Las suaves temperaturas hacen caer la demanda eléctrica un 3,9% en noviembre, según Unesa y REE

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En los once primeros meses del año la demanda bruta fue de 233.474 GWh, un 1,6% inferior al mismo periodo del 2010. Una vez corregidos los efectos de la laboralidad y la temperatura, el consumo fue un 0,8% inferior al del 2010.

Entre el 1 de enero y el 30 de noviembre de este año, la producción bruta en el régimen ordinario fue de 164.785 millones de KWh, lo que supone un descenso del 4,8% respecto el mismo período de 2010. Por tipos de centrales, la producción de origen hidroeléctrico disminuyó un 27%, mientras que la producida mediante carbón, fuelóleo y gas aumentó un 6,7% y la nuclear descendió un 7,6%.

En este sentido, y por fuentes de generación, la nuclear aportó el 21,5% de la producción eléctrica de noviembre, seguida del carbón, con el 18,3%, la eólica, 17,7% (3.738 GWh), los ciclos combinados, 15,6%, la cogeneración y otros, el 12,5%, la hidráulica, el 10,2%, la térmica renovable y la solar fotovoltaica, con el 1,8% respectivamente, y la solar térmica, con el 0,6% del total.

En lo que va de año, la nuclear generó el 20,9%, los ciclos combinados, el 19,2%, la eólica, el 15,5%, el carbón, el 15,3%, la cogeneración y otros, el 12%, la hidráulica, el 11,7%, la solar fotovoltaica, el 3%, la térmica renovable, el 1,6% y la solar térmica, el 0,8%.

Durante este mes, la generación procedente de fuentes de energía renovable supuso el 32,1% de la producción total, 1,7 puntos porcentuales inferior a la registrada en noviembre del 2010. En los once primeros meses del año, la producción de energía renovable representó el 32,6% del total, mientras que en el mismo periodo del año anterior fue del 35%. En noviembre el 51,8% de la producción eléctrica procedió de tecnologías que no emiten CO2.

La patronal eléctrica recordó que el pasado 6 de noviembre a las 2:00 h el 59,6% de la demanda (20.922 MW) se cubrió con generación eólica (12.476 MW), superando el máximo anterior de 54% registrado el 9 de noviembre del 2010. Este hecho supuso un «reto histórico que Red Eléctrica como operador del sistema supo gestionar sin poner en riesgo la seguridad de suministro».

El FADE coloca un total de 125 millones de euros del déficit de tarifa entre inversores privados

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Según consta en los registros de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), esta colocación corresponden a una reapertura de una emisión anterior de 2.000 millones de euros con una fecha de vencimiento a 17 de junio de 2015.

Esta emisión tienen un cupón del 5%, pagadero anualmente en la fecha de pago del fondo coincidiendo con el 17 de junio de cada año.

Con esta emisión, el FADE realizó emisiones en los mercados de deuda eléctrica por valor de unos 9.000 millones de euros en un total de cinco subastas en los mercados y tres entre inversores privados.

A mediados de noviembre, el fondo ya realizó su primera colocación del déficit de tarifa entre inversores privados al margen de los mercados, con un importe total de 325 millones de euros.

El déficit de tarifa, que se crea porque los ingresos del sistema eléctrico son inferiores a los costes, supera en términos acumulados los 20.000 millones de euros y empezó a colocarse este año en los mercados de deuda.

De las eléctricas que se encargan de financiar el déficit de tarifa, Endesa e Iberdrola son las que asumen un mayor peso. El 52% de esta colocación corresponde a la deuda contabilizada por la primera, mientras que el 30% procede de la segunda.

Sedigás pide al nuevo gobierno que apruebe la ley que limita la tarifa de gas a los consumidores vulnerables

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Peris realizó esta consideración durante XII Encuentro del Sector Gasista Español, en la que destacó el «papel importante y no excluyente del gas», y en la que defendió la participación de esta tecnología en el ‘mix’ de generación eléctrica por su potencial para mejorar la eficiencia energética en España y su capacidad de respaldo a otras fuentes de generación.

Entre las medidas que conlleva esta transposición está la separación de las actividades de transporte y operación del sistema, el refuerzo del papel del regulador o nuevos derechos para los consumidores.

De hecho, y según el calendario diseñado por la Unión Europea, las tarifas reguladas deberán desaparecer en dos fases, una en julio de 2012 para los clientes con consumos de más de 500 metros cúbicos y otra en enero de 2013 para el resto de los clientes.

