BBVA advierte que invertir en refinerías de petróleo es un riesgo para México tras los planes anunciados por López Obrador

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EFE.- La multimillonaria inversión planeada en la industria petrolera por el próximo presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, supone un riesgo para el país y añade más presión fiscal, según el grupo financiero BBVA Bancomer. «Nos preocupa hacer inversiones tan cuantiosas en una industria que tiene problemas de eficiencia. Creemos que es más eficiente seguir importando gasolinas; es mucho más barato», alertó el economista jefe de BBVA Bancomer, Carlos Serrano.

Serrano recalca que Petróleos Mexicanos (Pemex) tiene problemas de eficiencia en refinación de gasolinas, por lo que pierde alrededor de 100.000 millones de pesos (unos 5.360 millones de dólares) al año en refinación por fallos en la infraestructura, organización laboral o cargas fiscales, entre otros factores. Por ello, la entidad financiera, filial del BBVA, ve con cierta preocupación «hacer inversiones tan cuantiosas» en un «negocio complejo, con incertidumbre por la demanda». En este sentido, consideró que, en caso de construir refinerías, la inversión podría provenir del sector privado y no del Estado como planea el líder izquierdista. «Todos estos recursos pondrían presiones fiscales al Gobierno federal; son recursos cuantiosos que hay que financiar», indicó Serrano.

Presidente el 1 de diciembre

López Obrador, que asumirá el cargo el próximo 1 de diciembre, prevé una inversión total de 304.000 millones de pesos (16.300 millones de dólares) para reforzar el sector energético mexicano y aumentar la producción petrolera. Entre sus planes está rehabilitar las 6 refinerías que hay en México para que operen al 100% de su capacidad en 2 años con una inversión de 49.000 millones de pesos (2.627 millones de dólares) y evitar así tener que comprar gasolina en el exterior. Anunció la construcción de una séptima refinería a partir del próximo año en el puerto petrolero de Dos Bocas, en el estado de Tabasco, que tendrá un coste de 160.000 millones de pesos (8.579 millones de dólares) en 3 años.

López Obrador contempla más medidas para «rescatar el sector energético». Entre ellas, figura invertir 75.000 millones de pesos (4.021 millones de dólares) para perforar nuevos pozos petroleros y elevar en 2 años la producción de los 1,9 millones de barriles diarios que se extraen actualmente hasta los 2,5 millones. «En 14 años hemos perdido 1,5 millones de barriles diarios. Por eso vamos a intervenir con urgencia», advirtió el líder izquierdista. Otra medida pone a las centrales hidroeléctricas en el punto de mira: «Se trata de generar energía eléctrica con las presas que existen actualmente y los embalses porque es energía eléctrica barata», sentenció López Obrador, que destacó que tendrá un coste de 20.000 millones de pesos (1.072 millones de dólares).

La británica BP aumenta su dividendo por primera vez desde 2014 al aumentar su beneficio un 227% hasta junio

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EFE.- La petrolera británica BP anunció el aumento de su dividendo para accionistas por primera vez en cuatro años, situándose en 10,25 centavos de dólar (0,087 céntimos) por acción a pagar en septiembre, impulsados por el alza del precio del crudo Brent. La compañía comunicó a la Bolsa de Valores de Londres sus resultados en la primera mitad de 2018, en la que su beneficio neto atribuido aumentó un 227% respecto al mismo periodo del año anterior.

La tercera petrolera del mundo, por detrás de ExxonMobil y Royal Dutch Shell, alcanzó un beneficio neto atribuido en los primeros seis meses del año de 5.404 millones de dólares (4.611 millones de euros), frente a los 1.648 millones de dólares (1.406 millones de euros) de 2017. La empresa precisó asimismo que los ingresos totales en el semestre alcanzaron los 146.050 millones de dólares (124.733 millones de euros), mientras que las compras en el mismo periodo se situaron en 109.936 millones de dólares (93.890 millones de euros). Por otra parte, la producción semestral aumentó un 5,2% respecto a 2017, con 2,53 millones de barriles diarios.

