Enel descarta vender parte de su 92 por ciento en Endesa

/0 Comentarios/en , /por

Fulvio Conti explicó que el objetivo de no aumentar aún más su presencia en Endesa es mantener la independencia de la compañía y su cotización en la Bolsa de Madrid.

Inmediatamente después, presentó los resultados del grupo eléctrico italiano, que cerró 2009 con un beneficio neto de 5.395 millones de euros, lo que supone un 1,9 por ciento más que los 5.293 millones de euros del mismo periodo del año anterior, informó la compañía.

El resultado bruto de explotación (EBITDA) en 2009 fue de 16.044 millones de euros, un 12,1 por ciento más que el año precedente, mientras el resultado neto de explotación (EBIT) fue de 10.755 millones de euros, un 12,7 más que en 2008.

Los ingresos del grupo eléctrico en 2009 ascendieron a 64.035 millones de euros, lo que significa un aumento del 4,7 por ciento frente a los 61.184 millones del año anterior.

En cuanto a la posición financiera de la eléctrica italiana, a 31 de diciembre de 2009 su deuda era de 50.870 millones de euros, un 1,8 por ciento más que los 49.967 millones en que terminó el ejercicio anterior.

«Enel ha logrado márgenes crecientes, reforzado su solidez patrimonial y garantizado un alto rendimiento a los accionistas, a pesar de un 2009 difícil para la economía mundial», afirmó el consejero delegado de Enel, Fulvio Conti.

Asimismo, la compañía anunció que propondrá el pago de un dividendo total a cuenta del ejercicio 2009 de 0,25 euros por acción, de los que 10 céntimos ya se abonaron en noviembre pasado.

El grupo eléctrico informó de que los consejos de administración de Endesa y de Enel aprobaron este mes una operación que prevé la integración de Endesa y de Enel Green Power en el sector de las energías renovables en España y Portugal, con el fin de garantizar una gestión unitaria del desarrollo en ese campo en la península Ibérica. Está previsto que dicha integración se complete antes del 31 de marzo de 2010.

La división del grupo Enel para la península Ibérica y Latinoamericana registró unos ingresos de 21.532 millones de euros en 2009, un 36,2 por ciento más que en 2008, cuando fueron de 15.805 millones de euros.

Así, el EBITDA fue de 5.928 millones de euros en 2009, un 27,6 por ciento más que en el mismo periodo del año anterior, mientras el EBIT fue de 3.441 millones de euros, lo que supone un aumento del 20,8 por ciento frente a 2008.

La compañía presentó su plan industrial que prevé destinar 30.000 millones de euros hasta 2014, y que se centrará en: reforzar su posición de liderazgo en los mercados de referencia; consolidar e integrar sus actividades; búsqueda de la eficiencia operativa; priorizar la estabilidad financiera y mantener su compromiso en el campo de la innovación y de las energías renovables.

Enel confirmó además para 2010 los objetivos de su precedente plan industrial, «a pesar del contexto económico general desfavorable de lo que se había estimado», con un EBITDA que se sitúa en 16.000 millones de euros y un beneficio neto de 4.000 millones de euros y una deuda de 45.000 millones de euros.

Para 2014 la compañía prevé un EBITDA de 19.000 millones de euros, y un beneficio neto de 5,4 millones de euros, con una disminución de la deuda hasta 39.000 millones de euros.

La ONU confirma que ya son 110 los países comprometidos con la Carta de Copenhague

/0 Comentarios/en /por

Estos países son responsables del 80% de las emisiones globales de los gases que provocan el cambio climático.

Según declaró en Nueva York Ban Ki-Moon, secretario general de la ONU, ese acuerdo no vinculante es «un paso trascendente rumbo a la conferencia de Cancún», que tendrá lugar en diciembre a finales de 2010.

Por otro lado, el mandatario desestimó que las negociaciones sobre el tema «salgan de la égida de la ONU».

«Creo que las llamadas negociaciones de doble vía no son deseables en este momento. Todo debe ser negociado dentro de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, ésa es la firme voluntad de los Estados miembros, y es eso es lo que vamos a hacer», concluyó Ban.

