El coordinador europeo para la interconexión eléctrica entre España y Francia, Mario Monti, se reunió con los máximos responsables de las redes de transporte de los dos países, REE y RTE, sobre cuestiones técnicas del proyecto, una vez aceptado por los dos países el principio del soterramiento parcial.

Monti dio cuenta de este «encuentro técnico» con los presidentes de Red Eléctrica de España (REE), Luis Atienza, y de la Red de Transporte de Electricidad (RTE), Dominique Maillard, justo antes de su celebración en la sede de la Comisión Europea en París, al término de la cumbre anual hispano-francesa.

El coordinador europeo se felicitó en conferencia de prensa del acuerdo franco-español formalizado en la cumbre para lanzar el proyecto de interconexión eléctrica antes de que acabe este semestre, y en especial porque dicho compromiso recoja su recomendación de que una parte de la línea esté soterrada. No obstante, no quiso dar precisiones sobre qué parte de la línea recomendará que esté soterrado, más allá de señalar que será una operación «parcial».

Señaló que para decidir el tramo que se soterrará «hay que encontrar un equilibrio» entre los costos económicos y las preocupaciones medioambientales y puntualizó que «todas las partes del trazado concernido no son iguales».

El presidente francés avanzó al término de la cumbre bilateral que ese soterramiento encarecerá la obra «en un 50%». Mientras que un kilómetro de línea aérea cuesta unos 600.000 euros, su soterramiento implica aumentar esa cifra a 6-8 millones.

Monti, que tiene intención de acudir «en las próximas semanas» a las zonas, en la vertiente española y francesa de los Pirineos por las que discurrirá la interconexión, tampoco quiso entrar ni en el costo ni en cuestiones del trazado.

Preguntado sobre el recorrido que, según el Gobierno español se ha consensuado con el Gobierno francés -sin que éste lo haya confirmado-, se limitó a responder que «tenemos meses a nuestra disposición» y tampoco quiso contestar directamente a si no se había oficializado dicho trazado a causa de las elecciones municipales que deben celebrarse en marzo en Francia.

El coordinador europeo hizo público el informe que había elaborado en diciembre para los dos Gobiernos, y en el que se recomendaba la creación -formalizada ahora- de una empresa común entre REE y RTE.

Igualmente considera «la primera de las prioridades» que de aquí al 30 de junio se ofrezcan «respuestas comunes e inequívocas» a las cuestiones que a su juicio han suscitado tanta oposición a la línea a ambos lados de los Pirineos, y en particular a las opciones tecnológicas posibles y a las medidas compensatorias. A ese último respecto, en el informe se alude a «mecanismos complementarios del proyecto destinados a compensar de alguna manera la ‘pérdida del disfrute’ de una parte del territorio a causa del paso de la línea de alta tensión».

En concreto se habla de que «una parte de los beneficios de la explotación de esa interconexión de alta tensión puedan recaudarse mediante una especie de euro-viñeta que grave los intercambios de energía y que esos fondos se dediquen específicamente al desarrollo de proyectos de ámbito local o regional, en particular en el campo de las energías renovables».

Para que no hubiera dudas, Monti remachó que la línea de alta tensión por el extremo oriental de los Pirineos es «esencial, indispensable» y así se preguntó retóricamente: «¿se puede pretender tener un mercado energético europeo con este vacío» en las interconexiones? Además, concedió que «habrá necesidad en el futuro de otras interconexiones» entre los dos países en otros puntos de los Pirineos, y por eso manifestó su esperanza de que «el método de trabajo que se ha puesto en marcha pueda constituir un precedente».

Por la mañana un grupo de miembros del colectivo que se opone al proyecto de línea de alta tensión fueron retenidos temporalmente al intentar manifestarse delante del Palacio del Elíseo donde se celebraba la cumbre franco-española.

El colectivo que se opone a la construcción de una línea de alta tensión entre España y Francia por el extremo oriental de los Pirineos se reunió en Baixas, cerca de Perpiñán, para abordar las novedades anunciadas en el proyecto, y en particular el trazado de la infraestructura.

El colectivo, bautizado en el lado francés «No a la THT«, tiene previsto enviar una delegación a París, donde se desarrollará la cumbre anual hispano-francesa de 2007 en la que la interconexión es uno de los asuntos de la agenda.