El consejero delegado de la petrolera, Bob Dudley, aplaudió los resultados y aseguró que BP «continúa haciendo un progreso constante», al tiempo que destacó su «fortaleza financiera». Dudley aseguró que BP «invierte en el futuro con bajas emisiones» y recordó la compra de la empresa Chargemaster, el mayor proveedor en el Reino Unido de puntos de suministro de energía para vehículos eléctricos, con más de 6.500 puntos de recarga, y que diseña, fabrica y comercializa unidades de recarga para estaciones de servicio y propietarios particulares. BP se adentró así en un sector de crecimiento, pues se estima que el número de vehículos eléctricos en el Reino Unido pasará de los 135.000 registrados en 2017 hasta los 12 millones en 2040.

Dudley también subrayó la compra de los activos de petróleo y gas de esquisto en Estados Unidos de la minera global BHP Billiton por 8.956 millones de euros. Se trata de una adquisición «transformacional» para el negocio, señaló el consejero delegado, y una operación que marca el mayor acuerdo de la compañía en casi dos décadas y que expande su presencia en cuencas terrestres ricas en crudo. «Es un paso importante en el cumplimiento de nuestra estrategia de explotación y comercialización y una adición de categoría mundial a la cartera distintiva de BP», comentó Dudley.

Además, BP anunció este trimestre la inversión de 20 millones de dólares (17,1 millones de euros) en StoreDot, una empresa que ha desarrollado una tecnología para baterías basada en iones de litio que permite una carga ultra rápida en productos industriales y en móviles. El consejero delegado calificó este último trimestre como «sólido», tanto operacional como financieramente, y recalcó su «confianza» en el futuro. Asimismo, la petrolera indicó que ha recomprado 11 millones de acciones ordinarias a un coste de 80 millones de dólares (68 millones de euros) durante el segundo trimestre de este año.

Por otro lado, manifestó que la deuda neta se situó al 30 de junio de 2018 en 39.300 millones de dólares (33.520 millones de euros), superior a los 39.800 millones de dólares (33.947 millones de euros) del mismo periodo de hace un año. El sector petrolero ha mejorado por la recuperación del precio del crudo, que cotiza alrededor de 73 dólares. El Brent se encarece por el aumento de las tensiones en Oriente Medio, que crean incertidumbre sobre el suministro de crudo al mercado en un contexto de creciente demanda.

El precio de la gasolina y el gasóleo cae a los niveles más bajos del mes de julio tras abaratarse hasta un 0,65%

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Europa Press. – El precio medio del litro de gasolina y de gasóleo ha caído a sus niveles más bajos en lo que llevamos de mes de julio, tras abaratarse hasta un 0,65%. Así, el litro de gasóleo se ha situado en los 1,221 euros, tras haber descendido su precio un 0,65%, según datos del Boletín Petrolero de la UE.

En el mismo sentido, el litro de gasolina también ha marcado su precio más bajo en lo que va de mes de julio con 1,318 euros, después de haberse abaratado esta semana un 0,52%.

Con este descenso, los precios de ambos carburantes cortan la tendencia alcista que se había registrado en las dos últimas semanas y se alejan de los máximos que tocaron a mediados de junio.

Esta contención en los precios de los carburantes se produce en un momento de estabilización en los precios del crudo, tras las oscilaciones registradas en las últimas semanas por las tensiones geopolíticas. Así, el precio del barril de petróleo Brent, de referencia en Europa, cotizaba a 74 dólares, mientras que el barril de crudo Texas americano se intercambiaba a 69 dólares.

La Federación de Metal de la Confederación de Cuadros y Profesionales rechaza la intención del Gobierno de penalizar el consumo del diésel en España

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Europa Press. – La Federación de Metal de la Confederación de Cuadros y Profesionales (CCP) ha rechazado la intención del Gobierno de penalizar el consumo del diésel en España tras la declaración de la ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, de que este combustible «tiene los días contado».

