El Instituto Tecnológico y de Energías Renovables (ITER) establece en Tenerife 19 puntos gratuitos de recarga para vehículos eléctricos

EFE.- El Instituto Tecnológico y de Energías Renovables (ITER) ha puesto a disposición de la ciudadanía 19 nuevos puntos de recarga para vehículos eléctricos, según el Cabildo de Tenerife. Los usuarios podrán recargar sus vehículos eléctricos gratuitamente por lo que cualquier persona que lo desee podrá acceder a las instalaciones del Instituto y cargar su vehículo en cualquiera de las plazas reservadas y señalizadas para tal efecto.

Los 19 puntos de recarga se encuentran ubicados en el aparcamiento del edificio central del ITER y cuentan con una potencia de recarga de 166 kW. Además, tres de ellos permiten la carga rápida de los automóviles. Según la corporación insular, el objetivo es «impulsar» el vehículo eléctrico y las infraestructuras de recarga y se prevé instalar 415 puntos de recarga en Tenerife entre 2016-2020.

Europa dice adiós en septiembre a las bombillas halógenas con el desconocimiento de más de la mitad de los consumidores

EFE.- El 54% de los consumidores europeos desconoce que a partir del 1 de septiembre próximo dejarán de fabricarse bombillas halógenas en cumplimiento de la legislación comunitaria y que serán reemplazadas por lámparas de LED.

Según un estudio llevado a cabo por la empresa de iluminación Ledvance, un 67% de los consumidores escucharon algo acerca de esa decisión, pero desconocen cuáles son las consecuencias de una medida que se adoptó en 2009 para poner fin a las fuentes de luz ineficientes.

La legislación impide comercializar en Europa este tipo de bombillas fabricadas a partir de 2009, aunque permite vender todas aquellas unidades que los establecimientos tengan como excedente.

También impulsa el uso de estas fuentes de iluminación, siguiendo así con la estrategia fijada en el protocolo de Kioto, que en 2005 estableció medidas para paliar las emisiones de gases que producen el efecto invernadero y conseguir una iluminación más eficiente y sostenible.

Las bombillas LED, aparte de la durabilidad, tienen como ventaja el ahorro energético, ya que consumen un 90% menos que una incandescente.

«Una lámpara de LED de 8 watios sustituirá a una halógena de 60 watios, y se quedarán unas bombillas que tienen una clasificación energética A y B, desapareciendo aquellas que tengan un clasificación desde la F hasta la C», indicó el director comercial de distribución profesional de Ledvance España, Alfonso Canorea.

Además, las nuevas bombillas LED, equipadas con la última tecnología de filamentos, se pueden utilizar como reemplazos directos de las antiguas bombillas, lo que facilita al usuario final su sustitución.

«La iluminación LED corrige además ciertas incomodidades como los deslumbramientos, los reflejos o el calor de las lámparas«, señaló por su parte la secretaria de la junta la directiva de la Asociación Profesional de Empresarios de Instalaciones Eléctricas y Telecomunicaciones de Madrid (APIEM), Alicia Perea.

El Proyecto Clima de movilidad eléctrica de Repsol evita más de 1.000 toneladas de CO2 en 6 años

Europa Press.- El Proyecto Clima de movilidad eléctrica de Repsol suma ya más 1.100 toneladas de dióxido de carbono (CO2) reducidas, gracias a los casi 8,5 millones de kilómetros recorridos (equivalentes a más de 210 vueltas al mundo) por los vehículos eléctricos incluidos en la iniciativa de la empresa española.

Según indicó la compañía, dicho proyecto fue aprobado hace 6 años por el Gobierno y es el primer Proyecto Clima de España en verificar las reducciones de emisiones de gases de efecto invernadero.

El objetivo de los Proyectos Clima es promover reducciones de emisiones de gases de efecto invernadero, como el CO2, en el territorio español.

En este contexto, Repsol actúa como gestora y coordinadora de la iniciativa y organiza el sistema de seguimiento y monitorización de los datos necesarios para los cálculos de reducciones de emisiones.

Para conseguir dichos objetivos, se instalan puntos de recarga eléctrica a través de la compañía IBIL, participada al 50% por Repsol y el Ente Vasco de la Energía (EVE).

