Los conductores rechazan más impuestos para combatir la contaminación en las ciudades

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Los ministros de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, Rosa Aguilar, y de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, no descartaron la posibilidad de que se aumente la fiscalidad para los vehículos que más contaminen, aunque abogaron por estudiar esta posibilidad con los ayuntamientos.

El director de Seguridad Vial del RACE, Tomás Santa Cecilia, repudió esta posibilidad, porque «el conductor está sometido ya a mucha presión fiscal».

Al contrario, Santa Cecilia apostó por desarrollar iniciativas que incentiven la compra de «vehículos de nueva generación» que contaminen menos.

«En vez de gravar a los vehículos que contaminen más, hay que beneficiar a los que contaminen menos. En vez de que se beneficie la Administración de la recaudación de los usuarios, que los usuarios se beneficien de las nuevas tecnologías. El conductor no puede ser la gallina de los huevos de oro de la Administración«, señaló.

Por su parte, el presidente de AEA, Mario Arnaldo, se mostró también contrario a aumentar la fiscalidad actual de los vehículos y destacó que «en este momento existe la posibilidad de otorgar exenciones fiscales a los vehículos menos contaminantes».

«Eso en la práctica solamente lo han utilizado los ayuntamientos para crear el fenómeno de los paraísos fiscales, donde hay miles de vehículos matriculados en localidades de 300 habitantes, con un índice de motorización totalmente desproporcionado», concluyó.

La Declaración de Impacto Ambiental de la Refinería Balboa (Badajoz) estará lista en «tres meses» desde enero

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Rosa Aguilar ha explicado que el Grupo Alfonso Gallardo ha remitido ya todos los papeles que desde el Ministerio se le exigieron para proceder a tramitar la Declaración de Impacto Ambiental de la gran refinería de hidrocarburos, cuya edificación está prevista en la Finca San Jorge, remarcando que el MAMR ha adquirido un compromiso que responderá «en el plazo que la Ley establece, sin demora alguna y dentro del marco de la legalidad, con todas las garantías ambientales y haciendo lo que debe de hacer».

Según ha apuntado, en estos momentos se están analizando, junto a la Dirección General, los documentos recogidos, sobre los que ha señalado que «cumplen con las exigencias» y son «exhaustivos», por lo que ha considerado que se está «transitando el camino adecuado dentro del marco que la ley marca y de los plazos que la propia normativa establece».

De esta manera, ha vuelto a precisar que el Ministerio tiene «tres meses en lo que respecta a la Declaración, en la que se está ya trabajando», al tiempo que se ha negado a valorar si se dará una respuesta antes o después de las elecciones municipales. «No se trata de si antes o después de las elecciones, se trata de que vamos a cumplir los plazos», ha subrayado.

A este respecto, el presidente de la Junta extremeña, Guillermo Fernández Vara, ha señalado que unas elecciones «no deben parar un país» y los asuntos locales no deben «verse afectados» por las mismas, rubricando de esta forma las afirmaciones de la ministra. Asimismo, y más concretamente sobre la tramitación de la declaración ambiental, ha asegurado que asumirá «cualquier decisión que se tome en el ámbito de la legalidad».

«Evidentemente, creo que hemos trabajado para que las cosas se hagan bien y poder mirar a la gente a la cara. A partir de ahí, hay que esperar la decisión, que creo que en ningún caso puede estar vinculada a las fechas electorales», ha reflexionado.

En cualquier caso, ha destacado, queda claro que si los papeles se entregaron «antes de enero», tiene que haber «una resolución definitiva antes de abril».

Sebastián no descarta revisar la fiscalidad de los coches que más contaminan y reitera su apuesta por el coche eléctrico

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«Es una posibilidad abierta. Algo que tiene que estudiarse con la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) y que se tiene que hacer desde el consenso y con el Ministerio de Hacienda, que es el que fija la fiscalidad», ha señalado en declaraciones a los medios.

