El litro de gasolina cuesta en la actualidad 1,423 euros, un 1,6% más que hace una semana, y suma su segunda subida consecutiva. La Comisión Europea, que no publicó el boletín durante las fiestas de Navidad, ya informó la semana pasada de que el año había comenzado con subidas de la gasolina del 2% en España.

En cuanto al gasóleo, su precio actual es de 1,377 euros, un 1,1% más que la semana pasada, cuando ya había registrado un incremento del 1,5% con respecto a los datos de finales de diciembre.

La gasolina y el gasóleo, que cuestan en la actualidad un 4,7% y un 3% más, respectivamente, que en la misma semana de 2012, se encarecieron especialmente durante el verano, hasta alcanzar en agosto máximos históricos.

Tras llegar a 1,5 euros, los combustibles se abarataron progresivamente y se situaron a mediados de octubre por debajo del umbral de los 1,4 euros, superado de nuevo desde que comenzó 2013 por la gasolina.

En el escenario actual de precios, un automovilista deberá dedicar 78,5 euros al llenado de un depósito medio de 55 litros de gasolina, así como 75,7 euros en el caso del depósito de diésel.

Estas subidas de precios se registran después de que el pasado 1 de enero desaparecieran las exenciones fiscales que hasta ahora disfrutaban los biocarburantes, lo que ejerce una presión al alza sobre el litro de combustible de hasta 3 céntimos.

Tras la aplicación de las nuevas cargas sobre los biocombustibles, cuya mezla con carburantes convencionales puede rondar el 10%, los precios actuales de la gasolina y del gasóleo son un 3% y un 1,9%, respectivamente, superiores a los registrados en la primera semana del año pasado.

La subida en el precio de los carburantes se producen a pesar de un abaratamiento del petróleo en los mercados internacionales. El barril de Brent, de referencia en Europa, cuesta en la actualidad 110 dólares, dos dólares menos que antes de Navidad, mientras que el Texas ‘sweet light’ americano cotiza a 94 dólares, el mismo nivel que hace una semana.

Los precios de los carburantes siguen costando en España menos que en la media de la UE, donde el litro de gasolina asciende a 1,581 euros, y a 1,614 euros en el caso de la zona euro. Por su parte, el precio del litro de gasóleo asciende a 1,476 euros de media de la UE de los 27, y a 1,464 euros en la zona euro.

El menor nivel de precios finales en España con respecto a los países del entorno se debe a que el país, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos autonómicos y a los nuevos gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal.

De hecho, el precio del litro de gasolina antes de impuestos se sitúa en España en 0,712 euros, por encima de los 0,684 euros en la media de la Unión Europea de 27, mientras que en el caso del gasóleo el precio antes de impuestos es de 0,769 euros, también superior a los 0,748 euros de la media comunitaria.

El litro de gasolina cuesta en la actualidad 1,423 euros, un 1,6% más que hace una semana, y suma su segunda subida consecutiva. La Comisión Europea, que no publicó el boletín durante las fiestas de Navidad, ya informó la semana pasada de que el año había comenzado con subidas de la gasolina del 2% en España.

En cuanto al gasóleo, su precio actual es de 1,377 euros, un 1,1% más que la semana pasada, cuando ya había registrado un incremento del 1,5% con respecto a los datos de finales de diciembre.

La gasolina y el gasóleo, que cuestan en la actualidad un 4,7% y un 3% más, respectivamente, que en la misma semana de 2012, se encarecieron especialmente durante el verano, hasta alcanzar en agosto máximos históricos.

Tras llegar a 1,5 euros, los combustibles se abarataron progresivamente y se situaron a mediados de octubre por debajo del umbral de los 1,4 euros, superado de nuevo desde que comenzó 2013 por la gasolina.

En el escenario actual de precios, un automovilista deberá dedicar 78,5 euros al llenado de un depósito medio de 55 litros de gasolina, así como 75,7 euros en el caso del depósito de diésel.

Estas subidas de precios se registran después de que el pasado 1 de enero desaparecieran las exenciones fiscales que hasta ahora disfrutaban los biocarburantes, lo que ejerce una presión al alza sobre el litro de combustible de hasta 3 céntimos.

Tras la aplicación de las nuevas cargas sobre los biocombustibles, cuya mezla con carburantes convencionales puede rondar el 10%, los precios actuales de la gasolina y del gasóleo son un 3% y un 1,9%, respectivamente, superiores a los registrados en la primera semana del año pasado.

La subida en el precio de los carburantes se producen a pesar de un abaratamiento del petróleo en los mercados internacionales. El barril de Brent, de referencia en Europa, cuesta en la actualidad 110 dólares, dos dólares menos que antes de Navidad, mientras que el Texas ‘sweet light’ americano cotiza a 94 dólares, el mismo nivel que hace una semana.