El pasado mes de mayo, el Consejo de Ministros remitió al Parlamento un anteproyecto de ley del sector de hidrocarburos para transponer la directiva comunitaria sobre el mercado interior del gas natural, en la que se recoge el concepto de consumidor vulnerable.

No obstante, el adelanto electoral y la disolución de las Cámaras impidieron la tramitación de esta norma, cuya aprobación deberá esperar a la nueva legislatura. Por este motivo, Peris urgió al nuevo Gobierno del PP a que la complete cuanto antes.

En el mismo encuentro, el presidente del comité español del Consejo Mundial de la Energía, Arturo González Aizpiri, subrayó la importancia que debe tener la energía en la política exterior de la Unión Europea con «claridad y una sola voz».

Bono social del butano

En el caso de los hidrocarburos, el anteproyecto presentado también habilitaba al Gobierno para poner en funcionamiento un bono social para determinados consumidores de bombonas de butano con capacidades de entre 8 y 20 kilogramos.

El proyecto también encomendaba al Ministerio de Industria, Turismo y Comercio la tarea de establecer condiciones específicas de suministro para aquellos consumidores que, por sus características económicas, sociales o de suministro, tengan la consideración de clientes vulnerables.

Industria propone a la CNE cargar en la TUR del gas parte del coste del laudo de Gas Natural y Sonatrach

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El planteamiento de Industria parte de que en la configuración de la tarifa entre 2005 y 2008 se asumían unos precios relacionados en parte con el suministro de gas argelino que luego se vieron revisados al alza, de modo que resulta necesario reconocer el coste adicional y trasladarlo a la TUR.

Gas Natural Fenosa ya advirtió durante las negociaciones con Sonatrach para resolver el conflicto del gas de que la revisión retroactiva de precios acabaría repercutiendo sobre los clientes finales de gas.

El diario «Cinco Días«, que adelantó el contenido de la propuesta de Industria, aseguró que la medida permitirá recaudar a través de la tarifa de acceso del gas 157,29 millones de euros en cinco años, lo que supondría una subida de la TUR de gas de un 1% adicional.

Para el análisis de la propuesta de Industria no se espera una resolución urgente de la CNE en diciembre, de modo que no está previsto que el real decreto sea aprobado por el Gobierno en funciones ni que su contenido afecte a la revisión de tarifas de enero.

El organismo tiene quince días hábiles para elaborar su informe preceptivo, periodo que comenzó a correr el pasado 25 de noviembre, cuando se recibió por el Consejo Consultivo de gas. Una vez elaborado, el informe debe remitirse al Ministerio y este departamento elabora el texto definitivo que se envía al Consejo de Ministros para su aprobación.

Laudo arbitral

Un tribunal internacional dio la razón a mediados de 2010 a Sonatrach frente a Gas Natural Fenosa en la revisión retroactiva de los precios de suministro de gas procedente del gasoducto del Magreb (Sagane).

Posteriormente, en junio de 2011, las partes acordaron al margen de los tribunales resolver el asunto con el pago por parte de la gasista española de unos 1.310 millones de euros a la empresa estatal argelina, por la revisión de los contratos objeto de arbitraje internacional así como por los suministros posteriores.

La propuesta de Industria hará que los clientes a tarifa paguen solo una parte de estos importes, ya que en el real decreto se reconocerían exclusivamente las cantidades del gas argelino destinadas al suministro a tarifa.

Refacturación

La propuesta de Industria fue remitida el pasado 21 de noviembre a la CNE y se presentó como una «refacturación» del gas vendido a tarifa entre 2005 y 2008 que supondría «el abono de cantidades adicionales a las ya devengadas (…) como consecuencia del laudo dictado por la Corte de París».

De este modo, si el Real Decreto se aprueba, la empresa gasista podría recuperar parte del coste del pacto con Sonatrach, la referida al gas que se destinó entre 2005 y 2008 al suministro a tarifa.

Los 157,29 millones de euros que se pretenden recaudar con la medida se recuperarían entre 2012 y 2016 a razón de 31,46 millones cada año. Desde 2005 ya viene funcionando un recargo en la tarifa, denominado copete, para cubrir los riesgos del conflicto arbitral relacionado con los contratos de suministro de gas argelino.

La propuesta de real decreto remitida por Industria deja claro que se descontaron las cantidades del copete al calcular el extracoste que ahora debe cargarse sobre la tarifa.

