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El gas natural se presenta como una alternativa más barata y sostenible para los medios de transporte que utilizan diesel

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EFE.– El gas natural se presenta como la alternativa más económica, sostenible e inmediata para sustituir al diesel en los medios de transporte urbanos, automóviles y vehículos pesados, ante la disyuntiva que plantea la necesidad de crear fuentes de energía alternativas en la industria.

Así lo han explicado en Bruselas representantes de algunas ciudades europeas como París y Pamplona, empresas de transporte y distribuidores gasísticos, quienes han coincido en la importancia del gas natural en la automoción como una «solución real y actual» y no una promesa de una tecnología futura.

«El gas reduce las emisiones de CO2, y si consideramos el gas renovable el balance de emisiones es prácticamente neutro, además produce una reducción importantísima en las partículas y mejora la calidad del aire. Y también es económicamente competitivo«, sostuvo el responsable de gran consumo e infraestructuras de Nedgia, Ignacio Cabané.

Nedgia es la compañía distribuidora de gas del grupo Gas Natural Fenosa que representa la cara española de la coalición Gas Distributors 4 Sustainability (GD4S), compuesta por los cinco principales distribuidores gasísticos europeos (Italgas, GRDF, Distrigaz Sud Retele y Galp Gás Natural Distribuição, además de Nedgia).

Además de su reducida emisión de CO2, destaca el ahorro en el combustible debido al bajo coste por kilómetro y del precio de adquisición de estos vehículos, muy similar a un vehículo convencional, según explicó el director de movilidad sostenible de Seat, Antonio Calvo Domingo.

En 2017, Seat inició una ofensiva en España para dar a conocer este tipo de coches con la que consiguió multiplicar por tres sus ventas en un solo un año, hasta alcanzar las 1.000 unidades, una cifra que ya han logrado en los tres primeros meses de 2018.

Por otra parte, también el biogás fue incluido como solución actual en el transporte, aunque su implantación requiere una mayor inversión en infraestructuras.

Un ejemplo es el proyecto piloto desarrollado en 2017 por la Mancomunidad Comarca de Pamplona para transformar residuos orgánicos en biogás y posteriormente en biometano para producir combustible y mover las flotas de transporte público y transporte de residuos.

Gas Natural abrirá 50 puntos más de suministro de GNC para coches en España

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EFE. – Gas Natural abrirá a lo largo de este 2018, 50 puntos más de suministro de GNC, gas natural comprimido para vehículos, en más de una quincena de ciudades españolas, con lo que ascenderán a un centenar las estaciones de este tipo de la compañía en el país.

Según ha informado la compañía, las estaciones de carga se instalarán en ciudades como Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia, Zaragoza, Sevilla, Málaga, Murcia, Alicante, Córdoba, Valladolid, Vigo, Gijón, A Coruña y Santander, entre otras. Así, estas aperturas se encuentran dentro de un plan de fomento de la movilidad llevado a cabo por Gas Natural para potenciar su utilización como alternativa a los combustibles fósiles derivados del petróleo.

Para el director general de Negocios Minoristas de Energía de Gas Natural Fenosa, Daniel López Jordà, la voluntad de la compañía es «reforzar la disponibilidad de este combustible en el mercado, dada la demanda que están experimentado los vehículos movidos con gas natural«.

En este sentido, en el pasado 2017, las ventas de vehículos y camiones propulsados por gas natural se han incrementado un 50%. Uno de los motivos, ha podido ser que el coste por kilómetro recorrido es hasta un 50 % más económico con GNC en relación a la gasolina, y un 30% en relación al diésel, según la compañía, que destaca también que este combustible es más limpio que la gasolina y el diésel.

En contexto hay que situar que Gas Natural finalizó el pasado año 2017 con una alianza con Seat para promover el gas natural vehicular a través de proyectos de innovación, expansión de la infraestructura y promoción comercial conjunta de vehículos y combustible.

Seat y Gas Natural Fenosa se alían para extender el uso del gas natural como combustible para vehículos

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EFE / Servimedia.- La compañía automovilística Seat y la energética Gas Natural Fenosa se han aliado para extender el uso del gas natural vehicular (GNV) como combustible alternativo en el transporte privado y público en España con iniciativas como ofertas conjuntas para particulares y autónomos y proyectos de innovación. El presidente de Seat, Luca de Meo, y el de Gas Natural Fenosa, Isidro Fainé, firmaron un acuerdo estratégico en este sentido que refuerza la colaboración que ya iniciaron ambas compañías en este ámbito en 2013.

