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Iniciativas de los ciudadanos europeos piden a Bruselas subir el precio del combustible fósil y gravar el queroseno en aviación

Europa Press.- La Comisión Europea registrará varias Iniciativas Ciudadanas, entre ellas 2 que le piden subir el precio de los combustibles fósiles para combatir el cambio climático e imponer un impuesto al queroseno del sector de la aviación. El Ejecutivo comunitario sólo analizará el fondo de las peticiones una vez que sus organizadores las respalden con el millón de firmas necesarias de ciudadanos de al menos 7 países diferentes, para lo que tendrán un año de plazo.

La primera iniciativa persigue la introducción de «un aumento constante del precio de los combustibles fósiles» para reducir la contaminación y su «restitución equitativa cada mes a los ciudadanos en forma de dividendo». Los organizadores alegan que científicos y economistas están de acuerdo en que «funciona gravar de forma creciente la contaminación y redistribuir los beneficios». La segunda iniciativa ciudadana pide «poner fin a la exoneración fiscal al carburante de la aviación en Europa». Los organizadores denuncian que el sector aéreo se beneficia de ventajas fiscales pese a ser «uno de las mayores fuentes de emisiones de gas efecto invernadero» y donde más rápido crecen.

El consumo de combustibles de automoción cae un 2,3% en marzo por el diesel

Europa Press.- El consumo de combustibles de automoción alcanzó en marzo los 2,367 millones de toneladas, lo que supone un descenso del 2,3% con respecto al mismo mes del año anterior, debido, principalmente, a la caída en los gasóleos (-3,3%). Por su parte, el consumo de gasolinas de automoción repuntó en el pasado mes de marzo un 2,7% frente al tercer mes de 2018, hasta las 421.000 toneladas.

En el primer trimestre del año, el consumo de combustibles registra un ligero aumento (+0,1%) frente al primer trimestre de 2018, con un repunte del 5,2% en las gasolinas y una caída del 0,9% en los gasóleos. En el acumulado anual presentan crecimientos interanuales todos los grupos de productos, salvo los gasóleos (-1,3%). Así, repuntan el GLP (+2,3%), querosenos (+4,9%) y fuelóleos (+4,7%). En marzo, ascendieron tanto el consumo de querosenos (+6,4%) como de fuelóleos (+3,1%), mientras descendieron el GLP (-18,1%) y los gasóleos (-6,1%).

Mientras, por segundo mes consecutivo, cayó el consumo de gas natural, con un descenso del 0,9% frente a marzo de 2018, situándose en 31.135 gigavatios hora (GWh). El consumo para generación eléctrica presentó un importante incremento (+45,2%). Por su parte, el GNL de consumo directo también aumentó (+8,6%), mientras que el consumo convencional descendió un 6,8%. El consumo del primer trimestre aumenta un 4,7% respecto al trimestre de 2018, con un incremento del destinado a generación eléctrica (+33,3%) y del GNL de consumo directo (+13,5%).

Ribera ve “muy lejos de la realidad” que Bruselas pida la devolución de las ayudas a Alcoa por la interrumpibilidad

Europa Press.- La ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, asegura que la posibilidad de que la Comisión Europea vaya a reclamar a España que recupere las ayudas concedidas a plantas electrointensivas como las de Alcoa en las subastas de interrumpibilidad es «prejuzgar enormemente» el resultado final de las conversaciones entre Bruselas y el Gobierno y «está muy lejos todavía de la realidad«. «Pensar que esto pueda acabar en una devolución de ayudas está muy lejos todavía de la realidad», insistió Ribera.

El Ejecutivo comunitario y las autoridades españolas llevan un tiempo manteniendo contactos para «reorientar» estos mecanismos de capacidad a las normas europeas sobre ayudas de Estado. El dossier se remonta incluso a la etapa de Álvaro Nadal. Desde el Ministerio de Transición Ecológica, además, se recuerda que el Gobierno «está trabajando con cómo combinar opciones para el sector electrointensivo» que sean «compatibles» con las normas comunitarias sobre ayudas de Estado.

Alcoa era el principal actor de las subastas de interrumpibilidad que ahora evalúan las autoridades europeas, puesto que abarcaba aproximadamente el 30% de ellas. En concreto, recibió unos 1.000 millones de euros para rebajar los costes de la factura de la luz en los últimos 10 años a través de dichas subastas. El Ejecutivo comunitario anunció en abril de 2015 una investigación sobre los mecanismos de capacidad que aplicaban algunos socios europeos. Concretamente, este análisis se centró en 11 Estados miembros, entre los que se encuentra España, que con 4 es el país con mayor número de mecanismos de capacidad.