Facua lamenta que Industria prepare una subida del gas por el laudo

Por su parte, Facua-Consumidores en Acción lamentó que «el Gobierno saliente» haya preparado sin consultarlo previamente con las asociaciones de consumidores una subida de la tarifa del gas para repercutir en los consumidores finales la revisión de precios de este combustible relacionada con el laudo entre Gas Natural Fenosa y Sonatrach.

El portavoz de la asociación, Rubén Sánchez, afirmó que «el Gobierno saliente pide un acto de fe a los consumidores» al proponer una «subida considerable sin dar explicaciones» y sin convocar a las asociaciones para explicar esta medida.

Asimismo, lamentó que el Gobierno tampoco explicó «el cargo aplicado a la tarifa en 2005 como provisión de fondos» ante los efectos del laudo. «No sabemos si la cantidad de la nueva subida tiene ya descontado el importe que los consumidores han pagado desde 2005 porque no sabemos los cálculos de Industria», añadió.

Por otro lado, Facua consideró que al ministro saliente de Industria, Miguel Sebastián, «no le corresponde tomar esta decisión» y que se debería esperar al nuevo titular del departamento y a que se produzca un «diálogo previo con las asociaciones de consumidores».

Los fabricantes de automóviles tendrán que incluir las emisiones de CO2 en las tarjetas de la ITV

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Así se desprende de una Orden del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, publicada en el Boletín Oficial del Estado (BOE) y que entrará en vigor el 25 de julio de 2012, fecha en la ya estaba previsto modificar la tarjeta de la ITV por otras razones.

Este medida tiene por objeto facilitar a la Comisión Europea información fidedigna sobre los niveles de emisiones de CO2 comercializados en cada Estado miembro, para el seguimiento de la estrategia de reducción de estas emisiones.

Bruselas pretendía que las emisiones medias de CO2 de los vehículos nuevos comercializados en Europa se situaran en 120 gramos por kilómetro en 2012, si bien los fabricantes solicitaron un aplazamiento hasta 2015.

«Resulta imprescindible regular el modo de obtención de la información necesaria para crear una base de datos que permita la constancia, cruce con la información de los vehículos matriculados, depuración y homologación de los datos imprescindibles para la confección de la información estadística a transmitir a la Comisión Europa«, explicó el texto de Industria.

Unesa acusa a Abengoa de usar informes sin rigor de la CNE para cuestionar las ganancias de la energía nuclear y la hidráulica

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En una nota remitida a la prensa, Unesa aseguró que las centrales nucleares e hidráulicas no están amortizadas y afirmó que, «incluso en un sistema retributivo basado en costes, que no es el caso, habría que ser mucho más riguroso de lo que es el mencionado informe, que sesga los ingresos al alza y los costes a la baja, ignorando una parte muy importante de los mismos».

En un encuentro con los medios de comunicación celebrado ayer, el consejero delegado de Abengoa sustuvo que la hidráulica y la nuclear disfrutan de un exceso de retribución que, solo en 2010, rondó los 2.400 millones de euros. Estas dos tecnologías están amortizadas e inflan el déficit de tarifa, según la tesis defendida por el directivo.

Unesa replicó que «las centrales nucleares e hidráulicas no están amortizadas como se supone» y recordó que la presidenta de la CNE en el momento en el que se realizó el informe no aprobado por el consejo sobre los «supuestos» ‘windfall profits’, María Teresa Costa, calificó su contenido de «aproximación meramente orientativa en órdenes de magnitud de la diferencia existente entre los costes de generación y los precios del mercado».

Según la patronal eléctrica, el informe cifra los beneficios extraordinarios de ambas tecnologías entre 700 y 1.500 millones de euros en un solo trimestre de 2008, ejercicio en el que el beneficio total de la actividad de generación eléctrica en España fue de 2.400 millones de euros.

«Todos las empresas, incluida Abengoa, disponen de activos con distintas rentabilidades» y «lo que cuenta es el conjunto», afirmó, antes de señalar que «las instalaciones con mayor rentabilidad aportan en mayor medida al beneficio de la compañía y por tanto al Estado a través del impuesto de sociedades».

Además, aseguró que las empresas integradas en Unesa, que son Endesa, Iberdrola, Gas Natural Fenosa, HC y E.ON, «apuestan por un mercado cuyos beneficios sean el resultado de la libre competencia y no de las subvenciones sin necesidad de que las compañías asuman ningún riesgo».

