diarios.

El Gobierno socialista anunció el pasado julio que Portugal albergará una de las fábricas europeas de Nissan Renault que producirá baterías de litio para automóviles eléctricos.

Enel invertirá 5.000 millones de euros en Latinoamérica en los próximos cinco años

Conti hizo este anuncio a su llegada a la IV Conferencia Italia-América Latina y Caribe que se celebra en Milán, en cuyo plenario el responsable de Enel abordó la destacada presencia que su compañía, accionista mayoritario de la española Endesa, tiene en Latinoamérica.

«Invertiremos 5.000 millones de euros en los próximos cinco años en América Latina», dijo escuetamente el consejero delegado de la eléctrica.

Ya en su discurso durante la primera sesión de debate del congreso, que abordó las políticas económicas y sociales de Latinoamérica ante la crisis, el responsable de Enel hizo un análisis más detallado de la situación en la que se encuentra su compañía con respecto a la región.

«Con la compra de Endesa, Enel ha centrado un importante objetivo suyo: convertirse en una empresa multinacional con una presencia que se distancia de la Europa oriental hacia Suramérica», incidió Conti.

«Servimos a la región 12,4 millones de clientes, el 20 por ciento de los del grupo. Trabajan con nosotros (en Latinoamérica) unas 13.000 personas de los 82.000 empleados que tenemos en el mundo», añadió.

Según el consejero delegado de Enel, Latinoamérica es uno de los principales mercados del mundo y una de las regiones del planeta «que han reaccionado mejor en la situación actual de crisis económica», algo, dijo, que no es casual, porque estos países han reducido su deuda, reconstruido sus reservas monetarias y saneado sus cuentas públicas.

A pesar de ello, Conti reconoció que aún deben mejorarse las infraestructuras de la región para evitar los riesgos que se plantean para el suministro de energía eléctrica ante los posibles problemas de suministro de combustible.

«El objetivo de Enel es el de ser cada vez más líder en la región. Trabajaremos para ofrecer el mejor servicio eléctrico de la región. Promoveremos un desarrollo energético limpio y sostenible. Consolidaremos aún relaciones transparentes con los gestores y seguiremos colaborando con las comunidades, desde el punto de vista cultural, social y económico», dijo el italiano.

Por ello, la eléctrica se ha planteado cuatro objetivos en Latinoamérica: poner a distribución de los países de la región «nuestra robusta plataforma empresarial»; concretar fuertes inversiones para el desarrollo; promover la innovación y producción de nuevas tecnologías en el campo energético, y mantener su compromiso social.

«Para poder realizar nuestra estrategia con éxito y alcanzar objetivos comunes es importante instaurar una fuerte colaboración con los Gobiernos de los países latinoamericanos», indicó el consejero delegado de Enel.

En este sentido, Conti pidió un «cuadro de reglas claro y mercados eficientes» para llevar a cabo los planes de un grupo que, a través de Enel Green Power y Endesa (de la que controla un 92,06%), opera en diez países de Latinoamérica.

Argelia expresa su «satisfacción» por la decisión arbitral sobre Gassi Touil

El laudo de arbitraje declaró «terminado» el contrato de las empresas españolas con la argelina y no obligó a ninguna de las partes a indemnizar a la otra.

En sus primeras declaraciones a los periodistas sobre el asunto, Chakib Jelil indicó que Sonatrach abonará el 40 por ciento de los gastos del arbitraje mientras que las empresas españolas correrán con el restante 60 por ciento.

Asimismo, explicó que la compañía estatal argelina comprará a Repsol y a Gas Natural su participación en la sociedad mixta encargada del proceso de licuefacción del gas en el proyecto de Gassi Touil, que se estima en 30 millones de dólares.

El presidente de Sonatrach, Mohamed Meziane, ya había anunciado que no apelarían la decisión arbitral, pese a que no obtendrán los 800 millones de euros de indemnización que reclamaban a las empresas españolas por los «retrasos» en la ejecución del proyecto.

El laudo no admitió la reclamación argelina ni tampoco las de Repsol y Gas Natural, que demandaban cerca de 1.610 millones de euros a los argelinos por la ruptura del contrato.

Meziane afirmó que el proyecto podría estar operativo a partir de 2012 y explicó que ya se han firmado contratos para su ejecución con la empresa nipona Japan Gazoline y la canadiense SNC Lavalin.

El conflicto entre las dos partes se remonta a septiembre de 2007 cuando, alegando retrasos en los trabajos, Sonatrach rescindió el contrato con Repsol y Gas Natural para desarrollar el citado proyecto gasista, que se les había adjudicado en noviembre de 2004 en un concurso internacional.

La inversión prevista en este proyecto, el primero adjudicado hasta entonces a un consorcio formado por compañías extranjeras, era de 3.500 millones de dólares (unos 2.350 millones de euros al tipo de cambio actual) y debía entrar en fase operativa en 2009.

Las grandes energéticas e Industria desplegarán una red de «electrolineras»

El compromiso se recoge en un memorando firmado en la reciente cumbre sobre el vehículo eléctrico, celebrada hace dos semanas en Madrid, que formará parte del plan integral que el Ministerio de Industria pretende aprobar a principios de 2010 para promocionar esta forma de transporte. Las «electrolineras», que Repsol ya planea instalar en el País Vasco, serán estaciones de servicio en las que el conductor podrá cambiar la batería de su coche cuando lo necesite o hacer una recarga rápida.

