En concreto, el litro de gasolina se sitúa en la actualidad en una media de 1,422 euros y, pese a la subida, acumula un abaratamiento del 0,2% desde finales de junio. Sin embargo, su precio es ahora un 1,5% superior al de comienzos de año y un 1,7% superior al de la misma semana del año pasado.

En el caso del gasóleo, el precio actual es de 1,339 euros el litro, lo que supone un incremento del 0,4% desde finales de junio, así como del 1,1% con respecto a la misma semana de 2012. Pese a ello, este combustible es ahora un 1,6% más barato que al inicio del año.

Los encarecimientos de la gasolina y del gasóleo se producen tras un mes de junio de bajadas de precios, salvo en la última semana. Julio fue en 2011 y 2012 un mes de subidas, especialmente en el último ejercicio, en el que los precios iniciaron una escalada que concluyó en agosto con máximos históricos.

Como parte de la campaña estival, la Dirección General de Tráfico (DGT) espera más de 80 millones de desplazamientos, dos millones más que en el verano pasado, al tiempo que las previsiones de llegada de turistas extranjeros han mejorado en las últimas semanas.

La subida de precios coincide con un encarecimiento del petróleo en los mercados internacionales, lo que podría suponer una presión añadida al alza en los próximos días.

El barril de crudo Brent, de referencia en Europa, se sitúa en 108 dólares, tres dólares más que hace una semana y seis más que hace quince días, mientras que el Texas ‘sweet light’, utilizado como referencia en Estados Unidos, se ha encarecido en nueve dólares en apenas una semana, o en trece en quince días, hasta 105 dólares.

Los carburantes siguen costando en España menos que en la media de la UE, donde el litro de gasolina asciende a 1,565 euros, y a 1,605 euros en el caso de la zona euro. Por su parte, el precio del litro de gasóleo asciende a 1,426 euros de media de la UE de los 27, y a 1,414 euros en la zona euro.

El menor nivel de precios finales en España con respecto a los países del entorno se debe a que el país, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos autonómicos y a los nuevos gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal.

En concreto, el litro de gasolina se sitúa en la actualidad en una media de 1,422 euros y, pese a la subida, acumula un abaratamiento del 0,2% desde finales de junio. Sin embargo, su precio es ahora un 1,5% superior al de comienzos de año y un 1,7% superior al de la misma semana del año pasado.

En el caso del gasóleo, el precio actual es de 1,339 euros el litro, lo que supone un incremento del 0,4% desde finales de junio, así como del 1,1% con respecto a la misma semana de 2012. Pese a ello, este combustible es ahora un 1,6% más barato que al inicio del año.

Los encarecimientos de la gasolina y del gasóleo se producen tras un mes de junio de bajadas de precios, salvo en la última semana. Julio fue en 2011 y 2012 un mes de subidas, especialmente en el último ejercicio, en el que los precios iniciaron una escalada que concluyó en agosto con máximos históricos.

Como parte de la campaña estival, la Dirección General de Tráfico (DGT) espera más de 80 millones de desplazamientos, dos millones más que en el verano pasado, al tiempo que las previsiones de llegada de turistas extranjeros han mejorado en las últimas semanas.

La subida de precios coincide con un encarecimiento del petróleo en los mercados internacionales, lo que podría suponer una presión añadida al alza en los próximos días.

El barril de crudo Brent, de referencia en Europa, se sitúa en 108 dólares, tres dólares más que hace una semana y seis más que hace quince días, mientras que el Texas ‘sweet light’, utilizado como referencia en Estados Unidos, se ha encarecido en nueve dólares en apenas una semana, o en trece en quince días, hasta 105 dólares.

Los carburantes siguen costando en España menos que en la media de la UE, donde el litro de gasolina asciende a 1,565 euros, y a 1,605 euros en el caso de la zona euro. Por su parte, el precio del litro de gasóleo asciende a 1,426 euros de media de la UE de los 27, y a 1,414 euros en la zona euro.

El menor nivel de precios finales en España con respecto a los países del entorno se debe a que el país, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos autonómicos y a los nuevos gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal.

En concreto, el litro de la gasolina cuesta de media 1,42 euros, por debajo del máximo anual de 1,509 euros alcanzado a finales de febrero, pero un 1,4% más que a comienzos de año.

Por su parte, el gasóleo se sitúa en 1,332 euros el litro, un 5,7% por debajo de los 1,414 euros de máximo anual registrado en febrero y un 2,2% menos que a comienzos de año.

La bajada al inicio de las vacaciones contrasta con lo ocurrido el año pasado, cuando los carburantes también se abarataron durante el mes de junio, pero luego iniciaron una senda alcista en verano que concluiría con los máximos históricos registrados a finales de agosto.

Sin embargo, los precios actuales son un 5,3% superiores a los de la misma semana del año pasado para el caso de la gasolina y un 3,6% para el caso del gasóleo.

La Dirección General de Tráfico (DGT) despliegua desde el viernes pasado su operativo especial de verano, con el que prevé hacer frente a más de 80 millones de desplazamientos, dos millones más que en el verano pasado.

La bajada de precios coincide con un encarecimiento del petróleo en los mercados internacionales. El barril de crudo Brent, de referencia en Europa, se sitúa en 105 dólares, tres dólares más que hace una semana, mientras que el Texas ‘sweet light’, utilizado como referencia en Estados Unidos, se encarece en cuatro dólares, hasta los 96 dólares.

Los carburantes siguen costando en España menos que en la media de la UE, donde el litro de gasolina asciende a 1,560 euros, y a 1,598 euros en el caso de la zona euro. Por su parte, el precio del litro de gasóleo asciende a 1,417 euros de media de la UE de los 27, y a 1,406 euros en la zona euro.

El menor nivel de precios finales en España con respecto a los países del entorno se debe a que el país, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos autonómicos y a los nuevos gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal.