El Gobierno ha aprobado un real decreto por el que amplía la cantidad de biocombustible permitido en los carburantes de automoción, hasta un 10 por ciento de biodiésel en las gasolinas y hasta un 3,7 por ciento de oxígeno en masa para los gasóleos.

Estas nuevas especificaciones permitirán cumplir el objetivo nacional de biocombustibles (un 5,83% del total en 2010, con una cuota mínima del 3,9% de bioetanol en gasolina y del 3,9% de biodiésel en gasóleo), algo que no era posible con la normativa anterior.

Esta modificación de los parámetros de las especificaciones de gasolinas y gasóleos, con el fin de facilitar la incorporación de un mayor volumen de biocarburantes, encaja dentro los planes de la Unión Europea de reducción de un 20% de las emisiones de gases de efecto invernadero en 2020.

Sin embargo, como no todos los vehículos pueden consumir este carburante porque dañaría su motor, la nueva ley obliga a que hasta finales de 2013 estén disponibles «gasolinas de protección», con un contenido máximo de oxígeno de 2,7 por 100 en masa y un contenido máximo de etanol del 5 por 100 en volumen.

La normativa también modifica las especificaciones sobre el contenido de azufre de los combustibles para uso marítimo, para adaptarlo a lo dispuesto en la normativa europea.

La directiva que ahora se traspone forma parte de un paquete normativo que incluye medidas para luchar contra el cambio climático y que implica reducir en un 20% de las emisiones de gases de efecto invernadero y conseguir que el 20% del consumo energético final en la Unión Europea para 2020 sea renovable.

El Gobierno ha aprobado un real decreto por el que amplía la cantidad de biocombustible permitido en los carburantes de automoción, hasta un 10 por ciento de biodiésel en las gasolinas y hasta un 3,7 por ciento de oxígeno en masa para los gasóleos.

Estas nuevas especificaciones permitirán cumplir el objetivo nacional de biocombustibles (un 5,83% del total en 2010, con una cuota mínima del 3,9% de bioetanol en gasolina y del 3,9% de biodiésel en gasóleo), algo que no era posible con la normativa anterior.

Esta modificación de los parámetros de las especificaciones de gasolinas y gasóleos, con el fin de facilitar la incorporación de un mayor volumen de biocarburantes, encaja dentro los planes de la Unión Europea de reducción de un 20% de las emisiones de gases de efecto invernadero en 2020.

Sin embargo, como no todos los vehículos pueden consumir este carburante porque dañaría su motor, la nueva ley obliga a que hasta finales de 2013 estén disponibles «gasolinas de protección», con un contenido máximo de oxígeno de 2,7 por 100 en masa y un contenido máximo de etanol del 5 por 100 en volumen.

La normativa también modifica las especificaciones sobre el contenido de azufre de los combustibles para uso marítimo, para adaptarlo a lo dispuesto en la normativa europea.

La directiva que ahora se traspone forma parte de un paquete normativo que incluye medidas para luchar contra el cambio climático y que implica reducir en un 20% de las emisiones de gases de efecto invernadero y conseguir que el 20% del consumo energético final en la Unión Europea para 2020 sea renovable.