Para la confederación, las declaraciones de la ministra no deberían hacerse públicas sin antes consultar a los diferentes agentes que componen la industria. En este sentido, señala que hay proveedores del sector que están haciendo importantes investigaciones para conseguir que el diésel tenga futuro, con nuevas soluciones que permiten que los motores reduzcan las emisiones de óxidos nitrosos.

Además, la CCP recuerda que la automoción en España emplea a más de 200.000 trabajadores, entre puestos directos e indirectos, con una producción de cerca de tres millones de vehículos en 2017.

Desde la organización sindical rechazan este tipo de declaraciones, por considerar que crean confusión e inquietud entre la opinión pública y consideran que estos planteamientos dañan a todo el sector.

El sindicato solicita la paralización de las medidas anunciadas y una reunión urgente con el Ministerio de Industria, la patronal del sector de automoción (Anfac) y una representación de los agentes sociales implicados en el sector.

El precio del diésel se dispara un 4,58% en un momento en el que el Gobierno anticipa su fin

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Europa Press.– El precio medio del litro de gasóleo se ha disparado un 4,58% en medio de la polémica suscitada en el sector de la automoción después de que la ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, haya declarado que este carburante «tiene los días contados». La fuerte subida experimentada por el diésel reduce la brecha con el precio de la gasolina, que registró también una subida del 1,97%.

De este modo, el precio de ambos carburantes rompe su tendencia descendente que se había prolongado. Con este mes de descensos los carburantes lograron poner freno a la espiral alcista que les llevó a sumar previamente dos meses y medio de subidas, lo que permitió que la primera operación salida de vacaciones de julio fuera algo menos gravosa para los conductores. En concreto, el litro de gasóleo se situó en los 1,277 euros tras subir un 4,58%, retomando los niveles de octubre de 2014. Por su parte, el litro de gasolina repuntó un 1,97%, hasta situarse en los 1,344 euros, también en niveles de 2014.

Así, el precio de los carburantes, especialmente el del diésel, señalado por las autoridades como más contaminante en cuanto a la emisión de partículas, vuelve a verse afectado por tensiones geopolíticas. El precio del barril de petróleo Brent, de referencia para Europa, cotiza cerca de los 72 dólares 3 dólares más barato que hace siete días, mientras que el barril de crudo Texas americano se intercambiaba a 68 dólares, 3 dólares también por debajo del precio marcado hace una semana.

En el contexto mundial, Arabia Saudí ha incumplido la cuota de producción diaria a la que se comprometió junto al resto de países de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) al aumentar el bombeo de petróleo en julio en 459.000 barriles diarios. En concreto, el pacto de recorte a la producción de crudo acordado entre la OPEP y otros países productores, entre los que se encuentran Rusia o México, contemplaba que Arabia Saudí podía producir como máximo 10,058 millones de barriles al día. Según indicó el país árabe, la producción llegó a 10,489 millones de barriles en junio.

De esta forma, Arabia Saudí es el país que más ha aumentado la producción de crudo, por encima de Emiratos Árabes Unidos (+21.300 barriles al día), Qatar (+20.000 barriles diarios) y Argelia (+14.000 barriles). Angola, por su lado, es el país que más ha reducido su producción, con 38.000 barriles menos, mientras que Irak, el segundo mayor productor de la OPEP, ha asegurado que ha mantenido su producción en 4,36 millones de barriles al día.

Pese a estos aumentos, la gasolina es más barata en España que en la media de la Unión Europea y la zona euro, donde el precio de venta al público del litro de gasolina se sitúa en 1,457 euros y 1,50 euros, respectivamente, mientras que el litro de gasóleo cuesta 1,354 euros en la media de la Unión Europea y de la eurozona. El menor nivel de precios con respecto a los países del entorno se debe a que España, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos y a los gravámenes al biodiésel, tiene una menor presión fiscal que la media comunitaria.

