La eficiencia energética abre camino en América Latina

«El bien más preciado es la energía», afirmó la jefa de la Oficina de Cambio Climático de Telefónica, Daniela Torres, en las jornadas «Workshop Global de Energía y Cambio Climático» que la compañía celebró en Madrid.

Pese a que el interés por el medio ambiente es «claramente» mayor en Europa, Torres señaló que los países latinoamericanos muestran cada vez un interés creciente por la tecnología de ahorro energético, que es mayor o menor en función del coste de la energía en cada país.

«Hay países en los que la energía es muy cara, como en Chile, Brasil o México, donde las empresas invierten más en eficiencia energética, pero si la energía está subvencionada, como en Perú o en Argentina, se preocupan menos de algo en lo que no gastan mucho», dijo Torres.

Las acciones del gobierno brasileño en favor de la concienciación social a favor de la eficiencia energética son «muy tímidas», aseguró el responsable de Telefónica en Brasil, Nilmar Secommandi, quien añadió que el reto del gigante sudamericano es desarrollar las energías renovables para no depender «únicamente» de la energía hidroeléctrica.

En Chile, uno de los países sudamericanos donde las energías renovables y los sistemas de eficiencia energética están más desarrollados, el problema es que las dificultades legales impiden reutilizar la energía sobrante, que acaba «perdiéndose irremediablemente», explicó el responsable de la compañía en Chile, Héctor Pizarro.

En el caso de Perú la clave, según el representante de Telefónica en el país andino, Gustavo Rojas, es la renovación progresiva de los equipamientos por unos que sean eficientes energéticamente, como algunos que funcionan con energía solar y que ya se han implantado en comunidades rurales.

Una de las conclusiones del encuentro organizado por la compañía de telecomunicaciones es que el desarrollo de la tecnología digital favorece la aparición de un nuevo segmento de mercado que debe aprovecharse para comercializar nuevos productos basados en la reducción del consumo energético.

El servicio de imótica por ejemplo, ha explicado Torres, es un software inteligente con el que se centralizan los consumos de energía de uno o varios edificios, para después redistribuir esa energía y programarla según las preferencias del cliente, de forma que se generan ahorros del 20 ó el 30 por ciento en gasto energético y emisiones de CO2.

El sistema de reuniones virtuales es otra de las opciones que optimizan el consumo energético.

La oferta es amplia, desde un software de audio con el que comunicarse en alta calidad en la distancia, hasta la gran innovación de la «telepresencia», que permite una auténtica reunión virtual con imagen a tamaño real y sin retardo en el sonido, pensada para ahorrar viajes, tiempo de trabajo, costes y emisiones de CO2.

El futuro, ha destacado Torres, se encamina ahora hacia el ámbito residencial, por lo que los objetivos de los ingenieros en investigación y desarrollo (I+D) de las grandes empresas se dirigen a desarrollar el concepto de hogar digital.

Audi, BMW, Daimler, Porsche y VW buscan estandarizar la recarga del coche eléctrico

El objetivo de esta colaboración es poner en marcha un estándar global integrado para asegurar que los clientes siempre tendrán un acceso directo y sencillo a la red eléctrica, independientemente de la marca del automóvil y del proveedor de la energía eléctrica.

Así, los responsables de desarrollo de los principales fabricantes alemanes de automóviles alcanzaron un acuerdo para definir un sistema de conexión universal, que permite realizar desde una recarga sencilla hasta una en modo trifásico con corriente alterna, mientras que la utilización con corriente directa está en proceso de desarrollo.

Dichas empresas resaltaron la importancia de contar con un sistema de conexión modular que permita su utilización en todos los escenarios posibles, tanto en los postes de recarga públicos como los situados en las viviendas de los conductores.

El hombre más rico de Brasil quiere fabricar automóviles eléctricos

Del mismo modo, el millonario Eike Batista, el hombre más rico de Brasil, ha expresado su deseo de invertir 1.000 millones de dólares para la fabricación de vehículos eléctricos en el país suramericano

«Tenemos espacio para gente nueva y el coche eléctrico es algo irreversible», ha comentado Batista durante su participación en el Río Oil & Gas, encuentro que ha reunido en Río de Janeiro a expertos en el tema energético.

