Bruselas cerró el pasado 19 de enero su mercado de emisiones, tras detectarse una ola de robos informáticos. El registro español será el séptimo que reanuda sus operaciones normales tras los de Francia, Alemania, Países Bajos, Eslovaquia, Reino Unido y Portugal.

El Ejecutivo comunitario colabora de forma «constructiva» con el resto de Estados miembros para reforzar la seguridad y anunciará con 24 horas de antelación la reactivación de cada registro nacional cuando cumpla los requisitos, según ha informado en un comunicado.

Los robos informáticos afectaron a República Checa, Grecia, Austria, Estonia y Polonia. El sistema de comercio de emisiones de la Unión Europea, el mayor del mundo, ya había sido objeto de otros ataques, como el fraude del IVA que se produjo hace un par de años.

Este mercado cubre a alrededor de 11.000 instalaciones industriales, a las que se han fijado unos topes de emisiones de CO2. Las fábricas que superan su tope deben comprar en el mercado permisos de aquellas que han quedado por debajo. Así se pretende reducir las emisiones de la manera menos costosa posible. El año pasado tuvo un volumen de negocio de 90.000 millones de euros.

La apertura del registro permite la «plena normalidad»

Por su parte, el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino (MARM) se «congratula» por que la Comisión Europea ha decidido autorizar la apertura del Registro Español de comercio de emisiones de CO2, al considerar que esta medida «facilitará que se recupere la plena normalidad del registro español» para que los operadores lleven a cabo la gestión de sus derechos.

Según han explicado fuentes de este departamento, la Comisión Europea fijó un proceso de test de penetración para cada país que España «estaba siguiendo escrupulosamente» después de que en varios países se detectaran ataques informáticos contra este sistema.

Además, insisten en que, no obstante, el Registro español «no había sufrido ningún ataque» y que la aprobación de la reapertura por parte de la Comisión Europea «reitera la solidez del Registro».

La Comisión Europea ha autorizado a España a reanudar el comercio de emisiones de CO2 de la Unión Europea después de que el Gobierno «haya proporcionado garantías razonables» de que su registro nacional cuenta con «los requisitos mínimos de seguridad».

Según afirma esta organización, las renovables llegaron a representar el 46,2% de la electricidad producida, siendo las «protagonistas» la eólica y la hidráulica.

Para WWF, la «mejora de la calidad de la electricidad» («pasando de calificación C a una B») es «fruto de la mayor y mejor integración de las energías renovables en la red». Esto se debe, según indica, a las fuertes lluvias y al exceso de viento de 2010, que «incrementaron de forma considerable la hidráulica, la eólica y el resto de las energías renovables».

En cambio, la organización lamenta el aumento durante «varios meses» de 2010 de «la contribución del contaminante carbón autóctono al resto de fuentes generadoras de electricidad».

Como consecuencia, se produjo «una punta peligrosa de emisiones de CO2» por esta fuente de combustibles fósiles, desde abril a septiembre de ese año.

También asegura que se incrementó la producción nuclear, «con el consiguiente aumento de la cantidad de residuos radiactivos de alta, baja y media actividad, disminuyendo la calidad ambiental respecto a 2009″.

Aunque la demanda en 2010 creció en un 2,54% respecto al año anterior, asegura que fue cubierta en su mayor parte por renovables.

WWF España pide al Gobierno que «mantenga y refuerce» el apoyo a las tecnologías «verdes». «Estas fuentes ‘limpias’ son las únicas que, junto con el ahorro y la mejora en la eficiencia energética, pueden hacer frente al doble reto de reducir las emisiones y proveer al país la energía necesaria para su funcionamiento, sin depender de importaciones que serán cada vez más caras», concluye Raquel García, técnica en Energía de WWF España.

Así se desprende de un informe de la consultora DBK, que apunta que en 2010 se comercializaron 400 coches eléctricos, la mayor parte acogidos a las subvenciones del Plan Movele, por lo que puede considerarse que este tipo de vehículos están en «fase de introducción».

Pese a obstáculos como el elevado precio, la limitada autonomía y la escasa implantación de la red de recarga, la apuesta de las marcas, los incentivos y las iniciativas de colaboración permitirán que en 2014 el parque alcance las 50.000 unidades.

De esta forma, el informe vaticina que en el año 2014 se matricularán 25.000 vehículos eléctricos y que, de las 50.000 unidades que conformarán el parque, el 95% corresponderá a flotas y sólo el 5% a particulares.

DBK pronostica que desde 2015 se iniciará una comercialización masiva de los vehículos eléctricos, con lo que el parque se disparará hasta 600.000 unidades en el horizonte de 2020. Esta progresión se verá favorecida por una reducción de los precios, que potenciará la demanda por parte de particulares.

También incidirán otros factores positivos, como el aumento de la duración y de la capacidad de almacenamiento de las baterías o la generalización de los puntos de recarga, tanto en domicilios como en aparcamientos públicos.