Aguilar asegura que España «va a cumplir Kioto» pero ese reto es «sólo una etapa más» contra el cambio climático

Durante su primera intervención en público en España, con motivo de la inauguración del seminario organizado por la Fundación Gas Natural «Cambio climático: la ruta hacia 2050«, Rosa Aguilar ha destacado que España ha reducido ya las emisiones de gases de efecto invernadero en «apenas cinco años» del 50 por ciento al 28 por ciento y, aunque ha reconocido que en parte este dato se debe a la crisis económica, ha insistido en que «sobre todo» se debe a las políticas y medidas puestas en marcha en 2004.

«Construimos ya hoy el futuro de mañana y no vamos a parar de hacerlo», ha apostillado, al tiempo que ha subrayado el impulso por el desarrollo de la movilidad sostenible y la voluntad y obligación del Gobierno por liderar el cambio para crear las condiciones y las sendas de transición justas.

Así, considera que el futuro es «limpio, renovable y eficiente» y ha valorado la necesidad de reducir las emisiones del transporte a la mitad de las actuales en 2050. En ese sentido, ha manifestado que «retrasar los deberes no es una posición responsable» y que podría conducir a mayores costes futuros y a un ritmo de cambios no asumible.

De cara a Cancún, ha insistido en que ahora es necesario que en la Conferencia de las Partes de Cambio Climático que se celebrará en México a principios de diciembre los acuerdos alcanzados en la anterior cita de Copenhague (Dinamarca) en 2009 sean asumidos por la Organización de Naciones Unidas y que ésta los desarrolle, mejore y amplíe día a día su aplicación.

«No nos podemos permitir el lujo de fallar por esperar a otros antes de empezar a hacer lo que sabemos y podemos llevar a cabo», ha agregado, al tiempo que ha advertido que el Gobierno «se va a entregar» porque no va a dejar pasar la oportunidad de Cancún, al igual que se ha hecho en la X Cumbre Mundial de Biodiversidad Biológica celebrada en Nagoya (Japón) donde, ha dicho, España ha jugado un «papel fundamental».

Además, ha insistido en que es preciso vincular la lucha contra el cambio climático a un modelo de desarrollo sostenible y a la lucha contra la pobreza y la desigualdad social ya que estos forman parte de los «grandes cambios geopolíticos» que se están produciendo.

«Debemos hacer más por menos«, ha apuntado la ministra, para convertir las necesidades actuales en «oportunidades impulsoras del cambio» y liderar una transición social y económica justa.

A este respecto, ha reiterado que Europa trabaja en hacer posible disminuir las emisiones del 20 por ciento al 95 por ciento en 2050, un reto que supone dosis de eficiencia «enormemente exigentes», pero que facilitará avanzar a una sociedad de liderazgo tecnológico y con oportunidades de empleo cualificado. «Nuestro país tiene una posición importante en algunos de estos sectores que no puede perder», ha concluido.

Gas Natural Fenosa expresa la preocupación

Por su parte, el presidente de Gas Natural Fenosa, Salvador Gabarró, ha expuesto el «sentimiento de preocupación» por el aumento del calentamiento global, el impacto de la crisis, la incidencia del crecimiento económico según los países y sus efectos en la mitigación del cambio climático.

En cuanto a la preocupación, ha lamentado el resultado de la cumbre de Copenhague porque «no respondió» a las enormes expectativas creadas y por los interrogantes respecto a la acción internacional contra el cambio climático ya que sólo quedan dos años para que concluya el Protocolo de Kioto.

Igualmente, ha destacado el «frente común» que lideran Estados Unidos y China así como las prioridades de acordar una financiación internacional para los países emergentes y en desarrollo, los criterios de comparación mutua y la verificación de la reducción de emisiones.

Entre otras prioridades, se ha centrado en la eficiencia energética y la combustión limpia de carbón, al tiempo que ha asegurado que «deben redoblarse los esfuerzos» en I+D, sobre todo para mejorar los conocimientos sobre la contribución humana al problema del cambio climático, el mix de gases de efecto invernadero y sus concentraciones más adecuadas, con el propósito de no superar los dos grados centígrados de aumento de temperatura en 2050.

En este contexto, ha valorado la «aportación pionera» de Gas Natural Fenosa a los ciclos combinados en España, la promoción del gas natural en el transporte, el binomio solar-gas, la micro-generación, la innovación en materia energética, y las acciones de sensibilización.

Gabarró ha subrayado la apuesta por las energías renovables y, en particular, por la eólica como «fuente de generación limpia y madura» dentro de una empresa que se atiene «siempre» a criterios de sostenibilidad ambiental y económica. «Más que nunca, se pone de manifiesto hasta qué punto la acción contra los efectos del cambio climático no puede desligarse del desarrollo económico y social de todos los países del mundo», ha concluido.

