EFE.- Países, como Alemania o Japón, «no quieren seguir importando combustible del exterior y quieren controlar su patrimonio energético» gracias al hidrógeno, algo que España podría hacer también «perfectamente», aseveró el presidente de la Asociación Española del Hidrógeno, Javier Brey, en la celebración por primera vez en España el XXI Congreso Mundial de la Energía del Hidrógeno, que reunió a más de 1.000 profesionales del sector de 60 países, incluidas gigantes del automóvil como Toyota o BMW.
Brey destacó que el hidrógeno es sostenible no solo por el ahorro en importaciones, sino también porque no contamina y puede ser producido localmente, además de ser un elemento «tremendamente versátil», con las mismas aplicaciones que cualquier otro tipo de energía, por lo que está llamado a ser «uno de los vectores energéticos del futuro«. Esta ocasión será, a su juicio, «muy buena» tanto para que desde fuera sean conscientes de los avances en este terreno en España, como para tomar nota de lo desarrollado en el extranjero, ya que cree que falta una estrategia nacional en torno al hidrógeno, que podría reducir la dependencia energética con el exterior, así como reducir la contaminación atmosférica.
Para la elaboración de esta estrategia, abogó por ofrecer incentivos y fijar objetivos claros. España tiene previsto gastar en 2016 hasta 30.000 millones de euros en comprar petróleo e importa el 100% del combustible para transporte y casi todo el de la industria, salvo el generado por las renovables. Todos esos recursos podían ir destinados a desarrollar la tecnología del hidrógeno, afirmó. Brey señaló también que hay países que se plantean contar con cientos de miles de vehículos de hidrógeno entre 2020 y 2025, mientras que en España, de los 2.800 que se han fijado como objetivo para 2020, todavía no hay ninguno. No obstante, subrayó que algunas comunidades autónomas, como Aragón, fueron «más visionarias» y están implantando estas medidas.
Por su parte, el presidente de la Association for Hydrogen Energy, Nejat Veziroglu, recalcó que el hidrógeno no produce contaminación, ruido o gases de efecto invernadero y que es la energía «más eficiente» y «más barata». En su opinión, las compañías petrolíferas terminarán teniendo que pagar por afecciones a la salud como ya hicieron las tabaqueras. Asimismo, aunque el proceso más habitual para obtener oxígeno es el reformado de gas natural, hay uno mucho más sencillo, la electrólisis en la que, a partir del agua, se separan las moléculas de hidrógeno y las de oxígeno mediante un dispositivo llamado electrolizador, según expuso Ana Férriz, responsable de Consultoría y Formación de la Fundación Hidrógeno de Aragón.
Una vez almacenado el hidrógeno, otro dispositivo similar, la pila de combustible, realiza un proceso completamente inverso en el que ya genera la energía eléctrica y desprende calor y agua. Uno de los aspectos notables de esta tecnología, especialmente en el ámbito de los vehículos de motor, es que no depende de la batería, como los coches eléctricos, sino de la capacidad de almacenar hidrógeno en los depósitos, ha señalado Férriz, que ha insistido en que la tecnología del hidrógeno está «completamente desarrollada», que ya ha finalizado la fase de investigación pura y que ahora solo falta «el último empujón».
Lambán (Aragón) y el hidrógeno
Asimismo, el presidente de Aragón, Javier Lambán, indicó que el hidrógeno permite la «utopía» de que cualquier comunidad pueda desarrollar su propia energía, pueden cambiar «las bases de nuestra civilización», «democratizar la energía» o «crear órdenes sociopolíticos nuevos«. El socialista destacó que la celebración de este Congreso en Zaragoza supone un «espaldarazo» al liderazgo que ejerce la comunidad autónoma en esta materia desde que en 2002 se creara la Fundación Hidrógeno Aragón. A esta fundación, instalada en el parque tecnológico Walqa, en Huesca, le han seguido desde entonces hasta 96 iniciativas empresariales en el sector.
Del mismo modo, el presidente autonómico ha destacado el anuncio reciente de la creación de un corredor del hidrógeno entre Aragón, Francia y Andorra como muestra de la expansión de una economía que va a ser, a su juicio, «inversamente proporcional» a la reducción de la dependencia de las energías fósiles. Así, aprovechó para agradecer al anterior consejero de Industria, Arturo Aliaga, por ser el «responsable intelectual» de un proyecto que se está revelando como «la palanca» de un cambio fundamental «en todos los órdenes de la vida». Sin embargo, ha admitido que ve «con envidia» el nivel de desarrollo de esta tecnología en el centro y norte de Europa.
Para Lambán, no obstante, hay que ver el hidrógeno como una oportunidad para luchar contra el cambio climático y para la extensión de la democracia, la igualdad y la paz en el mundo, ya que todas las revoluciones económicas han estado siempre asociadas a cambios en las comunicaciones y las energías. El hidrógeno, además, aliviaría las «durísimas» tensiones que se dan en diversas partes del mundo derivadas del uso del petróleo y daría una oportunidad a las economías locales. Finalmente, el presidente pudo comprobar el desarrollo de los coches de hidrógeno y visitó una de las llamadas hidrogeneras en las que se recargan estos vehículos.