Los astronautas intentan producir biocombustibles en la Estación Espacial Internacional

/0 Comentarios/en /por

Las semillas son de «jatropha curcas», una planta semiperenne de la familia de las Euforbiaceas que crece principalmente en México y América Central.

Es altamente resistente a la aridez y sus semillas contienen entre un 27 y un 40% de aceite que se puede procesar para la producción de combustible diesel para motores.

Según informó la NASA, el experimento tiene como objetivo determinar si la microgravedad del espacio puede acelerar el crecimiento de la planta.

Añadió que, a través de este experimento, los científicos esperan aumentar su cultivo para su uso comercial al mejorar características como estructura celular, crecimiento y desarrollo.

Efecto de la microgravedad en las plantas

«Al convertirse la búsqueda de fuentes alternas de energía en una prioridad, los resultados del estudio podrían agregar valor a este nuevo producto», señaló Wagner Vendrame, científico de la Universidad de Florida e investigador principal del experimento.

«Nuestro objetivo es verificar si la microgravedad induce cambios importantes en las células que pudieran incidir en el crecimiento y desarrollo de la planta en la Tierra», añadió.

Las semillas de la planta llegaron a la Estación Espacial Internacional en la misión STS-130 del transbordador Endeavour realizada en febrero pasado.

Fueron enviadas en envases que contenían nutrientes y vitaminas y después de estar expuestas a la microgravedad serán devueltas en la misión STS-131 del Discover cuyo lanzamiento está previsto para el próximo mes.

Para determinar las diferencias de desarrollo y crecimiento, los científicos mantienen un grupo similar de plantas y semillas en el Centro de Educación e Investigaciones Tropicales de la Universidad de Florida.

«El experimento podría contribuir a encontrar un medio sostenible de producción de un bíocombustible en la Tierra. El hecho de que con él se ayuda a conseguir un mundo mejor añade un valor especial a este trabajo», dijo Vendrame.

Sonia Rubio será la nueva presidenta de Greenpeace

/0 Comentarios/en /por

Según informó Greenpeace, la nueva junta contará también con César Castaño y Juan Lobato como vicepresidentes primero y segundo. El resto del equipo está compuesto por Ana Mª Escrihuela Escrihuela, Juande Fernández Carmona y José David Sandoval Salvador.

Sonia Rubio, ingeniera de Telecomunicaciones de 41 años, se hizo socia de Greenpeace en el año 1986 y ha trabajado en la organización desde 1996 como voluntaria y consejera. Perteneció a la Junta Directiva entre 2001 y 2005, desempeñando el cargo de vicepresidenta.

«Es un gran honor y un enorme reto haber sido elegida por la Junta Directiva para presidirla. Tenemos como referencia para nuestro mandato el magnífico trabajo realizado por los predecesores y en Juan López de Uralde (actual director ejecutivo) y el personal de Greenpeace-España el mejor equipo con el que se puede contar», señala Rubio.

Para la nueva presidenta de la ONG, los retos ambientales a los que se enfrenta la organización «son muchos». «No podemos más que seguir trabajando con todas nuestras fuerzas por un mundo más justo y un planeta más verde y en paz», añadió.

Del mismo modo, los consejeros de la organización ecologista presentaron en la asamblea el nuevo proceso de planificación participativa «Actuar ahora para cambiar el futuro» para el periodo 2010-2015, y lo ratificaron de forma unánime.

El nuevo plan será el marco en el que la organización trabajará en los próximos años y ha sido fruto del trabajo conjunto de más de 1.500 personas pertenecientes a todos los estamentos de la asociación.

Arrow Energy confirma la oferta de compra por parte de Shell y PetroChina

/0 Comentarios/en , /por

Arrow posee los derechos del proyecto Fisherman’s Landing, la mayor reserva de gas natural del estado de Queensland, en el noreste de Australia, entre otras cosas.