Las importaciones de crudo en España aumentaron un 6,8% en mayo, con 5.481 kilotoneladas, siendo México su principal suministrador

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Europa Press. – Las importaciones de crudo a España aumentaron un 6,8% en mayo respecto al mismo mes de 2017, hasta las 5.481 kilotoneladas (kt), el segundo dato más elevado para un mes de mayo tras el de 2014 (5.525 kt), según datos de la Corporación de Reservas Estratégicas (Cores).

El acumulado anual y el año móvil también presentan incrementos, 6,4% y 4,2% respectivamente. En mayo se importaron 26 tipos de crudo procedentes de 15 países.

Las importaciones de México, con 952 kt, se incrementaron un 29,7% en tasa interanual, superando a Nigeria (856 kt) como principal suministrador.

Las importaciones de crudo de los países miembros de la OPEP aumentaron por sexto mes consecutivo, un 11,3% respecto a mayo 2017. Se registraron importantes incrementos las procedentes de Irán (+191,7%) y Arabia Saudí (+38,6%), y en menor medida, de Irak (+13,0%). En el acumulado anual, estas importaciones ascienden un 22,1% y alcanzan el 56,6% del total.

África (27,2%) continúa como primera zona de abastecimiento, a pesar de la disminución del 22,4% respecto a mayo de 2017; le sigue Oriente Medio, que presenta un incremento del 54,8%, y alcanza un 26,0% del total. También aumentaron las entradas de crudos de América del Norte (+45,1%) y Europa y Euroasia (+2,1%), mientras que las de América Central y del Sur descendieron (-12,2%).

9 equipos españoles compiten en el Shell Eco-marathon para romper los récords de eficiencia de combustible

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Europa Press.- Alrededor de 150 equipos de 24 países de todo el mundo, entre ellos 9 de España, participaron en el Shell Eco-marathon Europe 2018. Los estudiantes pusieron a prueba sus habilidades de ingeniería y diseño para ver quién puede recorrer una mayor distancia con la menor cantidad de energía, según recordaron los organizadores del evento.

Este año, la competición, que busca establecer nuevos récords con prototipos de coches de bajo consumo, se celebró dentro del evento Make the Future Live, un festival gratuito de innovación donde se dan cita gobiernos, empresas, emprendedores y estudiantes. Durante la competición del 2017 el equipo francés Microjoule-La Joliverie alcanzó 2.503,9 kilómetros / litro, el equivalente a conducir ida y vuelta de Londres a Marsella con un litro de combustible.

En España, 9 equipos de estudiantes se prepararon para poder superar los récords existentes en las categorías de vehículo prototipo, automóviles capaces de reducir la resistencia y maximizar la eficiencia del motor, favoreciendo también el desarrollo de diseños futuristas, y concepto urbano, con automóviles siguiendo los criterios más convencionales. En concreto, los estudiantes de diversos institutos y de las universidades Miguel Hernández, Politécnica de Valencia, Católica de San Antonio y Politécnica de Cartagena, participaron para mostrar sus innovaciones en la categoría de prototipos. Por su parte, el C.I.P.F.P. Benicarló participó con un vehículo basado en el concepto urbano. Los diferentes estudiantes han utilizado la gasolina, las baterías eléctricas y el etanol como fuente de energía.

«El Shell Eco-marathon muestra que la ciencia, la tecnología, la ingeniería y las matemáticas se encuentran en su mejor momento, y es una muestra importante de la respuesta de nuestra compañía a los desafíos modernos que plantea la movilidad sostenible», señaló la presidenta de Shell España, Natalia Latorre. «El trabajo duro y la pasión que los estudiantes ponen en el diseño de vehículos es realmente emocionante. Durante más de 30 años, la competición ha ayudado a inspirar a algunas de las mentes jóvenes más brillantes del mundo para diseñar y construir nuevos vehículos eco-sostenibles», concluyó.