Teresa Ribera se centrará en «fortalecer» la biodiversidad y las políticas en sostenibilidad y contra el cambio climático

La secretaria de Estado de Cambio Climático ha señalado que afronta con «ilusión» su ratificación al frente de este departamento así como sus nuevas competencias, ya que de ella dependerán ahora las secretarías generales de Medio Rural y del Mar.

«Es una buena noticia porque pone de manifiesto la importancia y los lazos que existen entre los tres convenios de Río: biodiversidad, cambio climático y desertificación«, ha señalado Teresa Ribera, al tiempo que ha insistido en que biodiversidad y cambio climático como «dos de los elementos más importantes a tener presentes en la gestión estratégica del litoral del medio marino para los próximos años».

Además, ha confesado que le hace «mucha ilusión» pensar la apuesta por una mejor interacción en estos ámbitos y porque le toca participar en ella de una manera «tan directa».

Asimismo, ha destacado que «gracias a que hay capacidades de gestión fuertes» la tarea para los próximos meses, «evidentemente» estará «mucho más» ligada al impulso y la coordinación política y al fortalecimiento de los directores generales en estas áreas, «por razones obvias».

Por otro lado, ha valorado muy positivamente a los nuevos directores generales que estarán bajo su competencia, el director general de Medio Natural y Política Forestal, José Jiménez, y la secretaria general del mar, Alicia Villauriz.

Respecto al primero ha dicho que le conoce desde hace muchos años, que es «magnífico» y que lleva «toda su vida dedicado a estas cuestiones». En cuanto a las cuestiones de costas y sostenibilidad del mar, Ribera reconoce que ha participado en ellas «de manera más indirecta y asociada a los temas de cambio climático», por lo que ahora debe darse un tiempo para conocerlas mejor así como para «entender e identificar cuáles son las mejores soluciones para algunos de los problemas».

En ese sentido, ha indicado que muchas cuestiones son problemas «conocidos, concretos» y que requieren de «una respuesta urgente». Ribera ha concretado que también se deberá poner en marcha la protección del medio ambiente marino y se ha referido a los retos de integración de las obligaciones de la Directiva marco de aguas, en lo que respecta a aguas saladas, costeras y continentales. «Todo ese impulso que queremos dar a las reservas naturales marinas y la reordenación de usos en aguas continentales», ha apuntado.

Finalmente, sobre el deslinde del Parque Nacional de Doñana ha manifestado que es uno de los temas que le esperan «los próximos días» y «una de las cuestiones más relevantes que están encima de la mesa», pero antes de manifestarse a este respecto quiere «conocer bien el tema antes de entrar en detalles».

Teresa Ribera se centrará en «fortalecer» la biodiversidad y las políticas en sostenibilidad y contra el cambio climático

La secretaria de Estado de Cambio Climático ha señalado que afronta con «ilusión» su ratificación al frente de este departamento así como sus nuevas competencias, ya que de ella dependerán ahora las secretarías generales de Medio Rural y del Mar.

«Es una buena noticia porque pone de manifiesto la importancia y los lazos que existen entre los tres convenios de Río: biodiversidad, cambio climático y desertificación«, ha señalado Teresa Ribera, al tiempo que ha insistido en que biodiversidad y cambio climático como «dos de los elementos más importantes a tener presentes en la gestión estratégica del litoral del medio marino para los próximos años».

Además, ha confesado que le hace «mucha ilusión» pensar la apuesta por una mejor interacción en estos ámbitos y porque le toca participar en ella de una manera «tan directa».

Asimismo, ha destacado que «gracias a que hay capacidades de gestión fuertes» la tarea para los próximos meses, «evidentemente» estará «mucho más» ligada al impulso y la coordinación política y al fortalecimiento de los directores generales en estas áreas, «por razones obvias».

Por otro lado, ha valorado muy positivamente a los nuevos directores generales que estarán bajo su competencia, el director general de Medio Natural y Política Forestal, José Jiménez, y la secretaria general del mar, Alicia Villauriz.

Respecto al primero ha dicho que le conoce desde hace muchos años, que es «magnífico» y que lleva «toda su vida dedicado a estas cuestiones». En cuanto a las cuestiones de costas y sostenibilidad del mar, Ribera reconoce que ha participado en ellas «de manera más indirecta y asociada a los temas de cambio climático», por lo que ahora debe darse un tiempo para conocerlas mejor así como para «entender e identificar cuáles son las mejores soluciones para algunos de los problemas».

