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Puertos del Estado aboga por la «competitividad» y «descarbonización» del sector mediante la gasificación y la electrificación de los buques

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Europa Press.- El presidente de Puertos del Estado, José Llorca, abogó por la «competitividad» para hacer frente a la globalización con la reducción de costes logísticos, además de defender la «descarbonización» para luchar contra el cambio climático. «No podemos olvidar las consecuencias que el cambio climático puede tener en nuestros puertos», señaló Llorca, haciendo mención a la subida del nivel del mar.

De este modo, Puertos del Estado asegura que las pautas actuales del transporte marítimo y las condiciones operacionales en los puertos se modificarán, debido al control de emisiones de los buques a partir de 2018, mientras que, en contrapartida, se impulsará la gasificación y la electrificación de los buques. «Actualmente trabajamos en posibilitar las infraestructuras y modificaciones regulatorias necesarias que permitan el avituallamiento de buques con combustibles alternativos en condiciones de mercado, y en nuevas bonificaciones asociadas a la reducción de emisiones por encima de los límites actualmente establecidos, así como al desarrollo de incentivos económico-fiscales a la demanda», agregó. Finalmente, señaló que España trabaja «ahora principalmente» en la conectividad terrestre con el objetivo de mejorar las infraestructuras del transporte.

El director de Puertos del Estado destaca la importancia del gas natural para reducir las emisiones del transporte marítimo

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Europa Press.– El director de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez, ha asegurado que el gas es una fuente energética «muy importante» para el presente y futuro próximo de los Puertos españoles ya que ayudará a cumplir con una directiva europea que obliga a reducir emisiones antes de 2020.

Esta directiva, explicó, «obliga a adaptar toda la flota, todos los navieros y las infraestructuras básicas del lado tierra», apuntó durante unas jornadas del Clúster Marítimo de Canarias (CMC). El gas, por tanto, «no es lo único» pero «sí es muy importante», remarcó. Rodríguez puso encima de la mesa el cambio de modelo de transportes en Europa y dijo que actualmente lo clave es lograr una «logística ecoeficiente» y «reducir costes externos de transporte de todo tipo», como las emisiones, el ruido o la accidentalidad.

Gas Natural Fenosa realiza la primera carga de gas natural licuado para un ferry de Baleària

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EFE / Servimedia.- Gas Natural Fenosa realizó la primera carga de gas natural licuado (GNL) para el buque Abel Matutes de Baleària en el Puerto de Barcelona, una acción que supone un hito en este proyecto pionero en España. Se trata de la primera operación de estas características que se realiza en el Port de Barcelona, dentro del Plan de Mejora de la Calidad del Aire impulsado por este enclave en 2016.

La multinacional energética ha explicado que impulsa junto a la naviera el desarrollo e instalación de un motor a gas natural, así como de un tanque de gas natural licuado (GNL), en este ferry de Baleària, que opera a diario la ruta Barcelona-Palma de Mallorca. La primera carga supone un hito destacado del proyecto, puesto que a partir de ahora, y una vez realizadas las pruebas pertinentes, el buque podrá empezar a operar con el motor auxiliar de gas natural y la consecuente reducción de emisiones en las maniobras del ferry, tanto en el entorno portuario de Barcelona como en el de Palma de Mallorca.

Notable reducción de emisiones invernadero                        

La aplicación de esta tecnología en el buque se traduce en una reducción de emisiones y un ahorro anual de cerca de 4.000 toneladas de dióxido de carbono (CO2), más de 60 toneladas de óxido de nitrógeno (NOx) y 6 toneladas de óxido de azufre (SOx). La carga del gas natural se enmarca dentro del contrato de suministro energético que firmaron ambas compañías cuando impulsaron el proyecto, y consiste en el traspaso directo del combustible desde un camión cisterna al buque Abel Matutes. Gas Natural Fenosa impulsa el uso del gas natural como carburante alternativo al petróleo en el transporte de personas y de mercancías.

Cartagena, el primer puerto de España que permite a buques repostar gas natural licuado

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EFE.- El puerto de Cartagena es la primera instalación portuaria española que permite el repostaje de los 80 buques impulsados por gas natural licuado (GNL) actualmente en el mundo, y que suponen una «eliminación de la contaminación abrumadora» respecto a otros combustibles fósiles.

Así lo ha explicado el presidente de la Autoridad Portuaria de Caragena (APC), Antonio Sevilla, tras la inauguración de la jornada ‘Nuevas oportunidades del gas natural’, en la que ha presentado el proyecto que lideran Puertos del Estado y Enagás para impulsar el uso del GNL como combustible para el transporte, especialmente el marítimo, y que cuenta con el respaldo de la Comisión Europea (CE).

Bajo el nombre CORE LNGas, la iniciativa suma una inversión de 33 millones de euros, de los que la mitad se financiará con fondos de la CE para realizar 25 estudios hasta el años 2020 sobre adaptación de infraestructuras y desarrollo logístico y comercial para abastecer a pequeña escala y también a grandes barcos.