El controlador del Grupo EBX, con actuación en los sectores petrolero, siderúrgico y logístico, ha indicado que el proyecto previsto para ser ejecutado en cuatro años sería instalado en Porto do Açu, Río de Janeiro, con una capacidad inicial de producción de 100.000 unidades por año.

En la iniciativa, Batista pretende sumar compañías japonesas y europeas, que tienen experiencia en esa línea de vehículos y las correspondientes baterías eléctricas.

La ubicación «estratégica» de la planta en un puerto fluminense, apuntó Batista, permite una economía de 200 dólares por unidad, debido a la facilidad de importación de piezas y a la futura instalación en el área de dos siderúrgicas.

«En diez años, la producción nacional de vehículos deberá saltar para ocho millones de unidades por año», ha comentado Batista en declaraciones publicadas en el portal G1 de la cadena Globo.

El Gobierno anima a no coger el coche por el medio ambiente

Por su parte, el Gobierno, a través de los ministerios de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino y de Sanidad y Política Social, ha animado a los ciudadanos a disminuir el uso del coche privado en beneficio del medio ambiente y de la salud por la contaminación atmosférica y el sedentarismo, mejorando así la calidad de vida de las ciudades.

Tras la inauguración de la Semana Europea de la Movilidad (SEM), la ministra de MARM, Elena Espinosa ha destacado que las iniciativas de esta edición «significan un apoyo para todos los municipios» que, a su juicio, «son los primeros protagonistas a la hora de desarrollar políticas que fomenten la movilidad sostenible en las ciudades, en colaboración con el resto de la sociedad civil, representada a través de instituciones, organizaciones y empresas».

La titular de Medio Ambiente valoró la situación española en lo que se refiere a este sector, aunque ha apuntado que el coche todavía se utiliza «demasiado» y ha destacado que es en ciudades pequeñas donde los ciudadanos se desplazan diariamente en vehículo privado. Por ello, ha pedido a los municipios que aprovechen «las obras y las inversiones que son beneficiosas para el municipio también para mejorar los canales de movilidad».

Por su parte, la ministra de Sanidad, Trinidad Jiménez ha apostado por crear «una nueva cultura de movilidad, para disminuir los problemas de salud relacionados con la contaminación atmosférica y los relacionados con la actividad física». «Nuestros esfuerzos deben ir mas allá de garantizar la salud desarrollando políticas que garanticen la atención médica adecuada, sino que tenemos que enfocarlas también en la promoción de la salud y en prevenir las enfermedades», ha explicado la ministra.

En el acto también ha participado el presidente de la Federación de Municipios y Provincias (y alcalde de Vigo), Abel Caballero, quien apostó por aumentar en las ciudades las zonas de «transporte a pie», «que los ayuntamientos promocionen la creación de lugares, como los parques, donde los ciudadanos puedan moverse con tranquilidad».

La Semana Europea de la Movilidad es una campaña de concienciación dirigida a sensibilizar a la población sobre el uso de modos de transporte más sostenibles como el transporte público, la bicicleta o los viajes a pie, a través de distintas actividades, al tiempo que anima a las 390 ciudades españolas participantes a promocionar estos modos de transporte y a intervenir en las infraestructuras necesarias.

Hasta el próximo 22 de septiembre las ciudades pondrán en práctica más de tres mil medidas permanentes para mejorar su calidad de vida, entre las que se incluye familiarizar a los más pequeños con los medios de transporte público, ponerse de acuerdo en el trabajo o con los padres de los compañeros de los hijos para compartir coche, o conducir de manera eficiente cuando no se pueda evitar utilizar el vehículo privado.

Audi, BMW, Daimler, Porsche y VW buscan estandarizar la recarga del coche eléctrico

El objetivo de esta colaboración es poner en marcha un estándar global integrado para asegurar que los clientes siempre tendrán un acceso directo y sencillo a la red eléctrica, independientemente de la marca del automóvil y del proveedor de la energía eléctrica.

