Pemex dice que la extracción de petróleo en México sigue siendo rentable

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EFE.- El director de la empresa estatal Petróleos Mexicanos (Pemex), Emilio Lozoya, aseguró que la extracción de petróleo sigue siendo «una actividad rentable» para México y que los niveles de producción se mantendrán estables. No obstante, a Pemex le espera «un año difícil» debido a las políticas de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP), declaró el directivo.

«Para Pemex, el coste promedio de extracción sobre reservas que ya hemos localizado o explorado está por debajo de los 10 dólares por barril», remarcó Lozoya, matizando que para las firmas «nuevas» los costos aumentan hasta 22 o 23 dólares, ya que tienen que «explorar y construir infraestructura«. La retirada de sanciones a Irán por parte de la ONU, con la cual el país podrá volver sin limitaciones al mercado internacional del petróleo, «implica que habría una producción incremental que puede presionar a la baja» los precios del crudo, indicó.

Además, los países de la OPEP, particularmente Arabia Saudí, «prefieren generar un mercado de precios bajos y sacar del mercado a los que ellos llaman productores ineficientes o de precios altos». Todo ello coloca a Pemex en una situación «difícil»; otras empresas, como algunas productoras de gas y petróleo en Estados Unidos, tendrán «costos muy superiores» y «difícilmente sobrevivirán» manteniéndolos más de un año, apuntó.

Lozoya pronosticó que en «dos o tres años» el mercado del petróleo alcanzará un balance entre oferta y demanda, porque «la demanda de China y la India sigue creciendo», a la vez que habrá un recorte «muy importante» de las empresas petroleras. «Se escucha que hacia finales de 2016 se logrará estabilizar los precios un poco más arriba», añadió sobre un mercado que acumula desde el principio de 2016 una caída de más del 20%.

El desplome del crudo presiona los planes de ajuste de las petroleras

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EFE.- El desplome del crudo, con el Brent por debajo de los 30 dólares en niveles de hace 12 años, presiona a las petroleras a revisar sus planes y hacer frente a una coyuntura complicada con recetas similares: menos inversiones, ahorros de costes, ventas de activos o recortes de empleo. Sin ir más lejos, la británica BP anunció recientemente el recorte de 4.000 empleos para hacer frente a la caída del precio del petróleo, que el viernes rompió la barrera de los 30 dólares por primera vez desde 2004.

«La situación del crudo es muy complicada, no se ve el suelo en su cotización y las petroleras afrontan una coyuntura difícil con unos precios del barril por debajo de los costes de extracción en muchos casos», apunta Francisco Sánchez-Matamoros, analista de XTB. Esta situación coloca al sector ante un escenario de ajustes y también de consolidación: «Hay empresas, como las especializadas en fracking, que tendrán que fusionarse o desaparecerán; eso también puede ocurrirle a petroleras de tamaño medio» añade.

Por el momento, los gigantes del crudo se aprietan el cinturón. La brasileña Petrobras, que hizo su plan de negocios 2015-2019 con la previsión de que el precio del promedio del petróleo Brent estaría en 60 dólares el barril en 2015 y 70 dólares en 2016, comunicó una reducción del 24,6% en sus inversiones hasta 2019 y una revisión de sus metas de producción. Junto a esto, subrayó que mantiene su objetivo de realizar desinversiones de hasta 15.100 millones de dólares en el bienio 2015-2016.

Desde la estadounidense Chevron también han asegurado que en el actual contexto de caída de los precios, la petrolera californiana continúa tomando medidas para reducir los costes internos en diferentes sectores de la compañía. Entre otras medidas, Chevron se ha visto obligada a reducir el nivel de sus inversiones, introducir cambios en algunas de sus carteras de negocio y poner en marcha auditorías para revisar la eficiencia de sus unidades.

