El precio de los carburantes sube al calor del repunte del petróleo

De este modo, el litro de gasolina euro-súper 95 escaló a 1,456 euros, rompiendo así la racha de bajadas que se había prolongado durante cuatro semanas consecutivas.

Por su parte, el precio del litro de gasóleo, que ya rompió la semana pasada con su tendencia bajista de tres semanas, volvió a subir, en esta ocasión de forma más pronunciada, y se situó en 1,37 euros.

Pese a estas subidas, los combustibles de automoción siguen lejos de sus récords históricos de agosto del año pasado (1,518 euros en la gasolina y 1,522 euros en el gasóleo).

Además, a pesar del incremento registrado en la última semana, el precio de la gasolina registra un abaratamiento del 1% en lo que va de agosto, mientras que el del gasóleo es un 0,43% más barato con respecto a principios de mes.

Así, a los precios actuales, el llenado de un vehículo de gasolina con un depósito medio de 55 litros cuesta 80 euros, mientras que en el caso del gasóleo supone un desembolso de 75,3 euros, en ambos casos tres euros menos que en la misma semana del pasado año.

Estos precios de los combustibles se registran en una semana en la que los precios internacionales del petróleo repuntaron unos cinco dólares con respecto a la semana pasada, ante la posibilidad de una inminente intervención militar de fuerzas aliadas en Siria. Así, el barril de crudo Brent de referencia en Europa se sitúa en los 115,5 dólares, mientras que el Texas «sweet light» americano cotiza a 109,03 dólares.

Los carburantes siguen costando en España menos que en la media de la Unión Europea, donde el litro de gasolina asciende a 1,592 euros, y a 1,629 euros en el caso de la zona euro. Por su parte, el precio del litro de gasóleo asciende a 1,450 euros de media en la Unión Europea de los 27, y a 1,436 euros en la zona euro.

El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos autonómicos y a los nuevos gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal.

El barril de Brent supera los 114 dólares y sube a máximos en seis meses debido a la tensión en Siria

En concreto, el precio del barril de Brent llegó a tocar en la jornada los 114,17 dólares, siendo su máximo valor desde el pasado 26 de febrero.

Este repunte se produce ante las informaciones que apuntan a un inminente ataque con misiles crucero de Estados Unidos contra Siria en respuesta al último ataque con armas químicas a las afueras de Damasco el pasado miércoles, que provocó más de mil muertos, según la oposición siria, y que Estados Unidos, Francia y Reino Unido atribuyeron al régimen de Bashar al Assad.

También repuntó con fuerza en la jornada el precio del barril Texas «sweet light» americano, que tocó sus máximos desde el pasado 19 de julio tras superar la barrera de los 109 dólares este martes, mientras que este miércoles alcanzó los 110,03 dólares por barril.

La analista de IG Markets, Soledad Pellón, subrayó que la repercusión más directa de este nuevo foco de tensiones es el repunte del crudo, que escala ya más del 2,5%, «pero la onda expansiva va más allá y son muchos los sectores que se van a ver afectados, de manera más directa el de aerolíneas y turismo».

Así, advirtió de que si las subidas continúan se encarecerá el coste de transporte, «lo que a su vez tendrá un efecto inflacionario en los precios y una pérdida de poder adquisitivo en términos generales, lastrando el consumo y la recuperación económica».

El barril de Brent alcanza máximos en los últimos cinco meses debido a la creciente tensión en Oriente Medio

En concreto, el precio del barril de Brent llegó a tocar en la jornada los 111,68 dólares, siendo su máximo valor desde el pasado 2 de abril.

De esta manera, el crudo mantiene la tendencia alcista que inició la pasada semana tras la escalada de la tensión en Siria después de la muerte de decenas de personas en Damasco en un supuesto ataque con armas químicas por parte del régimen.

Por su parte, el precio del barril Texas «sweet light» americano también repuntaba en la jornada, aunque no alcanzaba máximos de los últimos meses. El crudo de referencia americano alcanzó un tope de 107,37 dólares, aunque sin romper el listón de los 108 dólares que superó la pasada semana.

Aún así, los precios de los dos crudos de referencia se relajaban ligeramente por la tarde. A las 17.21 horas, el barril de Brent se cotizaba a 110,95 dólares y el Texas «sweet light» a 106,15 dólares.