Finaciar el déficit

«Actualmente en el sector eléctrico las compañías privadas que dan beneficios, pagan impuestos y generan empleo además están financiando el déficit de tarifa para que otras empresas perciban íntegramente sus costes y primas«, afirmó.

Junto a esto, Unesa consideró que el déficit de tarifa se produjo en los últimos años porque las tarifas de acceso no se incrementaron tanto como los pagos realizados a su cargo, «en especial las primas a las renovables».

Las empresas de Unesa están «obligadas a prestar el dinero que falta», y «en muchas ocasiones este dinero va a pagar primas a las energías solares, es decir las compañías eléctricas tienen que prestar dinero para que otras compañías inviertan sin riesgo», añadió.

Las emisiones de deuda eléctrica cargan el recibo de la electricidad con unos intereses de 240 millones

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Esta cifra corresponde a la suma de los intereses devengados desde que el 14 de enero se realizó la primera emisión, de 2.000 millones de euros, según consta en una ampliación del folleto del FADE remitida a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

El importe incluye también los intereses del resto de emisiones en los mercados, cinco en total, por un valor conjunto de 8.500 millones de euros. El FADE no incluye en este apartado los 450 millones de euros de deuda eléctrica colocados entre inversores privados el pasado 18 de noviembre en dos operaciones en las que los compradores llegaron a lograr una tasa de retorno del 7,7%.

Hasta el inicio de estas emisiones, las compañías eléctricas eran las encargadas de financiar la deuda que iba generando el sistema debido a que los ingresos recibidos a través de la tarifa son insuficientes para cubrir los costes reconocidos.

A efectos prácticos, este desajuste se convertía en una deuda que las eléctricas financiaban a tipos de Euríbor más un diferencial, y cuyo coste rondaba el 1%. Con las emisiones en los mercados, los consumidores deben devolver esta deuda a más del 5%.

Si se incluye el déficit previsto hasta finales de 2012, Endesa tiene pendientes de cobro 10.233 millones de euros, según el folleto del FADE, frente a 6.583 millones de euros de Iberdrola, 2.499 millones de euros de Gas Natural Fenosa y 1.128 millones de euros de HC.

Endesa desarrolla un sistema de absorción de CO2 con microalgas para lograr reducir las emisiones

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La CTA señaló que se trata de una iniciativa con una doble vertiente sostenible: eliminar una fracción significativa de las emisiones de CO2 y aprovechar estas para obtener biomasa de microalgas marinas.

Las microlgas tienen muchas ventajas respecto a las plantas oleaginosas –vegetales como la colza, el girasol y el olivo– muy utilizadas para la producción de biomasa y, concretamente de biodiesel por tener una mayor capacidad de absorción de CO2 y de producción de biocombustibles. Además, no requiere de terrenos ni agua de calidad para su crecimiento, por lo que no consume recursos que pueden ser destinados a la agricultura.

El sistema experimental de captura de CO2 a partir de microalgas marinas se está desarrollando en la planta piloto que la eléctrica instaló en su central de Carboneras (Almería). Uno de los aspectos más importantes de esta línea de investigación es su ciclo integral sostenible: la planta de microalgas se alimenta de los gases de combustión de la propia central.

Estimaciones realizadas por Endesa apuntaron a la captación de unos 30.000 kilos de dióxido de carbono al año, lo que equivale al CO2 que puede absorber casi medio centenar de árboles. En esta planta las microalgas se cultivan con el CO2 que produce la central a través de la fotosíntesis, aprovechando la radiación solar y el dióxido de carbono para obtener carbohidratos, hidrógeno y oxígeno.

El proyecto, denominado Valor CO2 y en el que participa el grupo de investigación Biotecnología de microalgas de la Universidad de Almería, pretende optimizar el crecimiento de las microalgas con nuevas estrategias de cultivo y desarrollar el concepto de biorefinería a partir de estos microorganismos, agua de mar y CO2 industrial como materias primas para producir biodiesel, biofertilizantes y otros productos.

Para la optimización del cultivo, los investigadores desarrollan tecnologías aplicadas a los fotobiorreactores. Un fotobiorreactor es un sistema de cultivo intensivo de microalgas que requiere la exposición a la radiación solar para que la fotosíntesis se pueda llevar a cabo y, como consecuencia, el crecimiento de la biomasa. Se trata de un dispositivo transparente con un receptor solar que contiene agua, en este caso del mar, donde crecen las microalgas de forma que lo que se puede apreciar en su interior es agua verdosa.