«Hay preocupación en el mercado y se esperan medidas adicionales a los planes anunciados», subraya desde Victoria Torre (SelfBank), que cree que Repsol será una de las que tenga que intensificar su plan de negocio, presentado en octubre con un escenario más adverso contemplado de 50 dólares para el barril de Brent en el periodo 2016-2020. «Tendrá que intensificar sinergias, ahorros de costes y desinversiones; no se ve un repunte del crudo a corto plazo», subraya Torre. Desde Repsol, cuyo plan es vender activos por 6.200 millones de euros, recortar las inversiones y ahorrar costes, dicen que trabajan con intensidad.

Desde Total recuerdan que el precio del petróleo comenzó a bajar en 2014, que fue entonces cuando comenzó su programa de ajustes y que está preparada para hacer frente a los altibajos del crudo. En 2014 su plan de ahorro giró en torno a tres ejes: una bajada de inversiones en futuros proyectos, una bajada del presupuesto de exploración y un ahorro en los costes operativos. El empleo, dicen, no es un factor de ajuste, aunque en 2015 hubo una congelación en las contrataciones y se apostó por contratos solo en caso de «grandes prioridades».

Desde Rusia, el presidente de Lukoil, Vaguit Alekpérov, asegura que la compañía, la mayor petrolera privada de Rusia, prosiguió el año pasado su desarrollo estable y se mostró confiado en 2016. «Confío en que 2016 será igual de productivo», dijo el presidente de Lukoil. La gasística Gazprom ha anunciado planes para optimizar gastos en 2016 con el objetivo de ahorrar unos 200 millones de dólares. En cuanto a Rosneft, el portavoz Alexandr Teréntiev señaló que «independientemente de la coyuntura, la compañía reduce permanentemente sus gastos y desarrolla un programa para elevar la eficiencia» y adapta sus inversiones al mercado. No obstante, los planes de Rosneft incluyen el aumento de inversiones para incrementar el desarrollo de los yacimientos en Siberia Oriental».

Facua pide recuperar la fijación de precios máximos a los carburantes tras duplicar su precio desde su eliminación en 1998

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Redacción / Agencias.- Facua-Consumidores en Acción pidió a los grupos parlamentarios una modificación de la Ley de Hidrocarburos para que el Ejecutivo vuelva a fijar los precios máximos de los carburantes, al haberse duplicado su precio desde que el Gobierno popular de José María Aznar eliminó los topes en 1998. Por ello, la asociación reclama la intervención del sector de los combustibles de automoción para «frenar las prácticas oligopolísticas que sufren los consumidores».

«La ridícula bajada de precios pese al desplome del precio del crudo, la ausencia de competencia entre las principales redes de gasolineras y los reiterados pactos de precios constatados por Competencia son razones más que suficientes para tomar esta medida», indicó Facua. Asimismo, denunció que los consumidores han sufrido otra «liberalización trampa» en el mercado de las gasolinas que «los sucesivos gobiernos del PP y el PSOE se han empeñado en justificar». Esto sucede, critica Facua, en lugar de «asumir que las consecuencias de las liberalizaciones no fueron la mejora en la calidad de los servicios, competencia y bajadas de precios, sino justo lo contrario».

Actualmente, el precio medio de la gasolina está en 1,13 euros por litro y el del gasóleo en 96 céntimos. Facua denuncia que la gasolina ha subido un 98% desde que el Gobierno puso fin al sistema de precios máximos, mientras que el del gasóleo es actualmente un 78% más caro que cuando se liberalizó hace 20 años. En junio de 1996 se liberalizó el precio del gasóleo y la gasolina en octubre de 1998.

El último precio máximo fijado por el Gobierno para el gasóleo en 1996 fue de 54 céntimos (90,6 pesetas) por litro; ese año alcanzó su máximo histórico hasta entonces. En 1998 el precio medio de la gasolina sin plomo de 95 octanos fue de 67 céntimos (110,7 pesetas) y el del gasóleo 53 céntimos (88,9 pesetas). Durante los 8 años que estuvo en vigor el sistema de precios máximos, el de la gasolina nunca rebasó los 71 céntimos (117,5 pesetas).

