El pasado año, el 51,8% de las importaciones procedían de países de la OPEP, por debajo del 56,7% alcanzado en 2012.
En el conjunto de 2013, los principales países suministradores fueron México, con un 16% del total; Arabia Saudí, con un 15%; Rusia, con un 15%, y Nigeria, con un 14%.
En diciembre, España importó 3.751 kt de crudo, un 23,4% menos que en el mismo mes de 2012, en lo que constituye el mínimo mensual desde marzo de 2011.
En concreto, se trata del Bloque 11A, en el que la compañía asume el papel de operador, mientras que la empresa ERHC, con sede en Estados Unidos, y la petrolera nacional de Kenia (NOCK) se reparten la participación restante con un 35% y 10% respectivamente.
El acuerdo, alcanzado una vez recibidas todas las autorizaciones pertinentes de las autoridades de Kenia, implica participar a Cepsa en un bloque exploratorio de 1.000 kilómetros de sísmica 2D durante el año en curso y su compra está supeditada a la consecución de las autorizaciones necesarias.
En función de la información obtenida, Cepsa «podrá continuar con los trabajos exploratorios bajo el compromiso de adquirir sísmica adicional o perforar un primer pozo antes de septiembre de 2016».
Esta adquisición, que forma parte del plan de expansión y diversificación del portafolio exploratorio de Cepsa, supone la entrada del área de exploración y producción en el este de África.
Así, recordó que Francia pasó de tener casi un millón de hectáreas abiertas a actividades de búsqueda de hidrocarburos a cero hectáreas por mera voluntad política, por lo que España podría hacer lo mismo. Además, la organización señaló la nueva apuesta de España por la explotación de petróleo y gas en el mar es «totalmente contraria» a los objetivos energéticos de la Unión Europea para 2030.
«Pedimos al Gobierno presidido por Mariano Rajoy que, al igual que hizo Nicolás Sarkozy en Francia, rechace todas las perforaciones petrolíferas en el Mediterráneo», reclamó el director ejecutivo de Oceana, Xavier Pastor.
Asimismo, recordó que Sarkozy explicó que no es cuestión de elegir entre protección del medio ambiente y crecimiento, sino de optar simplemente por un desarrollo sostenible. «Estas palabras muestran que explotar hidrocarburos es una decisión política. La única disyuntiva es hacer política a corto plazo o a largo plazo», apuntó.
«El Mediterráneo es el corazón de nuestra identidad», afirmó en 2012 Sarkozy para dejar de lado un recurso energético que es fuente de daños al ecosistema y contaminación.
En la misma línea, la Unión Europea aprobó un nuevo plan energético que establecía una disminución de un 40 por ciento en las emisiones de gases procedentes de combustibles fósiles y aumentar un 27 por ciento las energías renovables para 2030.
Por eso, para Oceana «España camina en dirección contraria a la Unión Europea» y considera que la actitud del ministro José Manuel Soria, «dando todo tipo de facilidades a las empresas petroleras, contrasta con la guerra abierta contra las energías renovables, las cuales podrían estar tocadas de muerte con las nuevas decisiones del ministerio».
Finalmente, advirtió de que «miles» de puestos de trabajo en turismo, pesca y energías limpias podrían verse afectadas por «la fiebre del oro negro».
Compromís pide a Europa la protección de las Columbretes
Por su parte, el eurodiputado de Iniciativa, Raül Romeva, registró una pregunta escrita a la Comisión del Europarlamento en la que se pide que se implique ante los «riesgos» de prospecciones petrolíferas en el entorno de las Islas Columbretes, en Castellón, «para evitar los daños irreparables» en este espacio natural como en «sectores estratégicos» en la economía castellonense como el turismo y la pesca de todo el litoral.
Según explicó el coportavoz de Compromís en Castellón, Carles Mulet, en la pregunta Romeva pidió saber «qué medidas piensa adoptar la Comisión para garantizar la protección de este entorno singular, después de saber que el Gobierno español sacó a exposición pública el Estudio de Impacto Ambiental del proyecto de la empresa Cairn Energy de prospecciones para buscar petróleo en el entorno de las Islas Columbretes».