IBIL es el primer gestor de carga de vehículos eléctricos inscrito en la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) que proporciona servicios de recarga en el ámbito privado y en el público.

Actualmente, cuenta con 26 puntos de carga rápida instalados en estaciones de servicio de Repsol. Además, proporciona un servicio integral de recarga basado en energía 100% renovable, instalaciones y terminales inteligentes, y un centro de control de la infraestructura.

Los hogares españoles ahorrarán 340 millones de euros anuales en costes de calefacción con la transposición de la normativa europea

Europa Press.- Los hogares españoles podrán ahorrar hasta 340 millones de euros en la factura anual de calefacción cuando se trasponga la directiva europea de eficiencia energética que obligará a instalar repartidores de costes de calefacción, esto es, contadores individuales en cada radiador, en las viviendas con calefacción central, de forma que cada usuario pague por lo que consume, según la Asociación Nacional de Instaladores de Repartidores de Costes de Calefacción (Anirca).

En concreto, esta medida afectará a, al menos, 1,7 millones de viviendas en España y supondrá un ahorro de 200 euros al año para el consumidor español, lo que equivale a un 30% de la factura energética del hogar. Al mismo tiempo se evitará el despilfarro energético y la emisión a la atmósfera de 2 millones de toneladas de CO2 al año. El 47% de la energía consumida en el hogar corresponde a la calefacción.

A principios del pasado junio, la Comisión Europea envió un ultimátum a España para que trasponga correctamente esta normativa y no se ha aprobado aún el Real Decreto cuyo borrador se sometió a consulta pública el pasado abril y en el que se anunciaba como fecha límite 2021 para que todos los hogares con calefacción central tengan instalados estos dispositivos.

La mayoría de los países de la Unión Europea ya transpusieron la directiva, por lo que la asociación confía en que el Ejecutivo, en su compromiso de reducir las emisiones de CO2 y promover la eficiencia energética, «incorpore la normativa comunitaria cuanto antes al ordenamiento jurídico español para que puedan empezar a ponerse en marcha las medidas necesarias para reducir el consumo de energía en el sector residencial», señala el presidente de Anirca, Luis Cid-Fuentes.

Un estudio universitario recuerda que el uso de aire acondicionado supone utilizar combustibles fósiles para enfriar los edificios

Europa Press.- A medida que el cambio climático continúa presionando las temperaturas del verano, el uso creciente de aire acondicionado en los edificios podría agravar los problemas de un mundo en calentamiento al degradar aún más la calidad del aire y agravar la contaminación del aire en la salud humana, según un nuevo estudio.

En un artículo publicado en un número especial sobre cambio climático de la revista Public Library of Science (PLOS) Medicine, un equipo de investigadores de la Universidad de Wisconsin-Madison, en Estados Unidos, pronostica hasta mil muertes adicionales por año en el este de Estados Unidos solo debido a los niveles elevados de contaminación del aire impulsados por el mayor uso de combustibles fósiles para enfriar los edificios donde los humanos viven y trabajan. «Lo que descubrimos es que la contaminación del aire empeorará», explica el autor principal del nuevo informe, David Abel, estudiante graduado de UW-Madison en el Centro para la Sustentabilidad y el Medio Ambiente del Instituto Nelson de Estudios Ambientales. «Hay consecuencias para adaptarse al futuro cambio climático».

El análisis combina proyecciones de 5 modelos diferentes para pronosticar un mayor uso de energía durante el verano en un mundo más cálido. Jonathan Patz, profesor de UW-Madison de estudios ambientales y ciencias de la salud, advierte que, si el uso creciente de aire acondicionado debido al cambio climático depende de la energía derivada de los combustibles fósiles, afectará a la calidad del aire. «Las olas de calor aumentan y suben en intensidad con el cambio climático. Tendremos más demanda de refrigeración que requerirá más electricidad. Pero si nuestra nación sigue dependiendo de algunas centrales eléctricas de carbón para obtener electricidad, cada vez que encendamos el aire acondicionado, ensuciaremos el aire, causando más enfermedades e incluso muertes», advierte Jonathan Patz.