En este sentido, ha subrayado que los ayuntamientos tienen «la responsabilidad» de mantener el «aire limpio». «Hay una ley que hay que cumplir, y algunos de ellos se escaquean», ha puntualizado. Además, ha indicado que se va a estudiar y a dialogar con los ayuntamientos esta posible iniciativa, anunciada por la ministra de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, Rosa Aguilar.

De hecho, Sebastián explicó que le «parece muy poco serio» que al alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, «lo único» que se le ocurra para reducir la contaminación sea «decir que los coches se queden en casa».

El ministro, que perdió las últimas elecciones municipales contra Gallardón, denunció que el alcalde «no ha hecho nada más que hipotecarnos a los madrileños para pagar una infraestructura (la M-30) que lo único que ha hecho es traer más y más coches».

«Hace cuatro años le dije que lo que tenía que hacer es poner el tranvía, peatonalizar las calles, apoyar la movilidad eléctrica y hablar de más bicicletas«, añadió.

«Que se siente con su equipo y haga una propuesta de mejora del aire de Madrid que es una responsabilidad suya y solo suya», prosiguió Sebastián, que pidió a Gallardón «que se deje de echar la culpa a un Gobierno que apuesta por la movilidad sostenible».

Sobre el coche eléctrico, Sebastián ha indicado que su cartera ministerial es la que «más ha apoyado» la movilidad eléctrica.

Asimismo, la ministra de Ciencia e Innovación, Cristina Garmendia ha defendido que el coche eléctrico es una «gran solución» contra la contaminación en las urbes, y aboga por tomar medidas por el inaceptable nivel de contaminación.

«Tenemos que dar una solución a los ciudadanos, pues no podemos vivir con este nivel de contaminación«, ha subrayado Garmendia, quien cree que al coche eléctrico pueden sumarse medidas impositivas, ha afirmado tras preguntársele si abogaría por poner peajes para restringir la entrada en grandes ciudades.

Garmendia ha subrayado que en 2010 dedicó más de 40 millones de euros al coche eléctrico para incidir en la mejora del aire, y ha resaltado que Ciencia e Innovación se ha salvado del ajuste del 15% en ministerios para poder alcanzar un déficit público del 6%.

Salgado y Aguilar, en contra de subir la fiscalidad de los coches más contaminantes

Por el contrario, la vicepresidenta segunda del Gobierno y ministra de Economía y Hacienda, Elena Salgado, y la ministra de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino (MARM), Rosa Aguilar, han mostrado sus reticencias ante la posibilidad de elevar ahora la fiscalidad de los vehículos más contaminantes.

Así, Salgado ha indicado que «no es el momento de hacer este tipo de modificaciones», aunque sí ha admitido que es una de las figuras de las que se habla a la hora de armonizar la fiscalidad en la Unión Europea, siguiendo la máxima de que pague más quien más contamina.

Por ello, en declaraciones a los medios, la ministra ha asegurado que se podrá contemplar un aumento fiscal en el futuro, aunque no sea algo que se plantee en este momento el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero.

En la misma línea se ha manifestado la ministra de Medio Ambiente quien, tras su reunión con el presidente de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), Pedro Castro, ha asegurado que «el Gobierno no quiere cobrar más impuestos por la mala calidad del aire».

Por ello, Aguilar ha subrayado que el Ejecutivo no tiene en mente un «objetivo en términos de recaudación» porque «la respuesta y la solución no están en la fiscalidad». «Nos preocupa la salud de la ciudadanía y, en ese caso, la solución no es fiscal», ha insistido la ministra.

Suez Environnement ganó un 40 por ciento más en el año 2010, tras hacerse con Agbar

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Según comunicó el grupo francés, su cifra de negocio alcanzó los 13.869,3 millones de euros en 2010, un 12,8% más, con una mejora del 6,4% de los ingresos de explotación de la división de aguas, del 10,2% en la unidad de limpieza en Europa y del 26% en la división internacional.