En ese sentido, ha indicado que muchas cuestiones son problemas «conocidos, concretos» y que requieren de «una respuesta urgente». Ribera ha concretado que también se deberá poner en marcha la protección del medio ambiente marino y se ha referido a los retos de integración de las obligaciones de la Directiva marco de aguas, en lo que respecta a aguas saladas, costeras y continentales. «Todo ese impulso que queremos dar a las reservas naturales marinas y la reordenación de usos en aguas continentales», ha apuntado.

Finalmente, sobre el deslinde del Parque Nacional de Doñana ha manifestado que es uno de los temas que le esperan «los próximos días» y «una de las cuestiones más relevantes que están encima de la mesa», pero antes de manifestarse a este respecto quiere «conocer bien el tema antes de entrar en detalles».

Teresa Ribera se centrará en «fortalecer» la biodiversidad y las políticas en sostenibilidad y contra el cambio climático

La secretaria de Estado de Cambio Climático ha señalado que afronta con «ilusión» su ratificación al frente de este departamento así como sus nuevas competencias, ya que de ella dependerán ahora las secretarías generales de Medio Rural y del Mar.

«Es una buena noticia porque pone de manifiesto la importancia y los lazos que existen entre los tres convenios de Río: biodiversidad, cambio climático y desertificación«, ha señalado Teresa Ribera, al tiempo que ha insistido en que biodiversidad y cambio climático como «dos de los elementos más importantes a tener presentes en la gestión estratégica del litoral del medio marino para los próximos años».

Además, ha confesado que le hace «mucha ilusión» pensar la apuesta por una mejor interacción en estos ámbitos y porque le toca participar en ella de una manera «tan directa».

Asimismo, ha destacado que «gracias a que hay capacidades de gestión fuertes» la tarea para los próximos meses, «evidentemente» estará «mucho más» ligada al impulso y la coordinación política y al fortalecimiento de los directores generales en estas áreas, «por razones obvias».

Por otro lado, ha valorado muy positivamente a los nuevos directores generales que estarán bajo su competencia, el director general de Medio Natural y Política Forestal, José Jiménez, y la secretaria general del mar, Alicia Villauriz.

Respecto al primero ha dicho que le conoce desde hace muchos años, que es «magnífico» y que lleva «toda su vida dedicado a estas cuestiones». En cuanto a las cuestiones de costas y sostenibilidad del mar, Ribera reconoce que ha participado en ellas «de manera más indirecta y asociada a los temas de cambio climático», por lo que ahora debe darse un tiempo para conocerlas mejor así como para «entender e identificar cuáles son las mejores soluciones para algunos de los problemas».

En ese sentido, ha indicado que muchas cuestiones son problemas «conocidos, concretos» y que requieren de «una respuesta urgente». Ribera ha concretado que también se deberá poner en marcha la protección del medio ambiente marino y se ha referido a los retos de integración de las obligaciones de la Directiva marco de aguas, en lo que respecta a aguas saladas, costeras y continentales. «Todo ese impulso que queremos dar a las reservas naturales marinas y la reordenación de usos en aguas continentales», ha apuntado.

Finalmente, sobre el deslinde del Parque Nacional de Doñana ha manifestado que es uno de los temas que le esperan «los próximos días» y «una de las cuestiones más relevantes que están encima de la mesa», pero antes de manifestarse a este respecto quiere «conocer bien el tema antes de entrar en detalles».

HC prevé que en España haya un millón de coches eléctricos en los próximos cuatro años

El consejero delegado de HC Energía, Joao Manso, ha reiterado su compromiso con este proyecto, al que considera «un componente del proceso de la nueva política energética».

Manso ha sostenido que el sector eléctrico «está preparado para acoger esta modernización», que en la actualidad está siendo respaldada por el Plan de Impulso del Vehículo Eléctrico.

HC Energía ya ha instalado ocho puntos de recarga de vehículos eléctricos en sus centros de trabajo y, además, ha diseñado tres productores diferentes para las necesidades de cada sector: está desarrollando convenios para instalar puntos de recarga en vías públicas, en las instalaciones de empresas con flota de vehículos y en viviendas de particulares. Manso ha concretado que el objetivo de la empresa es que Asturias cuente con 2.600 puntos de recarga en 2012.

El director general de Temper, Adriano Mones, ha subrayado «la apuesta decidida de Europa y del mundo por la movilidad eléctrica», que ha considerado «más sostenible y limpia».

Sin embargo, ha dicho que para que se cumplan los plazos de implantación de este tipo de vehículos es necesario mejorar el modelo actual de baterías, así como romper las barreras de la desinformación, tanto en empresas como con particulares.

Ha añadido que es importante estimular a los fabricantes para que produzcan vehículos eléctricos a gran escala, lo que provocará un abaratamiento de los costes. «La implantación del vehículo eléctrico podrá dilatarse más o menos tiempo, pero no tiene vuelta atrás», ha opinado.