En aquella investigación, cuyo informe final se publicó en 2016, la Comisión Europea identificó 28 mecanismos de capacidad existentes o previstos por estos 11 países, que se enmarcaban en 6 categorías (licitaciones de adjudicación de nuevas capacidades, reservas estratégicas, pagos de capacidad específica, modelos de comprador central, obligaciones descentralizadas y pagos de capacidad para todo el mercado). Los mecanismos de capacidad son remuneraciones que los Estados conceden a operadores de electricidad y otros proveedores para que estén disponibles en caso de necesidad, con el objetivo de garantizar el suministro. Al ser ayudas de Estado que pueden afectar a la competencia en el mercado único necesitan el visto bueno de Bruselas.

La interrumpibilidad se trata de un sistema de subastas que permite que las empresas que más electricidad consumen reciban una retribución a cambio de su disponibilidad para desconectarse de la red en casos de emergencia para el suministro que podría afectar a todo el país. Desde el inicio de su investigación, Bruselas ha aprobado ya mecanismos de capacidad en Bélgica, Alemania, Polonia, Grecia y Francia, mientras que ha abierto recientemente una investigación sobre un mecanismo de capacidad de Reino Unido.

Impuesto propuesto a la aviación

Por otro lado, la ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, ha afirmado que el impuesto europeo sobre el sector de la aviación que han propuesto Bélgica y Países Bajos es «interesante«, pero al mismo tiempo pidió ser «prudentes» y hacer una evaluación para saber si es la mejor opción para incorporar la fiscalidad medioambiental en los regímenes fiscales nacionales.

«Con carácter general me parece que no solamente es legítimo, sino que es interesante que se planteen propuestas así. Pero a la hora de la verdad habrá que ser prudente al reflexionar sobre si ese es el mejor mecanismo, si hay otros y, si es el mejor mecanismo, hasta dónde y cómo se puede aplicar», ha expresado. La ministra ha afirmado que «todos somos conscientes» de que la fiscalidad medioambiental «tiene que tener más peso» en los sistemas fiscales, aunque ha recordado que «siempre ha sido muy complicado» que los países del bloque comunitario se pongan de acuerdo para incorporar nuevos impuestos a nivel europeo.

En cualquier caso, ha asegurado que es «interesante» que los ministros de Finanzas de la Unión Europea (Ecofin) debatieran en febrero a propuesta de Países Bajos un gravamen sobre el sector de la aviación y ha explicado que los responsables de Medio Ambiente mantuvieron un «intercambio» sobre la base de la propuesta de Bélgica. El Gobierno belga defiende que son necesarios «esfuerzos adicionales» para atajar el «continuado crecimiento de las emisiones» de gases de efecto invernadero de este sector y para evitar que otros sectores tengan que compensar este incremento.

«Un elemento importante de estos esfuerzos sería una tarifa justa y correcta al transporte aéreo», señala el documento, que añade a continuación que «en actualidad no están gravados ni el queroseno ni los billetes de avión a través del IVA». Además, Bélgica cree que en un futuro impuesto a la aviación debería tener en cuenta los costes externos, a través del principio de que «el que contamina, paga» y serviría para «restaurar una competencia justa con otros modos de transporte».

Bélgica propone crear un impuesto europeo sobre el sector de la aviación para reducir sus emisiones

Europa Press.- Bélgica ha propuesto al resto de países de la Unión Europea la creación de un impuesto europeo que grave el sector de la aviación, ya sea a través de la venta de billetes o sobre el consumo de combustible, con el objetivo de que la industria aérea reduzca sus emisiones contaminantes y contribuya a cumplir con los objetivos climáticos de bloque comunitario en el marco del Acuerdo de París.

El gobierno de Bélgica defiende que son necesarios «esfuerzos adicionales» para atajar el «continuado crecimiento de las emisiones» de gases invernadero de este sector y para evitar que otros sectores tengan que compensar este incremento. «Un elemento importante de estos esfuerzos sería una tarifa justa y correcta al transporte aéreo», señala el documento, que añade a continuación que «en actualidad no están gravados ni el queroseno ni los billetes de avión a través del IVA».

Además, Bélgica cree que un futuro impuesto a la aviación debería valorar los costes externos, a través del principio de que «el que contamina, paga» y serviría para «restaurar una competencia justa con otros modos de transporte«. El documento también subraya que crearía incentivos para que aerolíneas y fabricantes inviertan en las medidas adecuadas para transitar hacia una economía neutral desde el punto de vista climático y podría provocar que se utilizasen fondos públicos para impulsar esta transición e invertir en formas de transporte alternativas.