La experta en calidad del aire, Tracey Holloway, profesora de Estudios Medioambientales y Ciencias Atmosféricas y Oceánicas de UW-Madison, señala que el estudio contribuye a comprender los efectos de la adaptación al cambio climático simulando el alcance del uso de combustibles fósiles para enfriar edificios en futuros escenarios de cambio climático. Los edificios son los sumideros de energía más grandes en Estados Unidos, responsables de más del 60% de la demanda de energía en el este de Estados Unidos, el alcance geográfico del estudio. El aire acondicionado es un componente importante de esa demanda eléctrica.

«La calidad del aire es un gran problema para la salud pública», explica, y señala que los aumentos en el ozono a nivel del suelo y partículas finas en el aire (subproductos de la quema de combustibles fósiles y peligros conocidos para la salud humana) serán el resultado de consumo de energía con combustibles fósiles. El estudio pronostica 13.000 muertes humanas adicionales anuales causadas por niveles más altos de partículas finas en el verano y 3.000 causadas por el ozono en Estados Unidos a mediados de siglo. La mayoría de esas muertes serán atribuibles a procesos naturales como la química atmosférica y las emisiones naturales, que se ven afectadas por el incremento de las temperaturas.

Sin embargo, alrededor de 1.000 de esas muertes cada año ocurrirían debido a un mayor aire acondicionado impulsado por combustible fósil. «El cambio climático está aquí y tenemos que adaptarnos. Pero el aire acondicionado y la forma en que usamos la energía proporcionarán una retroalimentación que exacerbará la contaminación del aire a medida que las temperaturas continúen calentándose», apuntó Abel.

Los resultados del nuevo estudio, según el equipo de Wisconsin, subrayan la necesidad de cambiar a fuentes de energía más sostenibles, como la energía eólica y solar, y desplegar más equipos de aire acondicionado que ahorren energía. «La respuesta es energía limpia. Eso es algo que podemos controlar que ayudará tanto al cambio climático como a la contaminación del aire. Si no cambiamos nada, ambos van a empeorar», concluyó Abel.

Repsol y Cidetec mantienen su apuesta por la movilidad eléctrica

EFE.- Los presidentes de Repsol, Antonio Brufau, y de Cidetec, Eduardo Junkera, se han reunido en las instalaciones de Petronor para hacer seguimiento del acuerdo de colaboración que mantienen ambas entidades en el campo de la movilidad eléctrica.

Según Petronor, la colaboración entre Repsol y Cidetec está dirigida a desarrollar tecnologías que permitan minimizar o eliminar las limitaciones actuales de la movilidad eléctrica.

El trabajo se centra en la consecución de la energía específica y en densidad apropiada para que, con una batería de similar peso y dimensiones, la autonomía aumente.

Se pretende alcanzar una mejora sustancial de las baterías actuales y el desarrollo de tecnologías disruptivas de almacenamiento para ayudar a la movilidad eléctrica y a su expansión de una forma más completa.

En la reunión han participado también el presidente de Petronor, Emiliano López Atxurra, y el director general de Cidetec, Javier Rodríguez.

6 de cada 10 españoles ven el coche eléctrico como la solución ideal para los desplazamientos, según Alphabet

Europa Press.- 6 de cada 10 ciudadanos españoles considera al coche eléctrico como la solución ideal para el desplazamiento en la ciudad. Así lo ha destacado la última edición de la Radiografía de los Hábitos de Movilidad de los Españoles, promovida por el Foro de Movilidad de Alphabet que señala además la escasa red de puntos de recarga, la baja autonomía o su coste como las principales desventajas de este tipo de vehículos.

El documento ha revelado también que la mayoría de los españoles (96%) conoce la existencia de carriles bici en su ciudad, aunque solo 4 de cada 10 lo utilizan. Por ciudades destaca Sevilla, donde el 56% afirma utilizarlo frente a los ovetenses, donde solo un 16% ha utilizado alguna vez el carril bici de su ciudad.

Asimismo, 6 de cada 10 españoles se muestra en contra de cobrar el acceso a las grandes ciudades a coches particulares, tal y como ocurre en otras ciudades como Londres. Por localidades, son los vallisoletanos los que muestran una opinión más desfavorable, con un 70,7%. Por el contrario, barceloneses y madrileños son los ciudadanos más proclives a cobrar este peaje, con un 40% y un 50% de opiniones favorables, respectivamente.