Las Islas Columbretes fueron declaradas Parque Natural por el Decreto 15/1988, del 25 de enero, de la Generalitat Valenciana, y reserva marina de 4.400 hectáreas por Orden del 19 de abril de 1990, del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación.
Compromís subrayó que fueron recalificadas como Reserva Natural por Ley 11/1994, del 27 de diciembre, de la Generalitat. Asimismo están declarada como Zona Especialmente Protegida de Importancia para el Mediterráneo (ZEPIM), Lugar de Importancia Comunitaria (LIC), Zona de especial protección para las aves (ZEPA), y microrreserva de flora.
La coalición consideró que el proyecto presentado por la empresa Cairn Energy «carece de fundamento técnico, siendo un simple compendio de generalidades, estudios propios, sin rigor ni evaluación real del impacto que tanto la prospección sísmica como los trabajos posteriores, en caso de producirse, podría dar en sectores estratégicos castellonenses como el turismo y la pesca, o el grave impacto medioambiental».
«La prospección sísmica en 3D supondrá inyectar 259 decibelios en el mar, la cual provocaría la muerte instantánea de peces y crustáceos, o daños irreparables en la fauna marina, así como el efecto de huida de la pesca, que tardaría años en revertirse», lamentó Compromís.
En concreto, el litro de gasóleo cuesta en la actualidad 1,335 euros y rompe con la subida de la semana pasada. Este combustible cuesta ahora un 1,6% menos que a comienzos de año.
Por su parte, el precio del litro de gasolina asciende a 1,387 euros y, pese a haber registrado un descenso inferior al del gasóleo, acumula caídas parecidas desde enero, del 1,4%.
En el escenario actual, llenar un vehículo de gasolina con un depósito medio de 55 litros de capacidad cuesta 76,2 euros, diez céntimos menos, mientras que en el caso del gasóleo el precio es de 73,4 euros, 30 céntimos menos.
La Comisión Europea informa de estos precios en un momento en el que la cotización del petróleo en los mercados internacionales se estabiliza, tras marcar casi una semana de alzas consecutivas a finales de enero.
El barril de crudo Brent, de referencia en Europa, se cambiaba en Londres por 107 dólares, un dólar menos que hace una semana, mientras que el Texas ‘sweet light’ ronda los 98 dólares en Nueva York, apenas treinta centavos menos.
Los carburantes siguen costando en España menos que en la media de la UE, donde el litro de gasolina asciende a 1,524 euros y a 1,554 euros en la zona euro. Por su parte, el precio del litro de gasóleo asciende a 1,418 euros de media en la UE de los 28, y a 1,399 euros en la zona euro.
El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos autonómicos y a los nuevos gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal.
El consumo de gasóleo y gasolina en Portugal cayó en 2013
El consumo de gasolina y gasóleo cayó en Portugal entre 2012 y 2013, mientras que aumentó el de gas licuado de petróleo (GLP), anunció la Asociación Portuguesa de Empresas Petrolíferas (APETRO).
Así, el consumo de gasolina cayó un 3,3%, el de gasóleo retrocedió un 2,3% y el de lubricantes bajó un 2,1% en relación al año anterior, según se desprende de los datos del mercado de combustible lusos desvelados por APETRO, que representa a BP, Cepsa, Petrogal, Repsol, OZ Energia y Spinerg en Portugal.
El consumo de GLP total registró una subida del 44,8% comparado con el año anterior atribuido a «la mayor utilización de propano en la industria petroquímica».
La caída del gasto de gasolina y gasóleo se deben a la contracción del transporte comercial y al menor uso de turismos privados por la recesión económica.
«En 2013 se redujo el ritmo en la caída de consumo de combustibles, sobre todo en el segundo semestre, por lo que esperamos que pueda haber una tenue recuperación en 2014», señaló en rueda de prensa el secretario general de APETRO, Anthony Long.
El consumo de combustibles para aviación registró una leve subida del 1%, mientras que el de transporte marino creció un 6%.
El acuerdo se enmarca dentro del plan de internacionalización de Cepsa, propiedad del fondo de Abu Dabi IPIC, y tiene una duración de cinco años, prorrogable por otros cinco años adicionales, según subrayaron.
