En concreto, el litro de gasolina cuesta 1,376 euros, apenas un 0,1% más que la semana pasada, mientras que el de gasóleo registra un encarecimiento del 0,3%, hasta 1,354 euros.

Con este escenario de precios, los automovilistas deberán pagar un 6% más por la gasolina que en el anterior Puente de la Constitución, así como un 5,3% más en el caso del gasóleo.

En todo caso, la gasolina cuesta en la actualidad un 9,5% menos que el máximo histórico de 1,522 euros marcado a finales de agosto y se consolida por debajo de los 1,4 euros, mientras que el gasóleo cae un 6,2% con respecto al récord de 1,444 euros, que data también de finales de agosto.

Tras las nuevas subidas, los precios de la gasolina y del gasóleo siguen en niveles parecidos, apenas separados en 2,2 céntimos, una circunstancia que no se daba desde comienzos de año.

En el entorno actual, un automovilista deberá dedicar 75,6 euros al llenado de un depósito medio de 55 litros de gasolina, así como 74,4 euros en el caso del depósito de diésel.

El leve encarecimiento de los combustibles se produce en un momento en el que los precios internacionales del crudo se mantienen en niveles similares a los mercados hace una semana.

El precio del barril de Brent, de referencia en Europa, se sitúa en la actualidad en 109 dólares, en el mismo nivel que hace una semana, mientras que el Texas ‘sweet light’ americano cotiza a 88 dólares, dos dólares más.

Los precios de los carburantes siguen costando en España menos que en la media de la UE, donde el litro de gasolina asciende a 1,583 euros, y a los 1,604 euros en el caso de la zona euro. Por su parte, el precio del litro de gasóleo asciende a 1,485 euros de media de la UE de los 27, y a 1,464 euros en la zona euro.

Este fenómeno se produce en el día de la semana en el que se informa de los precios de la gasolina y del gasóleo a la Unión Europea, que es la encargada de publicar un boletín semanal con el coste de los carburantes en cada Estado.

«Se observan fuertes picos de descenso puntuales todos los lunes», indica la CNE en su último informe de supervisión de precios en estaciones de servicio, correspondiente al mes de octubre.

«Los precios caen el lunes respecto al domingo un 1% y repuntan el martes en un valor similar. Este efecto es mucho más acusado en el caso del precio del gasóleo A. Los lunes son los días de reporte de precios que cada uno de los países hace a la Unión Europea para realizar la comparación de precios», afirma.

En el informe se aprecia además que los precios antes de impuestos de la gasolina 95 en España se sitúan en octubre por encima de los correspondientes a las medias europeas. En el caso del gasóleo, los precios antes de impuestos se mantienen por debajo de los de la zona euro y de la UE de 27.

Junto a esto, los precios de venta al público de gasolina y gasóleo se encuentran por debajo de la media europea gracias a la menor carga impositiva en España, indica la CNE.

De esta forma, la demanda de combustibles de automoción suma una nueva caída mensual y se sitúa ya en niveles de los años noventa. Desde el inicio de la crisis en 2007, y a pesar de la fuerte bajada de precios en 2009, el consumo de gasolina y gasóleo ha ido bajando mes a mes, salvo una única excepción puntual.

En octubre, los automovilistas demandaron 1,79 millones de toneladas de gasóleo, un 3,4% menos que en el mismo mes del año pasado, así como 404.000 toneladas de gasolina, lo que supone un descenso del 7,9%.

En el acumulado entre enero y octubre, la demanda ha caído un 6%, hasta 22 millones de toneladas, después de que el gasóleo sufriese un recorte del 5,8% en su consumo, hasta 17,8 millones de toneladas, y la gasolina, del 6,9%, hasta 4,14 millones de toneladas.

Durante el mes de octubre, los consumidores han tenido que afrontar la subida del IVA del 18% al 21% en vigor desde septiembre, si bien durante ese mes se produjo una fuerte bajada de precios, del 7%, que alejó los precios de este combustible de los máximos del verano.

Los combustibles de automoción se han carecterizado tradicionalmente por una demanda inelástica, capaz de mantenerse en niveles parecidos pese a las variaciones del entorno económico. No obstante, la crisis está demostrando que su consumo es inelástico ante cambios en el precio, pero no ante la renta disponible de las familias, que ha caído en los últimos años y que ha rebajado los desplazamientos en coche.

En el avance de Cores se aprecia que el único producto petrolífero que mejora el consumo en octubre es el gas licuado del petróleo (GLP), con una mejora del 3,9% con respecto al mismo mes del año anterior, lo que contrasta con la caída del 0,9% en los querosenos y del 5,1% en los fuelóleos.

No obstante, el GLP acumula entre enero y octubre un descenso de consumo del 6,1% con respecto al mismo periodo de 2011, parecido al de los fuelóleos, del 6,4%, y ligeramente por debajo de los querosenos, cuya demanda baja un 5,3%.

Según el Boletín Petrolero de la UE, el precio medio de la gasolina de 95 octanos en España se sitúa en 1,374 euros (1,372 el anterior), un 0,15% más, en tanto que el del diésel de uso automovilístico pasa de 1,345 a 1,350 euros, un 0,37% más.

En el último mes, estos precios se han reducido en un 8,41% para la gasolina y en un 5,46% para el diésel, descensos que se mantienen si la comparativa es sobre los máximos históricos (9,72% la gasolina y 6,92% el gasóleo).

Por el contrario, hay subidas sobre los precios establecidos a principios de años, un 1,18% la gasolina y un 1,05% el diésel, mientras que en la comparativa interanual, la gasolina aumenta un 6,93% y el diésel un 3,93%.

Los precios esta semana de los carburantes en España siguen estando ligeramente por debajo de las medias establecidas entre la UE de los 27 miembros (1,598 euros la gasolina y 1,490 el gasóleo) y de la zona del euro (1,618 euros la gasolina y 1,468 el diésel).

Según el Boletín Estadístico de Hidrocarburos publicado por la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (CORES), en los nueve primeros meses de 2012 se consumieron un 7% menos de productos petrolíferos que en el mismo periodo del año anterior.

La caída ha sido especialmente significativa en los carburantes de automoción, cuya demanda se hundió un 13,6% en septiembre, coincidiendo con la subida del IVA y con la escalada de precios, que llevó a la gasolina y al gasóleo a marcar sus máximos históricos.

El consumo de gasolina cayó un 14% en septiembre y acumula un descenso del 6,8% entre enero y septiembre, debido «al menor consumo de todo tipo de gasolinas y al incremento de los precios de venta al público ocasionado por el aumento del IVA».

Por los mismos motivos, la demanda de gasóleo bajó un 14,9% en septiembre y un 6,2% en los nueve primeros meses del año.

El consumo de querosenos cayó un 7,5% en septiembre y acumula un descenso del 6,1% entre enero y septiembre, unos datos que, según Cores, están «en línea con el indicador de transporte aéreo».

Por lo que respecta a la demanda de gas natural, se hundió un 12,3% en septiembre, lastrada por la caída del 34,7% en el consumo para generación eléctrica, y suma un descenso del 4,3% en los nueve primeros meses del año.