Los precios de los carburantes siguen costando en España menos que en la media de la UE, donde el litro de gasolina asciende a 1,581 euros, y a 1,614 euros en el caso de la zona euro. Por su parte, el precio del litro de gasóleo asciende a 1,476 euros de media de la UE de los 27, y a 1,464 euros en la zona euro.

El menor nivel de precios finales en España con respecto a los países del entorno se debe a que el país, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos autonómicos y a los nuevos gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal.

De hecho, el precio del litro de gasolina antes de impuestos se sitúa en España en 0,712 euros, por encima de los 0,684 euros en la media de la Unión Europea de 27, mientras que en el caso del gasóleo el precio antes de impuestos es de 0,769 euros, también superior a los 0,748 euros de la media comunitaria.

Hasta noviembre, la demanda de gasóleo, consumido por cerca del 80% del parque automovilístico español, fue de 19,5 millones de toneladas, un 5,9% inferior a la del mismo periodo de 2011, mientras que las gasolinas registraron descensos del 7%, hasta 4,5 millones de toneladas.

De esta forma, y a falta de la información de diciembre para completar el año, la demanda de 2012 registrará previsiblemente la mayor caída anual desde el inicio de la crisis en 2007 y se consolidará en niveles de los años noventa.

Si 2007 fue el último año con subidas, 2008 se cerró con bajadas del 4,1%, seguidas de caídas del 5,2% en 2009, del 1,8% en 2010 y del 4,2% de 2011. El consumo ha caído mes a mes desde 2007, salvo una excepción puntual, y los volúmenes actuales son un 20% inferiores a los de hace seis años.

Durante el mes de noviembre, el consumo total de combustibles de automoción fue de 2,05 millones de toneladas, un 6,8% menos, después de que la demanda de gasóleo cayese un 6,6%, hasta 1,68 millones de toneladas, y la de gasolina lo hiciese un 7,8%, hasta 369.000 toneladas.

Durante ese mes, los precios de la gasolina y del gasóleo consolidaron las bajadas registradas en octubre y se alejaron de los máximos históricos del verano. Pese a los récord del verano y a la subida del IVA del 18% al 21%, la gasolina y el gasóleo han cerrado el año con incrementos moderados, del 1,17% y del 0,44%, respectivamente.

La demanda de combustibles de automoción se ha considerado tradicionalmente inelástica ante el precio en los surtidores, si bien la crisis está demostrando que sí es elástica ante la renta disponible de los automovilistas. La pérdida de poder adquisitivo ha provocado un descenso en los desplazamientos en coche.

El avance de Cores muestra que, entre enero y noviembre, el consumo de productos petrolíferos ha caído de forma generalizada. El gas licuado del petróleo (GLP) registra descensos del 2,6%, frente al 5,8% de los querosenos y el 7,1% del fuelóleo.

En cuanto al gas natural, el descenso del demanda en los once primeros meses fue del 3,4%, hasta 330.801 gigavatios hora (GWh), después de que en noviembre se registrase una caída del 0,6%.

Los socialistas, que basan su propuesta en los informes sobre el sector de los carburantes elaborados por las comisiones nacionales de la Competencia y de la Energía, piden también que se revisen los procesos de concesión o autorización de gasolineras en carreteras y autopistas para evitar la excesiva concentración que existe actualmente.

Reducir la duración de los contratos de suministro en exclusiva de los principales operadores, limitar las recomendaciones de precios de venta al público y que Industria elabore y publique listados con las gasolineras más baratas, son otras de las medidas que proponen los socialistas para elevar la competencia en el segmento minorista.

Respecto al mercado mayorista, el grupo parlamentario del PSOE propone que las empresas de refino y comercialización de carburantes no puedan ejercer «un control o influencia significativa sobre la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH)».

Además, piden que el transporte y el almacenamiento de carburantes se haga «en condiciones objetivas, transparentes y no discriminatorias» y que se introduzca una mayor competencia en la actividad de refino.

El ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, ha señalado en diversas ocasiones que el Gobierno tiene previsto modificar la Ley de Hidrocarburos para elevar la competencia en el sector de los carburantes con el fin de que bajen los precios de gasolinas y gasóleos, aunque no ha detallado medidas concretas.

Eroski concluye 2012 con 64 gasolineras en España

El grupo Eroski mantiene un total de 64 gasolineras en España después de que haya inaugurado las cuatro estaciones de servicio previstas para este 2012.

En concreto, según informó la compañía, Eroski ha abierto cuatro gasolineras en lo que va de año, alcanzando así las 64 estaciones de servicio en España. Las nuevas gasolineras se han instalado en Figueres (Girona), Águilas (Murcia), Noia (A Coruña) y Ondara (Alicante).

A su juicio, la cooperativa ahorra 65 millones de euros anuales en gasolina a sus clientes porque repostar en las estaciones de servicio de Eroski supone un ahorro medio de casi 2 euros por cada 60 litros de combustible.