Uno de los responsables de «No a la THT» Laurent Belmas, se mostró indignado por la decisión del trazado de la línea, que según el Gobierno español, se ha acordado que pase por el puerto de Le Perthus, en el corredor por el que discurre la autopista y en el que se construye el túnel para el tren de alta velocidad. «Si tenemos que bajar a la calle, bajaremos a la calle», aseguró Belmas, que advirtió que de confirmarse los anuncios de Madrid, podrían movilizar a «20.000 personas».

El responsable de la organización mostró, de hecho, dudas sobre la posibilidad de que «el Estado francés se pague el lujo de un enfrentamiento con la población antes de las elecciones» municipales que se celebrarán en el país a comienzos de marzo.

Los responsables españoles que asisten a la cumbre bilateral querrían conseguir el compromiso de la parte francesa para fijar una fecha, en el primer semestre de este año, para el lanzamiento del proyecto y la fijación precisa del trazado.

El coordinador europeo nombrado para mediar en este tema, el ex comisario europeo Mario Monti, ha entregado a las autoridades de ambos países unas primeras conclusiones y recomendaciones y estará en la capital francesa, donde comparecerá ante la prensa.

Según ha recordado la Comisión Europea, «las recomendaciones de Monti deben servir de punto de partida para determinar el mejor compromiso técnico, económico y medioambiental para esta línea teniendo en cuenta» las preocupaciones de las poblaciones de las áreas que debe atravesar.

Según algunas filtraciones de su trabajo, que debe completarse con una visita sobre el terreno de aquí a finales de mes, el coordinador considera «imprescindible» el enterramiento de la línea al atravesar los Pirineos -se ha hablado de una decena de kilómetros- para minimizar el impacto ambiental.

Enterrar la línea significaría multiplicar su costo -que debe ser financiado a partes iguales por los dos países-, ya que el precio por kilómetro pasa de los 500.000 a 600.000 euros en los tramos aéreos a seis a ochos millones.

– Una decena de miembros de las plataformas contra la interconexión viajan París mostrar su rechazo

Una decena de miembros de plataformas contrarias a la interconexión de la línea de Muy Alta Tensión (MAT) entre España y Francia viajan a París, donde se celebra la cumbre franco-española, para mostrar su rechazo al trazado eléctrico por La Jonquera acordado por ambos países.

Desde la Asociación de Municipios contrarios a la línea eléctrica (Ammat) se asegura que no entienden la estrategia de hacer público este anuncio antes de la cumbre y desde la plataforma contraria en la parte francesa, Non a la THT, se auguran fuertes protestas y la movilización social en las calles.

Tanto desde la Plataforma No a la MAT como desde la Ammat coinciden en quitar trascendencia al anuncio efectuado por el secretario general de Energía, Ignasi Nieto, ya que consideran que en estos momentos no existe ningún documento público oficial donde se defina el trazado de la línea.

Desde la Ammat, su presidente, Francesc Xavier Quer, considera que se trata de «una cortina de humo» y de una estrategia política para sembrar la confusión en el territorio para no debatir lo importante de esta línea, la necesidad o no de su construcción.

El anuncio de este trazado ha sido calificado por el alcalde de La Jonquera, Jordi Cabezas, de «muy mala noticia», y el portavoz de la Plataforma No a la MAT, Xavier Llorente, ha apuntado que «si el presidente del Gobierno ya sabe lo que sabe y Monti todavía no se ha pronunciado oficialmente, es que la gestión de Monti es una farsa total». Joan Martí, de No a la MAT, también ha afirmado que estas noticias no son más que elementos de presión.

En contraposición a la indignación de las plataformas contrarias a la MAT se encuentra el sector empresarial. Así, el presidente de la Cámara de Comercio de Girona, Domènec Espadalé, considera este acuerdo una buena noticia porque «desencalla la conexión de una vez por todas».

Desde la Federación de Organizaciones Empresariales de Girona (FOEG), su presidente, Joan Fausto Martí, opina que ya es tarde y que siempre que haya respeto por los criterios técnicos y medioambientales, la puerta por donde entre la línea es lo menos importante mientras se solucione el déficit energético de la demarcación gerundense.

Joan Vila, de Pimec, considera importante saber cómo se hará el soterramiento porque para él la opción de La Jonquera «es la más lógica para solucionar el problema político de Francia«.