En un ejercicio «marcado» por la finalización, a mediados de año, de la toma de control amistosa de Agbar (líder en el mercado español del agua), la empresa registró plusvalías netas ligadas a la operación Agbar y al descruzamiento de las paritarias, así como costes de restructuraciones y de recortes por un importe total de 196 millones de euros.

El beneficio por acción de 2010 se eleva a 1,15 euros, frente a los 0,82 euros de 2009. Además, Suez Environnement propondrá a la Junta General de Accionistas del 19 de mayo de 2011 el pago de un dividendo de 0,65 euros por acción en relación con el ejercicio de 2010, un importe estable respecto al año anterior.

Asimismo, el resultado bruto de explotación ascendió a 2.339 millones de euros, con un crecimiento bruto del 13,6% (+279 millones).

La deuda financiera neta se situó en 7.526 millones de euros a 31 de diciembre de 2010, es decir un descenso del 9% respecto al 30 de junio de 2010.

Según el director general del grupo, Jean-Louis Chaussade, «para el año 2010, Suez Environnement registra un regreso a un crecimiento sostenido en el conjunto de actividades registrando resultados de gran progresión», ligados a la consolidación de la compañía en mercados como el español, el australiano y el de América Latina.

«En un contexto de recuperación económica progresiva, Suez Environnement prosigue su estrategia de crecimiento sostenible de sus resultados y de remuneración atractiva de sus accionistas con objetivos de creación de valor en los grandes ciclos del agua y los residuos, claramente definidos a medio plazo», añadió.

España sería el país más afectado por un «posible» corte del gas de Egipto

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España será el país más afectado en caso de que Egipto suspenda sus exportaciones de gas natural licuado (GNL), por delante de Estados Unidos y Corea del Sur, cuyos mercados también dependen, aunque en menor medida, de los hidrocarburos norteafricanos, según un informe de Barclays Capital.

«En caso de que se produzca una interrupción en las exportaciones de GNL desde Egipto, las principales complicaciones para los mercados de gas se producirán en España», señala Barclays, que recuerda que, en todo caso, los importadores españoles podrán compensar en parte esta merma mediante la compra de gas a otros suministradores.

Egipto, donde Gas Natural Fenosa dispone de una planta de licuefacción de gas, vende más del 25% de su gas a España, al tiempo que entre el 10% y el 15% del gas que llega a España procede del país norteafricano, que se mantiene como tercer suministrador.

Aparte de la posibilidad de recurrir al mercado «spot», Barclays cita otros dos aspectos que podrían amortiguar los efectos de un corte de suministro. Por un lado, las necesidades de importaciones de GNL españolas han descendido en los dos últimos años por la crisis y, por otro, los compradores españoles ya están adquiriendo desde hace tiempo los mínimos volúmenes de gas egipcio fijados en los contratos.

Además, Barclays Capital considera que los mercados globales de gas están «bien abastecidos» y que a las autoridades egipcias, ya sean las actuales u otra de carácter interino supervisada por el Ejército, no les interesa poner en peligro sus exportaciones de gas.

El informe analiza además las consecuencias de un hipotético cierre temporal del Canal de Suez, al que concede una probabilidad «remota». Este paso permite comercializar el gas de Oriente Medio en Europa a través del Mediterráneo y evitar la ruta del Cabo de Buena Esperanza, mucho más larga.

«El canal no parece estar bajo una amenaza inmediata debido a la actual crisis política en Egipto«, señala el informe de Barclays Capital, que recuerda que el 14% del GNL del mundo pasa por esta vía y que, en todo caso, en la ciudad de Suez, donde se han vivido episodios de violencia, no ha habido ningún intento de obstaculizar el tránsito.

El Ejército egipcio se opone al cierre del canal entre otras cosas porque supone una «fuente vital de ingresos», indica, antes de advertir de que la Quinta Flota estadounidense se encuentra amarrada en Bahrein y podría «actuar como un disuasor» de cualquier medida que afecte al tránsito de gas.