Por su parte, María Luz Peláez, técnico del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, ha puesto en valor la apuesta del Gobierno de España por el vehículo eléctrico como motor para la lucha contra el cambio climático y la disminución de la dependencia energética. En este sentido, ha destacado el plan de acción del Ejecutivo para la adquisición de vehículos eléctricos, que abonará el veinte por ciento del importe, hasta un máximo de seis mil euros.

María Luz Peláez ha asegurado que si en España todos los vehículos fueran eléctricos, las importaciones de petróleo se reducirían a la mitad, lo que repercutiría favorablemente en la balanza comercial del país. Más aún, ha concretado que el veinte por ciento de las exportaciones españolas están relacionadas con el sector de la automoción, por lo que ha considerado que España «puede posicionarse como uno de los países que genere la transición hacia este modelo».

El Gobierno Vasco y Repsol invierten en las recargas de coches eléctricos

Asimismo, el Gobierno Vasco y Repsol han firmado un acuerdo para la creación, al 50 por ciento, de una empresa que se va a dedicar a implantar la primera red de recarga de vehículos eléctricos, con una inversión de 11 millones de euros hasta el año 2020.

En un encuentro con periodistas, el consejero de Industria, Innovación, Comercio y Turismo del Gobierno Vasco, Bernabé Unda, dijo que el plan de negocio hasta 2020 prevé esa inversión en diferentes tramos, y que el capital social de esta nueva empresa es de dos millones de euros.

El Gobierno Vasco autorizó el 5 de octubre al Ente Vasco de la Energía (EVE) a crear la empresa Ibil Gestor de Carga del Vehículo Eléctrico, que tiene como objeto dinamizar la actividad de carga y recarga de este tipo de vehículos a largo plazo.

Las previsiones son comenzar la implantación en el 2011 y alcanzar ese año más de 200 puntos en las tres capitales vascas – Bilbao, San Sebastián y Vitoria -, y llegar en el 2020 a tener instalados cerca de 13.000 puntos y en el 2030 llegar hasta los 70.000.

Ibil también tiene previsto comercializar estos puntos de carga y recarga fuera de Euskadi, y como dijo Bernabé, «allá donde vaya Repsol con este tema estaremos».

Asimismo, el consejero anunció que también se ha llegado a un acuerdo con la firma Mercedes para la fabricación en Vitoria de un vehículo eléctrico de carga, para lo que la empresa alemana tiene previsto invertir 9 millones de euros. En esta inversión, el Gobierno Vasco prevé también tomar una participación, a través de una subvención de tres millones de euros en tres años.

A juicio del consejero vasco la industria de Euskadi está perfectamente preparada para el reto que supone este nuevo tipo de vehículo en toda su extensión, ya que además de ese acuerdo alcanzado con Repsol, «hay que tener en cuenta que tenemos a Cebasa, que es el mayor fabricante mundial de baterías».

Por otra parte, Bernabé se refirió al proyecto que hay de Red Eléctrica de poder crear una conexión subacuática por el Golfo de Vizcaya con Francia, e indicó que «parece un proyecto muy interesante, pero desconozco como está ahora mismo».

La Junta de Castilla y León dice que el coche eléctrico está industrialmente «avanzado»

Por su parte, el vicepresidente segundo y consejero de Economía y Empleo en Castilla y León, Tomás Villanueva, ha asegurado que el coche eléctrico está «avanzado» desde el punto de vista industrial y de infraestructuras, mientras que el alcalde de Valladolid, Francisco Javier León de la Riva, ha subrayado la apuesta del Ayuntamiento por este vehículo.

Consejero y alcalde reaccionaron de esta manera al decálogo elaborado por la Cámara de Comercio de Valladolid con las medidas que deberían fijar el debate ante las próximas elecciones autonómicas y municipales, en el que se advertía de que el desarrollo de las infraestructuras relacionadas con la fabricación en la factoría de Renault del modelo eléctrico ‘Twizy’ va «muy lento» ya que quedan seis meses para que se comience a trabajar en él y «no hay un sólo poste de recarga».

En este sentido, el titular de Economía de la Junta, confirmó que, desde el punto de vista industrial, existen negociaciones con proveedores y empresas y que las infraestructuras «están bastante avanzadas» a pesar de que no se vean aún los postes en las calles.

«El coche eléctrico es un producto industrial que contribuirá a generar empleo, creo que es importante que Castilla y León esté adelantada en este sentido, aunque los pasos que hay que dar a veces no dependen tanto de España o de la Comunidad», manifestó Tomás Villanueva, quien recordó que aspectos como la homologación de las conexiones dependen de Europa y que probablemente, tras instalar la infraestructura, éstas deberán modificarse para adaptarse a los requerimientos europeos.