Así, los responsables de desarrollo de los principales fabricantes alemanes de automóviles alcanzaron un acuerdo para definir un sistema de conexión universal, que permite realizar desde una recarga sencilla hasta una en modo trifásico con corriente alterna, mientras que la utilización con corriente directa está en proceso de desarrollo.

Dichas empresas resaltaron la importancia de contar con un sistema de conexión modular que permita su utilización en todos los escenarios posibles, tanto en los postes de recarga públicos como los situados en las viviendas de los conductores.

El hombre más rico de Brasil quiere fabricar automóviles eléctricos

Del mismo modo, el millonario Eike Batista, el hombre más rico de Brasil, ha expresado su deseo de invertir 1.000 millones de dólares para la fabricación de vehículos eléctricos en el país suramericano

«Tenemos espacio para gente nueva y el coche eléctrico es algo irreversible», ha comentado Batista durante su participación en el Río Oil & Gas, encuentro que ha reunido en Río de Janeiro a expertos en el tema energético.

El controlador del Grupo EBX, con actuación en los sectores petrolero, siderúrgico y logístico, ha indicado que el proyecto previsto para ser ejecutado en cuatro años sería instalado en Porto do Açu, Río de Janeiro, con una capacidad inicial de producción de 100.000 unidades por año.

En la iniciativa, Batista pretende sumar compañías japonesas y europeas, que tienen experiencia en esa línea de vehículos y las correspondientes baterías eléctricas.

La ubicación «estratégica» de la planta en un puerto fluminense, apuntó Batista, permite una economía de 200 dólares por unidad, debido a la facilidad de importación de piezas y a la futura instalación en el área de dos siderúrgicas.

«En diez años, la producción nacional de vehículos deberá saltar para ocho millones de unidades por año», ha comentado Batista en declaraciones publicadas en el portal G1 de la cadena Globo.

El Gobierno anima a no coger el coche por el medio ambiente

Por su parte, el Gobierno, a través de los ministerios de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino y de Sanidad y Política Social, ha animado a los ciudadanos a disminuir el uso del coche privado en beneficio del medio ambiente y de la salud por la contaminación atmosférica y el sedentarismo, mejorando así la calidad de vida de las ciudades.

Tras la inauguración de la Semana Europea de la Movilidad (SEM), la ministra de MARM, Elena Espinosa ha destacado que las iniciativas de esta edición «significan un apoyo para todos los municipios» que, a su juicio, «son los primeros protagonistas a la hora de desarrollar políticas que fomenten la movilidad sostenible en las ciudades, en colaboración con el resto de la sociedad civil, representada a través de instituciones, organizaciones y empresas».

La titular de Medio Ambiente valoró la situación española en lo que se refiere a este sector, aunque ha apuntado que el coche todavía se utiliza «demasiado» y ha destacado que es en ciudades pequeñas donde los ciudadanos se desplazan diariamente en vehículo privado. Por ello, ha pedido a los municipios que aprovechen «las obras y las inversiones que son beneficiosas para el municipio también para mejorar los canales de movilidad».

Por su parte, la ministra de Sanidad, Trinidad Jiménez ha apostado por crear «una nueva cultura de movilidad, para disminuir los problemas de salud relacionados con la contaminación atmosférica y los relacionados con la actividad física». «Nuestros esfuerzos deben ir mas allá de garantizar la salud desarrollando políticas que garanticen la atención médica adecuada, sino que tenemos que enfocarlas también en la promoción de la salud y en prevenir las enfermedades», ha explicado la ministra.

En el acto también ha participado el presidente de la Federación de Municipios y Provincias (y alcalde de Vigo), Abel Caballero, quien apostó por aumentar en las ciudades las zonas de «transporte a pie», «que los ayuntamientos promocionen la creación de lugares, como los parques, donde los ciudadanos puedan moverse con tranquilidad».

