Redacción / Agencias.- El margen bruto de venta de los carburantes, que es la diferencia entre el precio del litro sin impuestos y la cotización internacional de la materia prima, aumentó un 3% de media en 2015 frente a 2014 hasta los 17 céntimos de euro por litro tanto en la gasolina como en el gasóleo. En este margen entran, además del beneficio de las petroleras, costes como el transporte, comercialización o mantenimiento de las reservas estratégicas.

Según el informe de supervisión en la distribución de carburantes publicado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) con datos de diciembre y de todo 2015, el año terminó con una de las mayores subidas de este margen tanto para la gasolina como el gasóleo. Así, en diciembre de 2015, el margen en la gasolina se incrementó un 5% frente a noviembre, hasta los 18 céntimos, y en el gasóleo, un 9%, hasta los 18,6 céntimos, su máximo del año 2015.

Al ser la diferencia entre el precio antes de impuestos y el coste de la materia prima, las mayores cifras se dan cuanto más cae la cotización internacional, una coyuntura en la que también se aprecia el distinto ritmo de bajada entre esas cotizaciones y el surtidor. Así, en diciembre de 2015, el precio de venta al público promedio de la gasolina en la Península y Baleares se redujo un 2% y se situó en 1,15 euros por litro. Mientras, el promedio mensual de la cotización internacional de referencia en euro/litro se redujo un 8,5%. Esto, destaca Competencia, significa que en España descendió 6,5 puntos menos que la cotización internacional.

En cuanto al gasóleo, en diciembre bajó un 6% y marcó el precio medio de venta al público más bajo del año, en un 1 euro por litro, aunque el descenso siguió siendo muy inferior a la reducción que registró el promedio mensual de la cotización de referencia del gasóleo, que disminuyó un 20,8%. Por cierto, en el conjunto del año 2015, el precio de venta promedio mensual de la gasolina fue un 11% inferior respecto a 2014, de 1,237 euros y el del gasóleo, un 14%, de 1,123 euros.

La evolución alcista del precio de los carburantes se vio aminorada desde el verano de 2015 por el cesante optimismo acerca de la economía china y el incremento notable de los inventarios de crudo en Estados Unidos, señala  Competencia. Precisamente esta misma semana, el presidente de la CNMC, José María Marín Quemada, volvió a señalar que los precios de venta de los carburantes no están bajando todo lo que sería deseable dada la actual cotización del barril de petróleo. Frente a esto, las petroleras defienden que sí trasladan la bajada de la materia prima y recuerdan el elevado peso de los impuestos en los carburantes.

De las estaciones de servicio integradas en las redes de distribución de los tres operadores con refinería en territorio español (Repsol, Cepsa y BP), las instalaciones de BP, en la mayoría de los meses, establecieron los precios mensuales más altos en gasolina y los más bajos en gasóleo. Las de Repsol se caracterizaron por lo contrario, al corresponderles mayoritariamente los precios más bajos en gasolina y los más altos en gasóleo. Por su parte, las de Cepsa mostraron, por lo general, mayor proximidad en precio medio a Repsol que a BP. La CNMC indica que los precios promedio de estos operadores fueron superiores a los de otros operadores con redes destacadas como Galp o Disa.

Las estaciones de servicio independientes establecieron los precios más bajos. En diciembre de 2015 las diferencias con los precios de las estaciones de servicio integradas en redes de operadores disminuyeron hasta los 3,3 céntimos por litro y 3,5 céntimos por litro en gasolina y gasóleo, respectivamente. El precio medio establecido en los hipermercados fue, para ambos carburantes, inferior al correspondiente al precio medio en las estaciones independientes. Las diferencias, tanto en gasolina 95 como en gasóleo A, aumentaron hasta los 2,8 céntimos de euro por litro y los 3,2 céntimos de euro por litro, respectivamente.

La CNMC indica además que, en el ejercicio 2015, España fue el cuarto país de la Unión Europea con el precio antes de impuestos más caro de la gasolina y el decimosexto para el gasóleo A. La carga impositiva sobre los carburantes continúa siendo inferior a la de otros países de la Unión Europea, circunstancia que explica que los precios de venta al público fueran comparativamente más bajos en 2015, indica el regulador. Por el contrario, los precios antes de impuestos se posicionaron durante todo el 2015 por encima de las medias europeas. Los mayores distanciamientos con respecto a la zona euro, en torno a 6 céntimos de euro el litro, se registraron en febrero.

Por otro lado, la demanda de carburantes de automoción en el período comprendido entre enero y noviembre se situó ligeramente por encima de los registrados en el mismo periodo de 2014, dado que se situaron en 23,7 millones de toneladas frente a los 22,9 millones de toneladas de 2014. La evolución observada a lo largo del año 2015 podría ser indicativa de una continuidad en la recuperación del consumo, dado que, en la totalidad de los meses del año, la demanda fue superior a la registrada en los mismos meses de 2014, señala la CNMC.