La demanda eléctrica desciende un 2,8% en agosto respecto al año 2012

Según los datos de Red Eléctrica Española, desde el pasado día 1 de agosto hasta el 22 el consumo fue de 14.474 GWh, mientras que en el mismo periodo en 2012 se consumieron 14.879 GWh.

En el mes de julio del presente año, la demanda eléctrica también se redujo con respecto al mismo mes del año pasado. Esta vez cayó un 3,2% y el consumo se situó en 21.652 GWh cuando en 2012 se consumieron 22.344 GWh.

La demanda eléctrica de los grandes consumidores cayó un 2,9% en julio y encadena 20 meses en negativo

Este es el dato corregido, en el que se tiene en cuenta temperaturas y el efecto calendario, el cual permanece en negativo desde diciembre de 2011, con lo que ya encadena 20 meses a la baja.

En los últimos doce meses, la demanda eléctrica de las grandes empresas descendió un 2,9%, una bajada que es más destacada en el caso de los servicios (4,8%) que en el industrial (2%), según la versión corregida.

En julio en tasa mensual, la demanda de grandes consumidores bajó un 3,9%. La de consumidores industriales se dejó un 2,6% y la de servicios un 2,9%, según datos de Red Eléctrica.

El IRE es el índice de consumo eléctrico de grandes consumidores que, según REE, son el conjunto de empresas que tienen un consumo eléctrico medio/alto, es decir, que tienen una potencia contratada superior a 450 kilovatios (kW), lo que supone alrededor del 40% de la demanda total

El IRE facilita información sobre la evolución del consumo eléctrico del conjunto de las grandes empresas y otras instituciones , así como su desglose por sectores de actividad (actividades industriales y de servicios).

REE apuntó que este indicador se publica a partir de los datos corregidos con los efectos de la composición del calendario y la evolución de las temperaturas.

Éstas últimas afectan sólo al índice agregado y al de servicios, ya que la evolución de las temperaturas no tiene una influencia significativa sobre el consumo de energía eléctrica de los sectores industriales.

Las empresas que prestan servicios energéticos facturaron en 2012 un 11% más que en el año anterior

Según el Informe especial de DBK, especializada en análisis sectorial, sobre «Servicios energéticos», los edificios de oficinas, organismos públicos y residenciales son las instalaciones que generan un mayor volumen de negocio, concentrando en torno al 30% del total, seguidos de las plantas industriales (18%), el alumbrado público (15%) y los hospitales (12%).

Además, en enero de 2013 figuraban unas 760 compañías registradas como empresas de servicios energéticos, en torno a 200 más que en la misma fecha del año anterior.

Por tipo de clientes, los privados son los que concentran el mayor valor de mercado, un 70%, mientras que el 30% restante corresponde a los clientes públicos.

El estudio también estimó que el valor del mercado cerrará el ejercicio 2013 con un aumento de alrededor del 7% y en 2014 podría ascender al 11% y alcanzar los 1.120 millones de euros.

Por último, DBK apuntó que se observa una «notable concentración» del negocio en las filiales de constructoras, compañías eléctricas, ingenierías y empresas de instalaciones y montajes.

Los ecosistemas terrestres absorben 11.000 millones de toneladas menos de CO2 al año por eventos climáticos extremos

Esto equivale a aproximadamente un tercio de las emisiones mundiales de CO2 por año, según la investigación publicada en «Nature«.

Cuando aumenta el contenido de dióxido de carbono de la atmósfera, la Tierra se calienta y se producen fenómenos meteorológicos extremos, como sequías prolongadas, olas de calor, lluvias torrenciales y tormentas violentas, que pueden llegar a ser frecuentes. Si estos eventos extremos del clima provocan la liberación de más CO2 de los ecosistemas terrestres y, por consiguiente, se refuerza el cambio climático ha sido una de las grandes preguntas sin respuesta en la investigación del clima.

En 2003, Europa central y meridional sufrió una ola de calor que hizo sonar las alarmas de los investigadores. Fue uno de los primeros fenómenos meteorológicos extremos a gran escala que los científicos fueron capaces de utilizar para documentar en detalle cómo el calor y la sequía afectan al ciclo del carbono (el intercambio de dióxido de carbono entre los ecosistemas terrestres y la atmósfera).