Los lubricantes que se distribuirán en China son los que se producen en las instalaciones que la compañía tiene en España «aplicando las últimas tecnologías del mercado y en coordinación con los principales y más exigentes fabricantes mundiales de vehículos, motores y maquinaria».
Cepsa, que distribuirá sus productos a través de APSIS (empresa del grupo chino SAIC), está construyendo además una fábrica petroquímica para producir fenol y acetona en el país asiático.
La petrolera, que emplea a más de 10.000 profesionales, comercializó a través de su filial de lubricantes más de 256.000 toneladas de aceites bases, parafinas, grasas y lubricantes terminados en 2011.
Cepsa desarrolla actividades, además de en España, en Argelia, Brasil, Canadá, Colombia, Emiratos Árabes Unidos, Malasia, Panamá, Perú, Portugal, Surinam y Tailandia, comercializando sus productos en todo el mundo.
Por su parte, Bergé Automoción forma parte del grupo empresarial español Bergé y Cía y es uno de los distribuidores de automóviles más relevantes con presencia en España, Portugal, Chile, Perú, Colombia y Argentina y unas ventas acumuladas en los últimos 5 años de 400.000 unidades.
APSIS forma parte del grupo SAIC, el principal fabricante de vehículos en China con 4,5 millones de unidades vendidas en 2012.
«El proceso ahora es el siguiente: la agencias comentan el informe del Departamento de Estado, el público puede hacer sus comentarios, y Kerry me da su recomendación», explicó Obama en una entrevista en el canal conservador Fox y conducida por Bill O’Reilly, uno de los periodistas más combativos con su gestión.
Estas declaraciones de Obama, las primeras sobre el oleoducto desde que el Departamento de Estado publicó su informe, se conocieron la noche del lunes, cuando Fox difundió la segunda parte de la entrevista emitida el domingo antes del Super Bowl.
Este fin de semana, la Casa Blanca aclaró que no tomará una decisión hasta revisar «cuidadosamente» el informe del Departamento de Estado, publicado el pasado jueves, un estudio que considera «improbable» que el proyecto tenga un impacto climático grave, a pesar de ser muy criticado por los ecologistas.
La Administración Obama no tiene por tanto una fecha prevista para tomar la decisión sobre el polémico oleoducto y sólo concretó que la revisión del estudio medioambiental se llevará a cabo durante «las próximas semanas».
La publicación del informe abre un periodo de noventa días en el que ocho agencias federales lo estudiarán y harán sus comentarios. A continuación, Kerry emitirá su recomendación sobre si construir el oleoducto es algo de «interés nacional», para que Obama la tenga en cuenta en su dictamen final.
No obstante, la publicación del informe aumenta la presión sobre el Gobierno de Obama, que desde hace años recibe peticiones constantes del Ejecutivo canadiense para que apruebe la construcción del oleoducto, (la empresa encargada de construirlo sería la canadiense TransCanada) en favor de la industria petrolera, unas reclamaciones que comparten ciertos sectores empresariales del país y los legisladores republicanos, que instaron a Obama a aprobar cuanto antes el proyecto, con el argumento de que generaría decenas de miles de empleos en el país.
Sin embargo, hay fuertes denuncias por parte de ecologistas y asociaciones civiles que se oponen al proyecto al considerar que tendría un impacto medioambiental negativo en la zona, tanto por la contaminación de las arenas bituminosas como por la desestabilización de los ecosistemas costeros.
El Departamento de Estado no emitió en su informe recomendaciones explícitas sobre si conceder o no el permiso a TransCanada, una decisión que corresponde a Obama y que probablemente tardará meses en llegar.
«Sigue siendo improbable que la aprobación o denegación de cualquier proyecto único de transporte de crudo impacte significativamente la tasa de extracción de las arenas bituminosas, o la demanda continuada de petróleo pesado en las refinerías de Estados Unidos», señaló el Departamento de Estado en su estudio sobre el impacto ambiental del proyecto.
En el documento, se argumenta que la extracción de esas arenas, de las que se alimentaría el oleoducto que recorrería el país desde Canadá al Golfo de México, continuará probablemente al mismo ritmo tanto si se construye el proyecto como si no, y a no ser que suban los costes de transporte, el petróleo se podrá llevar de igual modo por ferrocarril si no se construye la tubería.
