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La estatal china State Grid se adjudica la concesión de una línea desde la central hidroeléctrica de Belo Monte (Brasil)

EFE.- La empresa china State Grid se adjudicó la concesión para construir y operar la segunda línea de transmisión de la hidroeléctrica de Belo Monte, la tercera mayor del mundo, que está en obras en la Amazonía brasileña. State Grid, que ganó la subasta en solitario, se adjudicó el año pasado la construcción de la primera línea de transmisión de Belo Monte, en ese caso en un consorcio con empresas brasileñas.

La propuesta de la empresa china fue recibir una remuneración anual de 988 millones de reales, unos 312,8 millones de dólares, una ganancia un 19% más baja del tope establecido por el regulador en el concurso. La segunda oferta fue presentada por la española Abengoa, con un precio un 14% más bajo del tope fijado por la Agencia Nacional de Energía Eléctrica (Aneel), órgano regulador. El consorcio brasileño Xingu, el tercero acreditado para participar en la licitación e integrado por empresas públicas, no presentó ofertas.

El vencedor de la licitación gozará de la concesión por 30 años y se compromete a operar a partir de 2019, cuando se espera que concluyan las obras pese a que ya fueron interrumpidas en varias oportunidades por decisiones judiciales, huelgas de los obreros que construyen la presa y manifestaciones de los damnificados. La segunda línea de transmisión medirá 2.250 kilómetros y conectará Belo Monte, en el estado amazónico de Pará, al municipio de Nova Iguaçu, en la zona metropolitana de Río de Janeiro. Las inversiones previstas ascienden a 7.000 millones de reales, unos 2.216 millones de dólares, para las obras, que se ejecutarán en cinco estados. La capacidad instalada en dos subestaciones de la línea será de 7.800 megavatios.

Belo Monte, que será la tercera mayor hidroeléctrica del mundo, comenzó a ser construida en marzo del 2011 en la localidad de Altamira (Pará), pese a la resistencia de los indios, agricultores, pescadores y ecologistas, que están preocupados por el impacto del proyecto en la Amazonía. La central hidroeléctrica, erguida sobre el río Xingú, un afluente del Amazonas, y que inundará 506 kilómetros cuadrados de selva, tendrá una capacidad de generación media de 4.571 megavatios hora y alcanzará un tope de 11.233 megavatios en las épocas de crecida del río. El proyecto exigirá inversiones por cerca de 10.600 millones de dólares, según cálculos del Gobierno.

Indra implantará su solución de control energético en la eléctrica pública de Kenia

EFE / Europa Press.- La empresa eléctrica de Kenia KPLC adjudicó a Indra un contrato para implantar la solución desarrollada por la empresa española para el control de los balances y pérdidas de energía en el sector de suministros. KPLC es la propietaria y operadora de la mayor parte del sistema de transporte y distribución de electricidad en Kenia y está impulsando una campaña para combatir las pérdidas de electricidad en su red y mejorar la eficiencia y calidad del suministro de energía en el país.

La solución de Indra permite la monitorización sistemática de los flujos de energía, identificando las pérdidas a partir de medidas de red y consumos de los puntos de suministro, al tiempo que permite planificar y seguir el impacto de las actuaciones de control y reducción de fugas de energía. Además, analiza el potencial de irregularidades en el consumo de los puntos de suministro con contrato y por conexión directa y caracteriza zonas y sectores de la red por nivel de pérdidas y su evolución temporal.

Indra destacó que la incorporación de la solución al sistema de gestión de la distribución de KPLC permitirá calcular de forma clara los balances de energía de su red de distribución y orientar los esfuerzos de inspección y recuperación de energía hacia aquellas áreas y clientes con mayor potencial de recuperación. Además, la monitorización diaria de los flujos de energía evitará posibles repuntes de las pérdidas de energía, añadió Indra.

La CNMC discrepa de Red Eléctrica y aconseja no invertir en el mallado de la red de transporte de energía

EFE / Servimedia.- La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) advierte de que no se debe seguir invirtiendo en el mallado de la red y de que habría que redistribuir el reparto de las inversiones en la red de transporte para evitar sobrecostes al sistema y considera que debe modificarse la previsión de la evolución demanda eléctrica para los próximos años. Según cálculos del organismo, la demanda eléctrica aumentará una media del 1,7% hasta 2020.

