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Lean&Green suma 10 empresas más y otras 6 con distinción estrella por reducir sus emisiones de CO2 en la logística

Europa Press.- La iniciativa Lean&Green Alfil Logistics ha sumado en enero 10 empresas más y otras 6 han obtenido la distinción Estrella por haber reducido de forma significativa las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en su logística. En total Lean&Green cuenta con 30 empresas adheridas de las que una decena ha recibido el premio Lean & Green en este mes de enero. Se trata de Alimerka, Baleària, Café Fortaleza, Campofrío fg, Europool, Frío Guerrero, Grupo Bel, LPR, Okin y Pooling partners.

En concreto, las empresas adheridas se comprometen a reducir sus emisiones de CO2 en sus actividades logísticas y a ser auditadas por Ernst&Young (EY), que certifica su compromiso inicial como el objetivo conseguido. En primer lugar la empresa calcula la huella de carbono y este indicador determina si se ha logrado el objetivo de reducción establecido, una vez cumplido el plazo máximo de 5 años. Las medidas de reducción de emisiones se agrupan en el transporte y en el almacenamiento.

En cuanto al transporte, destacan medidas como la formación en conducción eficiente, la introducción de nuevos combustibles y la optimización del propio vehículo; la reorganización de los flujos de transporte, como la optimización de rutas y las cargas de centralización de las plataformas logísticas para reducir el número de viajes. Respecto a los almacenes, las medidas principales son el cambio de luces por iluminación LED, compra de electricidad procedente de fuentes renovables, el cambio de gases refrigerantes por otros con menor potencial de calentamiento global.

De las 30 empresas que actualmente forman parte de Lean&Green, 6 recibieron la distinción Estrella Lean&Green, que certifica el cumplimiento del objetivo de reducción del 20% en menos de 5 años, y otros 10 el Premio, tras haber demostrado su compromiso con estos objetivos. Junto con estas nuevas 10 incorporaciones, completan la lista de empresas adheridas a Lean&Green Alfil Logistics, Calidad Pascual, CAPSA, Chep, Conway, DHL, DIA, Eroski, Eurofred, GB Foods, Heineken, IMCD, Leroy Merlin, Lidl, Logifruit, Mahou San Miguel, Nestlé, Saica, Taisa y Unilever.

La Comisión Europea insta a España a trasponer la nueva normativa comunitaria sobre eficiencia energética y emisiones de los combustibles

EFE.- La Comisión Europea insta a España a trasponer a su legislación nacional en los próximos dos meses la nueva normativa comunitaria en materia de eficiencia energética y de cálculo de emisiones de gases de efecto invernadero de los combustibles, según indicó la propia Comisión Europea.

En el primero de los dos dictámenes motivados, el segundo paso del procedimiento de infracción de la Comisión Europea, el Ejecutivo comunitario solicita a España la «transposición correcta de los requisitos sobre contadores individuales en edificios de pisos, establecidos en la Directiva sobre eficiencia energética». Dicha directiva exige la instalación de contadores de calefacción y de agua caliente en todos los edificios, en aquellos casos en que sea rentable y técnicamente factible, mientras que las medidas de transposición nacionales establecen esta obligación solamente para los edificios construidos después de 2007.

En octubre de 2017, Bruselas remitió a las autoridades españolas una carta de emplazamiento y ahora la Comisión Europea avanza hacia la siguiente fase del procedimiento de infracción. «Las autoridades españolas disponen de 2 meses para subsanar las deficiencias señaladas en el dictamen; de lo contrario, la Comisión puede llevarlas ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea«, indicó.

En cuanto al segundo punto, relativo a la calidad del combustible, la Comisión Europea remitió un dictamen motivado a España y otros 9 Estados miembros (Austria, Bélgica, Chipre, República Checa, Finlandia, Grecia, Letonia, Rumanía y el Reino Unido) por no incorporar la normativa de la Unión Europea sobre la calidad de la gasolina y el gasóleo a su ordenamiento jurídico. Las reglas europeas establecen normas para calcular y notificar las emisiones de gases de efecto invernadero de los combustibles y de otros tipos de energía procedentes de fuentes no biológicas.