La idea es conocer hasta qué punto es factible introducir este combustible en el transporte marítimo aprovechando el potencial y las infraestructuras de la península ibérica y la apuesta de la UE por descarbonizar los grandes corredores marítimos.

El presidente de la APC ha incidido en que trabajan en una línea comercial destinada a captar posibles clientes, y la segunda, encaminada a que la segunda toma existente en el puerto pueda estar operativa a partir de 2017.

Por su parte, el director general de Infraestructuras de Enagás, Claudio Rodríguez, se ha remontado al descenso en el consumo de gas natural provocada por la crisis a la razón por la que se buscaron nuevos nichos de mercado, como el del transporte marítimo.

En este sentido, ha apostado por el uso de GNL en los buques por su menor impacto ambiental frente a otros combustibles fósiles y porque las normativas europeas cada vez están más enfocadas a penalizar el uso de gasóleos con contenidos en azufres, como ya ocurre en las leyes de los países con aguas territoriales en el Mar del Norte.

Finalmente, Rodríguez ha incidido en que grandes compañías de cruceros, como MSC o Carnival, ya se han mostrado interesadas en incorporar a sus nuevos buques motores compatibles con el uso de gas natural licuado.

Reganosa destaca las ventajas del gas natural licuado como combustible para la flota pesquera

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EFE.– El director de desarrollo de Reganosa, Rodrigo Díaz Ibarra, defendió en la feria Navalia las ventajas que para la flota pesquera gallega puede reportar el uso de gas natural licuado como combustible. Díaz Ibarra destacó que los buques propulsados con gas natural licuado ganarían en eficiencia de consumo y también ambiental, al producir este combustible menos emisiones contaminantes que los convencionales.

Ha incidido en que las decisiones de inversión que se vayan a tomar en nuevos barcos propulsados con gas natural licuado dependerán de si los armadores disponen de «una garantía de suministro a un precio competitivo». En este sentido, destacó la ventaja de disponer de una regasificadora en el puerto de Ferrol, desde donde partirán los camiones cisterna que abastecerán a los pesqueros, que podrán ser suministrados por este medio en cualquier puerto de Galicia.

Un proyecto participado por Enagás recibirá 16,5 millones de la Comisión Europea para impulsar el gas como combustible marítimo

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Europa Press / EFE.- La Comisión Europea seleccionó la iniciativa Core LNGas hive, en la que participa Enagás, como adjudicataria de la convocatoria de ayudas del mecanismo Conectar Europa (CEF) para el desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte, por lo que recibirá fondos de la Comisión Europea por valor de 16,5 millones de euros. La inversión total en el proyecto, liderado por Puertos del Estado y coordinado por Enagás, será de 33 millones de euros y está previsto que su ejecución dure hasta 2020.

Este proyecto cuenta con 42 socios de España y Portugal, de los que 8 son socios institucionales, como la Dirección General de Marina Mercante, 13 son autoridades portuarias y 21 son socios industriales, operadores de GNL, constructoras navales, regasificadoras y otras empresas. El objetivo del proyecto es desarrollar una cadena logística integrada, segura y eficiente para el suministro del GNL como combustible en el sector transporte, especialmente marítimo, en la Península Ibérica, y la presencia institucional en el mismo tiene por objeto apoyarse en sus desarrollos para proponer el Marco de Acción Nacional del GNL como combustible marítimo en España.

El proyecto contempla la realización de 20 estudios para la adaptación de las infraestructuras y el desarrollo logístico-comercial que permita la prestación de servicios small scale (abastecimiento a pequeña escala) y bunkering (suministro de GNL como combustible para barcos). Según explicaron, este proyecto contribuirá a la descarbonización de los corredores del Mediterráneo y del Atlántico ya que el GNL como combustible marítimo se basa en que es más respetuoso con el medioambiente, ya que genera alrededor de un 30% menos de emisiones de CO2. En total, se presentaron a esta convocatoria europea 681 proyectos, de los que 263 fueron seleccionados.

Ban Ki-Moon pide medidas contra el cambio climático en el ámbito marítimo

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EFE.- El secretario general de la ONU, Ban Ki-moon pide, afirmó en una visita a la sede de la Organización Marítima Internacional (OMI) en Londres que los países deben tomar medidas para cumplir los objetivos contra el cambio climático en el ámbito marítimo.

Según un comunicado de la organización, cuya Asamblea preside el embajador de España en Londres, Federico Trillo, Ban insistió en la necesidad de que los países implementen los Objetivos de Desarrollo Sostenible para 2030 acordados en las Naciones Unidas.

El secretario general de la ONU subrayó la contribución de la OMI en la lucha para combatir el calentamiento global, que incluye la adopción de medidas jurídicamente vinculantes de eficiencia energética para los buques.

Ban dijo ante las delegaciones de los países miembros de la OMI que el transporte marítimo es «indispensable para el comercio mundial» y recalcó la relevancia de mejorar las infraestructuras portuarias.

Respecto a la situación en las aguas del Mediterráneo, Ban elogió el papel de los servicios de salvamento y del sector del transporte marítimo en el rescate de refugiados que tratan de alcanzar las costas europeas, que ha evitado la muerte a miles de personas.