La confirmación de la oferta de adquisición no vinculante, de la que circulaban noticias desde mediados de febrero, determinó que las acciones de Arrow se apreciasen un 47 por ciento en el mercado bursátil australiano.

A través de un comunicado, el grupo australiano aconsejó a sus accionistas que no decidan acciones de momento.

La operación, de completarse, garantizaría a Shell, que hace dos años compró el 30 por ciento de los valores de Arrow, una posición de peso en el sector australiano y a China le garantizaría el suministro de unos recursos de los que anda necesitada para la expansión de su economía , según analistas.

En 2020 no se podrá entrar en una gran ciudad con un coche que no sea eléctrico

/0 Comentarios/en /por

Según las previsiones de Luis Atienza, para esa fecha la entrada en los núcleos urbanos con un vehículo tradicinal estará gravado con fuertes tasas, por cuestiones relacionadas con la calidad del aire. Algo que supondrá, a su juicio, «un impulso relevante para el vehículo eléctrico en entornos urbanos».

De hecho, según sus cálculos, a lo largo de la presente década la penetración de este tipo de coches podría llegar hasta el 5% o 10%, para ir creciendo hasta llegar al 50% en 2050.

Este tipo de automoción enchufable será clave para la integración de las energías renovables, según el presidente del gestor del sistema eléctrico español.

Con todo, será «fundamental» que la recarga de estos vehículos sea gestionable, de modo que se pueda llevar a cabo en las horas de demanda valle y dar salida, de este modo, a la energía eólica que se produce en estos momentos y que, actualmente, se desperdicia.

«La eólica puede comportarse a contrapié de la demanda» es decir, el viento puede soplar en días y horas en los que el consumo es muy bajo, lo que crea una dificultad para incorporar esta energía al sistema.

Se trataría, por lo tanto, de que la forma de recarga sea «inteligente» y de «organizar los consumos para que se adapten mejor a la disponibilidad de la oferta».

Ineficiencias eólicas e interconexiones

La energía eólica será «económicamente muy ineficiente, y cada vez lo será más conforme aumenten las instalaciones eólicas, si no crece la demanda de base», dijo.

Para Atienza, de hecho, la gestión de la demanda es uno de los cuellos de botella a los que se enfrenta la apuesta por la energía eólica, altamente intermitente y volátil.

Actualmente, la escasa gestionabilidad de esta fuente energética hace que, en algunos momentos, cubra el 54% de la demanda y en otros el 1%. Igualmente, los picos de producción eólica llegan a superar el 70% de la potencia instalada (con más de 12.000 megavatios) y los valles de producción se quedan en apenas unos 150 MW. Algo que implica una diferencia de cerca de 12.800 MW entre el máximo y el mínimo, en un momento en el que la conexión con Francia supone unos 1.400 MW.

Otro de los escollos a los que, para Atienza, se enfrenta esta fuente de energía es la necesidad de una red de transporte más robusta. Algo que choca con el «elevado rechazo social» que suele suscitar la instalación de las líneas y tendidos, que todo el mundo prefiere que estén «en el pueblo de al lado».

De este modo, que la producción eólica, según los objetivos del Gobierno, pase de tener un peso del 13% hasta el 22% es «una apuesta asumible» pero, a la vez, entraña «un reto con implicaciones técnicas y económicas relevantes».

Por otra parte, el presidente de Red Eléctrica apostó por la interconexión eléctrica con Francia como una de las claves para el éxito de las renovables.

La interconexión será, añadió, «la inversión más importante y crítica para el sistema eléctrico español en los próximos cinco años».

Esta semana la Comisión Europea aprobó formalmente la concesión de 225 millones de euros de fondos comunitarios para impulsar la línea de muy alta tensión entre España y Francia, que se repartirán las empresas Red Eléctrica de España y su homólogo francés, Réseau de Transport d’Electricité.

El proyecto, según Atienza, podría estar adjudicado dentro de este ejercicio. De este modo, los trabajos empezarían en 2011 y podrían conluirse a principios de 2014. «Esta vez es la buena», concluyó Atienza.

