Airbus, Boeing y Embraer se unen para urgir el uso de biocarburantes

El protocolo de acuerdo que oficializó el objetivo común para «desarrollar biocombustibles avanzados» («drop-in») prevé que estos sean «a un precio abordable», resaltó Airbus.

Los tres fabricantes van a buscar «oportunidades de colaboración para dirigirse de manera unánime a los gobiernos, productores de biocarburantes» y otros actores importantes de la industria, añadió.

El objetivo es «apoyar, promover y acelerar la disponibilidad de nuevas fuentes de carburantes aeronáuticos sostenibles», recalcó.

El acuerdo fue anunciado después de que los presidentes de Airbus, Tom Enders, y Boeing, Jim Albaugh, criticasen en Ginebra el «sinsentido» que es en su opinión la tasa europea ETS, destinada a gravar a las compañías aéreas que utilicen el espacio aéreo de la Unión Europea (UE) por sus emisiones de CO2.

No sólo la ETS no servirá para su objetivo medioambiental, sino que provocará luchas y conflictos, fragmentará la industria y costará miles de puestos de trabajo, coincidieron en subrayar los dos tradicionales competidores en el mercado aeronáutico internacional, en el marco de la reunión anual de la industria de la aviación.

El presidente de Embraer Commercial Aviation, Paulo César Silva, se unió a ellos, también en el marco de esa reunión organizada en Ginebra por la ATAG (Air Transport Action Group), para firmar el acuerdo de cooperación.

Según Airbus, su presidente aseguró que en los últimos diez años y pese a que el tráfico aéreo había aumentado un 45%, el consumo de carburante sólo creció un 3% y se progresó mucho en la reducción de las emisiones CO2.

Para Albaugh, la determinación común para reducir los impactos medioambientales de la aviación y los esfuerzos colectivos para desarrollar carburantes sostenibles permitirán «acelerar su comercialización y actuar por el bien del planeta», dijo.

Por su parte, Paulo César Silva resaltó que el compromiso conjunto adquirido para «desempeñar un papel de primer plano» en el desarrollo de tecnologías que permitan desarrollar biocarburantes sostenibles acelerará el proceso de manera más eficaz que si actuasen por separado.

Destacó, al respecto, que el programa de biocarburantes para automóviles se inició en Brasil en la década de los años 70 del siglo pasado, en el seno de la investigación aeronáutica.

La innovación continua «estimulada por el dinamismo de la competencia, que, opinó Silva, anima a cada fabricante a mejorar permanentemente sus productos y a modernizar el tráfico aéreo, «aspectos esenciales» para alcanzar un crecimiento neutro en carbono a partir de 2020 y reducir un 50% las emisiones generadas por la industria antes de 2050 respecto a los niveles de 2005, consideró.

Airbus, Boeing y Embraer están afiliadas al grupo de usuarios de carburante sostenible para la aviación (Sustainable Aviation Fuel Users Group), integrado por 23 grandes compañías consumidoras de alrededor el 25% del carburante utilizado anualmente en la aviación.