El Gobierno declara área Marina Protegida el Corredor de Migración de Cetáceos del Mediterráneo para impedir las prospecciones petrolíferas

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Europa Press.- El Consejo de Ministros aprobó un Real Decreto por el que se declara área marina protegida (AMP) el Corredor de Migración de Cetáceos del Mediterráneo, entre Alicante, Gerona y Baleares, donde a partir de ahora no se podrán realizar prospecciones petrolíferas.

La ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, indicó que la designación de este área, que ocupa una superficie marina similar al tamaño de Aragón, supone la toma de medidas para la protección efectiva de la zona, así como la elaboración de un plan para reducir el ruido o la prohibición de nuevas prospecciones de hidrocarburos. De hecho, añadió que con esta declaración «se pone fin a nuevas prospecciones» y a «cualquier tipo de actividad extractiva» de hidrocarburos, al tiempo que anunció que el Ministerio revisará a partir de ahora las que ya están en vigor.

El objetivo es proteger de los efectos que se asocian al ruido submarino a la gran diversidad de especies de cetáceos y tortugas marinas que usan la zona como paso migratorio hacia sus áreas de cría y alimentación en el norte del Mediterráneo. Asimismo, se aprueba un régimen de protección preventiva para garantizar que no existe una merma del estado de conservación de la fauna marina y se establece la prohibición de usar sistemas activos dirigidos a la investigación geológica subterránea, tanto a través de sondas, como aire comprimido o explosiones controladas como por medio de perforación subterránea, y también la de cualquier tipo de actividad extractiva de hidrocarburos, salvo aquellas relacionadas con permisos de investigación o explotación en vigor.

Las medidas se mantendrán hasta que se apruebe el correspondiente plan de gestión para lo que el Ministerio abre un plazo máximo de tres años desde el momento en el que el espacio marino se incluya en la Lista ZEPIM del Convenio de Barcelona. El Decreto aprobado afecta a una zona que comprende la totalidad del espacio marino designado, incluidas sus aguas, el lecho, el subsuelo y sus recursos naturales.

El corredor protegido se extiende por el norte, desde el Cabo de Creus, en Gerona, hasta el Cabo de la Nao, en Alicante, por el sur. Por el este, discurre paralela a las costas de islas de Ibiza, Mallorca y Menorca, a una distancia de unos 13 kilómetros, mientras que por el oeste, también discurre paralela a las costas de Cataluña y de la Comunidad Valenciana y se mantiene a 38 kilómetros de distancia media.

El PP quiere el mérito

Por su parte, el presidente del PP de las Islas Baleares, Biel Company, aseguró que fue la exministra de Agricultura, Isabel García Tejerina, la que impulsó este AMP. «Estamos muy contentos de que se haya aprobado pero hay que dejar muy claro que lo hizo el PP. El Gobierno de Mariano Rajoy es el que impulsó este Real Decreto que se ha aprobado ahora para proteger nuestro entorno frente a las prospecciones petrolíferas», explicó Company.

Fenasdismer alerta del impacto en las exportaciones de la posible subida del impuesto al gasóleo para equipararlo con la gasolina

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Europa Press.- La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha advertido de que una subida del impuesto sobre los carburantes afectaría negativamente a las exportaciones españolas, en respuesta al posible incremento del impuesto de hidrocarburos que estudia el Gobierno.

La organización ha expresado su rechazo a la propuesta del Gobierno de equiparar la fiscalidad del gasóleo a la de la gasolina, lo que supondría una subida de casi 10 céntimos por litro, que se sumarían a los 4,8 céntimos de incremento previstos para 2019 por la armonización del impuesto autonómico sobre los carburantes en su nivel máximo. Fenadismer considera que esta medida repercutiría «muy negativamente» en las exportaciones españolas, ya que el destino «principal» de las mercancías son los países europeos, que representan el 66,3% del total, las cuales son transportadas «principalmente» por carretera.