Los ecologistas rechazan el almacén nuclear hasta que no haya un calendario de cierre

/0 Comentarios/en /por

Las citadas organizaciones subrayan que el ATC es una solución temporal para gestionar los residuos radiactivos de alta actividad, producidos por las centrales nucleares y que resultan peligrosos durante cientos de miles de años.

«Pero el ATC sólo funcionará teóricamente durante 60 años y luego nadie sabe lo que ocurrirá con esos residuos. No hay ninguna garantía de que vayan a estar disponibles sistemas de gestión viables y aceptables. Todas las opciones de gestión de los residuos radiactivos de alta actividad propuestas por la industria nuclear plantean serios inconvenientes», indican las organizaciones.

En este sentido opinan que «toda gestión responsable de estos residuos pasa necesariamente por detener su producción, con un calendario de cierre, progresivo pero urgente, de las centrales nucleares».

Para los sindicatos «las medidas de gestión de los residuos nucleares que no impliquen detener cuanto antes su producción, representan un engaño a la ciudadanía, ya que cada nuevo miligramo de residuo nuclear de alta actividad aumenta el problema y la carga letal de la herencia que dejamos a las generaciones futuras«.

Además, recuerdan que el cierre de las centrales nucleares es «clave» para poder implementar a gran escala las energías renovables.

A su vez, ponen de manifiesto que con más frecuencia cientos de megavatios eólicos se «desperdician» por culpa de las centrales nucleares, ya que la rigidez técnica de éstas «impide el aprovechamiento» pleno de las renovables disponibles.

«La energía nuclear es actualmente el mayor obstáculo para el aprovechamiento de la energía renovable que ya está disponible», concluyen las organizaciones, que consideran que «es urgente adelantar el calendario de cierre de las centrales nucleares para poder aprovechar plenamente las renovables».

Céntrica dice que su salida de España se debe a un cambio en su estrategia europea

/0 Comentarios/en , /por

Así, las fuentes consultadas descartaron que la decisión se deba a un supuesto estancamiento de la liberalización del mercado eléctrico español.

Estas fuentes se refirieron así a la información publicada por el diario Expansión, en la que se revela la intención de Céntrica de vender su filial española.

Mish Tulla, portavoz de la multinacional, dijo que Céntrica ha optado por retirar «toda su cartera de clientes de Europa» debido a una «reorganización de su estrategia», y en absoluto por supuestos problemas para rentabilizar sus operaciones en España.

La empresa consideró que «un nuevo accionista ofrece a Céntrica Energía una mejor oportunidad para desarrollar su negocio, tras un 2009 muy exitoso».

Tulla subrayó además que en la firma fueron «muy conscientes» de que desde el pasado año, España «tiene ahora una estructura liberalizada», en la que pueden «competir con éxito». Por ello, insistió en que su salida del mercado español no se debe a una supuesta falta de liberalización o de oportunidades.

«En realidad, la decisión fue la de vender todo el «portfolio» (cartera) europeo debido al progreso limitado en cuanto a la planificación«, explicó. Esa decisión «estratégica» se ha tomado por las condiciones del mercado en toda Europa y no de acuerdo a la situación específica española, añadió.

Desde el pasado año, cualquier consumidor en España puede elegir libremente quién le suministra la electricidad tras hacerse realidad una liberalización eléctrica, con lo que la empresa distribuidora y la comercializadora ya no son la misma.

Según los últimos datos, Céntrica cuenta con una cuota del 1,5 por ciento del suministro eléctrico de España, país en el que desembarcó en 2002.

El coche conectado a la red se presenta en Ginebra

/0 Comentarios/en /por

El encuentro presentará las tecnologías más avanzadas en el sector y se celebrará en el Salón del Automóvil de esta localidad helvética, con el patrocinio, entre otros, de la Unión Internacional para las Telecomunicaciones (UIT), agencia especializada de la ONU.

El coche conectado a la red se desarrolla con tecnologías que lo vinculan a una infraestructura de comunicaciones que les permite interactuar con los sistemas de circulación y con otros vehículos.

