«Si tenemos en cuenta que la capacidad media del depósito de un tractor es de unos 300 litros, llenarlo supone en la actualidad un coste para el agricultor de 225 euros, 51 euros más que hace tan sólo unos meses, (174 euros)», señala Miguel López, Secretario General de COAG.

Además, COAG advierte que las previsiones de los precios del gasóleo agrícola para 2010 son al alza, debido al paulatino incremento del precio del barril de petróleo Brent (que supera ya los 85 dólares), la pérdida de fuerza del euro frente al dólar y la subida del IVA a partir del 1 de julio.

A este respecto, esta organización agraria denuncia que la espiral alcista del crudo se trasladará inmediatamente y de forma paralela a los precios del carburante en el campo.

«Con la mayoría de las explotaciones al borde de la quiebra técnica, cualquier incremento de los costes de producción supone un duro revés para las castigadas rentas de los agricultores y ganaderos.

La devolución indefinida del Impuesto Especial de Hidrocarburos que grava el gasóleo (0,078 euros / litro), derivada del acuerdo suscrito por COAG con los Ministerios de Economía y Agricultura en diciembre de 2005, mitiga una pequeña parte del impacto de la subida pero no es suficiente para que el sector entre en niveles de rentabilidad», concluye López.

La orden ministerial dispone que desde el primero de abril el precio máximo de venta antes de impuestos del gas licuado envasado en recipientes de entre 8 kilos y 20 kilos será de 80,5890 céntimos por kilo.

De ese modo, la bombona de 12,5 kilos pasa a costar 10,07 euros más un 16% de IVA, es decir, 11,68 euros.

El Gobierno revisa trimestralmente el precio del gas de acuerdo a una fórmula que tiene en cuenta el coste de la materia prima, la evolución del precio de los fletes y el tipo de cambio euro-dólar.

La anterior subida fue del 3,36% y situó el precio de la bombona de 12,5 kilos en 11,05 euros desde el día primero de año. En octubre de 2009 había aumentado otro 2%.

La bombona alcanzó el precio máximo histórico de 14,1 euros en abril de 2008, desde cuando se sucedieron varias rebajas hasta algo menos de 11 euros.

Según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea, el litro de gasóleo se paga, de media, a 1,053 euros, un 0,86% por encima de la pasada semana.

El precio de llenar un depósito medio de 55 litros de este carburante asciende a 57,91 euros, lo que supone un aumento de 50 céntimos frente a hace siete días y de 5,4 euros con respecto a las vacaciones navideñas (cuando el litro de gasóleo se situaba en 0,955 euros).

En cuanto a la gasolina, su precio se eleva a los 1,169 euros por litro. De este modo, se ha encarecido un 0,94% de media, en relación a la pasada semana.

El precio de llenar el depósito de gasolina asciende a 64,29 euros, es decir, es 0,6 euros más caro que la semana precedente y 6,43 euros más caro que en Navidad (cuando el litro de gasolina se pagaba a 1,052 euros).

El consumo de los carburantes caen un 4,5% hasta febrero

Por otra parte, el consumo de carburantes de automoción en España cayó un 4,5% en los dos primeros meses del año, con una demanda de 4,352 millones de toneladas, frente a los 4,561 millones de toneladas de enero y febrero de 2009.

En el mes de febrero, el consumo de gasóleo y gasolina descendió un 2,24%, con 2,225 millones de toneladas consumidas en total (en febrero del año pasado la demanda fue de 2,276 millones de toneladas).

Además, según el avance del «Boletín Estadístico de Hidrocarburos» de Cores (Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos), en el mes de febrero el consumo de gasóleo se situó en 1,811 millones de toneladas, lo que supone una disminución del 1,1% en comparación con el mismo mes de 2009.

Por su parte, la demanda de gasolina fue de 0,414 millones de toneladas (-6,9%).

En lo que va de 2010, el consumo de gasóleo ascendió a 3,522 millones de toneladas (-3,7%) y el de gasolina a 0,830 millones de toneladas (-8,4%).

En declaraciones a la prensa a su llegada a Viena para participar en la 156 conferencia ministerial de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP), Chakib Jelil vaticinó que, entre otros, «tensiones geopolíticas» contribuirán a mantener el valor del «oro negro» a pesar de la abundante oferta.

«Pienso que la economía parece recuperarse. Pienso que el dólar está debilitándose. Veremos tensiones geopolíticas. Así que espero que los precios se van a mantener bastante bien hasta fines de año, a pesar del excedente en el suministro», señaló el ministro.

Por eso consideró que «no sería buena idea» elevar en estos momentos la cuota de producción de la OPEP, vigente desde el 1 de enero de 2009, ni siquiera para «legalizar» los cerca de 2 millones de barriles diarios (mbd) que actualmente se bombean por encima de ese límite (24,84 mbd). «Daríamos la señal equivocada al mercado», opinó.

«Como siempre, pedimos más cumplimiento», es decir, retirar esos barriles adicionales, reconoció Jelil, si bien restó importancia al tema de la disciplina interna de la OPEP. «Al mercado no le importa eso, está preocupado por otras cosas», sentenció el ministro argelino.

Insistió en que lo que importa ahora es «la recuperación (económica), la situación geopolítica, el debilitamiento del dólar».

«Y lo que digo es que, puesto que vamos en la dirección correcta, ¿de qué nos vamos a preocupar? ¿Porqué vamos a cambiar? Eso daría la señal equivocada al mercado. Ustedes tienen mi respuesta», concluyó.

Jelil hizo estas declaraciones poco después de que su homólogo libio, Shokri Ganem, abogara asimismo por dejar sin cambios la cuota de producción del grupo, que abarca el bombeo de once países miembros, todos menos Irak.

En los días previos, Venezuela y Ecuador, los dos socios latinoamericanos de la OPEP, como Qatar, se mostraron también contrarios a modificar el límite de extracción conjunta establecido.