El precio de la gasolina es idéntico al de hace un año mientras que el del diésel baja un 11,3%

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Redacción / Agencias.- El precio de la gasolina volvió a situarse en la última semana en el mismo nivel de hace un año, 1,132 euros por litro, mientras que el coste que pagan los consumidores por el litro de gasoil se abarató en este periodo un 11,3%, hasta 0,958 euros por litro, su mínimo desde diciembre de 2009.

En concreto, el precio medio en España de la gasolina registró una ligera bajada del 0,07% en la última semana, hasta 1,132 euros por litro. El coste de este carburante se mantiene así prácticamente estable con respecto a hace una semana y a los precios de hace un año, mientras que el del diésel ha registrado una bajada del 11,3% respecto a hace 365 días. Concretamente, el litro de gasoil pasó de costar en los surtidores 1,079 euros el litro en enero del 2015, a 0,958 euros por litro en la última semana, cuando registró una bajada del 0,5% respecto a los siete días anteriores.

El litro de gasóleo, que la pasada semana cayó por debajo de la barrera del euro por primera vez desde febrero de 2010, sigue abaratando su precio a rebufo de la caída en los precios internacionales del crudo. Así, con su cuarta semana consecutiva de descensos, el gasoil marca su dato más bajo desde el 21 de diciembre de 2009, cuando su coste era de 0,956 euros el litro. De esta forma, España se sitúa por segunda semana en el grupo de 10 países de la Unión Europea en los que el coste del gasoil es inferior al euro, liderados por Luxemburgo con 0,887 euros y del que también forman parte Austria, Estonia, Hungría, Alemania, Letonia, Lituania, Polonia y Eslovaquia.

Asimismo, la tendencia de distanciamiento entre el precio de uno y otro combustible, que en pleno verano registró su mayor brecha desde el año 2007, aumentó en las últimas semanas hasta alcanzar su máxima diferencia. En el último año, esta diferencia entre ambos carburantes se ha multiplicado por más de tres veces, al pasar de una brecha de 5 céntimos en enero de 2015 a superar los 17 céntimos en la actualidad. De hecho, las diferencias se acentúan ya que, en lo que va de 2016, el gasóleo acumula un descenso en su precio del 4,7% mientras que en la gasolina la caída desde diciembre es de apenas el 0,8%.

Con los precios de esta semana, llenar un depósito de 55 litros de gasolina cuesta 62,26 euros, igual que hace una semana. Por su parte, un coche diésel con un depósito de 55 litros gastaría 52,69 euros en llenarlo, frente a 52,96 euros de hace 7 días, 27 céntimos menos. Esta tendencia de los precios se produce en un momento de caída del petróleo Brent, referencia en Europa, que cotiza en torno a los 30 dólares, mínimo que no alcanzaba desde febrero del 2004, ante las preocupaciones de una menor demanda por parte de China y la falta de acuerdo entre los países productores para frenar la producción de crudo.

Estos precios son únicamente medias, por lo que actualmente es posible encontrar en los surtidores de la Península Ibérica tanto gasolina como gasóleo muy por debajo de estos precios. Así, en Aragón, en la localidad de Cubel, hay una estación donde se puede llenar el depósito de gasóleo por debajo de los 0,8 euros. En Madrid, también la gasolinera del grupo de distribución Costco ofrece el litro de gasóleo a un precio de 0,83 euros.

Los carburantes cuestan en España menos que la media de la Unión Europea y la zona euro, donde los precios de venta al público volvieron a bajar y el litro de gasolina se sitúa en 1,273 euros y en 1,292 euros, respectivamente. Por su parte, el litro de gasóleo cuesta 1,082 euros de media en la Unión Europea y 1,049 euros en la eurozona. El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos y a los gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal.