El objetivo de los estudios que se están llevando a cabo es controlar parámetros como temperatura, nutrientes o concentración de gases para conseguir una mayor productividad. Esta línea de experimentación se completa con la búsqueda de la especie de microalga más adecuada, de forma que se consiga combinar la mejor microalga y el fotobiorreactor con mayor rendimiento, minimizando además, el consumo energético.

Una microalga «gaditana»

Las microalgas utilizadas son marinas. Los cultivos comenzaron con el tipo llamado Nannochloropsis gaditana, aunque se probará con diferentes especies para aumentar el rendimiento de la planta. Las pruebas comenzaron con dos tipos de fotobiorreactores instalados en la planta piloto, a los que se incorporarán otras dos tipologías más cuando finalice la ampliación de esta instalación de microalgas que Endesa está llevando a cabo.

Otra de las líneas de investigación se encamina a mejorar el rendimiento de las técnicas de recolección mediante la búsqueda de un método de cosechado que disminuya los costes. Uno de los principales problemas tecnológicos actuales radica precisamente en la recolección de esta biomasa, ya que resulta un proceso muy costoso económica y energéticamente debido al reducido tamaño de las células de las microalgas. Estos microorganismos son imperceptibles para el ojo humano, su tamaño oscila entre un rango de dos a 15 micras, casi ocho veces más pequeño que el diámetro de un cabello, que mide 80 micras.

Endesa prevé patentar los desarrollos tecnológicos en valorización de biomasa además de la patente que ya obtuvo del sistema de captura de gases. Los resultados de este proyecto pueden aplicarse además, a industria de sectores responsables de grandes emisiones de dióxido de carbono como cementeras, refinerías, etc.

La planta de microalgas de la central de Endesa de Carboneras (Almería) es la mayor de este tipo de Europa. Cuenta actualmente con 500 metros cuadrados y a finales de 2011 se verá ampliada con otros mil metros cuadrados. La instalación de ensayo se gestó durante el proyecto Cenit CO2, desarrollado por un consorcio de empresas liderado por Endesa con el respaldo del Ministerio de Ciencia e Innovación. Su ubicación, la central almeriense, ha sido escogida estratégicamente por la eléctrica ya que las condiciones climáticas de esta zona favorecen el crecimiento y cultivo de estos microorganismos.

El precio del litro de gasóleo marca su máximo anual y se sitúa a solo 0,7 céntimos del récord histórico

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En concreto, el litro de gasóleo cuesta en la actualidad 1,322 euros, lo que supone un encarecimiento del 0,5% en la última semana y del 2,4% desde comienzos de mes. En noviembre, este combustible superó en precio, por primera vez en tres años, a la gasolina.

Por su parte, el litro de gasolina cuesta en la actualidad 1,295 euros y se sitúa por primera vez desde finales de febrero por debajo del umbral de los 1,3 euros. Este combustible se abarató un 1% esta semana y un 1,4% en lo que va de mes.

Mientras el precio del gasóleo acumula una subida del 11% desde comienzos de año y del 18% desde la misma semana del año anterior, la gasolina se encareció un 3,1% desde enero y un 8% desde el mismo momento de 2010.

En el contexto actual, el llenado de un vehículo de gasóleo con un depósito medio de 55 litros alcanza un precio de 72,7 euros, 7,5 euros más que en enero, mientras que en el caso de la gasolina asciende a 71,2 euros, 2,2 euros más.

Los expertos prevén que el precio del gasóleo siga por encima del de gasolina. La fuerte dieselización del parque automovilístico, de más del 80%, el déficit de gasóleo, que obliga a importarlo, la dificultad de las refinerías para responder a la demanda y las subidas estacionales de precio por el mayor uso de este producto para calefacción hacen prever que la tendencia continúe.

Impuestos al gasóleo

Además, en las negociaciones sobre armonización impositiva en la Unión Europea gana adeptos la idea de acabar con la menor carga fiscal del gasóleo y de igualarla a la de las gasolinas. Europa también está dieselizada, pero no en la medida que España, donde el transporte por carretera tiene un peso mayor.

Desde 2009 aumentó la carga fiscal sobre los carburantes. En junio de aquel año se aprobó un aumento de 2,9 céntimos por litro en el impuesto especial de hidrocarburos tanto para la gasolina como el gasóleo, mientras que en julio de 2010 estos productos también sufrieron el incremento del IVA del 16% al 18%.

