Flores manifestó que una de sus prioridades será trabajar con la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) y con el Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA) «para esclarecer los determinantes de la volatilidad de los precios» de los energéticos.

Asimismo, el actual director general de Asuntos Internacionales de la Secretaría de Energía de México (Sener) consideró importante estudiar la contribución creciente «que está teniendo el sector financiero» en la formación de los precios petroleros.

El funcionario mexicano, elegido para el cargo en junio pasado y que partirá en enero para Riad (Arabia Saudí), donde se ubica la sede del FIE, explicó que la volatilidad de los precios de los hidrocarburos se convirtió en «uno de los temas más importantes» porque «a nadie beneficia» e «impacta sobre todas las decisiones de inversión».

Para reducirla, es clave mejorar «la información» y la «comprensión» sobre la manera en que se forman los precios del crudo, para lo cual la «transparencia» es un elemento fundamental, indicó.

«Mi agenda como nuevo secretario general del Foro será, por un lado, intensificar y mejorar los términos de diálogo entre productores y consumidores, para que juntos puedan trabajar para una mayor seguridad energética global«, apuntó.

Asimismo, el funcionario mexicano espera contribuir de una manera «decidida» en la mejora de los «indicadores de mercados de producción y consumo, y en los mercados globales de petróleo y gas.

A su juicio, el «impacto negativo» de la crisis económica de Europa «sobre las expectativas de demanda en el mundo» moderó las preocupaciones que existían antes sobre un rápido incremento de la demanda mundial de recursos energéticos.

«Un horizonte con un mercado mal abastecido no es sensato pensarlo» en estos momentos, argumentó.

Al respecto, agregó que se incorporaron nuevas reservas de crudo en el mundo, con los hallazgos recientes anunciados por Brasil en aguas profundas, y el retorno a la calma en Libia e Irak.

El FIE agrupa a los ministros de Energía de 87 países productores y consumidores de petróleo y gas natural, así como de naciones de tránsito de energéticos y celebrará su próxima reunión, la XIII, en Kuwait los días 13 y 14 de marzo de 2012.

En concreto, el litro de gasóleo cuesta en la actualidad 1,322 euros, lo que supone un encarecimiento del 0,5% en la última semana y del 2,4% desde comienzos de mes. En noviembre, este combustible superó en precio, por primera vez en tres años, a la gasolina.

Por su parte, el litro de gasolina cuesta en la actualidad 1,295 euros y se sitúa por primera vez desde finales de febrero por debajo del umbral de los 1,3 euros. Este combustible se abarató un 1% esta semana y un 1,4% en lo que va de mes.

Mientras el precio del gasóleo acumula una subida del 11% desde comienzos de año y del 18% desde la misma semana del año anterior, la gasolina se encareció un 3,1% desde enero y un 8% desde el mismo momento de 2010.

En el contexto actual, el llenado de un vehículo de gasóleo con un depósito medio de 55 litros alcanza un precio de 72,7 euros, 7,5 euros más que en enero, mientras que en el caso de la gasolina asciende a 71,2 euros, 2,2 euros más.

Los expertos prevén que el precio del gasóleo siga por encima del de gasolina. La fuerte dieselización del parque automovilístico, de más del 80%, el déficit de gasóleo, que obliga a importarlo, la dificultad de las refinerías para responder a la demanda y las subidas estacionales de precio por el mayor uso de este producto para calefacción hacen prever que la tendencia continúe.

Impuestos al gasóleo

Además, en las negociaciones sobre armonización impositiva en la Unión Europea gana adeptos la idea de acabar con la menor carga fiscal del gasóleo y de igualarla a la de las gasolinas. Europa también está dieselizada, pero no en la medida que España, donde el transporte por carretera tiene un peso mayor.

Desde 2009 aumentó la carga fiscal sobre los carburantes. En junio de aquel año se aprobó un aumento de 2,9 céntimos por litro en el impuesto especial de hidrocarburos tanto para la gasolina como el gasóleo, mientras que en julio de 2010 estos productos también sufrieron el incremento del IVA del 16% al 18%.

La cotización del gasóleo en los mercados internacionales lleva varios meses por encima de la gasolina, pero el nuevo escenario de precios no se apreciaba todavía en el surtidor porque el diésel tiene un menor gravamen, de cerca de 10 céntimos, que el otro combustible de referencia.

Por otro lado, los precios de venta al público de los carburantes en España se encuentran por debajo de la media europea. De hecho, la gasolina alcanza los 1,488 euros por litro en la Unión Europea de los 27 y los 1,511 euros en la zona euro. En el caso del gasóleo, el precio si sitúa en 1,427 euros en la Unión Europea de los 27 y en 1,415 euros en la eurozona.

En el último mes, el litro de gasolina de 95 octanos bajó un 1,88%, mientras que el del gasóleo de automoción se encareció un 1,17%.

De mantenerse esta evolución, el precio del litro de diesel, carburante más vendido en España, superará en breve al de la gasolina, lo que no ocurre desde las primeras semanas de 2009.

El gasóleo de automoción, tradicionalmente más barato que la gasolina, se mantuvo por encima de ésta entre marzo de 2008 y la primera mitad de 2009.

En la última semana, el litro de gasolina sin plomo de 95 octanos se abarató un 0,68%, en tanto que el de gasóleo bajó un 0,08%, según la misma fuente.

Si la comparativa se remonta a un año, el gasóleo subió un 14,3% y la gasolina el 9,02%.

A precios actuales, llenar un depósito de 55 litros de gasolina cuesta unos 71,7 euros, mientras que el «lleno» de diesel vale medio euro menos (71,2 euros).

Hace un año, la diferencia entre llenar un depósito de gasolina y hacerlo con gasóleo era de casi cuatro euros.

Frente a la Unión Europea y la zona del euro, los carburantes en España siguen por debajo de la media.

La gasolina sin plomo de 95 octanos cuesta en la Unión Europea de los 27 una media de 1,5 euros por litro y en la zona del euro se paga a 1,52 euros el litro.

El precio del gasóleo de automoción es de 1,4 euros en la Unión Europea y de 1,34 en la zona del euro.