Por su parte, el regidor vallisoletano, quien asistió a la inauguración de la Feria Expobioenergía 2010, expresó que el Ayuntamiento coincide «absolutamente» con la Cámara de Comercio y que la ciudad ha hecho una «apuesta decidida» por el coche eléctrico, un vehículo que según De la Riva, ya se apoya en tres foros.

Asimismo, el secretario general de CC.OO. en Castilla y León, Ángel Hernández, deseó poco antes de iniciarse las Jornadas del sindicato que la comercialización «sea un éxito» y no se vea «impedida» por declaraciones cruzadas.

HC prevé que en España haya un millón de coches eléctricos en los próximos cuatro años

El consejero delegado de HC Energía, Joao Manso, ha reiterado su compromiso con este proyecto, al que considera «un componente del proceso de la nueva política energética».

Manso ha sostenido que el sector eléctrico «está preparado para acoger esta modernización», que en la actualidad está siendo respaldada por el Plan de Impulso del Vehículo Eléctrico.

HC Energía ya ha instalado ocho puntos de recarga de vehículos eléctricos en sus centros de trabajo y, además, ha diseñado tres productores diferentes para las necesidades de cada sector: está desarrollando convenios para instalar puntos de recarga en vías públicas, en las instalaciones de empresas con flota de vehículos y en viviendas de particulares. Manso ha concretado que el objetivo de la empresa es que Asturias cuente con 2.600 puntos de recarga en 2012.

El director general de Temper, Adriano Mones, ha subrayado «la apuesta decidida de Europa y del mundo por la movilidad eléctrica», que ha considerado «más sostenible y limpia».

Sin embargo, ha dicho que para que se cumplan los plazos de implantación de este tipo de vehículos es necesario mejorar el modelo actual de baterías, así como romper las barreras de la desinformación, tanto en empresas como con particulares.

Ha añadido que es importante estimular a los fabricantes para que produzcan vehículos eléctricos a gran escala, lo que provocará un abaratamiento de los costes. «La implantación del vehículo eléctrico podrá dilatarse más o menos tiempo, pero no tiene vuelta atrás», ha opinado.

Por su parte, María Luz Peláez, técnico del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, ha puesto en valor la apuesta del Gobierno de España por el vehículo eléctrico como motor para la lucha contra el cambio climático y la disminución de la dependencia energética. En este sentido, ha destacado el plan de acción del Ejecutivo para la adquisición de vehículos eléctricos, que abonará el veinte por ciento del importe, hasta un máximo de seis mil euros.

María Luz Peláez ha asegurado que si en España todos los vehículos fueran eléctricos, las importaciones de petróleo se reducirían a la mitad, lo que repercutiría favorablemente en la balanza comercial del país. Más aún, ha concretado que el veinte por ciento de las exportaciones españolas están relacionadas con el sector de la automoción, por lo que ha considerado que España «puede posicionarse como uno de los países que genere la transición hacia este modelo».

El Gobierno Vasco y Repsol invierten en las recargas de coches eléctricos

Asimismo, el Gobierno Vasco y Repsol han firmado un acuerdo para la creación, al 50 por ciento, de una empresa que se va a dedicar a implantar la primera red de recarga de vehículos eléctricos, con una inversión de 11 millones de euros hasta el año 2020.

En un encuentro con periodistas, el consejero de Industria, Innovación, Comercio y Turismo del Gobierno Vasco, Bernabé Unda, dijo que el plan de negocio hasta 2020 prevé esa inversión en diferentes tramos, y que el capital social de esta nueva empresa es de dos millones de euros.

El Gobierno Vasco autorizó el 5 de octubre al Ente Vasco de la Energía (EVE) a crear la empresa Ibil Gestor de Carga del Vehículo Eléctrico, que tiene como objeto dinamizar la actividad de carga y recarga de este tipo de vehículos a largo plazo.

Las previsiones son comenzar la implantación en el 2011 y alcanzar ese año más de 200 puntos en las tres capitales vascas – Bilbao, San Sebastián y Vitoria -, y llegar en el 2020 a tener instalados cerca de 13.000 puntos y en el 2030 llegar hasta los 70.000.

Ibil también tiene previsto comercializar estos puntos de carga y recarga fuera de Euskadi, y como dijo Bernabé, «allá donde vaya Repsol con este tema estaremos».

Asimismo, el consejero anunció que también se ha llegado a un acuerdo con la firma Mercedes para la fabricación en Vitoria de un vehículo eléctrico de carga, para lo que la empresa alemana tiene previsto invertir 9 millones de euros. En esta inversión, el Gobierno Vasco prevé también tomar una participación, a través de una subvención de tres millones de euros en tres años.

A juicio del consejero vasco la industria de Euskadi está perfectamente preparada para el reto que supone este nuevo tipo de vehículo en toda su extensión, ya que además de ese acuerdo alcanzado con Repsol, «hay que tener en cuenta que tenemos a Cebasa, que es el mayor fabricante mundial de baterías».