La cotización del gasóleo en los mercados internacionales lleva varios meses por encima de la gasolina, pero el nuevo escenario de precios no se apreciaba todavía en el surtidor porque el diésel tiene un menor gravamen, de cerca de 10 céntimos, que el otro combustible de referencia.

Por otro lado, los precios de venta al público de los carburantes en España se encuentran por debajo de la media europea. De hecho, la gasolina alcanza los 1,488 euros por litro en la Unión Europea de los 27 y los 1,511 euros en la zona euro. En el caso del gasóleo, el precio si sitúa en 1,427 euros en la Unión Europea de los 27 y en 1,415 euros en la eurozona.

La ONU describe cómo conseguir en 2020 la reducción de emisiones necesaria para salvar el planeta

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Así, advirtió de que reducir las emisiones antes de 2020 a niveles que permitan evitar que en el siglo XXI la temperatura global suba más de dos grados centígrados es «tecnológica y económicamente factible». A su vez, llegó a la conclusión de que las autoridades reguladoras podrían estrechar o cerrar la brecha de las emisiones en 2020.

En este sentido, estimó que serían necesarios acuerdos entre los países a la hora de ejecutar sus promesas de reducción de emisiones, con normas más estrictas para cumplir tales compromisos; además de focalizar sus sistemas energéticos, usando más combustibles no fósiles y fuentes de energía renovables, además de implementar mejoras en el aprovechamiento de la energía.

Consideró preciso también la «sólida instauración» de políticas específicas para los diversos sectores de la economía, con el fin de alcanzar todo el potencial de reducción de las emisiones. Estas medidas se centrarían desde una mayor penetración del transporte público hasta la utilización de vehículos con un consumo menor, u otras en áreas como la agricultura y la gestión de los desechos.

El informe hizo igualmente referencia a la aviación y al transporte marítimo, como casos especiales pero significativos, ya que actualmente estas «emisiones internacionales» no se contemplan en el Protocolo de Kioto. Juntos, apuntó que son responsables de alrededor del 5% de las emisiones de C02, y en 2020 podrían representar hasta 2,5 gigatoneladas (Gt) de dióxido de carbono equivalente (CO2e) por año.

«Para reducir las emisiones de ambos sectores, entre otras opciones, se puede mejorar la eficiencia en el uso de los combustibles y utilizar combustibles con bajos índices de emisión de carbono. En el caso del sector del transporte marítimo, otra opción prometedora y sencilla es reducir las velocidades de los barcos«, dijo el informe, en el cual participaron 55 científicos y expertos de 28 grupos científicos de 15 países.

El trabajo, denominado «Bridging the Emissions Gap«, fue publicado unos días antes de las negociaciones de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Clima en Sudáfrica y siete meses antes de la celebración de la cumbre Río +20 en Brasil, proporcionó, según la ONU, los «más claros indicadores» de que el mundo ya dispone de las soluciones para evitar un «destructivo» cambio climático y ofreció a las autoridades reguladoras «ideas claras» para reducir antes de 2020 la disparidad en las emisiones.

Escenarios pesimistas

A partir de un modelo mejorado basado en la evaluación del año pasado, la ONU estimó que, en los escenarios «más optimistas», dichas emisiones serían de seis gigatoneladas de CO2e, en lugar de cinco.

En el informe también se describieron escenarios mucho «más pesimistas», que se producirían si no se cumplen «a rajatabla» los compromisos y las promesas de los países desarrollados, que incluyen niveles de financiación de cien mil millones de dólares anuales para 2020 y las intenciones de los países en desarrollo. En tal caso, en 2020 la brecha sería de 11 Gt de CO2e. En las condiciones habituales, podría ser incluso de 12 Gt de CO2e.

«El informe anual del PNUMA sobre la disparidad en las emisiones de los países desarrollados y los países en desarrollo es una contribución fundamental al esfuerzo mundial por abordar el peligroso cambio climático. Demuestra que queda mucho por hacer, tanto en términos de ambición como en políticas, pero también señala que la brecha todavía puede cerrarse si actuamos ahora. Se trata de un mensaje de esperanza y un importante llamamiento a la acción», ha declarado el secretario general de Naciones Unidas, Ban Ki-moon.

«Bridging the Emissions Gap» es el segundo informe de la serie del PNUMA sobre este tema. El primero fue el «Informe sobre la disparidad en las emisiones«, que se convirtió en una referencia en las negociaciones internacionales sobre el clima que tuvieron lugar el año pasado en Cancún (México).