El estudio admitió que la extracción de arenas bituminosas genera «más emisiones de carbono» que otras fuentes de petróleo, y pronosticó que la construcción de Keystone XL «contribuiría a la acumulación de emisiones de gases de efecto invernadero», pero no más que otros proyectos contaminantes «de la misma magnitud».
La operación, que está pendiente de ser aprobada por las autoridades competentes, se enmarca en la estrategia de Total de dar prioridad «a las inversiones en los activos en los que el grupo posee las participaciones más elevadas», según indicó el director de explotación y producción de Total en África, Jacques Marraud des Grottes.
Las participaciones que se venderán son del Bloque 15/06, que cubre una superficie de unos 2.984 kilómetros cuadrados y está ubicado en aguas profundas, a unos 350 kilómetros al noroeste de las costas de Luanda.
El noroeste de este permiso, actualmente en fase de desarrollo, entrará en producción en 2015, mientras que este año se aprobará el lanzamiento y el desarrollo de otra área en el noreste.
El bloque está operado por Eni, que cuenta con el 35% de las participaciones, junto con Total (15%), Sonangol (15%), la filial de Sinopec y Sonagol, SSI (25%), Statoil (5%) y Falcon Oil Angola Investimentos (5%).
Total está presente en Angola desde 1953 y es la primera compañía de hidrocarburos de las que operan en este país, con una producción media a finales de 2013 del equivalente de 186.000 barriles de petróleo al día.
Soria hizo estas declaraciones en un foro de diálogo titulado «España productiva» en el que compartió debate con el presidente de la Comunidad Valenciana, Alberto Fabra, durante la celebración de la Convención Nacional del PP que se celebró en Valladolid este fin de semana.
El ministro de Industria centró sus intervenciones en la reforma de la energía y en la necesidad de reducir el déficit que tiene España por su dependencia del exterior.
El ministro explicó que el alza del precio de la electricidad en el último año se debe a la acumulación de déficit de tarifa durante los últimos años y que el recibo incluye «muchos aspectos que no tienen que ver» con el propio coste del servicio. De hecho recalcó que, en los años previos a la llegada del PP al poder, el coste de la energía aumentó más de un 63,2%.
Soria, esgrimió que el Gobierno trabaja en la desaparición del déficit tarifario para «tener una balanza más favorable» y para «disminuir la dependencia y vulnerabilidad» de España en esta materia.
Por ello, disminuirá algunos de los costes que están incluidos en la factura de la luz, como algunas retribuciones, aunque eso perjudique a sectores como el de las energías renovables, a las que aclaró que «se van a seguir incentivando, pero no al nivel anterior», porque de seguir con la misma tendencia se acabaría en la «bancarrota».
Durante su intervención, el ministro también se refirió al sector del carbón, y se comprometió a que siga teniendo «un papel importante dentro del mix energético español».
Planteamientos «más racionales» para el carbón desde el PE
No obstante, Soria confió en que el nuevo Parlamento Europeo que salga de las elecciones del próximo 25 de mayo tenga «planteamientos más racionales» en torno a la minería y remarcó que la postura del Gobierno de España es que las minas que sean competitivas puedan continuar abiertas a partir de 2018.
El ministro recordó que Europa tiene una postura clara en torno al sector del carbón, una vez que en 2010 acordó que a partir del 1 de enero de 2019 las empresas que recibieron ayudas al carbón tengan que cerrar sean o no competitivas.
«No es racional porque se puede pensar ahora que para qué sirven las ayudas», subrayó, para insistir en que la posición del Gobierno de España ante la Comisión Europea es que aquellas que sean competitivas puedan continuar su actividad, si bien recordó que la última palabra la tiene Europa.
Por eso, confió en que los nuevos planteamientos del próximo Parlamento Europeo, que salga de las elecciones del mes de mayo, sean más racionales y no obliguen a cerrar estas explotaciones porque, insistió, de lo contrario «para qué sirven las ayudas».
Prospecciones petrolíferas para recuperar la industria
Asimismo, el ministro de Energía, Industria y Turismo hizo una defensa de las prospecciones petrolíferas en España con el fin de «recuperar la industria» a través de la rebaja de los costes energéticos y el fin de la dependencia.