Las mediciones indicaron que los fenómenos meteorológicos extremos tuvieron un impacto mucho mayor en el balance de carbono de lo que se suponía anteriormente y es posible que las sequías, olas de calor y tormentas debiliten el efecto amortiguador que ejercen los ecosistemas terrestres en el sistema climático. En los últimos 50 años, las plantas y el suelo han absorbido hasta el 30% del dióxido de carbono que los humanos han emitido, sobre todo a partir de combustibles fósiles.

Las indicaciones en las que se subestimaba el papel de los fenómenos meteorológicos extremos en el balance del carbono llevó a los científicos de ocho países a poner en marcha el Proyecto de CARBO-Extreme, en el que se sometieron a un escrutinio sistemático las consecuencias de diversos eventos climáticos extremos en los bosques, pantanos, paisajes, pastos y áreas de cultivo de todo el mundo.

Los investigadores tomaron diferentes enfoques para el estudio de la perspectiva ecosistémica. Por ejemplo, imágenes de satélites tomadas entre 1982 y 2011 revelaron cuánta luz absorben las plantas arbóreas en un área para realizar la fotosíntesis y determinar así la cantidad de biomasa que ese ecosistema en cuestión acumula durante o después de un evento extremo.

Además, los científicos utilizaron datos de una red global de 500 estaciones de registro, algunas en funcionamiento desde hace más de 15 años, sobre las concentraciones de dióxido de carbono y las corrientes de aire en la atmósfera unos metros por encima del suelo o en el follaje del bosque. Los cálculos de estos valores indican la cantidad de carbono que un ecosistema absorbe y libera en forma de dióxido de carbono.

Posteriormente, el equipo trasladó las lecturas de los datos a complejos modelos informáticos para calcular el efecto global de las condiciones climáticas extremas en el balance de carbono. Los modelos mostraron que el efecto es realmente extremo: en promedio, la vegetación absorbe unos 11.000 millones de toneladas de dióxido de carbono menos de lo que serían capaces en un clima que no experimenta episodios extremos.

«Hemos descubierto que no es el calor extremo lo que causa los mayores problemas en el balance de carbono, sino la sequía», explicó Markus Reichstein, quien concretó que la sequía no sólo daña de forma inmediata los árboles, sino que también les hace menos resistentes a las plagas y el fuego, además de que un bosque se recupera mucho más lentamente de un incendio o los daños de una tormenta que, por ejemplo, los pastizales. Este experto y sus colegas consideraronque los fenómenos meteorológicos extremos tienen efectos particularmente pronunciados, variados y de largo plazo sobre los ecosistemas forestales.

El ‘car sharing’ divide por 20 las emisiones de CO2 en comparación con el coche particular

La firma indicó que las emisiones de CO2 medias de cada uno de los usuarios de vehículos compartidos en lo que va de 2013 se sitúan en 0,24 toneladas, mientras que en ciudades como Madrid el volumen es de 4,6 toneladas.

El consejero delegado de HelloByeCars, Ramón Rato, destacó que el uso del ‘car sharing’ «está revolucionado» España, ya que se trata de una nueva forma de uso del coche, superando el antiguo concepto de propiedad y dando paso al de compartir.

«Este modelo consiste en que el usuario alquila el vehículo por cortos períodos de tiempo, una práctica que supone un doble beneficio: en primer lugar uno económico, y, por otro lado, un importantísimo beneficio para el medio ambiente«, añadió.

Desde la compañía indicaron que este tipo de uso del coche tiene un coste medio mensual de 273 euros, un 53% menos en comparación con los 473 euros de media que tiene que abonar el propietario de un vehículo particular. La firma señaló que el ‘car sharing’ permite una reducción de gastos anual de más de 2.600 euros.

HelloByeCars apuntó que en lo que va de 2013, los automóviles propiedad de la compañía han realizado entre Madrid y Zaragoza un total de 1.261 servicios y han recorrido una distancia superior a 82.000 kilómetros.

El ministro Soria «ve con buenos ojos» el expediente sancionador de la CNC sobre las petroleras con el fin de mejorar la competencia

«De momento, lo que hay es un informe que está haciendo la CNC, y al Ministerio de Industria le parece muy bien que lo haga porque hay una diferencia de precios sustancial procedente fundamentalmente de los márgenes comerciales de estas compañías«, indicó el ministro antes de comparecer en la Comisión de Industria, Energía y Turismo del Congreso.