Por otra parte, Bernabé se refirió al proyecto que hay de Red Eléctrica de poder crear una conexión subacuática por el Golfo de Vizcaya con Francia, e indicó que «parece un proyecto muy interesante, pero desconozco como está ahora mismo».

La Junta de Castilla y León dice que el coche eléctrico está industrialmente «avanzado»

Por su parte, el vicepresidente segundo y consejero de Economía y Empleo en Castilla y León, Tomás Villanueva, ha asegurado que el coche eléctrico está «avanzado» desde el punto de vista industrial y de infraestructuras, mientras que el alcalde de Valladolid, Francisco Javier León de la Riva, ha subrayado la apuesta del Ayuntamiento por este vehículo.

Consejero y alcalde reaccionaron de esta manera al decálogo elaborado por la Cámara de Comercio de Valladolid con las medidas que deberían fijar el debate ante las próximas elecciones autonómicas y municipales, en el que se advertía de que el desarrollo de las infraestructuras relacionadas con la fabricación en la factoría de Renault del modelo eléctrico ‘Twizy’ va «muy lento» ya que quedan seis meses para que se comience a trabajar en él y «no hay un sólo poste de recarga».

En este sentido, el titular de Economía de la Junta, confirmó que, desde el punto de vista industrial, existen negociaciones con proveedores y empresas y que las infraestructuras «están bastante avanzadas» a pesar de que no se vean aún los postes en las calles.

«El coche eléctrico es un producto industrial que contribuirá a generar empleo, creo que es importante que Castilla y León esté adelantada en este sentido, aunque los pasos que hay que dar a veces no dependen tanto de España o de la Comunidad», manifestó Tomás Villanueva, quien recordó que aspectos como la homologación de las conexiones dependen de Europa y que probablemente, tras instalar la infraestructura, éstas deberán modificarse para adaptarse a los requerimientos europeos.

Por su parte, el regidor vallisoletano, quien asistió a la inauguración de la Feria Expobioenergía 2010, expresó que el Ayuntamiento coincide «absolutamente» con la Cámara de Comercio y que la ciudad ha hecho una «apuesta decidida» por el coche eléctrico, un vehículo que según De la Riva, ya se apoya en tres foros.

Asimismo, el secretario general de CC.OO. en Castilla y León, Ángel Hernández, deseó poco antes de iniciarse las Jornadas del sindicato que la comercialización «sea un éxito» y no se vea «impedida» por declaraciones cruzadas.

HC prevé que en España haya un millón de coches eléctricos en los próximos cuatro años

El consejero delegado de HC Energía, Joao Manso, ha reiterado su compromiso con este proyecto, al que considera «un componente del proceso de la nueva política energética».

Manso ha sostenido que el sector eléctrico «está preparado para acoger esta modernización», que en la actualidad está siendo respaldada por el Plan de Impulso del Vehículo Eléctrico.

HC Energía ya ha instalado ocho puntos de recarga de vehículos eléctricos en sus centros de trabajo y, además, ha diseñado tres productores diferentes para las necesidades de cada sector: está desarrollando convenios para instalar puntos de recarga en vías públicas, en las instalaciones de empresas con flota de vehículos y en viviendas de particulares. Manso ha concretado que el objetivo de la empresa es que Asturias cuente con 2.600 puntos de recarga en 2012.

El director general de Temper, Adriano Mones, ha subrayado «la apuesta decidida de Europa y del mundo por la movilidad eléctrica», que ha considerado «más sostenible y limpia».

Sin embargo, ha dicho que para que se cumplan los plazos de implantación de este tipo de vehículos es necesario mejorar el modelo actual de baterías, así como romper las barreras de la desinformación, tanto en empresas como con particulares.

Ha añadido que es importante estimular a los fabricantes para que produzcan vehículos eléctricos a gran escala, lo que provocará un abaratamiento de los costes. «La implantación del vehículo eléctrico podrá dilatarse más o menos tiempo, pero no tiene vuelta atrás», ha opinado.

Por su parte, María Luz Peláez, técnico del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, ha puesto en valor la apuesta del Gobierno de España por el vehículo eléctrico como motor para la lucha contra el cambio climático y la disminución de la dependencia energética. En este sentido, ha destacado el plan de acción del Ejecutivo para la adquisición de vehículos eléctricos, que abonará el veinte por ciento del importe, hasta un máximo de seis mil euros.

María Luz Peláez ha asegurado que si en España todos los vehículos fueran eléctricos, las importaciones de petróleo se reducirían a la mitad, lo que repercutiría favorablemente en la balanza comercial del país. Más aún, ha concretado que el veinte por ciento de las exportaciones españolas están relacionadas con el sector de la automoción, por lo que ha considerado que España «puede posicionarse como uno de los países que genere la transición hacia este modelo».