Soria aseguró que es necesario recuperar la industria, porque «la recuperación no puede sostenerse solo en el sector turístico».
Como ejemplo, explicó que España registró este año cifras récord en el turismo, un sector económico que aporta «11 de cada 100 euros» cada año a la economía española y, sin embargo, esta situación fue compatible con cifras de desempleo superiores al 25%.
Por ello, aseguró que es necesario recuperar la industria adecuando la estructura energética a la de los países de nuestro entorno.
En este sentido, se preguntó si, una economía como la española que depende «en más de un 99% de las importaciones de hidrocarburos», ni siquiera «puede permitirse intentar ver» si existen yacimientos de gas y petróleo.
Soria también achacó la caída de la industria en los últimos años a los altos costes laborales unitarios, algo que se está solucionando, según aseguró, «gracias a la reforma laboral», que está facilitando el retorno de empresas que abandonaron España durante la crisis.
Por su parte, el presidente de la Comunidad Valenciana, Alberto Fabra, abogó por sustentar la competitividad de la economía española en unas «infraestructuras productivas». Entre ellas, citó el Corredor Mediterráneo, al que atribuyó «un retorno de más del 11%» de la inversión realizada.
En su opinión, el otro pilar en el que debe sustentarse la España productiva ha de ser una administración «más ágil» y que sea casi «invisible» para los ciudadanos.
Esa administración debe estar al servicio de los ciudadanos, dijo, porque «hay que resolver» que España sea «el país 145 de 183 donde es más difícil iniciar una actividad empresarial».
El resultado también es inferior a la meta que se fijó la mayor empresa de Brasil y la petrolera de mayor crecimiento en el mundo de terminar 2013 con una producción promedio de 2 millones de barriles diarios.
El Plan de Inversiones de Petrobras para el quinquenio 2013-2017, con inversiones por 236.700 millones de dólares en cinco años, preveía que la producción sería de 2 millones de barriles diarios en 2013 y que llegará a 2,5 millones de barriles en 2016, 2,75 millones en 2017 y 4,2 millones en 2020.
La compañía atribuyó la caída de la producción de petróleo el año pasado principalmente al atraso en la entrada en operación de un nuevo campo petrolero en aguas profundas por la necesidad de revisar la operación para no afectar corales descubiertos en el lecho oceánico.
Igualmente, atribuyó la reducción de la producción al atraso en la entrada en operación de dos de sus nuevas plataformas petroleras (P-55 y P-58) en la cuenca marina de Campos, la mayor provincia petrolera de Brasil.
«Con la conexión de nuevos pozos a esas dos unidades de producción, así como en las plataformas P-64 y P-61 en el primer semestre de 2014, Petrobras tendrá las condiciones necesarias para aumentar su producción a lo largo de este año», según la empresa.
La empresa informó igualmente de que su producción de petróleo y gas natural el año pasado, tanto en el país como en el exterior, alcanzó un promedio diario de 2,540 millones de barriles equivalentes, con una reducción del 2,2% frente a 2012.
De esa producción, 2.321 barriles fueron extraídos diariamente en las áreas explotadas por la empresa en Brasil y los restantes 219.000 barriles en las áreas operadas en el exterior.
La producción de gas natural el año pasado fue de 61,92 millones de metros cúbicos por día, con un crecimiento del 3,8% frente a la de 2012.
Si el próximo 14 de febrero el Instituto Nacional de Estadística (INE) confirma este indicador, significaría que la inflación vuelve a caer tras dos meses consecutivos de subidas.
Este dato tan bajo del índice de precios de consumo (IPC) es considerado por los expertos como algo negativo, por reflejar la situación de una economía débil, pero también positivo, al ganar competitividad.
El catedrático de Economía y Finanzas de la Bangor University (Reino Unido) e investigador de Funcas, Santiago Carbó, señaló que una inflación tan baja muestra el contexto en el que se mueve la economía española, que muestra una «cierta» reactivación aunque todavía «muy limitada» y con mucho recorrido por delante.
A su juicio, lo ideal sería tener una inflación «saludable», en torno al 2%, porque supondría que la economía es más dinámica.