Soria recordó además que los precios antes de impuestos de los carburantes en España son superiores a la media de la UE y añadió que Industria «ve con buenos ojos todo lo que se haga desde el punto de vista de la competencia para que los precios disminuyan».

El ministro también expresó antes de su comparecencia su deseo de que el plan para la minería del carbón hasta 2018 que el Gobierno debe presentar en Bruselas sea fruto de un acuerdo entre los agentes del sector.

La CNC incoa un expediente sancionador a las petroleras por posible restricción de competencia

La CNC adopta esta decisión por posibles prácticas restrictivas de la competencia por parte de estas empresas y como consecuencia de los diversos informes en los que ya ha analizado esta cuestión.

En una nota, el organismo anuncia la incoación de dos expedientes sancionadores, uno contra el conjunto de las anteriores empresas por posibles conductas bilaterales anticompetitivas y otro contra Repsol, Cepsa y BP, por la coordinación en materia de precios entre ellas y las empresas independientes que operan en sus redes.

Competencia también desvela los nombres de las sociedades en las que ha realizado inspecciones en las últimas semanas. El 27 y 28 de mayo inspeccionó las sedes de Repsol, Disa, Meroil y la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP), mientras que entre el 22 y el 24 de julio de 2013 realizó estas labores en las sedes de BP y Cepsa.

La CNC ya ha puesto de manifiesto en varios informes la falta de competencia en el sector de los combustibles de automoción en España, tras constatar incrementos significativos en el precio de los carburantes, en un contexto de niveles generales de precios minoristas más elevados que los registrados en países del entorno.

Además, el alineamiento en los precios de venta al público de los combustibles de automoción a través de las estaciones de servicio de las distintas compañías petroleras ha sido objeto de denuncias y consultas ante la CNC de forma recurrente. El propio organismo ha apreciado este alineamiento de precios en informes recientes.

A la vista de estos indicios, la Dirección de Investigación de la CNC inició en mayo una nueva información reservada, con el fin de determinar, con carácter preliminar, la concurrencia de circunstancias que justificasen la incoación de expediente sancionador.

Los dos expedientes abiertos parten de la observación de indicios racionales de conductas prohibidas por la Ley 15/2007, de 3 de julio, de Defensa de la Competencia (LDC), indica la CNC, antes de detallar el contenido de los mismos.

En el primero, las posibles conductas bilaterales anticompetitivas de Repsol, Cepsa, Disa, Meroil y Galp consistirían en la coordinación entre operadores de productos petrolíferos en materia de precios, clientes y condiciones comerciales y en el intercambio de información comercial sensible, en los mercados de distribución de combustible de automoción.

En el expediente contra Repsol, Cepsa y BP, las posibles conductas anticompetitivas consistirían en la coordinación en materia de precios entre cada uno de los citados operadores de productos petrolíferos y empresarios independientes que operan en sus respectivas redes de distribución de combustible de automoción.

Como en otras ocasiones, Competencia recuerda que la incoación de estos expedientes no prejuzga el resultado final de la investigación. A partir de ahora, se abre un periodo máximo de 18 meses para la instrucción de ambos expedientes y para su resolución por la CNC.

Repsol dice que ejercerá su derecho de defensa tras el expediente

Repsol «ejercerá su derecho de defensa» en respuesta a los expedientes sancionadores anunciados por la Comisión Nacional de la Energía (CNC) acerca de posibles prácticas restrictivas de la competencia.

Fuentes de la compañía indicaron que «Repsol rechaza de pleno que exista por su parte una conducta comercial restrictiva de la competencia».

Además, la compañía considera que sus prácticas «son ajustadas plenamente al derecho de la competencia», motivo por el que defenderá sus argumentos en contra de la decisión del organismo.

La petrolera BP y Cepsa, «convencidas» de que actúan bajo la legalidad

Fuentes de BP aseguran que están «convencidos» de que han actuado según la ley y «seguros de que está todo bien». BP España sostiene que ha colaborado «plenamente» con Competencia durante la inspección que sufrió en su sede los pasados 22 y 23 de julio y mostró «su absoluta disposición» para facilitar cualquier explicación «adicional que se le solicite por la con la finalidad de demostrar que ha actuado siempre conforme con la normativa sobre competencia».

Por su parte, Cepsa, que respeta la decisión aunque no la comparte, anunció que seguirá colaborando con la CNC en «lo que sea necesario».