Además, el estudio ha señalado que 4 de cada 10 españoles afirma haber compartido coche alguna vez, registrándose el porcentaje de edad más alto en los jóvenes de entre 18 y 30 años con un 62%. Las modalidades más populares son compartir coche entre amigos y familiares en un 53%, seguido de opciones como BlaBlaCar con un 27,4%. En Madrid, alternativas como Amovens y Car2Go cobran relevancia con un 13%.

El Foro de Movilidad de Alphabet, una iniciativa que tiene como objetivo investigar, analizar y difundir los hábitos, inquietudes y necesidades de desplazamientos de los ciudadanos españoles, tiene como objetivo permitir a la industria, a las empresas del sector y a la Administración Pública ofrecer nuevas soluciones que optimicen la movilidad de los ciudadanos.

El Ayuntamiento de Valencia ahorrará un 85% de su consumo energético y un millón de euros al cambiar 8.100 farolas

EFE.- El Ayuntamiento de Valencia tiene previsto intervenir en 8.098 farolas, para eliminar más de trescientas «innecesarias» y sustituir el sistema de iluminación del resto por led, con el fin de reducir el consumo energético un 85%, neutralizar la contaminación lumínica y lograr un ahorro económico de más de un millón de euros anuales.

Así se contempla en el segundo plan de intervención en el alumbrado público (IDAE II), que cuenta con un préstamo reembolsable de cuatro millones del Fondo Nacional de Eficiencia Energética, con un interés del 0%, un plazo máximo de vigencia de 10 años y una máximo de doce meses de carencia para empezar a pagar.

El alcalde de Valencia, Joan Ribó, y el concejal de Gobierno Interior, Sergi Campillo, han dado a conocer la iniciativa y han hecho balance del primer plan IDAE, concluido a finales de 2017, también con cuatro millones y que ha permitido cambiar 31.274 luminarias, más de 30% del total, y ahorrar más de 1,9 millones de euros.

En esta segunda intervención se actuará en 6.156 farolas del modelo Valencia, de doble brazo, de las que se eliminarán 312 por «innecesarias» y se sustituirá el sistema de iluminación por led en las 5.844 restantes, y sobre 1.942 del modelo Ferran VII, porque son las de mayor contaminación lumínica.

Ribó ha subrayado que desde 2014, han rebajado un «23,3% el consumo total de electricidad, lo que supone un ahorro muy importante de 4,6 millones y muchos megavatios dejados de consumir, algo muy positivo desde el punto de vista de la sostenibilidad».

«Ya eliminamos los puntos de luz en forma de chupa chup y ahora queremos eliminar las bolas que están provocando mucha contaminación lumínica en los primeros pisos de muchas viviendas. Además de que ganamos eficiencia, disminuimos las molestias al vecindario y conseguimos también un importante ahorro económico«, ha defendido.

El segundo plan IDAE supondrá la reducción del consumo actual en un 85%, con un descenso de 3.276,83 kilovatios a 490,39 kw, lo que supondrá un ahorro estimado anual de 1.022.777,38 euros al pasar del gasto actual de 1.199.540,17 euros a 176.892,09.

Campillo ha explicado que las farolas que van a ser renovadas son «las que más contaminación hacia arriba producen» y que ahora se recomienda que enfoquen hacia abajo y ha resaltado que se cambiarán las placas pero no la farola porque son «monumentales, con una corona y el escudo de la ciudad».

Ha asegurado entre fondos propios, proyectos de participación, inversiones financieramente sostenibles o créditos del IDAE, el actual gobierno ha invertido en iluminación y eficiencia energética 14,4 millones, que han permitido cambiar el 50% del alumbrado público.

Ribó ha destacado que con el ahorro de más de un millón al año, amortizarán los 4 millones del segundo IDAE en 3 años y 11 meses, a partir de los cuales todo será ahorro para el consistorio.

Dentro de la intervención ha destacado que está prevista la telegestión de unos 3.000 puntos de luz, lo que permitirá realizar un mantenimiento más eficaz y eficiente, además de mayor agilidad en la gestión, con una permanente comunicación telemática «que abre infinitas posibilidades y permite informar en tiempo real de cualquier incidencia».

