Técnicas Reunidas logra contrato de 300 millones para reformar una refinería de Total en Bélgica

En concreto, Técnicas Reunidas ha «sido seleccionada por TOTAL para la realización de la ingeniería, aprovisionamiento, construcción y comisionado de una nueva unidad de desasfaltado de disolventes y un nuevo ‘Mild Hidrocracker’, así como para la modernización y reconversión de la unidad de desulfuración de residuos de destilación atmosférica» de la refinería de Amberes.

Este contrato ha sido adjudicado bajo la modalidad «llave en mano». La compañía de ingeniería ha indicado que «posee una amplia experiencia en proyectos de ‘hidrocrackers'», de los que ya ha ejecutado más de 25 en todo el mundo y ha añadido que actualmente está construyendo tres.

Técnicas Reunidas ha indicado que «actualmente está trabajando con TOTAL en Arabia Saudi (complejo de Jubail) y en Francia (Refinería de Normandía)».

Técnicas Reunidas es una empresa de ingeniería y construcción en los sectores de producción de petróleo y gas, refino, petroquímico y generación de energía que desde 1959 ha diseñado y construido más de 1.000 plantas industriales en más de 50 países.

El Gobierno planea nuevos impuestos de fiscalidad verde, según aseguran ONG ecologistas

El encuentro, que normalmente dirige el ministro Miguel Arias Cañete, que no ha asistido por incompatibilidad de agenda se ha celebrado entre el secretario de Estado de Medio Ambiente, Federico Ramos, y los responsables de Amigos de la Tierra, Ecologistas en Acción, Greenpeace, WWF y SEO/Birdlife.

En la cita, según ha explicado el director ejecutivo de Greenpeace España, Mario Rodríguez, el secretario de Estado les ha explicado las líneas generales de esta iniciativa y que están buscando cómo convertir estos impuestos en efectos positivos para el medio ambiente.

En este sentido, Rodríguez ha indicado que, en principio, a las ONG ambientales les parece bien la propuesta siempre y cuando estos impuestos no se dirijan simplemente a reducir el déficit sino que lo que se recaude se emplee en proyectos medioambientales. Por ello, van a remitir al Ministerio una propuesta de las ONG sobre fiscalidad verde que incluiría, entre otros, impuestos en la automoción.

En todo caso, ha manifestado su preocupación porque aquí, la voz cantante la lleva Hacienda y porque no consideran congruente proponer impuestos verdes y, al mismo tiempo, frenar las energías renovables. «Nos parecería bien si se internalizan los costes ambientales y si conlleva beneficios ambientales, pero tenemos escepticismo», ha comentado.

Sobre la Ley de Evaluación Ambiental han mostrado su temor de que «tanta simplificación normativa» vaya en perjuicio del medio ambiente y han precisado su preocupación respecto a varios artículos concretos de la ley. A su juicio, si las evaluaciones se demoran tanto tiempo es porque faltan medios para acelerarlos. «No se pueden cambiar las leyes cada vez que entra un gobierno», ha apuntado.

En el encuentro también han repasado proyectos como el del gasoducto de Doñana, el dragado del Guadalquivir o la postura de España en materia de cambio climático y los cambios en la Ley de Enjuiciamiento criminal que prohibiría a las ONG ambientales a denunciar casos como Marina de Cope o El Algarrobico.

Respecto a prospecciones petrolíferas ha indicado que el Ministerio les ha confirmado que van a comenzar los estudios de impacto ambiental sin esperar a que se apruebe próximamente una directiva europea que ampliará el ámbito de estudio de impacto hasta un radio de entre 300 y 400 kilómetros a la redonda.

Por otro lado, han hablado sobre fracking, algo sobre lo que los ecologistas también están muy preocupados y le han manifestado al secretario de Estado que debería analizarse el impacto de estos proyectos en los acuíferos en la fase de prospección técnica porque una prospección puede ser «tan impactante como una explotación».

Finalmente, el representante de Greenpeace ha indicado que los cinco grupos ecologistas han pedido una reunión «cuanto antes» con el ministro titular de Medio Ambiente, Miguel Arias Cañete, quien es la segunda vez que, por motivos de agenda, no acude a la reunión de interlocución con estas ONG. «Entendemos que son problemas de agenda, pero en vez de no asistir, se puede aplazar la reunión», ha concluido Rodríguez que ha dicho que los ecologistas no están conformes con esta situación pese a que el secretario de Estado es un interlocutor válido.