La propuesta belga es similar a otra iniciativa presentada por Países Bajos a los ministros de Finanzas de la Unión Europea (Ecofin) a mediados de febrero. Un informe elaborado recientemente por la Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA), la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y Eurocontrol apunta que las emisiones de dióxido de carbono (CO2) se incrementarán un 21% hasta 2040 en comparación con los niveles registrados en 2017 en el escenario base, hasta las 198 millones de toneladas.

En el escenario más negativo (un mayor tráfico aéreo), las emisiones de CO2 llegarían a las 262 millones de toneladas (un 60% más), mientras que en el escenario menos nocivo (menor tráfico aéreo), se recortarían hasta las 134 millones de toneladas (un 18% menos). Según el estudio, la aviación fue responsable del 3,6% de las emisiones de la Unión Europea en 2016 y representó el 13,4% de todas las emisiones del sector europeo del transporte.

El consumo de combustibles de automoción sube un 4,8% en octubre

Europa Press.- El consumo de combustibles de automoción ascendió a 2,474 millones de toneladas en octubre, lo que supone un incremento del 4,8% respecto a 2017 y supera el de los ocho años anteriores, según Cores. Este incremento fue fruto, principalmente, del repunte registrado en las gasolinas, cuyo consumo se disparó un 7,1% hasta las 442.000 toneladas, mientras que también subieron los gasóleos un 4,3%, hasta los 2,032 millones de toneladas.

En el mes asciende el consumo de todos los grupos de productos, a excepción de los fuelóleos, que cayeron 4,7%. Así, repuntaron el GLP (+73,1%), gasolinas (+7,1%), querosenos (+4,6%) y gasóleos (+6,6%). En el acumulado anual, los consumos de ambos combustibles registran también incrementos, con un crecimiento del 4% en el caso de las gasolinas y del 2% para los gasóleos. En el acumulado anual también presentaron crecimientos interanuales todos los grupos de productos: GLP (+9,8%), gasolinas (+4%), querosenos (+4,2%), gasóleos (+2,8%) y fuelóleos (+2,7%).

En lo que respecta al consumo de gas natural, en octubre se situó en 27.848 gigavatios hora (GWh), lo que representa una caída del 4%. Al igual que en los cuatro meses precedentes, el destinado para generación eléctrica cayó (-33,9%), mientras que el convencional y el GNL de consumo directo aumentaron 8,4% y 10,1%, respectivamente. En el acumulado anual, se incrementaron el consumo de gas un 0,4%; el consumo convencional (+5,6%) y el GNL de consumo directo (+0,5%), mientras que disminuyó la generación eléctrica (-18,2%).

El consumo de combustibles de automoción cae un 1% en septiembre por el retroceso del diesel

Europa Press.- El consumo de combustibles de automoción alcanzó los 2,309 millones de toneladas en septiembre, lo que supone un descenso del 1% con respecto al mismo mes del año pasado, según indicó la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores). Este descenso fue fruto, principalmente, de las caídas registradas en los gasóleos, cuyo consumo descendió un 2%, hasta los 1,88 millones de toneladas, mientras que las gasolinas crecieron un 3,3%, hasta las 429.000 toneladas.

En los nueve primeros meses de 2018, el consumo de las gasolinas acumula un incremento del 4,1% y el de los gasóleos de automoción del 1,8%. En septiembre, asciende el consumo de todos los grupos de productos, a excepción de los gasóleos, que caen un 2,5%. Así, repuntan GLP (+39,1%), gasolinas (+3,3%), querosenos (+2,2%) y fuelóleos (+2,1%). En el acumulado anual presentan crecimientos interanuales todos los grupos de productos: GLP (+5,6%), gasolinas (+4,1%), querosenos (+4,5%), gasóleos (+2,3%) y fuelóleos (+3,5%).

En lo que respecta al consumo de gas natural, descendió en septiembre por cuarto mes consecutivo, con una caída del 6,4% frente al mismo mes de hace un año. En el consumo gasista sigue presentando fuertes descensos el destinado a generación eléctrica, que cae un 29,9%, mientras que el convencional y el GNL de consumo directo aumentan 1,8% y 16,8%, respectivamente. En el acumulado del año, el consumo de gas natural aumenta ligeramente (+0,7%) frente al mismo período de 2017.

Las salidas de productos petrolíferos desde CLH al mercado español aumentaron un 1% en septiembre

Europa Press. – Las salidas de productos petrolíferos desde las instalaciones del Grupo CLH al mercado español durante el mes de septiembre ascendieron a más de 3,3 millones de metros cúbicos, un 1% más que la cifra registrada en el mismo mes del año anterior.

Según informo la compañía, las salidas de gasolinas aumentaron un 7% y las de gasóleo de automoción ascendieron un 0,8%. En conjunto, las salidas de los carburantes de automoción aumentaron un 2% respecto al pasado año y ascendieron a 2,2 millones de metros cúbicos.