Dicha regulación tiene por objetivo «obtener información con un nivel suficiente de exactitud, de forma que la Comisión pueda evaluar el comportamiento de los suministradores de combustible a la hora de cumplir sus obligaciones a tenor de la directiva sobre la calidad del combustible», señaló la Comisión Europea. La directiva aspira a conseguir una reducción del 6%, como mínimo, de la intensidad en gases de efecto invernadero del combustible y la energía suministrados de aquí a 2020, agregó la Comisión. En este caso, los países también disponen de dos meses para transponer la normativa comunitaria.

El precio del gas licuado por canalización sube este martes un 9,9%

Servimedia.- El precio del gas licuado de petróleo (GLP) por canalización subirá mañana, martes, un 9,9%, con lo que vuelve a subir tras bajar un 5,6% en julio.

Según una resolución del Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital publicada en el BOE, el precio variable de este gas pasa de 65,5570 céntimos de euro por kilogramo (cents/kg) a 72,0669 cents/kg.

Por su parte, el término fijo de este combustible se mantiene en los 1,57 euros, mientras que el precio de los gases licuados del petróleo (GLP) a granel a empresas distribuidoras de este combustible por canalización sube un 12,8%, hasta los 57,4881 cents/kg, frente a los 50,9782 céntimos del mes anterior.

Los precios establecidos no incluyen el Impuesto sobre Hidrocarburos e Impuesto sobre el Valor Añadido en la península e Islas Baleares, ni el Impuesto Especial de Canarias sobre combustibles derivados del petróleo e Impuesto General Indirecto Canario.

Tampoco contemplan el impuesto sobre la producción, los servicios, la importación y el gravamen complementario sobre carburantes y combustibles petrolíferos en las ciudades de Ceuta y Melilla.

En los cálculos de los precios de los gases licuados por canalización se han tenido en cuenta la cotización internacional, la media del flete bajo y alto y la media mensual del cambio entre el euro y el dólar.

Petrobras obtuvo beneficio de 1.512 millones de dólares en primer semestre

EFE.- La petrolera brasileña Petrobras obtuvo un beneficio neto de 4.765 millones de reales (unos 1.512 millones de dólares) en el primer semestre del año, revirtiendo así las pérdidas por 876 millones de reales (278 millones de dólares al cambio actual) que sufrió en el mismo período de 2016.

En un comunicado enviado al mercado, Petrobras atribuyó las ganancias semestrales principalmente al aumento de sus ventas por exportaciones gracias a la mejor cotización del crudo en el mercado internacional, a sus ingresos extraordinarios por la venta de activos y a una reducción del 68% de los costes de exploración.

La estatal, mayor empresa brasileña, consiguió elevar sus exportaciones gracias al aumento de su producción, que fue de promedio diario de 2,791 millones de barriles de petróleo y gas natural equivalente en el primer semestre de 2017, lo que representa un aumento del 2,9 % frente al mismo período de 2016.

La compañía consiguió una producción promedio en el primer semestre por encima de la meta que se impuso para todo el año, de 2,62 millones de barriles diarios.

Con el aumento de las exportaciones compensó la caída de sus ventas, del 4%, desde 3,499 millones de barriles diarios en el primer semestre de 2016 hasta 3.342 millones de barriles diarios en los primeros seis meses de este año, principalmente por la retracción en el mercado interno. Mientras que las ventas en el mercado interno se redujeron en un 6%, las del mercado externo disminuyeron un 1%.

Ante la retracción del mercado interno, Petrobras redujo su producción de derivados en un 7%, hasta un promedio de 1,805 millones de barriles diarios en los primeros seis meses de 2017.

Pese a los buenos datos financieros semestrales en la comparación con los del año pasado, los resultados del segundo trimestre no fueron tan esperanzadores.

Petrobras obtuvo en el segundo trimestre de 2017 un beneficio neto de 316 millones de reales (100 millones de dólares), valor en un 14,6% inferior al del mismo período del año pasado (370 millones de reales o 117,46 millones de dólares) y en un 93% menor al de los primeros tres meses de este año (4.449 millones de reales o 1.412,4 millones de dólares).

Esa caída trimestral fue atribuida en el balance a «las menores márgenes de ganancia con la venta de derivados y a la reducción del volumen vendido».