El Gobierno Vasco y Repsol invierten en las recargas de coches eléctricos

Asimismo, el Gobierno Vasco y Repsol han firmado un acuerdo para la creación, al 50 por ciento, de una empresa que se va a dedicar a implantar la primera red de recarga de vehículos eléctricos, con una inversión de 11 millones de euros hasta el año 2020.

En un encuentro con periodistas, el consejero de Industria, Innovación, Comercio y Turismo del Gobierno Vasco, Bernabé Unda, dijo que el plan de negocio hasta 2020 prevé esa inversión en diferentes tramos, y que el capital social de esta nueva empresa es de dos millones de euros.

El Gobierno Vasco autorizó el 5 de octubre al Ente Vasco de la Energía (EVE) a crear la empresa Ibil Gestor de Carga del Vehículo Eléctrico, que tiene como objeto dinamizar la actividad de carga y recarga de este tipo de vehículos a largo plazo.

Las previsiones son comenzar la implantación en el 2011 y alcanzar ese año más de 200 puntos en las tres capitales vascas – Bilbao, San Sebastián y Vitoria -, y llegar en el 2020 a tener instalados cerca de 13.000 puntos y en el 2030 llegar hasta los 70.000.

Ibil también tiene previsto comercializar estos puntos de carga y recarga fuera de Euskadi, y como dijo Bernabé, «allá donde vaya Repsol con este tema estaremos».

Asimismo, el consejero anunció que también se ha llegado a un acuerdo con la firma Mercedes para la fabricación en Vitoria de un vehículo eléctrico de carga, para lo que la empresa alemana tiene previsto invertir 9 millones de euros. En esta inversión, el Gobierno Vasco prevé también tomar una participación, a través de una subvención de tres millones de euros en tres años.

A juicio del consejero vasco la industria de Euskadi está perfectamente preparada para el reto que supone este nuevo tipo de vehículo en toda su extensión, ya que además de ese acuerdo alcanzado con Repsol, «hay que tener en cuenta que tenemos a Cebasa, que es el mayor fabricante mundial de baterías».

Por otra parte, Bernabé se refirió al proyecto que hay de Red Eléctrica de poder crear una conexión subacuática por el Golfo de Vizcaya con Francia, e indicó que «parece un proyecto muy interesante, pero desconozco como está ahora mismo».

La Junta de Castilla y León dice que el coche eléctrico está industrialmente «avanzado»

Por su parte, el vicepresidente segundo y consejero de Economía y Empleo en Castilla y León, Tomás Villanueva, ha asegurado que el coche eléctrico está «avanzado» desde el punto de vista industrial y de infraestructuras, mientras que el alcalde de Valladolid, Francisco Javier León de la Riva, ha subrayado la apuesta del Ayuntamiento por este vehículo.

Consejero y alcalde reaccionaron de esta manera al decálogo elaborado por la Cámara de Comercio de Valladolid con las medidas que deberían fijar el debate ante las próximas elecciones autonómicas y municipales, en el que se advertía de que el desarrollo de las infraestructuras relacionadas con la fabricación en la factoría de Renault del modelo eléctrico ‘Twizy’ va «muy lento» ya que quedan seis meses para que se comience a trabajar en él y «no hay un sólo poste de recarga».

En este sentido, el titular de Economía de la Junta, confirmó que, desde el punto de vista industrial, existen negociaciones con proveedores y empresas y que las infraestructuras «están bastante avanzadas» a pesar de que no se vean aún los postes en las calles.

«El coche eléctrico es un producto industrial que contribuirá a generar empleo, creo que es importante que Castilla y León esté adelantada en este sentido, aunque los pasos que hay que dar a veces no dependen tanto de España o de la Comunidad», manifestó Tomás Villanueva, quien recordó que aspectos como la homologación de las conexiones dependen de Europa y que probablemente, tras instalar la infraestructura, éstas deberán modificarse para adaptarse a los requerimientos europeos.

Por su parte, el regidor vallisoletano, quien asistió a la inauguración de la Feria Expobioenergía 2010, expresó que el Ayuntamiento coincide «absolutamente» con la Cámara de Comercio y que la ciudad ha hecho una «apuesta decidida» por el coche eléctrico, un vehículo que según De la Riva, ya se apoya en tres foros.

Asimismo, el secretario general de CC.OO. en Castilla y León, Ángel Hernández, deseó poco antes de iniciarse las Jornadas del sindicato que la comercialización «sea un éxito» y no se vea «impedida» por declaraciones cruzadas.