En todo caso, «siempre hay riesgos de que el canal pueda convertirse en un rehén de la política internacional» en caso de que «un gobierno radical y antioccidental aparezca en Egipto», añade.

Todas las necesidades del planeta podrían cubrirse con energía limpia en el año 2050

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«Es técnicamente posible proveer a cada persona en el planeta de la energía que necesitará en 2050, con un 95 por ciento de esa energía procedente de fuentes renovables, utilizando tecnologías existentes hoy», asegura el estudio elaborado en colaboración con la entidad Ecofyns.

Una de las claves para lograr que la demanda de energía doméstica, industrial y con fines de transporte pueda cubrirse con un uso mínimo (el 5 por ciento) de combustibles fósiles radica en alcanzar una eficiencia energética real en los sistemas de producción y en la construcción de edificios y vehículos.

Según un escenario conservador evocado en el informe, la demanda total de energía a mediados del presente siglo habrá disminuido el 15 por ciento en 2050, a pesar del crecimiento demográfico, la producción industrial y el transporte aéreo de pasajeros y mercancías.

Para ese entonces la electricidad se habrá hecho accesible a aquellos que ahora carecen de ese servicio. Actualmente, 1.400 millones de personas carecen de electricidad y 2.700 millones dependen de la madera, el estiércol y el carbón para cocinar y calentarse.

Todo esto será posible gracias a que la industria usará materiales reciclados y eficientes desde el punto de vista energético, los edificios serán construidos y reformados de modo que necesiten la energía mínima para calentarse o enfriare, al tiempo que se pasará a medios de transporte más eficientes.

Siguiendo la lógica del escenario planteado, la energía eólica, geotérmica, hidráulica y la energía solar fotovoltaica serán las principales fuentes de energía, en tanto que las redes eléctricas «inteligentes» almacenarán y distribuirán la energía de manera más eficiente.

En ese contexto, el biocombustible será utilizado «como último recurso» en los lugares donde las otras fuentes de energía renovables no estén al alcance, lo que podrá ser la situación para el suministro de aviones, barcos y camiones de mercancías, así como para los procesos industriales que requieren temperaturas muy altas.

«Si seguimos dependiendo de los combustibles fósiles estamos ante un futuro de ansiedad creciente por los costes y la seguridad energéticas, así como por su impacto en el cambio climático», explicó el director general de WWF, Jim Leape.

Además de su impacto ecológico positivo (dos tercios de los gases responsables, según esta organización, del cambio climático provienen del uso de combustibles fósiles), ese nuevo modelo energético sería menos costoso que el actual, con un ahorro de 4 billones de dólares anuales.

El informe explica que durante los primeros 25 años del nuevo modelo se requerirían inversiones masivas, entre otros para las instalaciones de energía renovable, incluso en los transportes públicos y los edificios.

Esas inversiones serían de alrededor de 3,5 billones de dólares anuales, que quedarían saldados hacia el año 2040, cuando el ahorro empezaría a ser superior al gasto.

Pero si el precio del petróleo aumenta más rápido de lo previsto, las ganancias incluso comenzarían a verse antes, por lo que en ese entonces, «se vivirá de manera diferente, pero bien».

«Debemos ofrecer energía a todos sin hacer peligrar nuestro planeta, y este informe muestra que es posible», concluyó Leape.

Si todo el mundo consumiese energía como lo hace España, «necesitaríamos tres planetas»

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En rueda de prensa, el coordinador estatal de la ONG, Luis González, señaló que el gasto de energía en España es «muy superior al de otros países con similar índice de desarrollo humano», y si estos niveles de consumo se generalizasen en todo el mundo, «necesitaríamos tres planetas para vivir».

De ahí esta propuesta de «mix energético» elaborada durante un año por Ecologistas en Acción, que en próximos días será remitida a los sindicatos, a la patronal y a los ministerios de Medio Ambiente, Industria y Fomento para su análisis.

