La CNE, que realiza sus cálculos a partir de datos propios y del Boletín Petrolero de la UE, indica que el litro de gasolina antes de impuestos alcanzaba en agosto en España los 0,799 euros, por debajo de los 0,819 euros de Dinamarca, pero cinco céntimos por encima de la media de la UE de 27, de 0,749 euros.

En cuanto al gasóleo, el litro antes de impuestos cuesta 0,825 euros en España, frente a la media de 0,789 euros en la UE de 27. Reino Unido, con 0,745 euros, es el país donde este combustible antes de impuestos es más barato, mientras que Grecia, con 0,847 euros, registra el mayor precio.

El análisis de la CNE ratifica la idea de que en España los impuestos son inferiores a la media de la UE, y de que, una vez incorporada la carga fiscal, los precios de venta al público que asumen los automovilistas españoles se sitúan por debajo de la media comunitaria.

Pese a que el precio de venta en España tanto de gasolina como de gasóleo es inferior a la media de la UE, el regulador constata que este diferencial se redujo entre 11 y 17 céntimos por litro en julio y agosto.

Por otro lado, el informe atribuye el encarecimiento de los combustibles en agosto a las subidas registradas en los precios antes de impuestos, del 8,9% en el caso del gasóleo, por debajo de los incrementos del 11,7% en las cotizaciones internacionales.

Este incremento vinculado a las cotizaciones internacionales hizo que en agosto el precio de la gasolina subiese un 5,5% y el del gasóleo lo hiciese un 4,4%, lo que en ambos casos supone «la mayor variación intermensual registrada en los últimos años», señala la CNE.

En todo caso, el regulador ofrece gráficas con la evolución de precios tanto en España como en la UE en las que se aprecia que las tendencias son similares y que las subidas y bajadas en la zona euro o en el continente vienen acompañadas de subidas o bajadas parecidas en los surtidores españoles.

El informe incluye un análisis de precios por provincias en el que se aprecia que los mayores precios de la gasolina en agosto se registraron en Baleares, de en torno a 1,53 euros el litro, por delante de Málaga, Huelva, Cáceres, Castellón, Granada, Ávila, León, Salamanca y Palencia.

La gasolina más barata se encuentra en Huesca, por delante de La Rioja, Zaragoza y Álava, mientras que Madrid es la novena provincia más barata y Barcelona la decimoctava más cara.

En el caso del gasóleo, Baleares, Málaga, Huelva, Cáceres, Castellón, Granada, Cantabria, Ávila, Alicante y León son las más caras, mientras que Huesca, Zaragoza, La Rioja, Teruel, Navarra, Álava, Vizcaya, Murcia, Guipúzcoa y Lugo, las más baratas.

En concreto, el litro de gasolina cuesta de media 1,518 euros, por debajo del máximo histórico de la semana pasada, de 1,522, y continúa por encima de los 1,5 euros, un umbral atravesado por primera vez en la serie histórica a finales de agosto.

En el caso del gasóleo, consumido por cerca del 80% del parque automovilístico, el litro alcanza los 1,441 euros, ligeramente por debajo del máximo de 1,444 euros registrado la semana pasada.

El precio de la gasolina acumula subidas del 11% en lo que va de año y del 12% con respecto a la misma semana del año pasado. La mitad del incremento, un 6,4%, se ha producido en un solo mes, en agosto, lo que a su vez ha ejercido una presión al alza de cinco décimas sobre el IPC, que en ese mes alcanzó el 2,7%.

En el caso del gasóleo, este combustible inició el año con un récord histórico de 1,336 euros, y solo relajó sus precios en mayo y junio. El resto del año, la tendencia es al alza, de modo que en la actualidad cuesta un 7,8% más que el máximo de enero, y un 13,9% más que en la misma semana del año pasado.

El litro de gasolina cuesta ahora un 84% más que los 0,825 euros de enero de 2009, cuando el estallido de la crisis financiera de finales de 2008 provocó una fuerte depreciación del crudo, cuyo precio había alcanzado el récord histórico de 147 dólares el barril en julio de aquel año, en la antesala de la quiebra de Lehman Brothers. En el caso del gasóleo, la subida con respecto a enero de 2009 es del 72%.

De hecho, llenar un depósito medio de 55 litros de gasolina cuesta en la actualidad 83,4 euros, frente a los 74,4 euros de hace un año o los 45,3 euros de enero de 2009. El depósito de gasóleo requiere ahora 79,2 euros para su llenado, frente a 69,5 euros hace un año y 45,9 en 2009.

Las subidas de precios de comienzos de septiembre coinciden con un repunte durante la última semana, de tres dólares por barril, en el precio del barril de Brent, de referencia en Europa, situado en la actualidad en 116 dólares. El barril de Texas se cambia en Nueva York por 97 dólares, un dólar más que hace una semana.

Los precios de los carburantes siguen costando en España menos que en la media de la UE, donde el litro de gasolina asciende a 1,707 euros de media, así como a 1,735 euros en el caso de la zona euro, mientras que el gasóleo cuesta 1,545 euros en la UE de 27 y 1,526 euros en la zona euro.

Estos menores precios responden a que, pese a la subida del IVA, la presión fiscal en España es inferior a los países del entorno. De hecho, la gasolina y el gasóleo antes de impuestos son en España más caros que en la media comunitaria.

Si en España el precio antes de impuesto de la gasolina y del gasóleo es de 0,792 euros el litro y de 0,823 euros, respectivamente, en la UE se sitúa en 0,788 euros para el caso de la gasolina y en 0,812 en el del gasóleo.

En los siete primeros meses del año, la demanda de gasolina ha bajado un 5,9% respecto al mismo periodo de 2011 y el de gasóleo de automoción, un 5,5%.

Por lo que respecta al consumo de gas natural, se ha contraído un 4,9% en julio y un 2,7 en el conjunto de los siete primeros meses del año, según el avance.

Cores también ha publicado el boletín completo de junio, donde indica que la caída del consumo de productos petrolíferos ha alcanzado el 6% en el primer semestre del año, «muy afectada por la debilidad de la demanda interna».

Por productos, la demanda de gasolina ha bajado un 5,4% en los seis primeros meses del año y la de gasóleo de automoción, un 5,2%.

En el primer semestre, el consumo de queroseno ha caído un 6,8% afectado por «la debilidad del transporte aéreo interior, que presenta tasas muy negativas en los últimos meses».

Mientras, la demanda de gas ha bajado un 2,4% en los seis primeros meses del año, ya que el incremento del 5,4% en el consumo convencional no ha podido compensar el desplome del 22,8% en generación eléctrica.