Además, las empresas que se han adherido al acuerdo (Endesa, Iberdrola, Gas Natural, E.On, HC, BP, Repsol, Cepsa, Abengoa, Acciona, FCC y ACS), también estudiarán un plan para implementar puntos de recarga privados, orientados a la carga nocturna, que se instalarán en garajes particulares y aparcamientos de empresas. Y, con el apoyo de los Ayuntamientos, analizarán la posibilidad de establecer puntos de recarga de acceso público.

El ministro de Industria, Miguel Sebastián, ha afirmado que el sistema eléctrico español podría asumir la incorporación de seis millones de automóviles eléctricos sin tener que realizar ningún tipo de inversión en infraestructuras.

Noruega inaugura el primer prototipo de central eléctrica salina por ósmosis

El objetivo es que las primeras fábricas puedan entrar en funcionamiento en 2015, señaló durante el acto el director general de la compañía, Bård Mikkelsen.

La central, con una capacidad de producción estimada de entre 2 y 4 kilovatios por hora, basa su funcionamiento en el fenómeno de la ósmosis, que aprovecha la diferencia de presión entre el agua dulce y el agua salada, separadas por una membrana, para producir energía.

«Diez años de trabajo están detrás del desarrollo de esta instalación, que muestra que las soluciones para los retos climáticos pueden estar más cerca de lo que creemos», afirmó Mikkelsen, quien acompañó en la inauguración a la princesa Mette-Marit y al ministro de Energía, Terje Riis-Johansen.

La estatal Statkraft estima que una fábrica de este tipo tendrá el tamaño de un estadio de fútbol y podrá suministrar energía a 30.000 hogares.

Según los cálculos de la compañía, el potencial para la producción de este tipo de energía en el mundo es de 1.600 teravatios por hora (TWh), lo que equivale a la mitad de la actual producción energética de la UE.

El grupo Statkraft, que produce energía hidroeléctrica, eólica y térmica, es el tercer consorcio energético en los países nórdicos, con 42 TWh, y el primero en Europa en el uso de energías renovables, con una plantilla de 3.200 empleados en 20 países

Dinamarca se presenta ante la cumbre del clima en la vanguardia energética

Desde 1990 hasta 2007, la actividad económica en Dinamarca ha crecido más de un 45 por ciento, mientras que las emisiones de dióxido de carbono (CO2) se han reducido en más del 13 por ciento.

Según la vicedirectora general de la Agencia danesa de la Energía, Anne Hojer Simonsen, estos datos demuestran que «se puede desvincular el crecimiento económico del consumo energético».

Si a finales de los 70 Dinamarca era un país que dependía en un 99% de las importaciones de petróleo, a día de hoy el panorama ha sufrido una importante transformación: el 19% del consumo energético procede de las fuentes de energía renovables.

Este dato es más significativo si se tiene en cuenta que uno de los objetivos de la Unión Europea para 2020 es que un 20% de la energía que se consuma proceda de las fuentes renovables.

Los objetivos del Gobierno danés van más allá: en 2011 el consumo energético procedente de las fuentes de energía renovables debe alcanzar al menos un 20% y para 2025 debe subir al menos hasta el 30%.

En la actualidad, según datos de la agencia de la energía, Dinamarca tiene una capacidad instalada de energía eólica de 3.150 megawatios (aproximadamente el 20 por ciento del consumo de energías renovables), de los cuales 640 megawatios proceden de plataformas instaladas en el mar, de las más importantes del mundo.

Muy importante también fue la decisión de descentralizar la producción de electricidad y calor: si en los años 80 había una quincena de centrales de cogeneración, ahora hay más de 700 por todo el país, más cerca de los núcleos urbanos y, por lo tanto, con un aprovechamiento mucho mayor.

En Dinamarca, la paja del trigo, la madera, el biogás y los desechos biodegradables se han incorporado, como materias primas para la producción de energía, a la lucha contra el CO2 y otros gases responsables del cambio climático.

Uno de los casos más significativos es el de la empresa Inbicon, que produce biofuel a partir de la paja del trigo, una experiencia única en el mundo.

Es lo que se llama un «biofuel de segunda generación», es decir, que utiliza como materia prima la que no puede ser consumida por el hombre (se utiliza la paja después de que se haya recogido el trigo).

Lene Haugaard Mikelsen, una de sus responsables, explicó que la tecnología que utiliza esta empresa permite reducir en un 84 por ciento las emisiones de CO2 en relación con el petróleo.

Los agricultores venden su paja a la empresa, que mediante un proceso de hervido, licuación y fermentación, produce 5,4 millones de litros de etanol (reemplaza a la gasolina en automóviles y transporte), melaza (utilizada en bioquímica) y biofuel (que sustituye al carbón en la generación eléctrica).

Un ejemplo de producción de energía eléctrica y calórica mediante biogás es el de la empresa Hashoj, que utiliza los residuos orgánicos de todo tipo que le proporcionan los granjeros. Mediante un proceso de pasteurización, se separa el metano del resto, que se convierte en fertilizante rico en potasio, fósforo y nitratos y que vuelve a los almacenes agrícolas.

El metano se almacena y se traslada mediante gasoductos a una pequeña central próxima de cogeneración, que suministra electricidad y calor a unos aproximadamente 500 consumidores.

Estos casos han contribuido al hecho de que en la actualidad Dinamarca haya desarrollado un fuerte potencial en la exportación de tecnologías y equipos relacionados con la energía limpia.

Según los datos de la agencia de la energía, un tercio del mercado de turbinas para energía eólica es de procedencia danesa.

En total, las exportaciones danesas de tecnología energética se han incrementado en 2007 hasta los 6.934 millones de euros, el triple que en 1996, lo que representa ya más del 9% de las exportaciones del país.