A su juicio, «se trata de una propuesta técnicamente muy detallada y realista para ser llevada a la práctica, en la que el mundo ecologista también ha hecho concesiones».

Sus principales apuestas son ampliar la producción de electricidad a partir de fuentes de energía renovable hasta un 72,2% y suprimir las centrales nucleares, de carbón y fuel hasta 2020.

Concretamente plantean una energía intermitente con eólica, fotovoltáica y solar termoeléctrica, con una energía de base de cogeneración e hidroeléctrica. Así, la demanda pico se cubriría con solar termoeléctrica, hidroeléctrica, biomasa y gas natural (ciclo combinado). «Se contaría con el gas, por si acaso y como último recurso», agreegó González, que destacó que este sería un mix eléctrico «de transición, hasta 2020». «Después, habrá que ver. Esta es una propuesta con lo que hay», reconoció.

Además, esta propuesta plantea que se necesita una potencia instalada de 24.000 megawatios renovables en grandes instalaciones además de las existentes, es decir, 2.400 nuevos megawatios renovables cada año hasta 2020. El documento añade que para alcanzar un 100 por ciento de renovables es «imprescindible» encontrar formas de almacenamiento de la energía que permitan «aprovechar su intermitencia».

El 27,8% de electricidad restante (para aquellos momentos en que la producción a partir de renovables fuese imposible) se obtendría de centrales de ciclo combinado (14%) y de cogeneración (13%), agregó González.

Según estima el estudio, las emisiones globales alcanzarían así una disminución del 45% respecto a 1990 y las del sector eléctrico decrecerían un 73% en comparación con 2009. En total se alcanzaría una reducción del 34,5% en el gasto de energía final, subrayó el coordinador estatal de la organización.

El coordinador del área de energía de la organización, Javier González, señaló a su vez que todo ello implica «compromiso político» por parte de los gobiernos, que entre otras cosas deberían modificar el tejido eléctrico y aprobar un nuevo marco regulatorio del sector eléctrico.

«Esta es una propuesta realista y necesaria. No hablamos de una propuesta utópica», aseguró, porque, a su juicio, para afrontar el cambio climático hay que tomar medidas ahora y no dentro de 20 años. Para eso, dijo que esta propuesta requiere de un apoyo público a las renovables, de dar menos poder a las multinacionales. «Las propuestas de los Gobiernos son ridículas respecto a lo que hay que hacer», añadió.

«Además hace falta establecer una tarifa eléctrica por tramos para gravar el consumo de lujo y prestar apoyo decidido a las renovables para desplazar a las fuentes de energía convencional«, destacó.

González hizo hincapié en este último punto referido a «la necesidad de desplazar», «porque ahora solo se defienden las energías limpias a modo de florero, siempre que no estorben demasiado», afirmó.

Por su parte, el coordinador estatal abogó por que desde las administraciones públicas se lleven a cabo campañas de sensibilización para reducir el consumo e incluso que el Estado asuma el control parcial de la generación, a fin de planificarla según estas necesidades.

A su juicio, «nos acercamos al pico en la producción de petróleo», con lo que el encarecimiento progresivo del crudo hará disminuir su demanda de forma paulatina y «debemos cambiar nuestros hábitos».

Vivir en las grandes ciudades fomenta las conductas verdes

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Los investigadores, dirigidos por Xiaodong, analizaron la Encuesta Social General de China de 2003, que fue respondida por 5.000 personas de áreas urbanas de tamaños diferentes en relación a su conducta ambiental.

La encuesta evalúa conductas verdes como separar la basura para reciclar, utilizar bolsas de plástico recicladas, hablar sobre temas ambientales con la familia o amigos, participar en programas de educación ambiental o formar parte de organizaciones ambientales como voluntarios.