El Gobierno planea nuevos impuestos de fiscalidad verde, según aseguran ONG ecologistas

El encuentro, que normalmente dirige el ministro Miguel Arias Cañete, que no ha asistido por incompatibilidad de agenda se ha celebrado entre el secretario de Estado de Medio Ambiente, Federico Ramos, y los responsables de Amigos de la Tierra, Ecologistas en Acción, Greenpeace, WWF y SEO/Birdlife.

En la cita, según ha explicado el director ejecutivo de Greenpeace España, Mario Rodríguez, el secretario de Estado les ha explicado las líneas generales de esta iniciativa y que están buscando cómo convertir estos impuestos en efectos positivos para el medio ambiente.

En este sentido, Rodríguez ha indicado que, en principio, a las ONG ambientales les parece bien la propuesta siempre y cuando estos impuestos no se dirijan simplemente a reducir el déficit sino que lo que se recaude se emplee en proyectos medioambientales. Por ello, van a remitir al Ministerio una propuesta de las ONG sobre fiscalidad verde que incluiría, entre otros, impuestos en la automoción.

En todo caso, ha manifestado su preocupación porque aquí, la voz cantante la lleva Hacienda y porque no consideran congruente proponer impuestos verdes y, al mismo tiempo, frenar las energías renovables. «Nos parecería bien si se internalizan los costes ambientales y si conlleva beneficios ambientales, pero tenemos escepticismo», ha comentado.

Sobre la Ley de Evaluación Ambiental han mostrado su temor de que «tanta simplificación normativa» vaya en perjuicio del medio ambiente y han precisado su preocupación respecto a varios artículos concretos de la ley. A su juicio, si las evaluaciones se demoran tanto tiempo es porque faltan medios para acelerarlos. «No se pueden cambiar las leyes cada vez que entra un gobierno», ha apuntado.

En el encuentro también han repasado proyectos como el del gasoducto de Doñana, el dragado del Guadalquivir o la postura de España en materia de cambio climático y los cambios en la Ley de Enjuiciamiento criminal que prohibiría a las ONG ambientales a denunciar casos como Marina de Cope o El Algarrobico.

Respecto a prospecciones petrolíferas ha indicado que el Ministerio les ha confirmado que van a comenzar los estudios de impacto ambiental sin esperar a que se apruebe próximamente una directiva europea que ampliará el ámbito de estudio de impacto hasta un radio de entre 300 y 400 kilómetros a la redonda.

Por otro lado, han hablado sobre fracking, algo sobre lo que los ecologistas también están muy preocupados y le han manifestado al secretario de Estado que debería analizarse el impacto de estos proyectos en los acuíferos en la fase de prospección técnica porque una prospección puede ser «tan impactante como una explotación».

Finalmente, el representante de Greenpeace ha indicado que los cinco grupos ecologistas han pedido una reunión «cuanto antes» con el ministro titular de Medio Ambiente, Miguel Arias Cañete, quien es la segunda vez que, por motivos de agenda, no acude a la reunión de interlocución con estas ONG. «Entendemos que son problemas de agenda, pero en vez de no asistir, se puede aplazar la reunión», ha concluido Rodríguez que ha dicho que los ecologistas no están conformes con esta situación pese a que el secretario de Estado es un interlocutor válido.

El Gobierno planea nuevos impuestos de fiscalidad verde, según aseguran ONG ecologistas

El encuentro, que normalmente dirige el ministro Miguel Arias Cañete, que no ha asistido por incompatibilidad de agenda se ha celebrado entre el secretario de Estado de Medio Ambiente, Federico Ramos, y los responsables de Amigos de la Tierra, Ecologistas en Acción, Greenpeace, WWF y SEO/Birdlife.

En la cita, según ha explicado el director ejecutivo de Greenpeace España, Mario Rodríguez, el secretario de Estado les ha explicado las líneas generales de esta iniciativa y que están buscando cómo convertir estos impuestos en efectos positivos para el medio ambiente.

En este sentido, Rodríguez ha indicado que, en principio, a las ONG ambientales les parece bien la propuesta siempre y cuando estos impuestos no se dirijan simplemente a reducir el déficit sino que lo que se recaude se emplee en proyectos medioambientales. Por ello, van a remitir al Ministerio una propuesta de las ONG sobre fiscalidad verde que incluiría, entre otros, impuestos en la automoción.

En todo caso, ha manifestado su preocupación porque aquí, la voz cantante la lleva Hacienda y porque no consideran congruente proponer impuestos verdes y, al mismo tiempo, frenar las energías renovables. «Nos parecería bien si se internalizan los costes ambientales y si conlleva beneficios ambientales, pero tenemos escepticismo», ha comentado.

Sobre la Ley de Evaluación Ambiental han mostrado su temor de que «tanta simplificación normativa» vaya en perjuicio del medio ambiente y han precisado su preocupación respecto a varios artículos concretos de la ley. A su juicio, si las evaluaciones se demoran tanto tiempo es porque faltan medios para acelerarlos. «No se pueden cambiar las leyes cada vez que entra un gobierno», ha apuntado.

En el encuentro también han repasado proyectos como el del gasoducto de Doñana, el dragado del Guadalquivir o la postura de España en materia de cambio climático y los cambios en la Ley de Enjuiciamiento criminal que prohibiría a las ONG ambientales a denunciar casos como Marina de Cope o El Algarrobico.

Respecto a prospecciones petrolíferas ha indicado que el Ministerio les ha confirmado que van a comenzar los estudios de impacto ambiental sin esperar a que se apruebe próximamente una directiva europea que ampliará el ámbito de estudio de impacto hasta un radio de entre 300 y 400 kilómetros a la redonda.

Por otro lado, han hablado sobre fracking, algo sobre lo que los ecologistas también están muy preocupados y le han manifestado al secretario de Estado que debería analizarse el impacto de estos proyectos en los acuíferos en la fase de prospección técnica porque una prospección puede ser «tan impactante como una explotación».

Finalmente, el representante de Greenpeace ha indicado que los cinco grupos ecologistas han pedido una reunión «cuanto antes» con el ministro titular de Medio Ambiente, Miguel Arias Cañete, quien es la segunda vez que, por motivos de agenda, no acude a la reunión de interlocución con estas ONG. «Entendemos que son problemas de agenda, pero en vez de no asistir, se puede aplazar la reunión», ha concluido Rodríguez que ha dicho que los ecologistas no están conformes con esta situación pese a que el secretario de Estado es un interlocutor válido.

Boeing y Embraer trabajarán juntas para implementar el uso de los biocombustibles en la aviación

En un comunicado conjunto, Boeing, Embraer y la Fundación de Amparo a la Pesquisa del Estado de São Paulo (FAPESP) se comprometieron a trabajar juntos para identificar «lagunas y barreras relacionadas a la investigación, producción, transporte y uso de biocombustibles para la aviación».

El documento, titulado «Plan de Vuelo para Biocombustibles de Aviación en Brasil», fue elaborado a partir de una serie de talleres especializados entre mayo y diciembre de 2012 en varias ciudades brasileñas, con participación de representantes de la industria, compañías aéreas y universidades del país y el exterior.

El uso de los biocombustibles, según el estudio, puede contribuir al «crecimiento neutro de carbono hasta 2020 y a una reducción del 50 % de las emisiones de gas carbónico hasta 2050», escenario que puede convertir a Brasil en un país líder del sector a nivel mundial.

El estudio multidisciplinario fue coordinado por la estatal Universidad de Campinas (Unicamp), en el estado de São Paulo.

El estudio identificó materias primas como azúcar, oleaginosas y residuos sólidos y gases, para crear un biocombustible que se pueda mezclar al queroseno y combustibles fósiles utilizados en la aviación.

Boeing y Embraer trabajarán juntas para implementar el uso de los biocombustibles en la aviación

En un comunicado conjunto, Boeing, Embraer y la Fundación de Amparo a la Pesquisa del Estado de São Paulo (FAPESP) se comprometieron a trabajar juntos para identificar «lagunas y barreras relacionadas a la investigación, producción, transporte y uso de biocombustibles para la aviación».

El documento, titulado «Plan de Vuelo para Biocombustibles de Aviación en Brasil», fue elaborado a partir de una serie de talleres especializados entre mayo y diciembre de 2012 en varias ciudades brasileñas, con participación de representantes de la industria, compañías aéreas y universidades del país y el exterior.

El uso de los biocombustibles, según el estudio, puede contribuir al «crecimiento neutro de carbono hasta 2020 y a una reducción del 50 % de las emisiones de gas carbónico hasta 2050», escenario que puede convertir a Brasil en un país líder del sector a nivel mundial.

El estudio multidisciplinario fue coordinado por la estatal Universidad de Campinas (Unicamp), en el estado de São Paulo.