La AOP justifica la diferente caída de precios en gasolina y diésel por su cotización mayorista y por los impuestos

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Servimedia / EFE.- La Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP) justificó que la gasolina cueste lo mismo que hace un año a diferencia del diésel, que es un 11% más barato, porque sus precios dependen de las cotizaciones en los mercados mayoristas y soportan diferente fiscalidad.

En este sentido, la AOP explica que estas cotizaciones internacionales, aparte de tener en la cotización del crudo Brent su factor más influyente, están condicionadas por la oferta y demanda de dichos productos y por el tipo de cambio euro/dólar, ya que los productos petrolíferos cotizan en los mercados internacionales en dólares. Por ello, la cotización de la gasolina y del gasóleo, aunque están influenciadas por la del crudo, tienen sus propias evoluciones y en las últimas semanas la gasolina en el mercado internacional ha caído menos que el gasóleo.

Además, indica que en la diferencia de precios entre gasolina y gasóleo también hay que tener en cuenta la diferencia impositiva entre ambos, siendo superior en la gasolina como se puede comprobar en los tipos actuales del IEH para la gasolina y para el gasóleo . Por otro lado, los operadores también recuerdan que desde el 1 de enero Castilla y León suprimió su tipo autonómico, Aragón lo aplica por primera vez (2,4 céntimos por litro) y Navarra vuelve a aplicarlo (también 2,4 céntimos por litro). A juicio de la AOP, la fiscalidad autonómica «provoca desvíos artificiales de consumo que causan pérdidas de eficiencia en la distribución de productos petrolíferos, dificultades comerciales a los operadores y aumento del fraude fiscal».

Asimismo, la AOP pide tener en cuenta que los precios publicados corresponden a la media de los precios diarios de la semana anterior, por lo que existe un decalaje entre los precios publicados cada semana y los precios actuales. Así, los precios del Geoportal del Ministerio de Industria, Energía y Turismo, son de media un céntimo más bajos que los publicados por el último Boletín Petrolero de la Unión Europea.

Por último, los operadores petrolíferos sostienen que comparar las variaciones porcentuales entre la cotización del crudo y el precio de los carburantes en el surtidor «es incorrecto», ya que los impuestos y los costes de distribución (transporte, almacenamiento) «minoran el porcentaje tanto en las subidas como en las bajadas«, por lo que nunca van a variar en la misma proporción. De hecho, según el sector petrolero, si se realiza la comparativa correcta en valores unitarios «la caída que se ha producido en el coste de los carburantes desde mediados de 2015 se ha trasladado en su totalidad al precio de los carburantes en el surtidor».

Facua considera que la diferente evolución del diésel y la gasolina demuestra la falta de competencia en el sector

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Servimedia.- El portavoz de Facua, Rubén Sánchez, se mostró «indignado» por el hecho de que la gasolina cueste ahora lo mismo que hace un año, pese a la bajada del petróleo, mientras el diésel se ha abaratado un 11%. Considera que esta distinta evolución, que ha llevado la diferencia de precio entre ambos carburantes a los 17 céntimos por litro frente a los 5 de enero de 2015, demuestra la falta de competencia existente en este mercado.

«No hay esfuerzo de las grandes firmas del sector por competir», afirmó Sánchez, que reclamó al Gobierno intervenir el sector para fijar precios máximos. Para justificar dicha petición, Sánchez agregó otras deficiencias que considera que se producen en el mercado, como que las compañías «hayan incrementado de forma significativa sus márgenes en los últimos años al no trasladar de forma proporcional las bajadas del crudo» a los precios de la gasolina y el gasóleo. Además, recordó que la CNMC ha impuesto sanciones a las empresas del sector por acordar precios. «Existe un cóctel completo para justificar la intervención estatal», concluyó.