Ford expande su red de furgonetas eléctricas a Valencia como proyecto piloto

EFE.- El presidente de Ford Europa, Oriente Medio y África, Steven Armstrong, ha anunciado que, en colaboración con la Generalitat y el Ayuntamiento de Valencia, extenderá su flota de vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) a esta ciudad como un proyecto piloto, como ya se lleva a cabo en Londres desde hace seis meses.

El número final de furgonetas instaladas en Valencia «dependerá de cómo se estructure el proyecto», según ha indicado Armstrong, pero estará entre las 10 y las 15 unidades, destinadas tanto a empresas públicas como privadas.

Así lo ha anunciado el presidente de Ford Europa a los medios tras reunirse con el presidente de la Generalitat, Ximo Puig; el alcalde de Valencia, Joan Ribó, el presidente de Ford España, Jesús Alonso, y el director de Fabricación de Ford España, Dionisio Campos.

Según Armstrong, ese proyecto está programado para 2019 y se centrará en impulsar la movilidad sostenible, y ha anunciado que de cara a 2022, el objetivo de Ford es incluir cuarenta vehículos electrificados en todo el mundo, incluidos dieciséis «totalmente eléctricos«.

En Londres circulan actualmente veinte furgonetas híbridas en unas pruebas de doce meses de duración que comenzaron en enero de este año, y su objetivo, igual que en Valencia, será el uso de flotas de tamaño pequeño y mediano de furgonetas «Transit Custom» híbridas enchufables que utilicen únicamente motor eléctrico de cero emisiones con una autonomía de más de cincuenta kilómetros.

Preguntado por el futuro del Ford Mondeo en España -a través de la planta valenciana de Almussafes- después de que se anunciara el fin de su producción en Estados Unidos, Armstrong ha señalado que ese tipo de decisiones no afectan a España y que continuará la inversión en toda Europa.

Por su parte, Ximo Puig ha remarcado que el programa piloto de movilidad inteligente que Ford implantará en Valencia refuerza el liderazgo en iniciativas innovadoras, ya que permitirá que la ciudad sea base de pruebas para el desarrollo de flotas de vehículos con cero emisiones.

Ribó ha coincidido con Puig y ha abogado por seguir avanzando en propuestas que apuesten tanto por la innovación como por la sostenibilidad, con la implantación de un transporte público no contaminante.

El Ayuntamiento de Valencia aportará la gestión de los servicios de Movilidad, incluido el Centro de Gestión del Tránsito; la Oficina de la Ciudad Inteligente y el trabajo de coordinación de alcaldía.

Castilla y León participa con otras regiones europeas en un proyecto sobre movilidad eléctrica en el ámbito del transporte sostenible

EFE.- La Consejería de Economía y Hacienda de la Junta de Castilla y León ha reunido en Valladolid a representantes de 4 países de la Unión Europea, con los que colabora en el proyecto Prometeus de la Unión Europea, para mostrarles los avances de la comunidad en el desarrollo de iniciativas relacionadas con la movilidad eléctrica.

Esta iniciativa forma parte del programa Interreg Europe y pretende fomentar planes de transporte sostenibles y está liderada por el Gobierno de Malta, según expone la Junta de Castilla y León, que además colabora con los gobiernos regionales de Carinthia (Austria), Lacio (Italia) y Prejov (Eslovaquia), además del Instituto Politécnico de Milán (Italia), este último como socio asesor. Prometeus (Promotion of e-mobility in EU regions) es un proyecto dirigido a favorecer la extensión de la electromovilidad en el territorio europeo, un reto que es coherente con las prioridades políticas de la Unión Europea de promover alternativas más eficientes al transporte a través de fondos estructurales.

La iniciativa cuenta con un presupuesto de 1,38 millones de euros, que están cofinanciados al 85% por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) y al 15% restante por las administraciones y entidades que integran el consorcio, con una aportación de la Junta de Castilla y León de 213.495 euros. El proyecto se desarrollará en dos fases en el periodo 2017-2021: en la primera, los socios analizarán las características territoriales para determinar las posibilidades de despliegue de la movilidad eléctrica, lo que implica abordar aspectos como la normativa o el régimen de incentivos vigente en cada región, así como su dotación de infraestructuras y vehículos no convencionales. Estos estudios darán lugar a planes de acción que posteriormente someterán a evaluación.