Por ello, Carbó abogó por tomar alguna medida si se mantiene esta tendencia bajista de la inflación en los próximos meses y recordó que España al ser un país muy endeudado se ve perjudicado por una inflación tan baja.
Por su parte, el catedrático de la Universidad de Valencia, Joaquín Maudos, afirmó que el nivel tan reducido de la tasa de inflación obedece tanto a factores de demanda como de oferta.
En este sentido, aseguró que, desde el punto de vista de la demanda, si bien el consumo se está recuperando con una tasa en el último trimestre del 0,4%, el contexto macroeconómico sigue siendo de debilidad. Por ello, en su opinión, es normal que la demanda «no tire» de lo que afecta a la moderación de los precios.
Además, Maudos subrayó, respecto a la oferta, que la devaluación interna con contención salarial permite producir a menores costes, lo que provoca que el crecimiento de los precios sea muy reducido.
Asimismo, destacó que, gracias a las tasas tan bajas de inflación, la economía española gana competitividad frente a sus socios europeos, lo que representa «una buena noticia» para las exportaciones.
También recalcó que con contención salarial, la capacidad adquisitiva no se resiente si los precios apenas suben, algo que es positivo para el consumo.
La caída de una décima de la inflación en enero se produce después de que el pasado octubre tuviera incluso una tasa negativa del 0,1% para volver posteriormente a un registro positivo del 0,2% en noviembre e incrementarse hasta el 0,3% en diciembre.
Esa tasa de inflación del 0,3% a cierre de 2013 contrastó con la registrada a finales de 2012, que fue del 2,9%, (debido principalmente al efecto de la subida del IVA), y también con los niveles alcanzados en 2011 y 2010, cuando se situó en el 2,4% y el 3%, respectivamente.
En cuanto a la tasa mensual, los precios de consumo registraron en enero un descenso del 1,3% respecto a diciembre.
La variación anual del indicador adelantado del IPC armonizado (IPCA) (que mide la evolución de los precios con el mismo método en todos los países de la zona del euro), fue del 0,3%, la misma que en el mes anterior, mientras que la variación mensual tuvo una caída del 1,8%.
El consumo modera su caída en 2013 y suma 6 años de descensos
Por otra parte, y según el avance provisional del Boletín Estadístico de Hidrocarburos de diciembre publicado por la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (CORES), el consumo de carburantes de automoción encadenó en 2013 su sexta caída anual consecutiva tras cerrar el ejercicio con un descenso del 3,7%, un recorte que si bien es casi la mitad que el que se registró el pasado año, cuando disminuyó un 6,7%. Este año, el consumo de combustibles de automoción cerró en 25.177 miles de toneladas.
De hecho, la demanda de gasolina de automoción bajó en 2013 un 5,4% hasta las 4.651 miles de toneladas, mientras que la del gasóleo lo hizo un 3,4% hasta las 20.526 miles de toneladas.
Con estos datos, el consumo de carburantes de automoción registró en 2013 seis ejercicios seguidos de caídas después de los descensos del 3,3% en 2008, del 5,7% en 2009, del 2% en 2010, del 4,2% en 2011 y del 6,7% de 2012.
Esta tendencia de caídas se produce en un contexto marcado por la crisis económica, la caída del transporte por carretera y la producción industrial.
El pasado año, el consumo de querosenos descendió un 2,7%, el de gasóleos un 3,2%, el de gasolinas un 5,4% y el de fuelóleos un 15,1%. Por su parte, la demanda de gas licuado de petróleo experimentó una caída del 0,8% en 2013.
Por lo que respecta al mes de diciembre, la demanda de carburantes cayó un 1,4%: un 0,8% en gasóleo y un 4,1% en gasolina. Sin embargo, en el último mes del año se incrementó la demanda de querosenos y de gasóleos, un 12% y un 0,4% más, respectivamente.
Aunque en el total del año todos los grupos de productos presentaron una variación interanual negativa, los descensos fueron menores que los observados en 2012, a excepción de los fuelóleos, subrayó CORES.
Por lo que respecta al gas natural, 2013 finalizó con una caída interanual del 8% hasta los 335.989 GWh. No obstante, el consumo de gas natural repuntó un 2,5% en diciembre hasta 35.534 GWh, lo que supone el primer incremento interanual desde noviembre de 2012.