OCU denuncia falta de competencia

Por su parte, Enrique García, portavoz de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), consideratambién que «el eterno problema del mercado de carburantes es la falta de competencia». «Es evidente que hay un oligopolio de empresas con poder de fijación de precios de mercado en función de sus intereses y no del equilibrio «, sostuvo. «Estamos en un momento de efecto pluma clarísimo«, afirmó García, en referencia a que los carburantes suelen bajar de manera mucho más lenta a como lo hace el petróleo y subir de forma más inmediata cuando sube el crudo, lo conocido como efecto cohete.

La británica BP vende su 5% de CLH a un inversor institucional francés

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EFE / Servimedia.- BP ha vendido a un inversor institucional francés el 5% del capital que mantenía en la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH), según comunicó la petrolera británica, que no ha dado más datos de la operación. La salida de BP de CLH, la empresa que gestiona la mayor red de terminales de productos petrolíferos y oleoductos de España, se produce dos días después de que Cepsa anunciara también la venta de su 9,15% en CLH al fondo canadiense Borealis Infrastructure.

Además, Repsol también vendió al fondo francés Ardian por 325 millones de euros su participación del 10% en CLH, que dejó de cotizar en la Bolsa el pasado 8 de diciembre. Por tanto, entre los principales accionistas de CLH figuran ahora Ardian (25%) el fondo Global Infraestructure (15%) y Oman Oil (10%). BP subrayó que ha sido accionista de CLH desde hace más de 25 años y que «seguirá siendo uno de los principales clientes de esta compañía en el futuro». La petrolera británica explicó que esta operación forma parte del programa de revisión de la participación en inversiones en infraestructuras logísticas que el grupo está haciendo a nivel mundial.

BP recortará 4.000 empleos por la caída del precio del crudo

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EFE.- Después de una nueva caída del 2,18% del Brent para entrega en febrero, cerrando en el mercado de futuros de Londres en 30,86 dólares, la petrolera británica BP anunció que recortará 4.000 empleos a nivel global para hacer frente a la caída del barril, ante los temores sobre la economía china y la sobreoferta en el mercado.

La multinacional alega que la depreciación del crudo, que se ha devaluado un 70% en un año y medio, le obliga a reducir el gasto en las áreas de exploración y producción, donde se propone «simplificar la estructura y ahorrar costes sin perjudicar la seguridad», dijo un portavoz de la compañía que precisó que, tras la supresión de estos puestos de trabajo durante este año, la fuerza laboral de la empresa quedará por debajo de 20.000 personas, de una plantilla total de 24.000. BP aseguró que sigue comprometida con la extracción de petróleo en el mar del Norte e indicó que este año invertirá 4.000 millones de dólares en sus operaciones en el Reino Unido, donde ejecutará unos 600 despidos.

Las grandes empresas petroleras han indicado que reducirán sus inversiones y tratarán de reducir gastos ante la persistente caída del crudo, que ayer bajó de los 31 dólares en Londres por primera vez desde abril de 2004. Los precios del petróleo agudizaron su desplome la semana pasada ante las turbulencias financieras en China, segundo consumidor mundial de crudo, mientras que continúa la preocupación por el exceso de oferta en el mercado. La tensión política entre Arabia Saudí e Irán, dos de los mayores productores de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP), dificulta alcanzar un acuerdo para limitar el techo de producción del cártel.

El Brent baja un 2,18%

En este sentido, el barril de crudo Brent para entrega en febrero cerró en el mercado de futuros de Londres en 30,86 dólares, un 2,18% menos que al cierre de la sesión anterior. El crudo del mar del Norte, de referencia en Europa, terminó la sesión en el International Exchange Futures (ICE) con un retroceso de 0,69 dólares respecto a la última negociación, cuando acabó en 31,55 dólares. Respecto a la apertura del lunes 4 de enero (37,92 dólares), el petróleo Brent ha perdido cerca del 20% de su valor.