Ambas compañías aseguran que la alianza les permitirá «liderar» a largo plazo el crecimiento y posicionamiento del GNV como combustible eficiente y alternativo en el transporte. Para cumplir este objetivo, impulsarán medidas para introducir y comercializar el gas en tres grandes ámbitos: los concesionarios oficiales de Seat, el colectivo de autónomos y los particulares. En los concesionarios se llevarán a cabo programas formativos para los empleados; mientras que los autónomos contarán con una oferta comercial conjunta, que contemplará beneficios en coches y combustible. En cuanto a los particulares, ambas compañías trabajarán en un programa de carga doméstica de gas natural, impulsado en colaboración con la administración. Además, se aprobarán ayudas para la investigación de nuevos combustibles eficientes, como el biogás.

El acuerdo estratégico prevé también una mayor implantación de vehículos a gas y la promoción del gas natural comprimido (GNC) en el ámbito del servicio público. El presidente de Seat ha destacado que los vehículos de GNC mejoran la movilidad en las ciudades y reducen las emisiones, y ha pedido a las administraciones que inviertan en infraestructuras que «aceleren» el número de puntos de recarga y conviertan el gas natural «en una tecnología más accesible».

Seat cuenta actualmente con la tecnología híbrida de gas natural comprimido y gasolina en el León y en el Mii, a los que se sumarán en el último trimestre de este año la versión GNC del Seat Ibiza y, en 2018, el nuevo crossover Arona. En España existen 50 estaciones públicas que suministran gas natural, 27 de las cuales pertenecen a Gas Natural. Las matriculaciones de vehículos propulsados con gas aumentaron un 133% en 2016 en España, donde circulaban más de 6.100 vehículos de este tipo, casi 1.700 de ellos eran vehículos ligeros y más de 4.200, vehículos pesados de transporte, como autobuses o camiones.

Aqualia y Seat desarrollan un combustible procedente de aguas residuales para vehículos de gas natural comprimido

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EFE.- Aqualia, la empresa de gestión del agua del grupo FCC, y la marca de automóviles Seat han desarrollado el primer combustible alternativo 100% español procedente de aguas residuales con el fin de utilizarlo en vehículos de gas natural comprimido. Ambas compañías han informado de que Seat ha entregado a Aqualia dos vehículos Seat León TGI en los que se podrá probar el biometano obtenido a partir de aguas residuales.

La colaboración entre ambas compañías durará 5 años, y las pruebas piloto arrancaron este mes en la planta depuradora de aguas residuales que Aqualia tiene en Jerez de la Frontera (Cádiz). El vicepresidente de investigación y desarrollo de Seat, Matthias Rabe, aseguró que Seat se convierte así en la primera marca del sector de la automoción en el país en utilizar biometano 100% español obtenido de aguas residuales. Por su parte, el director general de Aqualia, Félix Parra, resaltó que el proyecto es fruto «de la intensa actividad investigadora que Aqualia desarrolla para obtener valiosos recursos a partir del proceso de depuración». La colaboración entre ambas empresas se enmarca en el proyecto Smart Green Gas.

Endesa y Seat colaboran en un proyecto para reutilizar las baterías de vehículos eléctricos

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Servimedia.- Endesa y Seat están colaborando en el proyecto de estudio Sunbatt, cuyo objetivo es buscar la posibilidad de darle un segundo uso a las baterías de los vehículos eléctricos, tanto en el ámbito doméstico como en el de la distribución de energía y generación renovable, tras la pérdida de capacidad que tienen a los 10 años.

A pesar de los avances de la industria del vehículo eléctrico, la autonomía, el coste y la capacidad útil de la batería aún pueden suponer un impedimento para comprar un vehículo eléctrico, según Endesa. Sin embargo, los primeros estudios demuestran que, con 10 años, su batería apenas pierde un 20% de su rendimiento. Esta situación plantea la posibilidad de darle un segundo uso fuera del vehículo donde, al 80% de su capacidad, pueda ser productiva.

Por ello, ambas empresas pusieron en marcha Sunbatt, un laboratorio donde se estudia y monitoriza el comportamiento de cuatro baterías de segunda vida conectadas a una micro red, en la que se utilizan unas placas solares de 14 kW (generación), tres puntos de carga de vehículo eléctrico (consumo), la red de distribución eléctrica (distribución) y las mismas baterías (almacenamiento). La energía producida por las placas solares puede almacenarse en las baterías y volcarse en la red de distribución o consumirse, directamente, si hay un vehículo conectado al punto de carga.

Además, también se investiga la posibilidad de destinar baterías de segunda vida al almacenamiento de energías renovables, en servicios de distribución, dando disponibilidad energética a zonas o lugares donde no llega la corriente eléctrica, o incluso, en el mismo ámbito doméstico. Gracias a este proyecto, según Endesa, se demostrará que a nivel técnico las baterías pueden seguir funcionando en un entorno nuevo, fuera del vehículo.