Así, en cuanto al total de gasóleos (A+B+C), las salidas sumaron 2,2 millones de metros cúbicos en septiembre, un 0,3% menos que en el mismo mes de 2017.

Por otro lado, las salidas de querosenos se situaron en 667.900 metros cúbicos, lo que representa una subida del 1,5% respecto a septiembre del año pasado.

El consumo de combustibles de automoción vuelve a repuntar un 3,2% en julio y se sitúa en máximos desde 2010

Europa Press.- El consumo de combustibles de automoción ascendió a 2,58 millones de toneladas en julio, lo que supone un incremento del 3,2% con respecto al mismo mes del año pasado y el mejor dato desde julio de 2010, según datos de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores).

De esta manera, se recupera la tendencia alcista que se había visto cortada en junio, cuando registró una caída del 1,7% que suponía el primer descenso desde abril de 2017.

Este incremento en el mes fue fruto, principalmente, del repunte registrado en las gasolinas, cuyo consumo se disparó un 5,7% hasta las 481.000 toneladas, y en los gasóleos, que crecieron un 2,7%, hasta los 2,1 millones de toneladas.

En el acumulado anual, los consumos de ambos combustibles registran también incrementos, con un crecimiento del 3,4% en el caso de las gasolinas y del 2,2% para los gasóleos.

En el mes, asciende el consumo de todos los grupos de productos, a excepción de los fuelóleos, que caen un 0,4%. Así, crecieron el GLP un 24,5%, gasolinas un 5,6%, querosenos un 2,7% y gasóleos un 2,4%. A pesar de que moderan su crecimiento, los querosenos presentan su máximo histórico de consumo, con 677.000 toneladas.

En el acumulado anual, presentan crecimientos todos los grupos de productos. De esta manera, aumentan el GLP un 2,2%, gasolinas un 3,4%, querosenos un 5%, gasóleos un 2,8% y fuelóleos un 4,9%.

En lo que se refiere al gas natural, en julio registró su segundo mes consecutivo de caídas en su consumo, con un descenso del 10% frente al mismo mes de 2017.

Al igual que en junio, el destinado para generación eléctrica presentó un fuerte descenso del 36,4%, mientras que el convencional y el GNL de consumo directo aumentaron un 0,8% y un 16%, respectivamente.

En el acumulado anual, el consumo de gas natural crece un 2,5%; ascienden el consumo convencional un 5,6% y el GNL de consumo directo un 7,4%, mientras que disminuye el destinado a generación eléctrica un 12%.

Las salidas de productos petrolíferos desde CLH aumentan un 7,2% con el efecto Semana Santa

EFE. – Las salidas de productos petrolíferos desde las instalaciones de la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) ascendieron en marzo a más de 3,4 millones de metros cúbicos, un 7,2% más que la cifra registrada en el mismo mes de 2017, debido a la llegada de la Semana Santa.

Según el operador petrolífero, el incremento de la demanda que se ha producido en marzo, debido a la celebración de la Semana Santa, podría verse atenuado en abril, ya que fue el mes en el que cayeron esas fiestas el año pasado.

Las salidas de querosenos en marzo se situaron en 476.000 metros cúbicos, un 10,9% más que en el mismo mes del año pasado.

Por otra parte, las salidas de gasolinas aumentaron un 5%, hasta los 425.100 metros cúbicos, mientras que las de gasóleo de automoción se incrementaron un 4,7%, hasta los 1,9 millones de metros cúbicos.

 

Las salidas de productos petrolíferos desde las instalaciones de CLH aumentaron un 7,5% en febrero

EFE. – Las salidas de productos petrolíferos desde las instalaciones de la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) aumentaron un 7,5% interanual el pasado mes de febrero y superaron los 3,1 millones de metros cúbicos, una vez corregido el efecto del calendario, según ha informado la compañia.

En números absolutos, las salidas de querosenos se situaron en 388.500 metros cúbicos, lo que es lo mismo que una subida del 7,5 % respecto a febrero del año 2017. En el mismo sentido, las salidas de gasolinas se incrementaron en un 3,4%, hasta llegar a la cifra de 368.500 metros cúbicos, y las de gasóleo de automoción subieron un 3%, hasta colocarse en los 1,7 millones de metros cúbicos.

Si agrupamos en conjunto, las salidas de carburantes de automoción aumentaron un 3,1 % respecto a febrero del año pasado y se situaron alrededor de los 2,1 millones de metros cúbicos. En cuanto al total de gasóleos (A+B+C), las salidas llegaron a 2,4 millones de metros cúbicos, un 8,1 % más que en el mismo mes de 2017