Pese a esa reducción, fue el tercer trimestre seguido en que la petrolera registró ganancias, tras las pérdidas por 14.800 millones de reales (unos 4.698,4 millones de dólares) que acumuló en 2016, su tercer año consecutivo con resultados negativos tanto por la crisis del sector petrolero como por las pérdidas derivadas del gigantesco escándalo de corrupción que protagoniza.

En cuanto al beneficio acumulado en el primer semestre, la empresa lo atribuyó, entre otros motivos, «al aumento de las exportaciones, a los menores gastos con importaciones y a la reducción de los gastos operacionales».

La empresa explicó que sus ingresos semestrales por exportaciones aumentaron en 9.554 millones de reales (unos 3.033 millones de dólares) gracias a los mayores volúmenes embarcados y a los mejores precios en el exterior.

En el beneficio semestral también contribuyó los 6.977 millones de reales (unos 2.214,9 millones de dólares) que obtuvo por la venta de su participación en la Nueva Transportadora del Sudeste, una de sus mayores redes de gasoductos.

La empresa también elevó su lucro con la reducción del 68% en los costos de exploración y del 16% en los gastos generales y administrativos.

Petrobras gastó menos con la importación de combustibles, principalmente diesel, como consecuencia de una retracción del 7% en las ventas de derivados en el mercado interno.

Las reducciones de gastos y el aumento de las ventas permitió que el beneficio de la compañía en el primer semestre antes de intereses, impuestos, depreciación y amortizaciones (Ebitda) subiese en un 6%, hasta 44.348 millones de reales (unos 14.078,7 millones de dólares).

La empresa informó de que, en el marco de su programa de ajuste, las inversiones semestrales cayeron un 21%, hasta 22.993 millones de reales (unos 7.299,4 millones de dólares), y que el sector más afectado por los recortes en inversiones fue el de exploración, con una caída del 29%.

El ajuste, no obstante, permitió que la deuda líquida de la empresa en dólares cayera en un 7%, desde 96.381 millones de dólares a finales de diciembre hasta 89.263 millones de dólares a finales de junio.

El mismo ajuste, que prevé un plan de renuncia voluntaria, permitió que el número de empleados de la compañía bajara en un 18%, hasta 63.152 trabajadores en junio.

España no alcanza el objetivo de biocarburantes, con un 3,5% frente al 4,3% del objetivo, según estimaciones de la CNMC

Europa Press.- España no alcanzó los objetivos de incorporación de biocarburantes en combustibles de automoción en ninguno de los meses analizados de 2016, correspondientes al periodo comprendido entre enero y agosto, según cálculos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). En concreto, el organismo presidido por José María Marín Quemada indica que, en términos acumulados, el peso de los biocarburantes hasta agosto ascendió al 3,5% en términos acumulados, frente al 4,3% del objetivo para el conjunto del ejercicio.

La CNMC realiza estas consideraciones en un informe acerca de la anotación de certificados provisionales de biocarburantes correspondientes a los meses de julio y agosto de 2016. «El número de certificados provisionales anotados en cuenta no permite alcanzar el objetivo establecido por 0,8 puntos porcentuales», explica el organismo regulador, tras analizar la marcha de este mecanismo de justificación de cumplimiento tanto para la gasolina como para el gasóleo. El organismo también indica que en la actualidad existen 40 plantas de producción de biodiésel con cantidades de actividad asignadas por el Gobierno, de las que 24 se encuentran ubicadas en España.

Las autoridades griegas piden el cese temporal del uso de combustibles sólidos por la polución

Europa Press.- El Ministerio de Medio Ambiente griego ha emplazado a los ciudadanos del país, particularmente a quienes residen en las ciudades, a que no utilicen temporalmente combustibles fósiles ni biomasa para calentarse ya que las condiciones meteorológicas favorecen la concentración de la contaminación. Además, Medio Ambiente está monitorizando la concentración de partículas contaminantes y no descarta nuevas medidas al respecto. Desde el comienzo de la crisis se ha incrementado el uso de cocinas de leña, hogueras, braseros y otros medios rudimentarios de calefacción entre los griegos.