La Semana Europea de la Movilidad es una campaña de concienciación dirigida a sensibilizar a la población sobre el uso de modos de transporte más sostenibles como el transporte público, la bicicleta o los viajes a pie, a través de distintas actividades, al tiempo que anima a las 390 ciudades españolas participantes a promocionar estos modos de transporte y a intervenir en las infraestructuras necesarias.

Hasta el próximo 22 de septiembre las ciudades pondrán en práctica más de tres mil medidas permanentes para mejorar su calidad de vida, entre las que se incluye familiarizar a los más pequeños con los medios de transporte público, ponerse de acuerdo en el trabajo o con los padres de los compañeros de los hijos para compartir coche, o conducir de manera eficiente cuando no se pueda evitar utilizar el vehículo privado.

Audi, BMW, Daimler, Porsche y VW buscan estandarizar la recarga del coche eléctrico

El objetivo de esta colaboración es poner en marcha un estándar global integrado para asegurar que los clientes siempre tendrán un acceso directo y sencillo a la red eléctrica, independientemente de la marca del automóvil y del proveedor de la energía eléctrica.

Así, los responsables de desarrollo de los principales fabricantes alemanes de automóviles alcanzaron un acuerdo para definir un sistema de conexión universal, que permite realizar desde una recarga sencilla hasta una en modo trifásico con corriente alterna, mientras que la utilización con corriente directa está en proceso de desarrollo.

Dichas empresas resaltaron la importancia de contar con un sistema de conexión modular que permita su utilización en todos los escenarios posibles, tanto en los postes de recarga públicos como los situados en las viviendas de los conductores.

El hombre más rico de Brasil quiere fabricar automóviles eléctricos

Del mismo modo, el millonario Eike Batista, el hombre más rico de Brasil, ha expresado su deseo de invertir 1.000 millones de dólares para la fabricación de vehículos eléctricos en el país suramericano

«Tenemos espacio para gente nueva y el coche eléctrico es algo irreversible», ha comentado Batista durante su participación en el Río Oil & Gas, encuentro que ha reunido en Río de Janeiro a expertos en el tema energético.

El controlador del Grupo EBX, con actuación en los sectores petrolero, siderúrgico y logístico, ha indicado que el proyecto previsto para ser ejecutado en cuatro años sería instalado en Porto do Açu, Río de Janeiro, con una capacidad inicial de producción de 100.000 unidades por año.

En la iniciativa, Batista pretende sumar compañías japonesas y europeas, que tienen experiencia en esa línea de vehículos y las correspondientes baterías eléctricas.

La ubicación «estratégica» de la planta en un puerto fluminense, apuntó Batista, permite una economía de 200 dólares por unidad, debido a la facilidad de importación de piezas y a la futura instalación en el área de dos siderúrgicas.

«En diez años, la producción nacional de vehículos deberá saltar para ocho millones de unidades por año», ha comentado Batista en declaraciones publicadas en el portal G1 de la cadena Globo.

El Gobierno anima a no coger el coche por el medio ambiente

Por su parte, el Gobierno, a través de los ministerios de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino y de Sanidad y Política Social, ha animado a los ciudadanos a disminuir el uso del coche privado en beneficio del medio ambiente y de la salud por la contaminación atmosférica y el sedentarismo, mejorando así la calidad de vida de las ciudades.

Tras la inauguración de la Semana Europea de la Movilidad (SEM), la ministra de MARM, Elena Espinosa ha destacado que las iniciativas de esta edición «significan un apoyo para todos los municipios» que, a su juicio, «son los primeros protagonistas a la hora de desarrollar políticas que fomenten la movilidad sostenible en las ciudades, en colaboración con el resto de la sociedad civil, representada a través de instituciones, organizaciones y empresas».

La titular de Medio Ambiente valoró la situación española en lo que se refiere a este sector, aunque ha apuntado que el coche todavía se utiliza «demasiado» y ha destacado que es en ciudades pequeñas donde los ciudadanos se desplazan diariamente en vehículo privado. Por ello, ha pedido a los municipios que aprovechen «las obras y las inversiones que son beneficiosas para el municipio también para mejorar los canales de movilidad».