El estudio identificó materias primas como azúcar, oleaginosas y residuos sólidos y gases, para crear un biocombustible que se pueda mezclar al queroseno y combustibles fósiles utilizados en la aviación.

Boeing y Embraer trabajarán juntas para implementar el uso de los biocombustibles en la aviación

En un comunicado conjunto, Boeing, Embraer y la Fundación de Amparo a la Pesquisa del Estado de São Paulo (FAPESP) se comprometieron a trabajar juntos para identificar «lagunas y barreras relacionadas a la investigación, producción, transporte y uso de biocombustibles para la aviación».

El documento, titulado «Plan de Vuelo para Biocombustibles de Aviación en Brasil», fue elaborado a partir de una serie de talleres especializados entre mayo y diciembre de 2012 en varias ciudades brasileñas, con participación de representantes de la industria, compañías aéreas y universidades del país y el exterior.

El uso de los biocombustibles, según el estudio, puede contribuir al «crecimiento neutro de carbono hasta 2020 y a una reducción del 50 % de las emisiones de gas carbónico hasta 2050», escenario que puede convertir a Brasil en un país líder del sector a nivel mundial.

El estudio multidisciplinario fue coordinado por la estatal Universidad de Campinas (Unicamp), en el estado de São Paulo.

El estudio identificó materias primas como azúcar, oleaginosas y residuos sólidos y gases, para crear un biocombustible que se pueda mezclar al queroseno y combustibles fósiles utilizados en la aviación.

Rusia se retira de la puja por la compra de las compañías de gas griegas

Un portavoz de Gazprom indicó a los medios de comunicación griegos desde Moscú que el grupo había tomado esa decisión al no obtener «garantías» de que la situación económica de Depa, ya ahora en dificultades, no se deteriorará aún más durante el proceso de privatización, que durará en torno a un año.

El viceministro de Energía y Medio Ambiente, Assimakis Papayioryiu, anunció que convocará una nueva licitación para Depa y añadió que desconoce los motivos que llevaron a Gazprom a no presentar una oferta vinculante.

Este lunes expiraba el plazo de presentación de ofertas vinculantes y en las últimas semanas la operación con Gazprom se había dado por segura.

El pasado fin de semana, los medios locales habían asegurado que solo quedaban pendientes por resolver algunos flecos, como, por ejemplo, si la compañía rusa accedía a bajar los precios del gas a Grecia.

Con esta adquisición Gazprom, que ya suministra el 90 por ciento del gas a Grecia, hubiera afianzado su poderío gasístico en el continente, inversión que la UE veía con recelo por temor a una todavía mayor dependencia del gas ruso.

Según informaciones de la prensa griega, uno de los motivos que hizo que la transacción fallase fue precisamente la negativa de la compañía rusa a reducir sensiblemente sus precios de gas a Grecia, país que paga en torno al 30% más por sus importaciones de gas ruso que el resto de la UE.

El único rival de Gazprom en esta licitación era hasta ahora el grupo M&M Gas, un negocio conjunto de las dos energéticas griegas Motor Oil y Mytilineos, que, sin embargo, tampoco parece haber presentado una oferte definitiva, algo que el fondo público encargado de las privatizaciones (Taiped, por sus siglas en griego) no confirmó ni desmintió.

Según los medios, en su última propuesta Gazprom había ofrecido hasta 900 millones de euros por Depa, frente a los 550 millones de M&M.

Concluido el plazo de licitación, tampoco ha habido una oferta vinculante por parte rusa para la empresa encargada de las redes de circulación de gas en Grecia, la Desfa, por la que había mostrado interés la compañía Sintez.

El viceministro de Energía confirmó que en esta licitación solo se mantiene en liza la compañía azerí Socar.

El fracaso momentáneo de estas operaciones supone un grave revés para el Gobierno tripartito dirigido por el conservador Andonis Samarás, que para este año se ha fijado como meta ingresar 2.600 millones de euros del programa de privatizaciones.

Rusia se retira de la puja por la compra de las compañías de gas griegas

Un portavoz de Gazprom indicó a los medios de comunicación griegos desde Moscú que el grupo había tomado esa decisión al no obtener «garantías» de que la situación económica de Depa, ya ahora en dificultades, no se deteriorará aún más durante el proceso de privatización, que durará en torno a un año.

El viceministro de Energía y Medio Ambiente, Assimakis Papayioryiu, anunció que convocará una nueva licitación para Depa y añadió que desconoce los motivos que llevaron a Gazprom a no presentar una oferta vinculante.