Joan Herrera (ICV) reclama un Pacto Nacional del Clima

Joan Herrera reclamó «un Pacto Nacional del Clima, aprobando una ley marco como han hecho Francia o California». El candidato ecosocialista cree que «Cataluña lo puede hacer y lo tiene que hacer, porque es una forma de salir de la crisis».

Herrera insistió que «lo que paraliza el país no es no ir lo bastante lejos en renovables o luchar contra la mala calidad del aire, sino la dependencia del petróleo».

Según Joan Herrera, «hemos mejorado los últimos años, pero hace falta más, porque esto nos hace más felices, más competitivos».

Pacto Nacional del Clima

El Pacto Nacional del Clima que propone Herrera pasa por revisar el plan catalán de la tecnología, renovar el sector de la construcción, reconducir el sector de la automoción hacia los automóviles eléctricos, fijar por ley planes de mitigación de cambio climático, desarrollar políticas y proyectos sectoriales en éste ámbito y aplicar una fiscalidad ambiental, para que «quien contamine más, pague más». Herrera también fijó como objetivo ampliar del 10 al 20% las energías renovables en Cataluña.

Para sacar adelante el Pacto Nacional del Clima, Joan Herrera explicó que hará falta la colaboración municipal y el compromiso del sector empresarial y sindical, además de la Administración Pública.

«Sólo en ecología, y sin hablar del sector del bienestar, se podrían generar 88.000 puestos de trabajo a través del impulso de las energías renovables o rehabilitación de viviendas», dijo.

Para el líder ecosocialista, «lo que nosotros planteamos no es una quimera, sino una propuesta realista».

Joan Herrera (ICV) reclama un Pacto Nacional del Clima

Joan Herrera reclamó «un Pacto Nacional del Clima, aprobando una ley marco como han hecho Francia o California». El candidato ecosocialista cree que «Cataluña lo puede hacer y lo tiene que hacer, porque es una forma de salir de la crisis».

Herrera insistió que «lo que paraliza el país no es no ir lo bastante lejos en renovables o luchar contra la mala calidad del aire, sino la dependencia del petróleo».

Según Joan Herrera, «hemos mejorado los últimos años, pero hace falta más, porque esto nos hace más felices, más competitivos».

Pacto Nacional del Clima

El Pacto Nacional del Clima que propone Herrera pasa por revisar el plan catalán de la tecnología, renovar el sector de la construcción, reconducir el sector de la automoción hacia los automóviles eléctricos, fijar por ley planes de mitigación de cambio climático, desarrollar políticas y proyectos sectoriales en éste ámbito y aplicar una fiscalidad ambiental, para que «quien contamine más, pague más». Herrera también fijó como objetivo ampliar del 10 al 20% las energías renovables en Cataluña.

Para sacar adelante el Pacto Nacional del Clima, Joan Herrera explicó que hará falta la colaboración municipal y el compromiso del sector empresarial y sindical, además de la Administración Pública.

«Sólo en ecología, y sin hablar del sector del bienestar, se podrían generar 88.000 puestos de trabajo a través del impulso de las energías renovables o rehabilitación de viviendas», dijo.

Para el líder ecosocialista, «lo que nosotros planteamos no es una quimera, sino una propuesta realista».

Joan Herrera (ICV) reclama un Pacto Nacional del Clima

Joan Herrera reclamó «un Pacto Nacional del Clima, aprobando una ley marco como han hecho Francia o California». El candidato ecosocialista cree que «Cataluña lo puede hacer y lo tiene que hacer, porque es una forma de salir de la crisis».

Herrera insistió que «lo que paraliza el país no es no ir lo bastante lejos en renovables o luchar contra la mala calidad del aire, sino la dependencia del petróleo».

Según Joan Herrera, «hemos mejorado los últimos años, pero hace falta más, porque esto nos hace más felices, más competitivos».

Pacto Nacional del Clima

El Pacto Nacional del Clima que propone Herrera pasa por revisar el plan catalán de la tecnología, renovar el sector de la construcción, reconducir el sector de la automoción hacia los automóviles eléctricos, fijar por ley planes de mitigación de cambio climático, desarrollar políticas y proyectos sectoriales en éste ámbito y aplicar una fiscalidad ambiental, para que «quien contamine más, pague más». Herrera también fijó como objetivo ampliar del 10 al 20% las energías renovables en Cataluña.

Para sacar adelante el Pacto Nacional del Clima, Joan Herrera explicó que hará falta la colaboración municipal y el compromiso del sector empresarial y sindical, además de la Administración Pública.

«Sólo en ecología, y sin hablar del sector del bienestar, se podrían generar 88.000 puestos de trabajo a través del impulso de las energías renovables o rehabilitación de viviendas», dijo.

Para el líder ecosocialista, «lo que nosotros planteamos no es una quimera, sino una propuesta realista».