Por su parte, la ministra de Sanidad, Trinidad Jiménez ha apostado por crear «una nueva cultura de movilidad, para disminuir los problemas de salud relacionados con la contaminación atmosférica y los relacionados con la actividad física». «Nuestros esfuerzos deben ir mas allá de garantizar la salud desarrollando políticas que garanticen la atención médica adecuada, sino que tenemos que enfocarlas también en la promoción de la salud y en prevenir las enfermedades», ha explicado la ministra.

En el acto también ha participado el presidente de la Federación de Municipios y Provincias (y alcalde de Vigo), Abel Caballero, quien apostó por aumentar en las ciudades las zonas de «transporte a pie», «que los ayuntamientos promocionen la creación de lugares, como los parques, donde los ciudadanos puedan moverse con tranquilidad».

La Semana Europea de la Movilidad es una campaña de concienciación dirigida a sensibilizar a la población sobre el uso de modos de transporte más sostenibles como el transporte público, la bicicleta o los viajes a pie, a través de distintas actividades, al tiempo que anima a las 390 ciudades españolas participantes a promocionar estos modos de transporte y a intervenir en las infraestructuras necesarias.

Hasta el próximo 22 de septiembre las ciudades pondrán en práctica más de tres mil medidas permanentes para mejorar su calidad de vida, entre las que se incluye familiarizar a los más pequeños con los medios de transporte público, ponerse de acuerdo en el trabajo o con los padres de los compañeros de los hijos para compartir coche, o conducir de manera eficiente cuando no se pueda evitar utilizar el vehículo privado.

Una empresa estadounidense patenta una bacteria que transforma CO2 en biodiésel

Dicha bacteria puede criarse en aguas no potables y en terrenos no aptos para su cultivo, y es capaz de producir unas moléculas de hidrocarburo similares a las del petróleo a partir de dióxido de carbono en presencia de luz solar, mediante un proceso similar a la fotosíntesis de las plantas.

El CO2 presente en el aire, o procedente de chimeneas de industrias, una vez eliminadas las partículas contaminantes como el azufre o los óxidos de nitrógeno, podría transformarse de ese modo en biodiésel, utilizando la actual tecnología para la producción de combustible diésel.

Otras empresas estadounidenses ya han desarrollado organismos genéticamente modificados capaces de producir biocombustibles a partir de azúcares de maíz o celulosa y algas marinas.

Joule prevé construir una factoría el año que viene que podría estar operativa en 2012, donde espera obtener una producción de biodiésel por unidad de superficie superior a la de una plantación de maíz.

Una empresa estadounidense patenta una bacteria que transforma CO2 en biodiésel

Dicha bacteria puede criarse en aguas no potables y en terrenos no aptos para su cultivo, y es capaz de producir unas moléculas de hidrocarburo similares a las del petróleo a partir de dióxido de carbono en presencia de luz solar, mediante un proceso similar a la fotosíntesis de las plantas.

El CO2 presente en el aire, o procedente de chimeneas de industrias, una vez eliminadas las partículas contaminantes como el azufre o los óxidos de nitrógeno, podría transformarse de ese modo en biodiésel, utilizando la actual tecnología para la producción de combustible diésel.

Otras empresas estadounidenses ya han desarrollado organismos genéticamente modificados capaces de producir biocombustibles a partir de azúcares de maíz o celulosa y algas marinas.

Joule prevé construir una factoría el año que viene que podría estar operativa en 2012, donde espera obtener una producción de biodiésel por unidad de superficie superior a la de una plantación de maíz.

Una empresa estadounidense patenta una bacteria que transforma CO2 en biodiésel

Dicha bacteria puede criarse en aguas no potables y en terrenos no aptos para su cultivo, y es capaz de producir unas moléculas de hidrocarburo similares a las del petróleo a partir de dióxido de carbono en presencia de luz solar, mediante un proceso similar a la fotosíntesis de las plantas.

