El directivo de la compañía calificó la nueva normativa de «asimétrica», ya que implica mayores recortes para las energías renovables, y «absolutamente injusta» con la termosolar, aunque valoró que elimina la incertidumbre a futuro al garantizar una rentabilidad del 7,5%.

Sánchez Ortega explicó que la nueva normativa adolece de una «asimetría importante» y penalizó mucho más a proyectos de renovables, «que invirtieron al amparo de una regulación y con garantías de un Estado», que a las fuentes de producción eléctrica convencionales.

No obstante, «dentro de las renovables es equitativa porque ha puesto a todos los proyectos con la misma rentabilidad, aunque esa rentabilidad es menor de la que esperábamos«, puntualizó.

En cuanto a la producción termosolar, tecnología en la que Abengoa es pionera y de la que tiene varias instalaciones, Sánchez Ortega consideró que fue tratada injustamente y llamó la atención sobre el hecho de que esta fuente de producción no contribuyó a generar déficit de tarifa, uno de los principales argumentos esgrimidos por el Gobierno para hacer la reforma.

«Cuando la primera termosolar entró en operación había 30.000 millones de euros de déficit. Puede ser más o menos difícil saber quién ha generado el déficit, pero no lo ha podido generar quien no estaba allí», afirmó.

El déficit de tarifa se produce cuando los ingresos obtenidos por las tarifas que pagan los consumidores de electricidad son insuficientes para cubrir los costes del sistema (producción de energía, transporte y distribución de la misma, incentivos a las renovables y cogeneración, entre otros).

El consejero delegado de Abengoa consideró una «buena noticia» la reforma eléctrica desde el punto de vista de que elimina la incertidumbre que había en el sector desde hacía casi dos años, aunque el marco retributivo que en su día se dio al sector de las renovables ahora ha cambiado.

«Si las condiciones ofrecidas hubiesen sido las que hoy se han fijado no habría invertido nadie en el sector. Evidentemente hay un componente de engaño sin lugar a dudas. Aquí se invirtieron 15.000 millones de euros en unas condiciones que ahora se han cambiado«, señaló.

En este sentido, el directivo de Abengoa explicó que algunos inversores internacionales tardarán en olvidar lo ocurrido en el sector y volver a confiar en España. «Se ha destruido la credibilidad sobre las garantías y la seguridad jurídica de un Gobierno y de un país», concluyó.

Abengoa ganó 67,3 millones de euros hasta junio, un 10,6% menos

Por otro lado, Abengoa registró un beneficio neto de 67,3 millones de euros en el primer semestre de 2013, lo que supone una caída del 10,6% en comparación con el mismo periodo del año anterior, que fue de 75,3 millones de euros. Esto se debió al efecto de la venta de Befesa el pasado mes de abril.

El beneficio procedente de las actividades continuadas, que elimina operaciones no ordinarias como la mencionada de Befesa, fue de 83,8 millones de euros, un 8% más que el año pasado.

Según informó la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), las ventas consolidadas alcanzaron los 3.402 millones de euros, un 15% más.

Desde el grupo indicaron que el incremento se debe fundamentalmente a la mayor cifra de negocio tanto de bioenergía, por los mayores precios de etanol y la mejor molienda en Brasil, como de ingeniería y construcción.

En concreto, destacaron la construcción de plantas termosolares en Estados Unidos y Sudáfrica, la planta de ciclo combinado en Polonia, y el avance en el proyecto eólico de Uruguay (Palmatir).

Por su parte, el resultado bruto de explotación (Ebitda) se incrementó un 34% en el primer semestre, hasta los 531 millones de euros.

Los gobiernos tienen que aceptar esta realidad, abandonar el crecimiento económico como el indicador definitivo del progreso y adoptar nuevas prioridades, dicen los investigadores. La directora de la investigación, Julia Steinberger, de la Universidad de Leeds, en Reino Unido, explica: «En este momento, las políticas y los gobiernos son juzgados casi exclusivamente por su capacidad para promover el crecimiento económico. En su lugar, deben ser juzgados con otros criterios, como la salud, la educación, el medio ambiente y la igualdad«.

En el estudio, se analizó el consumo de materiales y las emisiones de carbono durante el periodo de 1970 en casi 40 países, que representan más de dos tercios de la población mundial, incluyendo estados industrializados, en desarrollo y emergentes. Los investigadores encontraron muchas diferencias entre la historia de crecimiento económico y la dependencia de los recursos naturales de los distintos países estudiados.

Las economías de los países con un importante crecimiento en el momento del estudio, como Corea del Sur, Portugal, España, Singapur y Grecia, comparten un rasgo importante: una mayor dependencia a largo plazo del consumo de materiales y más emisiones de carbono que el promedio mundial. En Grecia, por ejemplo, el aumento de la tasa del uso de materiales requerido para cada incremento del crecimiento económico es más de tres veces la media mundial.

«Esto pone de relieve un problema en el que los países emergentes pueden quedar atrapados en el desarrollo intensivo gracias a los recursos que, dados los recursos limitados de nuestro planeta, es insostenible», alertó el doctor Steinberger.

Muchos expertos sugieren que cuando un país ha alcanzado un alto nivel de desarrollo económico e industrial una combinación de factores podría llevar a su independencia económica de las emisiones de carbono y el consumo de materiales, llamada «descarbonización» y «desmaterialización».

Pero esta investigación detectó que el crecimiento económico máximo que podría alcanzarse con la descarbonización y desmaterialización es sólo de entre el 0,9% y 1,4%, respectivamente. «Se demuestra que la idea de crecer primero y hacer frente a los problemas ambientales después es empíricamente falsa. Su atractivo es y se basa más en la ilusión en lugar de en pruebas sólidas», concluye el doctor Steinberger.

Continental explicó que el desarrollo de esta nueva bomba está en línea con las nuevas exigencias de la Unión Europea en materia de emisiones, ya que desde 2015, los límites de las flotas de nuevos modelos pasará de 130 a 95 gramos de CO2 por cada kilómetro.

En este sentido, Michael Juerging, de la división de Sistemas Hidráulicos de Freno de Continental, indicó que una bomba de vacío eléctrica puede eliminar entre 1,4 y 1,8 gramos de CO2 por kilómetro adicionales en comparación con una versión mecánica de este dispositivo.

La empresa alemana explicó que esta pieza aporta todo el vacío que el vehículo necesita, especialmente en los automóviles eléctricos, híbridos y diésel, aunque también en los coches de gasolina con motores de inyección directa de combustible.