Este lunes expiraba el plazo de presentación de ofertas vinculantes y en las últimas semanas la operación con Gazprom se había dado por segura.

El pasado fin de semana, los medios locales habían asegurado que solo quedaban pendientes por resolver algunos flecos, como, por ejemplo, si la compañía rusa accedía a bajar los precios del gas a Grecia.

Con esta adquisición Gazprom, que ya suministra el 90 por ciento del gas a Grecia, hubiera afianzado su poderío gasístico en el continente, inversión que la UE veía con recelo por temor a una todavía mayor dependencia del gas ruso.

Según informaciones de la prensa griega, uno de los motivos que hizo que la transacción fallase fue precisamente la negativa de la compañía rusa a reducir sensiblemente sus precios de gas a Grecia, país que paga en torno al 30% más por sus importaciones de gas ruso que el resto de la UE.

El único rival de Gazprom en esta licitación era hasta ahora el grupo M&M Gas, un negocio conjunto de las dos energéticas griegas Motor Oil y Mytilineos, que, sin embargo, tampoco parece haber presentado una oferte definitiva, algo que el fondo público encargado de las privatizaciones (Taiped, por sus siglas en griego) no confirmó ni desmintió.

Según los medios, en su última propuesta Gazprom había ofrecido hasta 900 millones de euros por Depa, frente a los 550 millones de M&M.

Concluido el plazo de licitación, tampoco ha habido una oferta vinculante por parte rusa para la empresa encargada de las redes de circulación de gas en Grecia, la Desfa, por la que había mostrado interés la compañía Sintez.

El viceministro de Energía confirmó que en esta licitación solo se mantiene en liza la compañía azerí Socar.

El fracaso momentáneo de estas operaciones supone un grave revés para el Gobierno tripartito dirigido por el conservador Andonis Samarás, que para este año se ha fijado como meta ingresar 2.600 millones de euros del programa de privatizaciones.

Rusia se retira de la puja por la compra de las compañías de gas griegas

Un portavoz de Gazprom indicó a los medios de comunicación griegos desde Moscú que el grupo había tomado esa decisión al no obtener «garantías» de que la situación económica de Depa, ya ahora en dificultades, no se deteriorará aún más durante el proceso de privatización, que durará en torno a un año.

El viceministro de Energía y Medio Ambiente, Assimakis Papayioryiu, anunció que convocará una nueva licitación para Depa y añadió que desconoce los motivos que llevaron a Gazprom a no presentar una oferta vinculante.

Este lunes expiraba el plazo de presentación de ofertas vinculantes y en las últimas semanas la operación con Gazprom se había dado por segura.

El pasado fin de semana, los medios locales habían asegurado que solo quedaban pendientes por resolver algunos flecos, como, por ejemplo, si la compañía rusa accedía a bajar los precios del gas a Grecia.

Con esta adquisición Gazprom, que ya suministra el 90 por ciento del gas a Grecia, hubiera afianzado su poderío gasístico en el continente, inversión que la UE veía con recelo por temor a una todavía mayor dependencia del gas ruso.

Según informaciones de la prensa griega, uno de los motivos que hizo que la transacción fallase fue precisamente la negativa de la compañía rusa a reducir sensiblemente sus precios de gas a Grecia, país que paga en torno al 30% más por sus importaciones de gas ruso que el resto de la UE.

El único rival de Gazprom en esta licitación era hasta ahora el grupo M&M Gas, un negocio conjunto de las dos energéticas griegas Motor Oil y Mytilineos, que, sin embargo, tampoco parece haber presentado una oferte definitiva, algo que el fondo público encargado de las privatizaciones (Taiped, por sus siglas en griego) no confirmó ni desmintió.

Según los medios, en su última propuesta Gazprom había ofrecido hasta 900 millones de euros por Depa, frente a los 550 millones de M&M.

Concluido el plazo de licitación, tampoco ha habido una oferta vinculante por parte rusa para la empresa encargada de las redes de circulación de gas en Grecia, la Desfa, por la que había mostrado interés la compañía Sintez.

El viceministro de Energía confirmó que en esta licitación solo se mantiene en liza la compañía azerí Socar.

El fracaso momentáneo de estas operaciones supone un grave revés para el Gobierno tripartito dirigido por el conservador Andonis Samarás, que para este año se ha fijado como meta ingresar 2.600 millones de euros del programa de privatizaciones.