El diésel sube un 6% en un mes y la gasolina un 5%

Servimedia.- Los precios de los carburantes han vuelto a subir durante la última semana y siguen en sus máximos desde agosto de 2015, ya que el diésel se ha encarecido un 1,5% mientras la gasolina lo ha hecho un 1,1%, con lo que ambos encadenan cuatro semanas de subidas en las que el coste del gasóleo se ha elevado un 6,2% y el de la gasolina un 4,9%.

Según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea publicados este jueves, el precio del litro de gasóleo en España se ha situado al inicio de esta semana en 1,106 euros, lo que supone un ascenso del 1,47% con respecto a la semana anterior (1,09 euros).

Por su parte, el precio de la gasolina ha subido hasta los 1,2216 euros por litro, un 1,08% más que los 1,203 euros de la semana anterior.

De esta manera, en comparación con hace un año, el coste para el consumidor de la gasolina ha subido un 6,6%, mientras que el del gasóleo lo ha hecho un 9,9%.

Además, con respecto a su mínimo de 2016, alcanzado a principios de marzo con 1,065 euros, el precio de la gasolina acumula un incremento del 14,2%; subida inferior al 21,7% que registra el diésel desde su mínimo de finales de enero, de 0,909 euros.

Con los precios de la última semana, llenar un depósito de 55 litros de gasolina cuesta 66,88 euros, 71 céntimos más que la semana anterior, mientras que un depósito de un vehículo de gasóleo conlleva un gasto de 60,83 euros, 88 céntimos menos que hace una semana.

El importe medio de ambos carburantes en España sigue por debajo tanto de la media de la Unión Europea como de la zona euro. En la última semana, en la UE-28 el precio de la gasolina se situó en 1,353 euros por litro, mientras que el del diésel lo hizo en 1,219 euros.

Asimismo, en la zona euro el precio de venta al público del litro de gasolina se fijó en 1,389 euros por litro y el del gasoil en 1,205 euros.

La energía renovable crece pero la AIE prevé que la demanda mundial de petróleo continuará incrementándose hasta 2040

Europa Press / EFE.- La Agencia Internacional de la Energía (AIE) prevé que la demanda mundial de petróleo continúe incrementándose hasta 2040, cuando estima que alcanzará los 103,5 millones de barriles diarios, frente a los 92,5 millones registrados en 2015, por lo que considera que la era de los combustibles fósiles está «lejos de acabar», a pesar de los Acuerdos de París. En este sentido, la AIE pronostica un gran crecimiento de las energías renovables y del gas natural para 2040.

La AIE considera que «hay que hacer más esfuerzos» para poder cumplir las metas del Acuerdo de París en la lucha contra el cambio climático. Por ello, el director ejecutivo de la AIE, Fatih Birol, presentó el informe Perspectivas para la energía mundial 2016, que anticipa queel combustible y las tecnologías de bajo carbono, principalmente las renovables, representarán un 80% del crecimiento de la oferta en el sector energético en los próximos 25 años.

Aunque los combustibles fósiles como el petróleo y el carbón crecerán relativamente menos, continuarán siendo clave para hacer frente a un aumento previsto del 30% de la demanda, por lo que es «fundamental» que en 2017 se invierta en proyectos de extracción de crudo. Si no se incrementa esa inversión, frenada en los últimos dos años por la caída de los precios del petróleo, podría haber problemas de suministro ya en la década de 2020.

A pesar de que el bajo precio del crudo preocupa, Birol se mostró contrario a que intervenga en el mercado la Organización de los Países Exportadores de Petróleo (OPEP), que se reúne el próximo día 30 en Viena. «Creemos que los precios deberían estar a un nivel suficiente para movilizar la inversión necesaria, pero eso debería dejarse en manos del mercado y no de la intervención» de los productores, aseveró.

Con el progresivo avance de las energías renovables, sobre todo en el sector eléctrico, posibilitado por la reducción de costes y el apoyo público, «surgen nuevos desafíos sobre cómo garantizar también el suministro de esas fuentes», apuntó Laura Cozzi, coautora del estudio. Los Gobiernos deberán prever que esa energía, sobre todo la solar y la eólica, pueda generarse «cuando se necesite», y será importante desarrollar métodos de almacenaje, precisó Cozzi.