La creciente pérdida de valor del barril de petróleo está pasando factura a los países productores, incluidos los miembros de la Organización de Países Productores de Petróleo (OPEP), que con su negativa a rebajar su techo de producción han contribuido al desplome de los precios. A pesar de que los socios menos opulentos de la organización, como Venezuela, Ecuador y Nigeria, presionan para cambiar la política de la OPEP, Arabia Saudí ha impuesto su criterio de mantener en máximos históricos el bombeo, con el objetivo de perjudicar a la naciente industria del esquisto estadounidense y mantener su cuota de mercado.

Polémicas ventajas fiscales en Bélgica

El grupo alemán químico BASF, la cervecera belga AB InBev, la British American Tobacco (BAT) y la petrolera británica BP, figurarían entre las multinacionales que se beneficiaron de las ventajas fiscales belgas que la Comisión Europea considera ilegales y que ha ordenado recuperar, según el diario L’Echo. De acuerdo con el Ejecutivo comunitario, 35 multinacionales se han beneficiado del sistema de exoneración de beneficios excesivos de Bélgica, unas ventajas fiscales que considera selectivas, por lo que ha ordenado al país recuperar unos 700 millones de euros en impuestos no pagados.

La Comisión Europea no dio a conocer los nombres de las multinacionales eventualmente afectadas, pero señaló que la mayor parte de los 700 millones de euros, unos 500 millones, tendrán que devolverlos las empresas. El diario L’Echo asegura conocer los nombres de algunas multinacionales afectadas por la decisión de la Comisión Europea. Concretamente cita a diversas firmas que se beneficiaron de las ventajas fiscales belgas, como la petrolera británica BP. Según el Ejecutivo comunitario, este sistema redujo la base imponible de las empresas de un 50% a un 90% para deducir los beneficios «excedentarios» resultantes de formar parte de un grupo multinacional, lo que dejaba en clara desventaja a las compañías presentes únicamente en Bélgica.

Las salidas de productos petrolíferos desde CLH al mercado español aumentaron un 4% en 2015

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Redacción / Agencias.- Las salidas de productos petrolíferos desde las instalaciones de la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) al consumo del mercado español durante el ejercicio 2015 ascendieron a cerca de 38 millones de metros cúbicos, un 4% más que la cifra registrada en el año anterior, según datos avanzados por la compañía.

Por productos, las gasolinas aumentaron un 0,7% y el gasóleo de automoción creció un 4,2%. En su conjunto, las salidas de los carburantes de automoción se elevaron un 3,5% y superaron los 26 millones de metros cúbicos. En cuanto al total de gasóleos (A+B+C), las salidas ascendieron a más de 27,5 millones de metros cúbicos, un 4,5% más que en 2014. Por su parte, las salidas de querosenos ascendieron a cerca de 5,5 millones de metros cúbicos, lo que representa una subida del 5,1% respecto al 2014. CLH suma una red de oleoductos de más de 4.000 kilómetros de longitud y 39 instalaciones de almacenamiento, así como 28 instalaciones aeroportuarias.

Cepsa vende su participación del 9,15% en CLH al fondo canadiense Borealis Infrastructure

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EFE / Servimedia.- Cepsa ha vendido la participación del 9,15% que mantenía en la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) al fondo Borealis Infrastructure, según comunicó la petrolera, que no detalló el importe de la operación. La venta, en la que BBVA ejerció de asesor financiero, forma parte del programa de optimización de activos de Cepsa, propiedad de IPIC, compañía estatal de inversiones de Abu Dhabi.

Borealis Infrastructure y Omers Private Equity es el brazo inversor del fondo canadiense de pensiones de empleados municipales de Ontario (OMERS) y se centra en activos de infraestructuras de gran tamaño, estabilidad y sólidos flujos de caja en sectores como la energía, el transporte y los servicios públicos. El año pasado, Repsol vendió a Ardian por 325 millones de euros su participación del 10% en CLH, compañía que dejó de cotizar recientemente en la Bolsa.