De esta manera, Fenadismer ha destacado que cualquier aumento en el precio final del carburante repercutirá de forma «importante» en el valor final de los productos españoles destinados a la exportación, «por lo que perderían competitividad en los mercados europeos». Por su parte, si el Gobierno finalmente introduce esta medida «recaudatoria«, la asociación exigirá que la subida del impuesto no se aplique al sector del transporte por carretera, a través del mecanismo de devolución del gasóleo profesional, aunque ello solo paliaría «parcialmente» el impacto, ya que a dicho régimen no se pueden acoger los vehículos de transporte de menos de 7,5 toneladas. Por ello, Fenadismer también exigirá la inclusión de este segmento en el régimen.

Más inversión en transporte público

Por su parte, la asociación del transporte urbano colectivo ATUC pide que al menos una cuarta parte de lo que se recaude al equiparar la fiscalidad del diésel y la gasolina se destine al sistema de transporte público, tanto para su financiación como para inversiones. En este sentido, ATUC reclamó que más de 500 millones de euros se inviertan en el sistema de transporte público, teniendo en cuenta que desde el Ministerio para la Transición Ecológica estiman que igualar ambos impuestos se traduciría en aumentar los ingresos en 2.100 millones.

La asociación recalcó que, de esta manera, se contribuiría a que cada vez más usuarios opten por el transporte público para sus desplazamientos diarios y a reducir el número de coches en circulación, disminuyendo así la contaminación. «El tráfico rodado origina el 50% de las emisiones contaminantes en los centros urbanos y, de ellas, más del 90% corresponden al tránsito de coches», subrayó. Según ATUC, la financiación del sistema de transporte público cuesta unos 5.000 millones de euros anuales, de los que aproximadamente la mitad se cubre con los ingresos por billete y la otra se sufraga con recursos públicos.

«La fiscalidad puede ser un instrumento de enorme ayuda para forzar el cambio en los hábitos de desplazamiento. Aumentar la fiscalidad al diésel y equipararla con la de la gasolina ayudará a reducir la contaminación, puesto que debido a la menor carga fiscal que soporta el gasóleo, tenemos un parque automovilístico dieselizado, pese a que los coches diésel emiten aproximadamente un 15% más de dióxido de carbono por litro de carburante que uno con motor de gasolina«, señaló el secretario general de ATUC, Jesús Herrero.

Las estaciones de servicio aumentan en España casi un 3%, cerrando 2017 con un récord histórico

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Europa Press. – El número de estaciones de servicio en España cerró el pasado ejercicio con una cifra récord, al rozar casi las 11.500 instalaciones y con un crecimiento del 2,7% en comparación con los datos de 2016, según la Memoria Anual de la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP).

La asociación integrada por Repsol, Cepsa, BP, Saras y Galp resaltó que, al cierre del año pasado, España contaba con 11.495 puntos de venta, en comparación con los 11.188 puntos con los que finalizó el ejercicio precedente. Así, 2017 se cerró con un nuevo crecimiento en el número de estaciones de servicio nacionales, continuando con la tendencia positiva que se ha ido registrando en los últimos años y que solo se vio frenada con una caída en 2009.

La evolución positiva de las estaciones de servicio en 2017 se explica por el aumento de las instalaciones de los operadores mayoristas, que cerraron el año con 7.727 puntos de venta, lo que supone un incremento del 1%.

Así, Repsol cerró el año como el principal operador nacional en términos de puntos de venta, con 3.445 instalaciones, un 1,5% menos, por delante de Cepsa, con 1.537 puntos, un 1,2% más, y de BP, que cerró el podio, con 667 centros, un 4,3% más.

Además, otras marcas mantenían 2.834 estaciones de servicio al cierre del año pasado, un 9% más, mientras que las instalaciones en hipermercados y supermercados se situaron en 368 puntos, con un 2,7% de crecimiento.

Por su parte, las cooperativas contaban con 566 puntos de venta en España al término de 2017, lo que se traduce en una disminución del 3,2% si se comparan con los 585 puntos de venta que mantenían al finalizar 2016.