Así lo señala el regulador en su informe sobre la Propuesta de Planificación de la red de transporte de energía eléctrica 2015-2020, en el que recoge una serie de modificaciones que deberían incluirse en el documento que servirán de referencia para el sector eléctrico nacional en los próximos seis años. Entre otros aspectos, la CNMC revisa las previsiones de la demanda, la planificación de la red de transporte o la necesidad de actualizar el documento de planificación al menos cada tres años para, en consecuencia, alcanzar eficiencias económicas y ambientales.

En concreto, sobre la previsión de la demanda de electricidad, la CNMC estima que aumentará de media un 1,7% entre 2015 y 2020, con un crecimiento más moderado en 2015 y 2016, acorde con la recuperación económica y otros factores de eficiencia. Mientras, en el periodo 2017-2020, la tasa de crecimiento rozará el 2%. Por el contrario, la propuesta de Industria señala un crecimiento medio de la demanda de electricidad del 2,3% entre 2013 y 2020. Por lo que respecta a la prospectiva de demanda energética, la CNMC considera que se debería actualizar la previsión de la evolución económica y la de los precios energéticos.

De la misma manera, apunta que la previsión de precio mayorista de la electricidad en 45 euros el megavatio hora (MWh) hasta 2020 contemplado por Industria es «coherente» con la cotización actual, pero que «sería conveniente que el análisis coste-beneficio contemplara diferentes hipótesis de precios», para adaptar las inversiones. En cuanto a gestión de la demanda, la propuesta prevé que los diferentes mecanismos, incluidos los contadores inteligentes, permitan rebajar en 1.500 megavatios (MW) la demanda punta, el momento del día de mayor consumo.Además, estima que en 2020 el parque de vehículos eléctricos habrá alcanzado las 500.000 unidades, lo que supondrá que suba la demanda en 1,5 teravatios hora (TWh).

En cuanto a la calidad del servicio en la planificación de la red de transporte, la Comisión «coincide con el Operador del Sistema (Red Eléctrica) en los problemas que ha detectado». Sin embargo, la CNMC considera que algunas soluciones apuntadas «no cumplen el principio del mínimo coste para el sistema», tal como se exige en la Ley del Sector Eléctrico. De esta forma, cree que «continuar invirtiendo en el mallado de la red, provoca un sobrecoste para el sistema eléctrico, que podría evitarse», y discrepa de la propuesta de cerrar subestaciones construidas, «medida que implica onerosas inversiones en la red de transporte y de distribución».

El Ministerio de Industria prevé que la inversión en la red de transporte eléctrico entre 2015 y 2020 se sitúe en 4.411 millones de euros, según este informe. El conjunto de inversiones prevista se sitúa, de acuerdo a este documento, en 4.541 millones, de los que se deducen 130 millones correspondientes a la estimación de ayudas europeas para contribuir a una economía baja en carbón. La mayor partida de estas inversiones, 1.300 millones, se dedicará a mejorar el mallado, el refuerzo de la red, mientras que 980 millones serán para seguridad de suministro, 971 millones para interconexiones y 706 millones para apoyo a la distribución.

Por áreas geográficas, 2.793 millones corresponderán a la Península, 885 millones a Canarias y 245 millones a Baleares, a los que se añaden 383 millones para conexiones entre islas en Baleares, 129 millones para la conexión entre Ceuta y la Península y 106 millones para las conexiones entre islas en Canarias. Más de la mitad de las inversiones previstas, 2.619 millones, corresponden a actuaciones que ya están en marcha, mientras que el resto obedecen a necesidades identificadas por seguridad de suministro, solicitudes de conexión o redes necesarias para el ferrocarril de alta velocidad, entre otros.

Por otra parte, el organismo presidido por José María Marín Quemada considera que la propuesta de planificación debería haber incluido una memoria económica justificativa, que contemple la metodología europea y la valoración económica de otros criterios que se emplearon para su elaboración. Asimismo, discrepa en la planificación de las infraestructuras eléctricas que se construirán hasta 2020 y su estimación económica al considerar que debería replantearse el reparto previsto de la inversión entre las actuaciones por mallado de la red de transporte (80%) y las otras actuaciones asociadas a la demanda o a la generación (20%).