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Navantia envía ahora desde Puerto Real nuevos trabajos para el parque eólico offshore de Iberdrola en Alemania

EFE.- El astillero de Navantia de Puerto Real (Cádiz) ha enviado ya a Alemania la cimentación jacket de la subestación del parque eólico marino Wikinger que construye Iberdrola. La maniobra de embarque, primera de este tipo que se desarrolla en el astillero de Puerto Real, se realizó con éxito el viernes, según Navantia. La jacket es una estructura de celosía tubular de 6 patas, 58 metros de altura, 27 metros de ancho y 50 de largo y con un peso aproximado de 3.000 toneladas.

Para mover los 800 metros que separan el lugar en el que fue construida la jacket del muelle en el que iba a ser embarcada se precisaron 75 minutos. Navantia espera llevar a cabo en los próximos días los embarques de las dos estructuras que conforman la subestación que construye para el parque Wikinger. Estas piezas forman parte de los encargos que Iberdrola hizo a Navantia para el parque eólico marino offshore Wikinger que construye a unos 75 kilómetros de distancia de la costa alemana.

El parque, que requerirá una inversión de 1.400 millones de euros, generará 350 megavatios (MW), suficiente energía como para cubrir las necesidades eléctricas de más de 350.000 hogares alemanes y evitar la emisión a la atmósfera de casi 600.000 toneladas de CO2 al año. En el astillero de Puerto Real se ultima la fabricación de los principales elementos de la subestación marítima del parque, que ocupará en total un área de unos 34 kilómetros cuadrados. La subestación, de 60 metros de largo por 22 de ancho y más de 4.800 toneladas de peso, tendrá como misión recibir y transformar la electricidad generada a un voltaje necesario para exportarlo a la red eléctrica en tierra firme.

Baleária encarga los dos primeros ferris de pasajeros propulsados por gas natural en España

Servimedia / EFE.- La naviera Baleària y el astillero Construcciones Navales del Norte (LaNaval) firmaron un acuerdo de intenciones, que se prevé que sea firme en dos meses, para construir dos nuevos ferris de pasaje propulsados por gas natural licuado, los primeros en España, y que supondrán una inversión alrededor de los 350 millones de euros. Estos nuevos barcos estarán entre los de más capacidad de Europa y los de mayor tamaño construidos en un astillero español, con una eslora de 225 metros y una manga de 30,4 metros.

Estas unidades contarán con motores duales, que podrán ser utilizados con gas natural o diésel, y, por tanto, permitirán a la compañía reducir en más de un 30% las emisiones de dióxido de carbono (CO2), así como otro tipo de emisiones perjudiciales para la salud. La primera construcción, que se iniciará a lo largo del próximo año, se prevé que pueda estar operativa para el primer trimestre del año 2018.

El presidente de Baleària, Adolfo Utor, indicó que «la inversión en la construcción de nuevos barcos es la forma de poder crecer y ser más competitivos» y añadió que «serán buques tecnológicamente muy avanzados e innovadores no sólo por su propulsión sino también por la incorporación de sistemas que permitirán ser más ecoeficientes, a la vez que ofrece un mejor servicio y confort al cliente».

El director general de LaNaval, José Ignacio Irasuegui, indicó que «el acuerdo supone un hito» para su astillero «por la consecución de un nuevo cliente como Baleària, con el que esperamos establecer una relación a largo plazo así como la consolidación de su estrategia en el mercado de buques de pasaje y, en general, en el diseño y construcción de buques de alto contenido tecnológico».