El CO2 presente en el aire, o procedente de chimeneas de industrias, una vez eliminadas las partículas contaminantes como el azufre o los óxidos de nitrógeno, podría transformarse de ese modo en biodiésel, utilizando la actual tecnología para la producción de combustible diésel.

Otras empresas estadounidenses ya han desarrollado organismos genéticamente modificados capaces de producir biocombustibles a partir de azúcares de maíz o celulosa y algas marinas.

Joule prevé construir una factoría el año que viene que podría estar operativa en 2012, donde espera obtener una producción de biodiésel por unidad de superficie superior a la de una plantación de maíz.

España puede ahorrar hasta 8.600 millones de euros al año aparcando el uso del coche

Según expuso Mario Rodríguez, director ejecutivo de Greenpeace en España, los resultados de este informe demuestran también que la creación de nuevos pozos petrolíferos en aguas españolas es «innecesaria», más aún cuando «todos tenemos en nuestras retinas el vertido de BP en el Golfo de México».

Según indicó Rodríguez, el informe sobre la «Revolución energética en el transporte» muestra que es posible reducir el consumo europeo de petróleo en más de un 90% para 2050.

Para el caso español, Greenpeace asegura que, «si el Gobierno apostara firmemente por el uso de vehículos más eficientes», se podría evitar la construcción de los pozos de petróleo proyectados en aguas profundas del territorio nacional, cerrar los existentes y reducir las importaciones de crudo del sector en un 8%. El ahorro económico anual en importaciones se cuantificaría en 2.700 millones de euros.

Para el año 2020, la aplicación de sólo tres medidas (implantar vehículos más eficientes, apostar por el transporte de mercancías por ferrocarril y un menor uso del coche) permitiría ahorrar 8.600 millones de euros anuales en importaciones de crudo.

Así, los ecologistas exigen una moratoria de las explotaciones petrolíferas en el litoral español y para la construcción de nuevas infraestructuras para el transporte de alta capacidad, como autopistas (aseguran que Fomento planea 10 nuevas vías «inútiles») y aeropuertos.

Según indicó Sara Pizzinato, responsable de la campaña de Transporte de la organización, «el punto clave» está en la apuesta por los vehículos eficientes.

El «primer paso» para ello ha de ser, en su opinión, apoyar «firmemente» la aprobación este mes en el Parlamento Europeo de nuevos límites para las emisiones de las furgonetas, en 125 gramos de CO2 por kilómetro para 2020, y de 80 gramos para los coches para ese mismo año.

Efectos del vertido

Pizzinato recordó que la organización se encuentra inmersa en una expedición en la que, durante tres meses, intentará estudiar los efectos del vertido que causó BP en el Golfo de México.

A punto de cumplirse cinco meses de esta catástrofe, Greenpeace dice haber constatado ya a bordo del «Arctic Sunrise» una elevada mortalidad de corales, la presencia de bolas de alquitrán en playas de desove de tortugas, estrés en el plancton y manchas de crudo en las larvas del cangrejo azul, y todo ello en el Parque Natural de Dry Tortuga, alejada del «punto cero» del vertido.

España puede ahorrar hasta 8.600 millones de euros al año aparcando el uso del coche

Según expuso Mario Rodríguez, director ejecutivo de Greenpeace en España, los resultados de este informe demuestran también que la creación de nuevos pozos petrolíferos en aguas españolas es «innecesaria», más aún cuando «todos tenemos en nuestras retinas el vertido de BP en el Golfo de México».

Según indicó Rodríguez, el informe sobre la «Revolución energética en el transporte» muestra que es posible reducir el consumo europeo de petróleo en más de un 90% para 2050.

Para el caso español, Greenpeace asegura que, «si el Gobierno apostara firmemente por el uso de vehículos más eficientes», se podría evitar la construcción de los pozos de petróleo proyectados en aguas profundas del territorio nacional, cerrar los existentes y reducir las importaciones de crudo del sector en un 8%. El ahorro económico anual en importaciones se cuantificaría en 2.700 millones de euros.