Las personas que viven en ciudades más grandes como Beijing, Shanghai y Tianjin mostraron mayores conductas de este tipo que aquellos de poblaciones más pequeñas.

Chen subraya que es algo que tiene que ver con el empleo y no con el dinero. «No tienes que ser rico para tener en cuenta lo ambiental. Incluso si las personas son pobres y sus necesidades materiales no están cubiertas, siguen considerando la calidad ambiental porque estas personas podrían estar más amenazadas por los problemas ambientales», resalta.

El lugar de trabajo parece ser muy importante en la educación ambiental. El investigador señala que las compañías de las grandes ciudades tienen más recursos para promover iniciativas ambientales, como la educación. Chen señala que las personas que viven en las ciudades más grandes están más expuestas a las informaciones de los medios sobre el medio ambiente.

El investigador concluye que los descubrimientos ayudarán a China, a medida que sus áreas urbanas continúan creciendo, a determinar a qué públicos dirigirse para fomentar conductas que ayuden a contrarrestar los costes ambientales asociados al rápido crecimiento económico.

El grupo CLH carga gasolina mezclada con bioetanol

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Según informó, CLH (Compañía Logística de Hidrocarburos) cuenta con nueve instalaciones operativas adaptadas para el almacenamiento y distribución de bioetanol situadas cerca de las zonas de mayor consumo dentro del área cubierta por la compañía.

En dichas instalaciones, CLH ha construido un sistema de descarga de camiones cisterna de bioetanol, dotado de un depósito enterrado de recepción y un sistema de medición y bombeo a los tanques de almacenamiento. Además, la compañía ha construido depósitos para el almacenamiento del bioetanol y adecuado sus sistemas a las especiales características de este biocarburante.

Esta adaptación ha requerido, asimismo, la construcción de estaciones para bombear el bioetanol al cargadero de camiones y la modificación de todas sus isletas, instalando contadores específicos para este carburante y un sistema de control automático del proceso, que garantiza el control de las mezclas y la precisión en la medición.

El objetivo de la puesta en marcha de estas instalaciones «es continuar colaborando en el desarrollo del Plan de Energías Renovables elaborado por el Gobierno», añadió la compañía.

En este sentido, durante 2010, CLH distribuyó más de 1,6 millones de metros cúbicos de biocarburantes, de los cuales 1,2 millones de metros cúbicos correspondieron a biodiésel y 0,4 millones de metros cúbicos a bioetanol en forma de ETBE («etil terbutil éter»).

El grupo ha invertido más de 25 millones de euros en la adaptación de sus instalaciones para suministrar gasóleo con biodiésel y gasolina con bioetanol.

Medio Ambiente invertirá 13 millones de euros en proteger a las aves de los peligros de los tendidos de alta tensión

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Según el departamento que dirige Rosa Aguilar, esta iniciativa se enmarca en los convenios de colaboración relativos a conservación de la Red Natura 2000.

Así, la primera obra plurianual puesta en marcha por la Dirección General de Medio Natural y Política Forestal en 2010 ha sido la corrección de tendidos eléctricos peligrosos para las aves amenazadas en Red Natura 2000 en la región de Murcia, con una dotación total de 1,5 millones de euros.

En este sentido, en los últimos cinco años, la Dirección General de Medio Natural y Política Forestal ha cofinanciado junto a las comunidades autónomas diversos trabajos de corrección de tendidos eléctricos por un importe total de 7,4 millones de euros.

Todas estas actuaciones se realizan en cumplimiento del Real Decreto 1432/2008, por el que se establecen medidas para la protección de la avifauna contra la colisión y la electrocución en líneas eléctricas de alta tensión, como la creación de zonas de protección por parte de las comunidades autónomas.

Hasta el momento, un total de ocho comunidades han designado zonas de protección en sus territorios. La superficie de todas estas zonas se integra dentro de la red de zonas de protección para la avifauna por accidentes en líneas eléctricas, impulsada por la Dirección General de Medio Natural y Política Forestal.