La AIE prevé asimismo un aumento destacado en las próximas décadas de la oferta de gas natural licuado, menos contaminante que el crudo, con el auge de nuevos productores, como Estados Unidos y Australia, y una mayor facilidad en el transporte, pues no se depende de gasoductos. La AIE, que analiza el panorama energético de sus 29 países miembros, avisa de que, aunque las renovables se desarrollan fundamentalmente en la producción eléctrica, es imprescindible «destinar más inversión para desarrollar tecnologías de bajo carbono en los sectores del transporte por carretera, la aviación y el petroquímico», que todavía dependen del petróleo.

La AIE advierte de que, si no se invierte más en tecnologías de bajo carbono, no se podrá cumplir el Acuerdo de París, que busca limitar a un máximo de 2ºC el calentamiento del planeta. Con las medidas anunciadas «solo se conseguirá ralentizar el aumento estimado de las emisiones del sector energético, de una media de 650 millones de toneladas al año desde el año 2000 a unos 150 millones de toneladas anuales en 2040, lo que limitaría el aumento de la temperatura a 2,7ºC en 2100», sostiene. Para cumplir el acuerdo, se requeriría que las emisiones de carbono «alcanzaran su tope en los próximos años y que la economía mundial se volviera neutra en carbono a finales de siglo«.

Demanda de petróleo para 2040

En su informe, la agencia cree que la demanda global de crudo se incrementará hasta 2040 como consecuencia de la falta de alternativas en los combustibles para transporte. Basándose en los compromisos adquiridos en París, la AIE estima que, dentro de 25 años, China será el mayor consumidor de petróleo del mundo (15,1 millones de barriles diarios), superando a Estados Unidos, que reducirá en 4,9 millones de barriles diarios su consumo actual de crudo, hasta 13,1 millones de barriles diarios. No obstante, el país que más incrementará su demanda de crudo de cara a 2040 será India, que consumirá, según previsiones de la AIE, 9,9 millones de barriles diarios, frente a los 2,3 millones actuales.

«Un análisis de los compromisos de París sobre el cambio climático revela que la era de los combustibles fósiles está lejos de acabar», señala la institución, que subraya en su informe el desafío que supone alcanzar unas metas climáticas más ambiciosas. Respecto a los combustibles fósiles, Birol prevé un periodo de «gran volatilidad» en los precios del petróleo y explica que si los precios suben en el corto plazo, los productores podrán reaccionar rápidamente para introducir más crudo en el mercado, «lo que provocará un movimiento de ida y vuelta».

No obstante, la AIE destaca que el paso adelante que se está realizado en la industria del automóvil, ya que afirma que la demanda de combustibles para los coches particulares se reduce, a pesar de que el número de vehículos se duplicará en los próximos 25 años, gracias a los avances realizados en eficiencia, biocombustibles y el incremento de vehículos eléctricos. De este modo, el escenario contemplado para 2040 si se cumplen los Acuerdos de París, contempla un total de 150 millones de vehículos eléctricos en circulación, frente a los 1,3 millones actuales, mientras que prevé que las energías renovables produzcan el 37% de la energía global, frente al 23% que producen en la actualidad.

Asimismo, este escenario considera que las emisiones crecerán a un ritmo medio del 0,5% anual hasta 2040 y que la demanda de gas natural crecerá un 50% durante los próximos 25 años, superando la cuota energética del carbón. «Vemos claros ganadores en los próximos 25 años; el gas natural, pero especialmente la energía eólica y la solar, que remplazarán al campeón del último cuarto de siglo: el carbón», aseveró Birol.

Los carburantes bajan dos céntimos y vuelven a precios de principios de octubre tras dos semanas a la baja

Servimedia / Europa Press.- Los precios de los carburantes han bajado con fuerza esta semana, ya que el diésel se ha abaratado un 1,8% mientras la gasolina lo ha hecho un 1,5%, con lo que ambos carburantes encadenan dos semanas de bajadas y vuelven a niveles de principios de octubre. De esta manera, en comparación con hace un año, el coste para el consumidor de gasolina ha bajado un 0,7%, mientras que el de gasóleo lo ha hecho un 2,3%.