Para el año 2020, la aplicación de sólo tres medidas (implantar vehículos más eficientes, apostar por el transporte de mercancías por ferrocarril y un menor uso del coche) permitiría ahorrar 8.600 millones de euros anuales en importaciones de crudo.

Así, los ecologistas exigen una moratoria de las explotaciones petrolíferas en el litoral español y para la construcción de nuevas infraestructuras para el transporte de alta capacidad, como autopistas (aseguran que Fomento planea 10 nuevas vías «inútiles») y aeropuertos.

Según indicó Sara Pizzinato, responsable de la campaña de Transporte de la organización, «el punto clave» está en la apuesta por los vehículos eficientes.

El «primer paso» para ello ha de ser, en su opinión, apoyar «firmemente» la aprobación este mes en el Parlamento Europeo de nuevos límites para las emisiones de las furgonetas, en 125 gramos de CO2 por kilómetro para 2020, y de 80 gramos para los coches para ese mismo año.

Efectos del vertido

Pizzinato recordó que la organización se encuentra inmersa en una expedición en la que, durante tres meses, intentará estudiar los efectos del vertido que causó BP en el Golfo de México.

A punto de cumplirse cinco meses de esta catástrofe, Greenpeace dice haber constatado ya a bordo del «Arctic Sunrise» una elevada mortalidad de corales, la presencia de bolas de alquitrán en playas de desove de tortugas, estrés en el plancton y manchas de crudo en las larvas del cangrejo azul, y todo ello en el Parque Natural de Dry Tortuga, alejada del «punto cero» del vertido.

España puede ahorrar hasta 8.600 millones de euros al año aparcando el uso del coche

Según expuso Mario Rodríguez, director ejecutivo de Greenpeace en España, los resultados de este informe demuestran también que la creación de nuevos pozos petrolíferos en aguas españolas es «innecesaria», más aún cuando «todos tenemos en nuestras retinas el vertido de BP en el Golfo de México».

Según indicó Rodríguez, el informe sobre la «Revolución energética en el transporte» muestra que es posible reducir el consumo europeo de petróleo en más de un 90% para 2050.

Para el caso español, Greenpeace asegura que, «si el Gobierno apostara firmemente por el uso de vehículos más eficientes», se podría evitar la construcción de los pozos de petróleo proyectados en aguas profundas del territorio nacional, cerrar los existentes y reducir las importaciones de crudo del sector en un 8%. El ahorro económico anual en importaciones se cuantificaría en 2.700 millones de euros.

Para el año 2020, la aplicación de sólo tres medidas (implantar vehículos más eficientes, apostar por el transporte de mercancías por ferrocarril y un menor uso del coche) permitiría ahorrar 8.600 millones de euros anuales en importaciones de crudo.

Así, los ecologistas exigen una moratoria de las explotaciones petrolíferas en el litoral español y para la construcción de nuevas infraestructuras para el transporte de alta capacidad, como autopistas (aseguran que Fomento planea 10 nuevas vías «inútiles») y aeropuertos.

Según indicó Sara Pizzinato, responsable de la campaña de Transporte de la organización, «el punto clave» está en la apuesta por los vehículos eficientes.

El «primer paso» para ello ha de ser, en su opinión, apoyar «firmemente» la aprobación este mes en el Parlamento Europeo de nuevos límites para las emisiones de las furgonetas, en 125 gramos de CO2 por kilómetro para 2020, y de 80 gramos para los coches para ese mismo año.

Efectos del vertido

Pizzinato recordó que la organización se encuentra inmersa en una expedición en la que, durante tres meses, intentará estudiar los efectos del vertido que causó BP en el Golfo de México.

A punto de cumplirse cinco meses de esta catástrofe, Greenpeace dice haber constatado ya a bordo del «Arctic Sunrise» una elevada mortalidad de corales, la presencia de bolas de alquitrán en playas de desove de tortugas, estrés en el plancton y manchas de crudo en las larvas del cangrejo azul, y todo ello en el Parque Natural de Dry Tortuga, alejada del «punto cero» del vertido.