Según la UIT, será más seguro y ecológico, y contribuirá a reducir el tráfico y las emisiones de carbono en las carreteras y ciudades.

Además, facilitará el aparcamiento porque detectará los lugares libres y los conductores estarán informados sobre condiciones de las carreteras, accidentes o desperfectos del vehículo.

GDF Suez participará con un 9 por ciento en la empresa que operará el Nord Stream

/0 Comentarios/en , /por

El acuerdo, alcanzado durante la visita a Francia del presidente ruso, Dmitri Medvedev, estipula además la compra adicional de «1.500 millones de metros cúbicos adicionales de gas natural a partir de 2015» a Gazprom, que será transportado por el gasoducto Nord Stream, indicaron ambos grupos en un comunicado conjunto que no precisa el monto de la operación.

En la actualidad, el grupo francés adquiere anualmente unos 12.000 millones de metros cúbicos de gas al grupo ruso.

Aunque no han indicado qué parte del capital adquirirá GDF Suez, el diario económico «Les Echos» afirma que la firma gala comprará un 4,5% a cada uno de los dos socios alemanes de Gazprom: E.ON y Wintershall.

El gasoducto servirá para transportar unos 55.000 millones de metros cúbicos de gas de Rusia a Alemania pasado por el mar Báltico.

La entrada de GDF Suez al capital de Nord Stream se suma al anuncio de la eléctrica EDF, que ya había dicho que adquirirá el 10% de las acciones del proyecto South Stream, el otro gran proyecto de transporte ruso de gas, a través del Mar Negro.

«Nord Stream es un gasoducto de un importancia estratégica para Europa», declaró el presidente del comité ejecutivo de Gazprom, Alexy Miller, quien agregó que el proyecto representa «una garantía suplementaria para la seguridad de aprovisionamientos de millones de consumidores».

Para el director general de GDF Suez, el acuerdo ilustra la «gran calidad de las relaciones» entre ambas empresas.

Intención de construir un reactor nuclear en Francia para exportarlo luego

Asimismo, el grupo energético franco-belga quiere construir un reactor nuclear de un nuevo tipo, de unos 1.000 megavatios, en primer lugar en Francia, donde su Gobierno dijo que todavía no ha tomado una decisión al respecto, con vistas a su exportación a otros países.

Los planes de GDF Suez consistirían en levantar en el Valle del Ródano esta nueva central, que se sumaría a las dos proyectadas también en Francia por la compañía estatal EDF, uno en construcción y otro en preparación.

La puesta en servicio de este reactor bautizado «Atmea», que está siendo concebido por el francés Areva con el japonés Mitsubishi, se programaría para «poco después de 2020», según la carta del presidente de GDF Suez, Gérard Mestrallet, al ministro francés de Ecología, Jean-Louis Borloo.

De acuerdo con el texto de la carta, publicado por «Les Echos», Mestrallet presentó el proyecto y lo justifica señalando que ese reactor de 1.000 megavatios, inferior en potencia a los dos que promueve EDF en Francia, los EPR de 1.600 megavatios, estaría «más adaptado a ciertos países, en particular a los países cuyo parque de producción o cuya red eléctrica son de tamaño medio».

El presidente del grupo franco-belga insiste a Borloo en el interés de autorizar en Francia el Atmea que, «no podría tener un desarrollo internacional sin disponer de una referencia doméstica, indispensable para tener el crédito requerido por cualquier modelo tanto en términos de seguridad, como de disponibilidad y competitividad».

Mestrallet también le indicó al ministro que su empresa tiene listo un protocolo con Atmea para aportar su experiencia en la explotación de otros reactores atómicos, y le instó a «comprometerse sin tardar» para sacar las conclusiones del fracaso de Francia al intentar vender un reactor nuclear a Abu Dhabi.

Borloo afirmó que no hay «ninguna decisión prevista para una nueva central» nuclear en Francia, que la cuestión se examinará si se plantea un día, y que en cualquier caso GDF Suez tiene «su lugar en el dispositivo nuclear francés».