El precio del litro de gasóleo en España se sitúa esta semana en 1,042 euros, lo que supone un descenso del 1,79% con respecto a la semana anterior (1,061 euros) El descenso es más acusado desde su máximo de 1,075 euros. Por su parte, el precio de la gasolina ha bajado hasta los 1,162 euros por litro, un 1,53% menos que los 1,18 euros de la semana anterior y se aleja del máximo anual de 1,19 euros. Con respecto a su mínimo de 2016, alcanzado a principios de marzo con 1,065 euros, el precio de la gasolina acumula un incremento del 9,2%; subida inferior al 14,6% que registra el diésel desde su mínimo de finales de enero, de 0,909 euros.

El Brent se ha estabilizado

Este descenso en los precios de los carburantes llega en un momento en el que el precio del petróleo, tras las bajadas registradas en las últimas semanas, tiende a estabilizarse en torno a los 46 dólares. Concretamente, el precio del barril de Brent, de referencia en Europa, se sitúa en 46,8 dólares por acción, un nivel muy parecido al de hace una semana, mientras que el Texas, de referencia en Estados Unidos, cotiza a 45,7 dólares. Con los precios de la última semana, llenar un depósito de 55 litros de gasolina cuesta 63,91 euros, 99 céntimos menos que la semana anterior, mientras que un depósito de gasóleo conlleva un gasto de 57,31 euros, 1,05 euros menos que hace una semana.

Los carburantes son más baratos en España que en la media de la Unión Europea y la zona euro, donde el precio de venta al público del litro de gasolina se sitúa en 1,307 euros y en 1,337 euros, respectivamente. Por su parte, el litro de gasóleo cuesta 1,16 euros de media en la Unión Europea y 1,143 euros en la eurozona. El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos y a los nuevos gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal en general que la media comunitaria.

Los carburantes bajan alrededor de un 1% y rompen con cinco semanas al alza

Servimedia / Europa Press.- Los precios de los carburantes han bajado ya que el diésel se ha abaratado un 1,3% mientras la gasolina lo ha hecho un 0,8%, con lo que ambos carburantes rompen con cinco semanas de subidas que les había llevado a consolidarse en máximos anuales, tras haberse encarecido en el mes de octubre hasta un 4,5%. En comparación con hace un año, el coste para el consumidor de gasolina ha subido un 0,7%, mientras que el de gasóleo ha bajado un 0,6%.

El precio del litro de gasóleo en España se ha situado en 1,061 euros, lo que supone un descenso del 1,3% con respecto a los 1,075 euros de máximo anual que había marcado la semana anterior. Por su parte, el precio de la gasolina ha bajado hasta los 1,18 euros por litro, un 0,84% menos que los 1,19 euros de la semana anterior, a las puertas del máximo anual marcado el pasado junio. Respecto a su mínimo de 2016, alcanzado a principios de marzo con 1,065 euros, el precio de este carburante acumula un incremento del 10,8%; subida inferior al 16,7% que registra el diésel desde su mínimo de finales de enero, de 0,909 euros.

Este descenso en los precios de los carburantes coincide con la caída registrada en el precio del crudo que, tras haberse estabilizado a lo largo de octubre por encima de los 50 dólares, llegando a tocar un máximo anual de 53 dólares, se desinfló ante las dudas de los inversores de que los países de la OPEP vayan a suscribir un acuerdo para congelar o recortar la producción de petróleo.

Actualmente el barril de Brent se intercambia a un precio de 45 dólares. Con los precios de la última semana, llenar un depósito de 55 litros de gasolina cuesta 64,90 euros, 55 céntimos menos que la semana anterior, mientras que un depósito de un vehículo de gasóleo conlleva un gasto de 58,36 euros, 77 céntimos más que hace una semana.

Los carburantes son más baratos en España que en la media de la Unión Europea y la zona euro, donde el precio de venta al público del litro de gasolina se sitúa en 1,311 euros y en 1,352 euros, respectivamente. Por su parte, el litro de gasóleo cuesta 1,169 euros de media en la Unión Europea y 1,158 euros en la eurozona. El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos y a los nuevos gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal en general que la media comunitaria.